DE1811224A1

DE1811224A1 - Klimakompressor kleiner Abmessung

Info

Publication number: DE1811224A1
Application number: DE19681811224
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hintze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-11-27
Filing date: 1968-11-27
Publication date: 1970-08-06

Description

Klimakompressor kleiner Abmessung.
Kompressoren für Klimaanlagen insbesondere in Kraftfahrzeugen müssen möglichst geringe Abmessungen besitzen, um trotz der im Motorraum beschränkten Platzverhältnisse dort eingebaut werden zu können. Die bisher bekanntgewordenen Konstruktionen solcher Kompressoren besitzen als Zwei- oder Einzylinderschubkolbenkompressoren die für solche Konstruktionen üblichen Abmaße, welche bestimmt werden durch die Bohrung und vor allen Dingen den Hub des Kompressors. Außerdem beansprucht auch der Kurbeltrieb eine zusätzliche Bauhöhe eines solchen aufrecht stehenden Kompressors, besonders wenn in der üblichen Weise die zum Ausbalancieren der Kurbelwelle notwendigen Gegengewichte mit dem von ihnen benötigten Platz im Kurbelgehäuse dessen Bauhöhe weiter vergrößern.
Die vorliegende Erfindung erreicht die erwünschte Verringerung der Bauhöhe eines solchen Klimakompressors dadurch, daß die Gegengewichte beispielsweise der Kurbelwelle eines Einzylinderkompressors nicht im Bereich der Zylinderbohrung angeordnet sind, sondern außerhalb und neben dem Zylinder.
Damit ist nicht mehr der Abstand zwischen dem Kolben im unteren Totpunkt und den Gegengewichten für die Bauhöhe maßgebend, sondern lediglich der Abstand zwischen dem Kolben und der Kurbelwelle selbst, Da im Interesse einer bestmöglichen Auswuchtung eines solchen Kompressors je ein Gegengewicht zu beiden Seiten des Zylinders vorgesehen werden muß, bei der erfindungsgemäßen Anordnung jedoch ein in der Längsachse der Kurbelwelle geteiltes Kurbelgehäuse verwendet werden müßte, falls beide Gegengewichte wie üblich an der Kurbelwelle vorgesehen werden wird nur ein Ge gengewicht innerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet, während das andere sich außerhalb befindet und zweckmäßigerweise in der Antriebsriemenscheibe und @ls ein Teil derselben vorgesehen wird. Damit wird nicht nur die Bauhöhe des Kompressors vorringert, @@nd @@@@@ die @@@@@@welle vereinfacht und verbilligt, weil deren hochwertiges Material um das eine nach außen verlegte Gegengewicht vermindert wird. Weiter kann das Kurbelgehäuse selbst verkleinert werden? weil das im Inneren des Kompressors ange9rdnete Gegengewicht in einer besonderen Lagerkapsel untergebracht ist, deren Durchmesser unabhängig ist vom Durchmesser des Kurbelgehäuses.
Diese Tatsache der möglichen Einkapselung des inneren Gegengewichtes und des zugehörigen Kurbelwellenlagers ist bei Klimakompressoren von besonderer Bedeutung, weil diese besonders sorgfältig gegen ein Entweichen des im Kühlsystem befindlichen Kältemittels geschützt werden müssen, sodaß ein weiterer Gehäusedurchbruch zwecks Anbringung eines weiteren äußeren Gegengewichtes vermieden werden muß.
Eine weitere Verringerung der Bauhöhe des Kompressors wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß durch die besondere Ausgestaltung des Zylinderkopfes die bisher auf diesem angeordneten Absperrventile nunmehr neben dem Zylinderkopf vorgesehen sind, sodaß die Bauhöhe des Komprssors selbst durch diese Ventile nicht vergrößert wird im Gegensatz zu den bekannten Konstruktionen solcher Klimakompressoren.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel: Die Schnittzeichnung des Kompressors zeigt den Zylinder 1, welcher mit dem Kurbelgehäuse eine Einheit aus einem Gußstück bildet. In dem Zylinder ist der Kolben 2 angeordnet, welcher durch das Pleuel 3 und den Kolbenbolzen 4 mit der Kurbel 5 der Kurbelwelle 6 verbunden ist. Das mit der Kurbelwelle 6 verbundene Gegengewicht 7 und das Kurbelwellenlager 8 befinden sich in einem Verschlußdeckel 9 für das Kurbelgehäuse 1. Das Kurbeiwellenhauptlager 10 an der Antriebsseite des Kompressors ist ebenfalls in das Kurbelgehäuse 1 eingepreßt und die nach außen führende Verlängerung der Kurbelwelle wird durch die Stopfbßchse 11 abgedichtet. Auf dem Konus 12 der Kurbelwelle ist die Antriebsriemenscheibe 13 befestigt, welche das Gegengewicht 14 besitzt. Zwecks Montage der Lagerhalbschale des Pl@uels 3 besitzt das Zylinder-Kurbelgehäuse 1 eine Öffnung 14, welche durch die Verschraubung 15 verschlossen wird. Der oberhalb der Ventilplatte 16 deren Abschluß bewirkende Ventildeckel 17.
zeigt die Ventilanschlußstutzen 18 und 19, deren Gaskanäle 20 vorwiegend horizontal angeordnet sind.

Claims

Patentansprüche

1. Kältekompressor für Fahrzeugklimatisierung mit in einem oder mehreren Zylindern durch Kurbeltrieb bewegten Schubkolben, dadurch gekennzeichnet, daß die der Auswuchtung der hin- und hergehenden Massen dienenden Gegengewichte (7 und 14) neben den Zylindern (1) angeordnet sind.

2. Kältekompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die neben den Zylindern angeordneten Ausgleichsgewichte in Verschlußdeckeln (.9) für das Kurbelgehäuse rotieren.

3. Kältekompressor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Gegengewichte (14) außerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet sind.

4. Kältekompressor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein außerhalb des Kurbelgehäuses vorgesehenes Gegengewicht (14) durch eine Unwucht der Antriebsriemenscheibe (13) gebildet wird.

5. Kältekompressor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Anschluß des Kühlsystems dienenden Ventilstutzen (18 und 19) Gaskanäle (20) besitzen, deren Achse vorzugsweise im rechten Winkel zur Zylinderachse angeordnet ist.