DE1809836U

DE1809836U - Heizluftverteilergehaeuse fuer heizungsanlagen von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen.

Info

Publication number: DE1809836U
Application number: DE1960B0040177
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1960-02-06
Filing date: 1960-02-06
Publication date: 1960-04-14

Description

S-.

4.2.6ο.*

I I Heizluftverteilergehäuse für Heizungsanlagen von Kraftfahrzeugen, insbes. Personenkraftwagen·

lie !Teuerung bezieht sich auf ein Heizluftverteilergehäuse I - für Heizungsanlagen von Kraftfahrzeugen, in welches eine « · Warmluftzuleitung mündet, die sich in zwei oder mehr zu :*■ i Entfrosterdüsen oder anderen Auslaßöffnungen führende

f, ] Abzweigleitungen teilt, wobei in dem Heizluftverteiler-Γ j gehäuse eine Regeleinrichtung angeordnet ist, die es gef«| stattet, die Heizluft den Erfordernissen entsprechend zu |, ! verteilen und zu regeln*

-.. Derartige He'izluftverteilergehäuse sind infolge ihres kosa-

" , plizierten Aufbaues ziemlich schwierig herzustellen und be-

r. ■} stehen meist aus mehreren Teilen, woraus sich jedoch beim

- - Zusammenbau und bei der Montage der Verteilergehäuse er-

¹ . hebliche Schwierigkeiten ergeben. Aueserdem sind diese Ver-»

1 j teilergehäuse ziemlich teuer in der Herstellung»

S * ■■ ' ' ■ ■■■■■■-.■-.

P \ Zur Vermeidung dieser Hachteile schlägt die Neuerung vor, * ' daß das Heizluftverteilergehäuse aus zwei getrennten Hälften hergestellt let, derart, daß die Trennebene der beiden Hälften sowohl durch den AnschluQstutzen für die Warmluftzuleitung, als auch durch die AnschluSstutzen für die Abzweigleitungen verläuft und diese in axialer Richtung teilt, wobei in der einen Hälfte die Regeleinrichtung sowie Luft- l^x austrittsschlitze und Luftleitflächen angeordnet sind, wäh-I' rend in der anderen Hälfte eine Eurchlaßöffnung für das Be- *^;i tät.igungeelement--'4-er-'R.egeleinrichtung vorgesehen ist.

~ CL m.

Weiter schlägt die Neuerung vor, daß die beiden aus Kunststoff hergestellten Gehäusehälften an der Trennfläche mit Flanschen versehen sind und beispielsweise durch Schweissen oder Kleben miteinander verbunden sind und daß der Anschluß-» stutzen für die Warmluftzuleitung im 3ereich der Trennfläche beiderseits mit in axialer Richtung verlaufenden Schlitzen versehen ist«

An dem Verteilergehäuse sind Laschen angeordnet, mit denen das Gehäuse mittels Schrauben an dem jeweiligen Karosserieteil befestigt ist. Das Verteilergehäuse kann in verschie-■; , denen Farben hergestellt sein.

Ί
e Die Neuerung zeichnet sich durch den besonders einfachen

{ Aufbau der beiden Gehäüsehälften, sowie deren leichte Mon-

; tage und durch die besonders billige Herstellung des Ver-

;j tcilergehäuses aus. Weiter kann das Verteilergehäuse den

' j jeweiligen Erfordernissen entsprechend an jeder beliebigen

;.;· Stelle des Fahrzeuges angeordnet werden. Wird das Verteiler-

, j gehäuse im Wageninneren, also im Fahrgastraum sichtbar ein«

' ι gebaut, so kann da? Verteilergehäuse durch die verschieden«

■'} farbige Ausführung in vorteilhafter Weise der jeweiligen

j Innenverkleidung angepaßt werden. Ein weiterer Vorteil der '' ί ' Neuerung besteht darin, daß die Regeleinrichtung auch nooJa...

j nachträglich bei schon zusammengefügtem Gehäuse durch die

j Schlitze im Anschlußstutzen der Warmluftzuleitung eingebaut

! werden kenn·

•_;. In der Zeichnung.ist die Neuerung anhand eines Ausführungs-,-! beispieles dargeßtellt und zwar zeigt die

_: ^ä Fig.l eine Vorderansicht des Verteilergehäuses mit

eingebauter Regeleinrichtung

^: ' ^tr 2 einen Schnitt nach der Linie-IT-II der Fig.l.

S ■ ■ " '·. " ■· ■ ■.

Λ·-

•4,2

Λ"

I J i ,„-IT· Ϊ

Das Verteilergehäuse besitzt einen Anschlußstutzen 1 für eine Warmluftzuleitung, sowie zwei oder mehr Anschlußstutzen 2 für Abzweigleitungen zu den Entfrosterdüsen oder anderen Auslaßöffaungen. Das Verteilergehäuse setzt sich zusammen aus den beiden, aus Kunststoff hergestellten Ge-

V häusehälften 3 und 4· Die beiden Gehäueehälften 3 und 4 besitzen an der Trennfläohe 5 Flansohen 6 und sind beispielsweise durch Schweisaen oder Kleben miteinander verbunden« Die Trennflache 5 der beiden Gehäusehälften 3 und 4 führt sowohl durch den Aneohlußstutzen 1 als auoh durch die *\ Anschlußstutzen 2 hinduroh und teilt diese in axialer Rioh*·

/ " j tung. In der Gehäueehälfte 3 ist die Regeleinrichtung, d.h» die Regelklappe 7 mit der Feder 8 sowie Luftauslaßsohlltae 9i durch die die Warnp-Uft über schräg angestellte Luftleitflä-• eheη Io direkt in den zu beheizenden Raum gelangt, angeord-

."'. net, während in de* Gehäusehälfte 4 eine Durchlaßöffnung Il für das Betätigungeelement der Regeleinrichtung, d.h, den

*5 ' Seilzug 12 vorgesehen let. Zur Befestigung des Verteilergehäuses sind an diesem Laschen 13 angeordnet, mit denen

V. ass Verteilergehäuse an einem Karosserieteil mittels Schrau·* ben befestigt ist· Um den Einbau der Regelklappe 7 auch bei zusammengefügtem Verteilergehäuse zu ermöglichen, ist der Anschlußatutzen 1 ist Bereich der Trennfläche 5 beiderseits

'"* "* mit in axialer Richtung verlaufenden Schlitzen 14 versehen, so daß die Regelklappe 7 durch diese Ausaparungen 14 eingebracht und montier^ werden kann.

% ; Im Zusammenhang mit der vorgeschlagenen Herstellung des \i I Verteilergehäuses aus Kunststoff kann dieses in vorteil-•|'- : hafter Welse in beliebigen Farben hergestellt sein.

f! "■ '.■■■■·.'■.■■:

k Schutzansprüoh«

i 'i

Claims

RA.084303*-6.2.

£: » SchutzaneprUche:

^!? I 1. Helzluftverteilergehäuse für Heizungsanlagen von Kraft-3·'j fahrzeugen, in welches eine Warmluftzuleitung mündet,

^?VΙ die sich in zwei oder mehr zu EntfrosterdUsen oder an-

i» · J ■ .■,-,■■■- ■ .■"..

deren Auslaßöffnungen führende Abzweigleitungen teilt,

wobei in dem Heizluftverteilergehäuse eine Regeleinrichtung angeordnet ist, die es gestattet, die Heizluft den Erfordernissen entsprechend zu verteilen und zu regeln, **·'; dadurch gekennzeichnet, daß das Keizluf.tverteilergehäuse J ? . aue zwei Hälften (3 und 4) hergestellt ist, derart, daß ";;, I die Trennfläche '('$) der beiden Hälften sowohl duroh den Anschlußstutzen ■('!') für die Warmluftzuleitung als auch durch dl© Anschlußstutzen (2) für die Abzweigleitungen

·'♦'
|.^¥ I verläuft und diese in axialer Richtung teilt, wobei in

^ ' der einen Hälfte (3) die Regeleinrichtung sowie Luftaualaßschlltze (9) und Luftleltflächen (lo) angeordnet sind»

**<! während in der anderen Hälfte (4) eine Burchlaßöffnung 4f. j- (11) für das Betätigungeelement der Regeleinrichtung vor« ^i gesehen ist·

4■[ 2. Heizluftvertellergehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekenn-

ϊ j zeichnet, daß die beiden, aus Kunststoff hergestellten

*^: f Hälften (3 und 4) an der Trennfläche (5) mit Flanschen (6)

^i- versehen sind und beispielsweise duroh Schweissen oder

!#? Kleben miteinander verbunden sind«

;4"! 3· Heizluftvertellergehäuse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ariachlußstutzen (1) Im Bereich der Trennfläche (5) beiderseits mit in axialer Richtung verlaufenden Schlitzen (14) versehen

] 4» Heizluftverteilergehäuse nach Anspruch 1 bis 3ι äa~ I durch gekennzeichnet, daß an dem Heizluftverteiler-

;· gehäuse Laschen (13) angeordnet sind, mit denen das

.' { · Heizluftverteilergehäuse mittels Schrauben an einem ;,{ Karosserieteil befestigt ist.

f "

.* ■ ■■

j 5· Heizluftverteilergehäuse nach Anspruch 1 bis 4, da-', j durch gekennzeichnet, daß das Heizluftverteilerge-
:'¹ häuse aus Kunststoff in beliebigen Farben hergestellt

! ■ . ist. ·:, . - ■ ■'