DE1808949U

DE1808949U - Ventilgesteuerte viertaktbrennkraftmaschine mit auspuffbremse.

Info

Publication number: DE1808949U
Application number: DEK30755U
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-12-13
Filing date: 1958-12-13
Publication date: 1960-03-31

Description

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KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZAG ;-" ö 1 η, den 2. 2. 1960

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Vertilge steuerte Viertaktbrennkraftmaschine mit „uspuffuremse.

Die !Teuerung betrifft eine ventilgesteuerte Viertaktbrennkraftmaschine mit einer Drosiseleinrichtung in. der Auspuffleitung ζ\α~· !Erhöhung der 3r ens wirkung der Maschine insbesondere i:^ Tahi'seu^betrieb, sowie mit einer Sinrichtung zur 2egi'ensuui£· des nach Einschalten der Auspuff bremse in der lusj.ALfileituiig sv/isciien trense und ilaschine sich einstellenden Jt^udi'uclces dergestalt, uaiE die Ilraft, mit der die gestauten .u-.spuf fgase d£*s J.uslaj? ventil au ü ff neu versuchen, kleiner ist als die Schließkraft der Atislaßyentilfeder.

Auf_oL'-l.e de χ· vorliegenden !»"euerun^; ist es, eine in ihrer '/irksaiu'-:c-it v""Ui Druckschwanhun_oen der Bremsluft oder der 3reusflürjsl^." "εΐΐ unabhängige litatigunjseinrichtung für das Drosse] organ in der auspuffleitung zu finden. Erreicht ist dieses Ziel η aerun_oEgenaß durch eine das Erosseiorgan in der Auspuffleitung beim Bremsen in oclilie.irichtung belastende reder, üio durch einen vjh der Lrenoluft oder der Bremsflüssigkeit an einen Au .schlag gehaltenen Ilolben vorgespannt ist, sowie durch einen in üffriungsriclitung auf das Drosselorgan einwirkenden, von den gestauten Abgasen beaufschlagten Kolben, wobei die Schließfeder, der in Öffnungsrichtung auf das la-osselorgan einwirkende Ilolben und die Hebelverhältnisse einea evtl. vorgesehenen ICraftunisetsungsgestänges so

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bemessen "bzw» aufeinander abgestimmt sind, daß das von der vorgespannten Feder ausgeübte Schließmoment und das vom Abgasdruck abhängige üffmmgsmoment bei einem bestimmten, oberen Staudruck in der Auspuffleitung gleich sind ο Der Kolben zum Vorspannen der in Schließrichtung auf das Drossel orgeji in der Auspuffleitung einwirkenden- Feder ist hierbei so bemessen, daß er auch bei dem .geringsten vorkommenden Druck der Eremsluft oder der Bremsflüssigkeit während des : Bremsens an dem die Vorspannung der Feder begrenzenden Anschlag bleibt.

Es ist eine Auspuf fmotorbresise für Kraftfahrzeuge mit Brennkraftmaschinen bekannt, bestehend aus einem Drosselorgan . in der Auspuffleitung, das beim Bremsen in Schließrichtung durch eine Feder belastet ist und axif das in Cffnungsrichtung die Auspuffgase so einwirken,daß der öffnungsdruck . um einen kleinen Sicherheitsbetrag niedriger als der Schließ» druck des Auslaßventils der Brennkraftmaschine eingestellt ist. Diese bekannte Auspuffbremse wird mechanisch, betätigt, wobei die Schwierigkeiten., die sieh bei Verwendung von Bremsluft oder Bremsflüssigkeit, wie "eingangs erläutert, einstellen, nicht auftreten» ■

Die Neuerung ist auch bei solchen Viertaktbrennkraftmaschinen mit Erfolg anwendbar, bei denen in die Ventilsteuerung in an sich bekannter Weise hydraulisch arbeitende

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Vorrichtungen zum Ausgleich, des Ventilspie}.s eingebaut sind. Bei solchen i-iascLinen werden die Aiislaßventile nach Abschalten der Auspuffbremse durch die Ventilspielatisgleichvor- [ richtungen, für die während des Bremsens die iiöglichkeit zürn Spreizen bestund, noch offen gehalten« Ein Hotorbetrieb nach erfolgter 'Bremsung ve.r bei diesen k'aschixien bisher nicht |. möglich ο In Ausgestaltung der Feuerung wird zur Beseitigung dieser Sch- ierigkeit vorgescklcigen, die Betätigungseinrichtung für das Drosselorgan so zu beinessen, daß die Kraft, mit der die gestauten Auspuffgase das Auslaßventil während des Bremsens zu öffnen versiichen, geringer ist als die Schließlcraft der Auslaßventilfeder vermindert um die Spreizkraft der hydrciulisch arbeitenden VentilspielEiusgleichvorrichtungenc

Im Rahmen der Neuerung können selbstverständlich an Stelle der Kolben auch Membranen beim Aufbau der Betätigungseinrichtung mit gleichem Erfolg verwendet werden«, Ebenso ist es möglich, das pneumatisch oder hydraulisch wirkende Bremsgestänge durch ein mechanisches Bremsgestänge zu ersetzen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der feuerung dargestellt.

In der Abbildung sind die Auspuffleitung einer nicht dargestellten Viertaktbrennkraftmaschine mit 1 und die als Auspuffbremse wirkende Drosselklappe mit^;>-:2 bezeichnet. Betätigt

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wird die Klappe 2 über einen Hebel 3>>an dessen freiem Ende eine feder 4 in Schließrichtung angreift» Diese Feder 4 wird beim Bremsen mittels eines von der Bremsluft beaufschlagten HoIbens 5 vorgespannt, und zwar stets um denselben !Betrag, da der Kolben 5 so bemessen ist, daß er bei dem geringsten vorkommenden Ijz'emsluftdruck noch gegen einen An-+ schlag 6 geschoben wird» Die auf die Klappe 2 einwirkende Schließkraft erführt also keine Veränderungen durch Schwankungen des Bremsluftdruckes. Entgegen der Schließrichtung greift an dem Hebel 3 β,η einem kürzeren wirksamen Hebelarm als die Jeder 4 ein mit eintr Membran:? verbundener Druckstift 8 L.η ο Auf der freien Seite wird;diese Membran 7 über eine Leitung 9 durch die vor der Klappe 2 sich stauenden • Abgase beaufschlagt. Die Membran 7, die Feder 4 und die wirksame.·}. l-CM;elar:.,e, an denen Schließ und Cffnungskraft angreifen, sind ao bemesJen bzw. aufeinander abgestimmt, daß das von der vorgespannten J'eder ausgeübte Schließmoment und daß vom Abgasdruck abhängige Öffnungsmoment bei einem bestimmten oberen Staudruck in der Auspuffleitung gleich sind» Wird dieser obere Staudruck überschritten, so biegt sich die Membran 7 weiter durch und. öffnet die Klappe soweit, bi's der Staudruck auf den alten Wert abgesunken ist»

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Schutzansprüche

1 ο) Yeutilgestevierte Viertaktbrennkraftmaschine mit einer Drosseleinrichtung in der Auspuffleitung zur Erhöhung der Bremswirkung der Kaschine insbesondere im Fahrzeugbetrieb, sowie mit einer Einrichtung zv.r Begrenzung des nach !anschalten der Atispuff br erase in der Auspuffleitung zwischen Bremse und liaschine sich einstellenden Staudruckes dergestalt, daß die Kraft, mit der die gestauten Auspfiff gase das Auslaßventil zu öffnen versuchen, kleiner isi/als die Schließkraft der Aus-

laßventilfeder, gekennzeichnet durch eine das Drosselorgan ,

(2) in der Auspuffleitung (1) beim.Bremsen in Schließrichtung belastende Peder (4), die durch einen von der Bremsluft oder der Bremsflüssigkeit an einen Anschlag (6) gehaltenen Kolben (5) vorgespannt ist,- sowie durch einen in Öffnungsrichtung auf das Drosselorgan einwirkenden, von den gestauten Abgasen beaufschlagten Kolben (Membran7), wobei die Schließfeder (4), der in Öffnungsrichtung auf das Drosselorgan (2) einwirkende Kolben (Membran?) und die Hebelverhältnisse eines evtl» vorgesehenen Kraftumsetsungsgestänges so bemessen bzw, aufeinander abgestimmt sind, daß das von der vorgespannten Feder (4) ausgeübte Schließiiioment und das vom Abgasdruck abhängige Öffnungsmoment bei eineai bestimmten oberen Staudruck in der Auspuffleitung (1) gleich sind. :f

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2ο) Viertaktbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ventilsteuerung in an sich bekannter Weise hydraulisch arbeitende Vorrichtungen zum Aus gleich des Ventilspiels eingebaut sind und daß der Auspuff

gegeiidruck so begrenzt ist, daß die Kraft, mit der die gestauten Auspuffgase das Auslaßventil während des Bremsens zu öffnen versuchen, geringer ist als die Schließkraft der ]i Auslaßventilfeder vermindert um die Spreizkraft»der hydrau-

; lisch arbeitenden Ventilspielausgleichvorrichtungen.

»l»v»tti Die« Untertag* <B«cr*«>un₉ und SqhtfMMprJ M dto zute»ö .Ingewicht.·..«to weicW von^«r Wwtattune der «nprQngüoh eingereichten Unterlagen ob. Die rechtlMw Bedüutuni der Abwe chung Ht nicht goprufl-S wsprongnch eingereichten Unterlagen befinden sich in den Amtsokten. Sie können jedsrzeft ohne Neolwo» idrahtlichen Interesses gebührenfrei «ingeMhen wden. Auf Antwg werden hiervon owh Fototopten ofcf ftim-W dw öbBchen P«i*e« ^liefert. Dwhcbes Potentamt, Gebn^m«*«»«

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