DE1801135A1 - Zylinderdeckel fuer fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschinen - Google Patents
Zylinderdeckel fuer fluessigkeitsgekuehlte BrennkraftmaschinenInfo
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Description
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Aktiengesellschaft
Augsburg
Stadtbachstr. 1
Stadtbachstr. 1
P. B. 2498
Zylinderdeckel für flussigkeitsgekuhlte Brennkraftmas
chinen
Die Erfindung betrifft einen Zylinderdeckel für flüssigkeitsgekühlte
Brennkraftmaschinen mit vorzugsweise vier Ventilen pro Zylinder, von denen jeweils zwei in einem gemeinsamen Kanal angeordnet
sind und bei welchem zwischen den beiden Stirnflächen ein parallel dazu verlaufender Zwischenboden vorgesehen ist.
Bekanntlich wird der dem Brennraum zugewandte Boden des Zylinderdeckels
sowohl unter der Einwirkung der Wärme als auch mechanisch durch die Verbrennungs drücke hoch beansprucht und Verformungen
unterworfen. Da der Boden aus wärmetechnischen Gründen möglichst dünn ausgeführt werden soll, ist daher eine Versteifung
desselben notwendig um die am Boden befindlichen Ventilsitze keiner übermäßigen Verformung auszusetzen. Es ist zu diesem
Zweck daher bereits zwischen den beiden Stirnflächen des Zylinderdeckels
ein parallel dazu verlaufender Zwischenboden angeordnet worden, welcher gegen den dem Brennraum zugewandten Boden
des Zylinderdeckels durch Rippen bzw. Kanonen für die Ventilkörbe abgestützt ist. Ein Einschlagen der Ventilsitze und das Durchblasen
kann damit aber nicht verhindert werden. Andererseits ist auch schon versucht worden, durch elastische Ventilschäfte der
Schrägstellung der Ventilsitze entgegenzuwirken? damit erfährt
der Ventilschaft Jedoch eine unerwünschte Durchbiegung, die zu Ventilbrüchen führt.
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Diese Mangel sollen nach der Erfindung durch eine völlige Trennung
zwischen dem Ventilsitz und der Ventilführung einerseits und dem sich unter dem Gasdruck und thermischen Kräften verwölbenden
brennraumseltigen Boden des Zylinderdeckels andererseits
behoben werden. Man erreicht dies bei einem Zylinderdeckel der eingangs erwähnten Art dadurch, daß der Zwischenboden zur Abstützung
für die an sich bekannten, mit den Ventilen eine herausnehmbare Einheit bildenden Ventilkörbe, vorgesehen ist und die
Ventilkörbe an dem dem Brennraum zugewandten Ende vom Zwischenboden ab mit Spiel im Zylinderdeckel angeordnet und ferner die
Ventilschäfte nur in der dem Teller zugewandten Hälfte des Ventilkorbes geführt sind.
Durch, diese Maßnahme kann der brennraumseitige Boden des Zylinderdeckels
dünn gehalten werden, ohne daß die Steifigkeit des Zylinderdeckels beeinträchtigt und die Ventilsitzfläche verformt
bzw. die Geradheit des VentilSchafts durch die mechanische
oder thermische Verkrümmung des Ventilkorbes nachteilig beeinflußt wird. Der oberhalb des Zwischenbodens liegende Teil des
Zylinderdeckels kann zudem insbesondere einlaßseitig einfacher als ungekühlter, die Fortsetzung der Ladeluftleitung bildender
Aufnehmer ausgebildet werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in
verschiedenen Schnitten durch einen Zylinderdeckel dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt nach Linie I - I der Fig. 2
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II der Fig. 1
Fig. J einen Schnitt nach Linie III - III der Fig. 2
Fig. 4- einen Schnitt nach Linie IV- IV der Fig. 2
Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V-V der Fig. 1
Der Zylinderdeckel 1 mit annähernd zylindrischer Mantelfläche 2 ist in bekannter Weise durch eine Anzahl Schrauben 3 mit dem Maschinengestell
verbunden und weist außer dem brennrauiaseitigen
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Boden 4 und des diesem gegenüberliegenden oberen Boden 5 einen
verstärkten Zwischenboden 6 auf. Dieser ist gegen den Boden 4 durch senkrecht dazu verlaufende Kanonen 8 und annähernd radial
verlaufende den Boden nicht berührende Rippen 7 mit öffnungen
für das Kühlmittel in bekannter Weise abgestützt bzw. versteift.
Erfindungsgemäß dient der Zwischenboden als Abstützung für die VentilkSrbe 9, 10 der Einlaßventile 11 und Auslaßventile 12 die
vorzugsweise in bekannter Weis· über ein die gleichartigen Ventile verbindendes Joch von Kipphebeln betätigt werden. Sie Ventilkörb· werden auf ringförmige Sitze 13 am Zwischenboden 6 durch
ein auf die Tellerfedern 14 einwirkendes, nicht näher dargestelltes Gehäuse, gedrückt. Im Bereich vom Zwischenboden 6 bis zum
Ventilsitz 15 sind die Ventilkörbe 9, 10 mit radialem Spiel "a"
im Zylinderdeckel angeordnet, so daß der Ventilsitz die Verformung des brennraumseitigen Bodens nicht mitmacht. Im Bereich der
Ventilsitze sind, um das Eindringen von Verbrennungsrückständen zu verhindern, Weich-, Kolbenring- oder Labyrinthdichtungen 16
vorgesehen. Die Führung der Ventilschärte erfolgt lediglich in der tellerseitigen Hälfte des Ventilkorbes in Büchsen 17» während die dem Schaftende zugewandte Hälfte Spiel gegenüber dem
Ventilkorb aufweist. Die Einspritzdüse 18 hingegen wird in bekannter Weise gegen einen Ansatz am Boden 4 des Zylinderdeckels
durch eine nicht näher dargestellte Verschraubung gedrückt.
Wie aus der fig. 3 ersichtlich ist, sind die beiden Einlaßventile 11 in einem gemeinsamen Kanal 19 angeordnet, der ungekühlt und als Luftaufnehmer rechteckigen Querschnitts ausgebildet ist.
Auf der gleichen Seite und in der gleichen Höhe oberhalb des
Zwischenbodens 6 münden auch die beiden Auslaßkanäle 20, 21, die einen kreisabechnittförmigen Querschnitt aufweisen und an der
Zjlinderdeckelmantelflioh· sich «u einem Kanal kreisrunden Querschnitts vereinigen.
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Während der Einlaßventilkorb 9 vorzugsweise ohne Kühlung ausgebildet
ist, weist der Auslaßventilkorb 10 eine Flüssigkeitskühlung
auf. Das Kühlmittel kann dabei zweckmäßigerweise unabhängig von dem des Zylinderdeckels in den Raum 22 des Korbes 10
eingeführt werden und gelangt von hier aus über radiale Bohrungen 23 in einen Baum 24 längs der Ventilführung 1? dee Auslaßventils 12 und von hier über eine radiale Bohrung 25, 26 in einen Hingraum 27 am Ventilsitz. Auf der gegenüberliegenden Seite erfolgt in ähnlicher Weise durch die Bohrung 28 etc. der
Rücklauf des Korbkühlmittels (vgl. Fig. 4·). Der beschriebene
Kühlmittelzwangsdurchlauf ermöglicht eine wirkungsvolle anpassungsfähige Kühlung des Auelaßventilkorbes, der Ventilführung und insbesondere des Ventilsitzes über den die Wärme des Ventilkegels an das Kühlmittel abgegeben werden muß. Der über dem Ventilsitz 15 angebrachte Ringkühlraum 27» 28 kann durch Anschweißen zweckmäßigerweise mittels Elektronenstrahl eines Ringes 29 aus geeignetem Werkstoff hergestellt werden.
eingeführt werden und gelangt von hier aus über radiale Bohrungen 23 in einen Baum 24 längs der Ventilführung 1? dee Auslaßventils 12 und von hier über eine radiale Bohrung 25, 26 in einen Hingraum 27 am Ventilsitz. Auf der gegenüberliegenden Seite erfolgt in ähnlicher Weise durch die Bohrung 28 etc. der
Rücklauf des Korbkühlmittels (vgl. Fig. 4·). Der beschriebene
Kühlmittelzwangsdurchlauf ermöglicht eine wirkungsvolle anpassungsfähige Kühlung des Auelaßventilkorbes, der Ventilführung und insbesondere des Ventilsitzes über den die Wärme des Ventilkegels an das Kühlmittel abgegeben werden muß. Der über dem Ventilsitz 15 angebrachte Ringkühlraum 27» 28 kann durch Anschweißen zweckmäßigerweise mittels Elektronenstrahl eines Ringes 29 aus geeignetem Werkstoff hergestellt werden.
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Claims (6)
1. Zylinderdeckel für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit vier Ventilen pro Zylinder, von denen Jeweils zwei in
einem gemeinsamen Kanal angeordnet sind und bei welchem zwischen den beiden Stirnflächen ein parallel dazu verlaufender
Zwischenboden vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenboden (6) zur Abstützung für die an sich
bekannten, mit den Ventilen (11, 12) eine herausnehmbare Einheit bildenden Ventilkörbe (9, 10) vorgesehen ist und
die Ventilkörbe an dem dem Brennraum zugewandten Ende vom Zwischenboden ab mit Spiel im Zylinderdeckel (1) angeordnet
sind und ferner die Ventilschafte (11, 12) nur in der dem Teller zugewandten Hälfte des Ventilkorbes (9, 10) geführt
sind.
2. Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Auslaßventilkörbe (10) oberhalb des Zwischenbodens (6) längs der Ventilschaftführung (17) und im Bereich der Sitzfläche
(15) mit Kühlräumen (22, 24, 27) versehen sind.
3. Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der beide Einlaßventile (11) verbindende Einlaß (19) als
ungekühlter Luftaufnehmer ausgebildet ist,
4. Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden kreisabschnittförmigen Auslaßkanäle (20, 21)
am Austritt an der Zylinderdeokelmantelfläche zu einem Kanal
kreisrunden Querschnitts vereinigt sind.
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5· Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaßventilkorb (9) ungekühlt ausgebildet ist.
6. Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Versteifung bzw. Abstützung des Zwischenbodens (6) gegen den brennraumseitigen Boden (4·) dee Deckels (1) aus
einer Anzahl annähernd diagonal verlaufender den Boden (4) nicht berührender Bippen (7) und den beide Boden (6, 4)
verbindenden Kanonen (8) für die Ventile (11, 12) besteht, wobei die Bippen (7) einerseits den kreisrunden Zylinderdeckelmantel
(2) mit den Kanonen (8) und andererseits die Kanonen (8) untereinander verbinden, derart, daß die Rippen
die Kanonen tangieren.
7· Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Ventilkörben (9, 10) im Bereich des Ventilsitzes
(15) und dem Zylinderdeckel (1) eine Weich-, Kolbenring- oder Labyrinthdichtung (16) vorgesehen ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |