DE1800611A1 - Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzduese mit UEberschallgeschwindigkeit vorbeistroemenden Luftstrom - Google Patents
Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzduese mit UEberschallgeschwindigkeit vorbeistroemenden LuftstromInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
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Description
- Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzdüse mit Überschallgeschwindigkeit vorbeiströmenden Luftstrom.
- Zur Vermischung von flüssigem bzw. gasförmigem Kraftstoff mit Luft zum Zwecke der Verbrennung des Kraftstoffs im Luftsauerstoff wird der Kraftstoff mit Hilfe einer Düse in die quer zur Düsenachse an der. Düse vorbeisireichende Luft eingespritzt. Dabei ergeben sich Schwierigkeiten, wenn diese Mischungsvorgönge z.B. in einer Brennkammer bei Relativgeschwindigkeiten zwischen Düse und Luft durchgeführt werden müssen, die im Überschallbereich liegen. Wegen der Überschallgeschwindigkeit ist der Weg zur Herstellung des Gemisches bzw. der Weg, den das Gemisch während der Verbrennung zurücklegt, sehr groß, weshalb die Brennkarnmer sehr lang sein muß. Das ist aber in vielen Fällen, z.B. auch im Luftfahrzeugbau aus Gründen der Platzersparnis und einer Gewichtsverminderung unerwünscht. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu vermeiden.
- Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzdüse mit Überschallgeschwindigkeit vorbeiströmenden Luftstrom. Die Erfindung besteht darin, daß die Einspritzdüse einen schlitzförmigen Austrittsquerschnitt hat und daß die Austrittsgeschwindigkeit bzw. der Austrittsdruck fijr den Kraftstoff aus der Einspritzdüse unter Berücksichtigung des Staudruckes der Uberschallschnellen Luft so bemessen ist, daß sich der vom Luftstrom in seine Strömungsrichtung umgebogene Kraftstoffstrom von der die Düse enthaltenden Wand ablöst und der Luftstrom zwischen die Wand und den Kraftstoffstrom gelangen kann.
- Dabei Enn es verteiihaft sein, daß die Achsen der schlitzförmigen Austrittsquerschnitte schrX jenen de Richtung der Überschall-Hauptströmung gerichtet sind.
- Gwemß der weiteren Erfindung können mehrere Schlitzslüsen gleich und/oder gegensiri gen d die Richtung der Hauptströmungsrichtung gedreht sein.
- Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Kraftstoff in einem Band aus der Düse austritt, sich über die Wand der Brennkammer erhebt und ringsum von der Luft umspühlt undvon dieser auseinander gerissen wird, so daß eine große Berührungsoberfläche zwischen der Luft und dem Kraftstoff zur Verfügung steht und sich auf kürzestem Weg ein inniges Kraftstoffluftgemisch ergibt, das sofort verbrennen kann. Dabei kann der Einspritzüberdruck dem Staudruck der überschallschnellen Luft angepaßt sein.
- Die Erfindung sei an Hand einer Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Dieser Beschreibung können weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung entnommen werden. Alle Zeichnungen sind schematische Darstellungen zur Veranschaulichung des Aufbaus und der Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes Gemäß der Figur 1 ist z.B. in einer Brennkammerwand 1 eine Düse 2 angeordnet, durch die ein Kraftstoffstrahl 3 in die Brennkammer gespritzt wird. Der Luftstrom ist mit 5 beziffert. Die Düse 2 hat den aus der Figur 2 erkennbaren schlitzförmigen Austrittsquerschnitt. Aus diesem Schlitz tritt der Kraftstoff in Form eines Bandes aus.
- Der Luftstrom 5 teilt sich an der Stelle 4 in die Teilströme 5a, 5b und 5c, weil sich der Kraftstoffstrom 3 infolge des Einspritzüberdrucks um das Maß 6 über die Brennkammerwand 1 erhebt.
- Die Figur 3 zeigt die Strömungsverhöltnisse bei einer Schrägstellung der Düse 8 um den Winkel 9 gegenüber der Brennkammerachse 10.
- Die Figur 4 zeigt die Anordnung zweier Düsen 11 und 12 unter den Winkeln 13 und 14 gegenuber der Brennkammerachse 10 in einem gegenseitigen Abstand 15.
- Die Erfindung ist an die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht gebunden.
Claims (3)
1. Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzdüse
mit Überschaligeschwindigkeit vorbeiströmenden Luftstrom dadurch gekennzeichnet,
daß die Einspritzdüse (2) einen schlitzförmigen Austrittsquerschnitt hat und daß
die Austrittsgeschwindigkeit bzw. der Austrittsdruck für den Kraftstoff (3) aus
der Einspritzdüse (2) unter BerUcksichtigung des Staudruckes der Uberschallschnellen
Luft so bemessen ist, daß sich der vom Luftstrom in seine Strömungsrichtung umgebogene
Kraftstoffstrom von der -die Düse enthaltenden Wand ablöst und der Luftstrom zwischen
die Wand (1) und den Kraftstoffstrom (3) gelangen kann.
2. Anordnung nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Achsen der schlitzförmigen Austrittsquerschnitte schräg gegen die Richtung der
Üoerschal l-Hauptströmung gerichtet sind.
3. Anordnung nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
mehrere Schlitzdüsen gleich und/oder gegensinnig gegen die Richtung der Hauptströmungsrichtung
gedreht sind.
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Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681800611 DE1800611A1 (de) | 1968-10-02 | 1968-10-02 | Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzduese mit UEberschallgeschwindigkeit vorbeistroemenden Luftstrom |
GB48509/69A GB1284926A (en) | 1968-10-02 | 1969-10-02 | Apparatus for the injection of one fluid into another |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681800611 DE1800611A1 (de) | 1968-10-02 | 1968-10-02 | Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzduese mit UEberschallgeschwindigkeit vorbeistroemenden Luftstrom |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1800611A1 true DE1800611A1 (de) | 1970-05-27 |
Family
ID=5709358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681800611 Pending DE1800611A1 (de) | 1968-10-02 | 1968-10-02 | Anordnung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen an einer Einspritzduese mit UEberschallgeschwindigkeit vorbeistroemenden Luftstrom |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1800611A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2675850A1 (fr) * | 1991-04-29 | 1992-10-30 | Aerojet General Co | Injecteur de carburant pour statoreacteur. |
EP0584661A1 (de) * | 1992-08-28 | 1994-03-02 | Asea Brown Boveri Ag | Verfahren zum Erzeugen eines brennbaren Gasstromes in einem Wärmeerzeuger und Wärmeerzeuger zur Durchführung des Verfahrens |
WO2007099046A1 (de) * | 2006-02-28 | 2007-09-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Gasturbinenbrenner und verfahren zum betreiben eines gasturbinenbrenners |
EP3098420A4 (de) * | 2014-03-31 | 2017-03-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Strahltriebwerk, flugzeug und verfahren zum betrieb eines strahltriebwerks |
-
1968
- 1968-10-02 DE DE19681800611 patent/DE1800611A1/de active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11203984B2 (en) | 2014-03-31 | 2021-12-21 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Jet engine, flying object, and method of operating a jet engine |
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