DE1796011U - Gummifeder-element. - Google Patents

Description

• Gummifeder-Element Es sind Federelemente bekannt, bei denen ein Gummiring zwischen einem Kern und einer Hülse mit einer gewissen Pressung eingelegt ist. Je nach dem Grad der Pressung rollt ein solcher Ring oder es tritt eine Parallelverschiebung der an Kern und Hülse anliegenden flächen des Ringes ein, wenn sich der Kern und die Hülse, z.B. durch Belastung eines der Teile, in Achsrichtung relativ zueinander verschieben. Hierbei können Kern und Hülse zylindrisch sein, so daß sich der Ring bei der relativen Verschiebung nur in sieh tordiert oderrein auf Schub beansprucht wird, wobei die hieraus resultierende Rückstellkraft die Federwirkung ergibt. In der Regel werden aber die dem Ring anliegenden Flächen eines oder bei der Teile so gestaltet, daß sieh mit dem Ineinanderschieben dieser Teile unter der Belastung der Spalt, in dem der Ring rollt oder sich verschiebt, verengt. Dies geschieht dadurch, daß beide oder eine der Flächen mit der Längsachse des Federelements einen Winkel bilden. Je größer dieser

  Winkel ist, dh< e schneller der Spalt. in dem der Ring rollt

  oder sieht verschiebt, enger wird, um so größer ist die Dämpfung der Feder. Erwünscht ist nun häufig, zumindest für die Anfangslasten. eine möglichst weiche Federung, d. h. der Federweg soll im Verhältnis zur Last möglichst groß sein. Ist man dann wegen Raummangels geßwungen, die Dicke der Gummischicht möglichst klein zu Wählen, so kann die Weichheit der Feder nur durch einen möglichst kleinen Winkel der am Ring anliegenden Flächen mit der Längsachse und einen relativ geringen Anpreßdruck des Ringes an die anliegenden flächen erreicht werden. Damit ist die Gefahr verbunden, daß insbesondere bei plötzlichen Stößen, aber evtl. auch unter dem Einfluß einer ruhenden Last, eine Relativverschiebung der dem Ring anliegenden Kern-und Hülsenfläche, im folgenden mit Hüllflächen bezeichnet, ohne entsprechende Abfüllung oder Parallelverschiebung des Ringes, d. h. ein Durchrutschen, auftritt. Dieses Durchrutschen hat Nachteile zur Folge. Einmal folgt die Federung damit nicht mehr dem vorgesehenen Kraft-Weg-Diagramm, wird also ungenau. Zum anderen kehrtdie Feder entweder bei Entlastung nicht in ihre Anfangs-

  lage zurück, bzw. sie verändert unter dem ständigen Einfluß

  einer Vorlast ihre Anfangslage. Damit weichen zwangsläufig die für die Ruhelage vorgesehene Bauhöhe der Feder sowie der für die Abfangung bestimmter Lasten notwendige Federweg in unvorhersehbarer Weise von der ursprünglichen Planung ab, was sich ungünstig auf die relative Lage anderer mit der Feder verbundener Konstruktionsteile auswirken und den Einbau der Feder verbieten kann. Schließlich wird durch die gleitende Reibung der Gummiring ungewöhnlich hoch beansprucht und schnell verbraucht.
• Es ist daher zur Vermeidung des Durchrutschens bereits vorgeschlagen worden. eine oder beide Hüllflächen des Gummifeder-Elements mit Rillen zu versehen.
• Bei derartigen gerillten Federelementen können jedoch beim Übersteigen der Vorlast, d. h. beim Einsetzen des eigentlichen

  Federvorganeß am Ringdort wo er auf den Kern und die Hülse

  neuaufrollt, starke Druckspannungen auftreten. Würden diese

  Teile des Gummiringes auf gerillte Flächen geraten, so würden sie leicht beschädigt werden können. Dieser Nachteil wird durch die Neuerung vermieden. Sie besteht darin, daß die Rillung sich nicht auf den unter einer die Vorlast übersteigenden Last vom Gummiring überrollten Teil des Kerns und/oder der Hülse erstreckt.
• Ist der wischen Vorlast und Endlast vorgesehene Federweg nicht zu lang, so ist es möglich und vorteilhaft, die Rillung nur über den im vorbelasteten Ruhezustand bereits vom Gummiring überdeckten und auch bei Endlast noch bedeckt bleibenden Teil des Kerns und/oder der Hülse zu erstrecken. Dann rollt nur der stets unter ziemlich gleichmäßiger Spannung stehende Mittelteil des gepreßten Ringes über gerillte Flächen, während die beiden

  unter ungleichmäßiger Spannung stehenden Endteile nur auf

  glatte Flächen treffen.

  Bei einer die Vorlast übersteigenden Belastung gelangen dann

  die nun erst Nit den Hüllflächen in Berührung kommenden Teile

  desGummikörpers nur auf ungerillte Flächen.

• Vorteilhaft ist es) wenn die Rillen treppenförmig verlaufen, Sie drücken sich dann bei Belastung gut in den Gummiring ein

  und losen sich leicht bei Entlastung. ferner lassen sich Kerne

  mit treppenformigen Rillen leicht in Gesenkwerkzeugen fertigen.
• In den Fig. 1 - 4 sind Beispiele der neuerung dargestellt, die nachstehend erläutert werden Fig, 1 gibt im Längsschnitt ein Gummirollfeder-Element nach der Erfindung in Ruhestellung bei Vorlast wieder.
• Fig. 2 eigt ebenfalls im Längsschnitt das gleiche Element bei Endlast.
• Fig. 3 ist ein vergrößerter Ausschnitt des Bereichs A aus Fig 1 zur Kennzeichnung der Rillenformung.
• Fig. 4 veranschaulicht an einem ähnlichen Ausschnitt wie Fig. 3 eine treppenförmig Rillung.
• Der Kern 1 und die Außenhülse 2 umschließen den Rollring 3.

  In der rechten Hälfte der Fig. 1 und 2 sind sowohl der Kern wie

  die Hülse mit einer Rillung 4 bsw. 5 versehen, in der linken

  Hälfte nur der Kern mit einer Rillung 4. Die Rillung läuft in

  der rechten Hälfte von der Markierung 6 bis zur Markierung 7 und in der linken Hälfte von der Markierung 8 bis zur Markierung Eine Rillung nach der rechten Hälfte ragt also bei Endlast eventuell über den Rollring hinaus, während eine Rillung nach

  der linken Halle stets vom Rollring überdeckt bleibt. d. h. bei

  beiden Auaführungen trifft der Gummikörper bei einer die Vorlast

  übersteignden Last nicht neU auf gerillte Flächen Bei Minderung

  der über die Vorlast hinausgehenden Last und entsprechendem

  Rtlokgehen der Feder hingegen würde der Gummikörper nach der

  rechten Hälfte der Fig. 2 auf gerillte Flächen treffen, während

  dies bei der Ausführung entsprechend der linken Hälfte der

  Fig, 3 9-uch aaum nicht der Fall wäre.

Claims (2)

1. . /"Snsp. Ghe Gummifeder-Elementbestehend'aus einem zwischen einem Kern und einer Hülse unter Pressung eingelegten Gummiring, der bei relativer axialer Verschiebung der einfassenden Hüllflächen zwischen ihnen rollt oder dessen Auflageflächen sich hierbei parallel verschieben, wobei eine oder beide Hüllflächen mit Rillen versehen sind. dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rillung nicht auf den unter einer die Vorlast übersteigenden Last von dem Gummiring überrollten Teil des Kernes und/oder der Hülseerstreckt.
2. 2 Gummifeder-Element nach Anspruch le dadurch gekennzeichnet ; daß die Rillung sich nur über im vorbelasteten Ruhezustand bereits vom Gummiring bedeckte und auch bei Endlast bedeckt bleibende Teile des Kerns und/oder der Hülse erstreckt* 3 GumNifederElement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen treppenförmig verlaufen,