DE1780495U - Entlueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. - Google Patents
Entlueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.Info
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- DE1780495U DE1780495U DE1956B0027805 DEB0027805U DE1780495U DE 1780495 U DE1780495 U DE 1780495U DE 1956B0027805 DE1956B0027805 DE 1956B0027805 DE B0027805 U DEB0027805 U DE B0027805U DE 1780495 U DE1780495 U DE 1780495U
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
-
, vwr für Paha ? Zeuge* insbesondere Kraftfahrzeuge Die Neuerung bezieht sich auf eine Entläftungaeinrich. tungfür Fahrrzeuge, insbesondete b-aftfahrzeuge, und besteht im wesentlichen darin dass im Dach an einer Stelle grösst- mSlihen nterdruckee eine oder mehrere unverdeckte. vor « zugaweise querliegende Luftaustrittseffnungen Torgesehen sind, unter denen ein Leitbleoh f { die FShsung deT austretenden Luft angeordnet ist, wobei dessen vordere Kante als Wasser- fangrinne ausgebildet ist, Bine weitere Neuerung besteht darin, dass anstelle eines besonderen eit-odej ? Fangbleches fax'dia uft'onter demDach ein ringsumlaufender Kanal vorgesehen ist, der aus denRandabeohtiitten des Daoh and den dieses 9'ereteifenden, an sich vorhandone-n Verstärkungsteilen der KaroseeTie gebil- det iat wobei die durch ein Vestärkungsteil deM Karosserie gebildete untere Kanalwandung als Wang. bzw. Leitblech ftt eingedrungenes Regenwasser dient und in dem so gebildeten ringkanalan geeigneter Stelle Eintritts-und Austrittsöfí- nungen vorgesehen sind, wobei die Austrittsöffnungen. im Dach im Bereich des größten Unterdruckes liegen Weitere Neuerungen bestehen in der besonderen Ausbil dung der Entl'uftungseinriehtung, wie nachstehend im einzelnen beschrieben und dargestellt, Duroh die Neuerung wl, d mit Vehältnismässig ein- fachen mitteln eine gute BntIMtung des Fahrgastraumes er reicht.Die Abführung de verbrauchten Luft aus dem Wagen- innern ist durch die Anordnung geeigneter Austrittsöffnungen werden braucht, da die Auatrittsöf. fnungen für die ! verbrauohte Luft unverdeskt bleiben.. Die Ausführung der neuerungsgemässen Entlüftungseinrichtung kann ferner durch Verwendung von ohne- hin vorhandenen Bauteilen dor Karosserie einfach und billig gestaltet werden. Die Neuerung lässt sich in verschiedener Weise aus- führen. In der Zeichnung sind swei usfehrungsbeispiele der Neuerung dargestellte und zwar zeigen : tL Abb 1 schematisch einen Schnitt durch eine Aus- f : pmigsf<Msn der Entj :fungseinrichtung ;, Abb. 2 einen Scirnitt 4uj*ch eine andere Atlsfuhronga tom. Abb 3 eiN. e Bpauf sieht auf einen ageBkasten mit einermfiangeeiBTichtung nach Abb 2, Bei der : sform tach lWbs X is$ im vorderstem, sich an die Windschutzscheibe 1 anshliessenden Dachabschnitt 2, also an einer Stelle hohen Unterdrückest ein. Schlitz 3 vcr- Dachabsohnittes erstrecktt so dass dieser gemeinsam mit dem zuges erstreckende Fangrinne 5 für das bei. Uegemvetter in den unverdeçkten Schlitz'eintretende Wasser, das dann zweck- måssig zu. beiden Seiten der Fangrimte durch geeignete Eass- nahmen x. B Schlaufe in und. durch die Windlaufpfosten nach aussen abgeführt werden kann. In Abb. 2 ist der tordere Dachabscitt mif 6 bew zeichnet in dem die LuftaustrittsSffnung 7 vorgesehen ist, Der Dachabselmitt 6 und die sich daran nach hinten ans ehlies- senden seitlichen Randabschnitte des Daches sowie dessen hinterer Randabschnitt bilden mit den an sich tür Ve- : rsteifungs- undBefestigungsswecke notwendien ausseren Dachholmen 8'cua-d dem inneren Dachholm 9 einen an den Randzonen des Daches rinßsumlauf enden dreieckfortnigen Ea. nal 10'wobei der innere Dachholm 9 gleichzeitig als Fang-bzw. Leitblech für des ein- tretendeRegenwasser dient. Im Kanal 10 sind an geeigneter Stelle Eintrittsoffnungen 11 12 (Abb. 3) vorgesehen, in die in Richtung der Pfeile A gesehen die Luft vom Fahrgastraum in den Ringkanal 10 eintritt nnd s. us dem Schlitz 7 an der Stelle größtmöglichen Bnterdruekes in foilridhtung B nach aussen abgesaugt wird. Das in den Ringkanal 10 dureh den un- verschlossenen Schlitz ; y eintretsnde Segenwsaser wird ans ihm in schon beschriebener Ueise abgeleitet, ohne dass es in den Falrgastram einzudringen vermag Bie L'afteintrittsSffnnngen 11, 12 im 10 können zroc'-ks Regulierung clea Luftein-und -'Austritts durch geeineta Hittel beispielsweise Klappen öder Schieber', ach verschlicesbar eingerichtet sein.
Claims (1)
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Sehsut sansptuce 1 r 1.Enimftungseinrichtung fSr Fahrzeuge- insbesondere Kraft- fahrzeuge dadurch gekennseiohnet dass im Dach an einer Stelle grosstmoglichen Unterdmckes eine oder mehrere unverdeckteg vorzugsweise quer liegende Luftaustri tts- öfungen vorgesehen sind unter denen ein leitblech fur die FShyung der austretenden Luft angeordnet ist, wobei dessen vordere Kante als Wasserfangrinne ausgebildet ist. 2. Entlii-. LL 'tungseinrichtun, g flir Pahrzeuge"insbesondere Kraft- fahrzeuge, dadurch gekennzeiohnet, dass unter dem Fahr- zeuzdach ein vorzugsweise T : Lngsumlaufender Kanal vorge- sehen ist$ der aus den Raneabeohnitten des Daches und den diesesversteif enden an sich vorhandenen Verstärkungs- teilen der Karosserie gebildet ist. wobei die durch ein Terstärktmgsteil der Karosserie gebildete untere Kanal- wandung als Fang-bzw. Leitblech für eingedrungenes Regen- wasser dient und in dem so gebildeten Ringkanal an geeig- natur Stelle Eintritts-und Austrittsof&uea. vorgesehen sind. wobei die AustrittsSffRungen im Bereich des groesten Unterdruckes liegen.. : ;. Entltiftungseinrichtung nach Anspruch. 1 und 2, dadurch ge- kennzeichnet, dass die lafteiRtrittsSfmmgen durch ge- eigneteMittelbzw. KlappeaoderSchieber, verschlossen werdenkönnen..
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956B0027805 DE1780495U (de) | 1956-11-24 | 1956-11-24 | Entlueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956B0027805 DE1780495U (de) | 1956-11-24 | 1956-11-24 | Entlueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1780495U true DE1780495U (de) | 1958-12-31 |
Family
ID=32857463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1956B0027805 Expired DE1780495U (de) | 1956-11-24 | 1956-11-24 | Entlueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1780495U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3318433A1 (de) * | 2016-10-26 | 2018-05-09 | MAN Truck & Bus AG | Fahrzeuglüftung und fahrzeug mit einer fahrzeuglüftung |
-
1956
- 1956-11-24 DE DE1956B0027805 patent/DE1780495U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3318433A1 (de) * | 2016-10-26 | 2018-05-09 | MAN Truck & Bus AG | Fahrzeuglüftung und fahrzeug mit einer fahrzeuglüftung |
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