DE1780214B2 - SLIDING OR SLIP PROTECTION DEVICE FOR RAIL VEHICLES - Google Patents
SLIDING OR SLIP PROTECTION DEVICE FOR RAIL VEHICLESInfo
- Publication number
- DE1780214B2 DE1780214B2 DE19681780214 DE1780214A DE1780214B2 DE 1780214 B2 DE1780214 B2 DE 1780214B2 DE 19681780214 DE19681780214 DE 19681780214 DE 1780214 A DE1780214 A DE 1780214A DE 1780214 B2 DE1780214 B2 DE 1780214B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- skid
- slide
- skid device
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/3205—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration acceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
- B60T8/3235—Systems specially adapted for rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/56—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having means for changing the coefficient of friction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
- B61C15/14—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels controlling distribution of tractive effort between driving wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
4040
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge zum Zurückführen der Drehzahl eines Radsatzes durch Beeinflussung der zugehörigen Brems- oder Antriebseinrichtung in den normalen Betriebszustand bei einem Gleit- oder Schleudervorgang, mit von der Gleitschutzeinrichtung gesteuerten Schaltmitteln für ein an die Schiene anpreßbares Reiborgan.The invention relates to a slide or anti-skid device for rail vehicles for Reducing the speed of a wheel set by influencing the associated braking or drive device in the normal operating state during a sliding or skidding process, with the anti-skid device controlled switching means for a friction element which can be pressed against the rail.
Es sind mechanische oder elektrisch gesteuerte Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen der eingangs genannten Art bekannt, die zeitlich so lange wirksam sind, bis die nachteiligen Einflüsse des Gleitens oder Schleuderns bei Verzögerungen oder Beschleunigungen des Fahrvorganges weitgehend beseitigt sind. Die Zeit, in der eine Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung auf den Brems- oder Antriebsvorgang einwirkt, fällt damit um so langer aus, je geringer der Haftwert zwischen Rad und Schiene ist.There are mechanical or electrically controlled anti-slip or anti-skid devices of the above named type known, which are temporally effective until the adverse effects of sliding or Skidding during decelerations or accelerations of the driving process are largely eliminated. the The time in which a slide or anti-skid device acts on the braking or drive process is therefore reduced the longer, the lower the adhesive value between wheel and rail.
Mit den herkömmlichen Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen ist schon versucht worden, das Problem auf die verschiedenste Art und Weise zu lösen, die Einwirkzeit auf den Brems- bzw. Anfahrvorgang je nach den vorliegenden Gleit- und Schleuderverhältnis sen zwischen Flad und Schiene auf die optimal notwendige Zeitspanne zu beschränken. Bei großer Schlüpfrigkeit und geringem Haftwert zwischen Rad und Schiene wird die notwendige Zeitspanne langer ausfallen als be. geringerer Schlüpfrigkeit und größerem Haftwert.Attempts have already been made with conventional anti-skid or anti-skid devices To solve the problem in the most varied of ways, depending on the exposure time to the braking or starting process according to the existing sliding and centrifugal ratios sen between flat and rail to the optimally necessary To limit the period of time. With high slipperiness and low adhesion between wheel and rail the necessary time will be longer than be. lower slipperiness and greater adhesion.
Um die zu Gleit- und Schleudervorgängen führende, schlüpfrige Beschaffenheit der Schienenoberfläche zu beseitigen, ist es bekannt, Schienenreiniger oder Schienenbrtmsen einzusetzen. Es ist auch bekannt, hierbei das Absenken der Schienenbremse durch von der Gleit- und Schleuderschutzeinrichtung gesteuerte Schaltmittel auszulösen (DT-PS 132 495, DT-AS 11 61 301). Schienenreiniger sind starr am Fahrzeug befestigt und genügen infolge Verschleiß und Unzulässigkeit in ihrer Funktion jedoch nicht den Erfordernissen der Praxis, was ihre verbreitete Anwendung ausschließt. In order to reduce the slippery nature of the rail surface, which leads to sliding and skidding processes eliminate, it is known to use rail cleaners or rail brakes to use. It is also known here to lower the rail brake by from the To trigger sliding and anti-skid devices (DT-PS 132 495, DT-AS 11 61 301). Rail cleaners are rigidly attached to the vehicle and due to wear and tear and impermissibility in their function, however, do not meet the requirements practice, which precludes their widespread use.
Des weiteren ist eine Einrichtung zum Beeinflussen des Rad-Schiene-Reibwertes bekannt (DT-PS 4 34 791), welche eine Schienenbremse aufweist. Beim Einsetzen von Gleitvorgängen, denen zufolge ein als Gleitschutzeinrichtung anzusehendes Relais abfällt, wird die Schienenbremse gelöst, so daß gerade bei Gleitvorgängen keinerlei Reinigungseffekt für die Schiene bewirkt wird.Furthermore, a device for influencing the wheel-rail coefficient of friction is known (DT-PS 4 34 791), which has a rail brake. At the onset of sliding processes, according to which an anti-skid device relay to be viewed drops out, the rail brake is released, so that especially when sliding no cleaning effect is brought about for the rail.
Gleichfalls ist seit langem bekannt, zur Verbesserung des Haftvermögens der Schienenoberfläche Sandstreuvorrichtungen zu verwenden (z.B. US-PS 24 92 276) und diese gegebenenfalls unter Zwischenschalten von Zeitgliedern in Abhängigkeit von Radgleitdetektoren zu betätigen. Das relativ häufige Ansprechen dieser Detektoren führt zu unverhältnismäßig hohem Sandverbrauch und kann im Bereich von Gleisanlagen mit geschmierten Weichen zu die betriebliche Funktion gefährdendem Zusetzen mit Sand führen.Likewise, sand spreading devices have long been known to improve the adhesion of the rail surface to use (e.g. US-PS 24 92 276) and if necessary with the interposition of To operate timers depending on wheel slide detectors. The relatively frequent response to this Detectors leads to disproportionately high sand consumption and can be used in the area of track systems Lubricated switches lead to clogging with sand, which endangers the operational function.
Zudem ist auch bekannt, daß Sandstreuvorrichtungen prinzipielle Mangel aufweisen: ihre effektive Wirkung ist sehr stark von dem momentanen Zustand der Fahrbahn abhängig; es kann statt des beabsichtigten Effektes, nämlich einer angemessenen Verbesserung der Reibungsverhältnisse zwischen Rad und Schiene infolge des besonders im Straßenverkehr gut bekannten »Kugellagereffektes«, eine Verschlechterung der Reibung, bei schmierigen Laufauflagen auf der Schiene überhaupt kein Effekt oder aber, bei nur nassen Schienen, eine sehr plötzliche, sehr starke Steigerung der Reibung, die insbesondere bei Triebfahrzeugen deren Antriebe gefährdet, eintreten.In addition, it is also known that sand spreading devices have a fundamental shortcoming: their effective effect is very dependent on the current state of the road; it can take the place of the intended Effect, namely a reasonable improvement in the friction conditions between wheel and rail as a result the »ball bearing effect«, which is particularly well known in road traffic, a deterioration in friction, with greasy running surfaces on the rail no effect at all or, with only wet rails, a very sudden, very strong increase in friction, especially in the case of locomotives Drives endangered, enter.
Unabhängig von den Gleit- und Schleuderverhältnissen besteht aus Sicherheitsgründen aber ein Interesse, die Ansprechhäufigkeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen während Brems- oder Anfahrvorgängen möglichst zu verringern sowie die Eingriffszeit möglichst zu verkürzen.Regardless of the slip and skid conditions, there is, for safety reasons, an interest the frequency of response of the anti-skid or anti-skid devices during braking or starting to reduce as much as possible and to shorten the intervention time as much as possible.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die Mittel aufweist, durch welche die Einwirkzeit während Brems- bzw. Anfahrvorgängen unabhängig von den Gleit- und Schleuderverhältnissen wesentlich verkürzt und die Ansprechhäufigkeit weitgehend verringert werden kann.The invention is based on the object of providing a slide or anti-skid device of the type mentioned at the beginning specified type, which has means by which the action time during braking or starting processes and the frequency of responses is significantly reduced regardless of the slip and skid conditions can be largely reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die als von der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung erregbares Magnetventil ausgebildeten Schaltmittel bei Ansprechen der Gleit- oder Schleuderschulzeinrichtung eine Druckmittelbeaufschlagung eines Absenkzylinders für einen an sich bekannten Schienenreiniger entgegen der Kraft einer Feder bewirken. This object is achieved according to the invention in that the as of the slide or anti-skid device Excitable solenoid valve trained switching means when responding to the sliding or Schleuderschulzeinrichtung a pressure medium application of a lowering cylinder for a known per se Effect track cleaner against the force of a spring.
Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung wird darin gesehen, daß mit dem Schaltmittel ein Zeitglied zusammenwirkt, das den Abbau der Druckmittelbeauf-An advantageous embodiment of the invention is seen in the fact that a timing element interacts with the switching means, that the reduction of the pressure medium
schlagung des Absenkzylinders verzögert.impact of the lowering cylinder delayed.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform nach der Erfindung besteht darin, daß das Zeitglied, wie an sich bekannt, aus einer Drossel in Reihe mit einem Druckmittelbehälter besteht, wobei in einer Bypaßleitung zur Drossel ein in Richtung zum Absenkzyiinuer öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist.Another advantageous embodiment according to the invention is that the timing element, as per se known, consists of a throttle in series with a pressure medium container, in a bypass line for Throttle opening in the direction of the Absenkzyiinuer Check valve is arranged.
Der Schienenreiniger kann mit einer an sich bekannten Dämpfungseinrichtung versehen sein, die ein Absenken des Schienenreinigers aus seiner Ruhestellung in die Arbeitsstellung über das normale N;veau der Schiene hinaus verzögert.The rail cleaner can be provided with a damping device known per se, which enables the rail cleaner to be lowered from its rest position into the working position via the normal N ; veau the rail out delayed.
Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown schematically in the drawing explained.
Am Fahrzeugrahmen 1 eines nicht näher dargestellten Schienenfahrzeuges befindet sich ein Schienenreiniger 2, der ein profiliertes Kopfteil 3 mit einer Kolbenstange 4 an einem Kolben 5 in einem Zylinder ο enthält.A rail cleaner is located on the vehicle frame 1 of a rail vehicle not shown in detail 2, which contains a profiled head part 3 with a piston rod 4 on a piston 5 in a cylinder ο.
Zwischen dem Kolben 5 und dem Boden 7 des Zylinders 6 ist an der Kolbenstange 4 eine Platte 8 befestigt, gegen die eine auf dem Boden 7 des Zylinders 6 ruhende Feder 9 drückt, welche somit die Kolbenstange 4 in den Zylinder 6 hineinzuziehen sucht. Der untere Teil des Zylinders 6 zwischen dem Boden 7 des Zylinders 6 und der Platte 8 ist mit einer Dämpfungsflüssigkeit 10 angefüllt. Der Spiegel 11 der Dämpfungsflüssigkeit 10 weist einen Abstand h von d.-r Platte 8 auf, der etwa dem Abstand des Kopfteils 3 gegenüber der Oberfläche einer Schiene 12 in abgehobener Lage, d. h. in Ruhciage, wie in der Zeichnung dargestellt, entspricht.Between the piston 5 and the bottom 7 of the cylinder 6, a plate 8 is attached to the piston rod 4, against which a spring 9 resting on the bottom 7 of the cylinder 6 presses, which thus seeks to pull the piston rod 4 into the cylinder 6. The lower part of the cylinder 6 between the bottom 7 of the cylinder 6 and the plate 8 is filled with a damping liquid 10. The mirror 11 of the damping liquid 10 has a distance h from d.-r plate 8, which corresponds approximately to the distance between the head part 3 and the surface of a rail 12 in the raised position, ie in the rest position, as shown in the drawing.
Das obere, dem Kolben 5 zugewandte Ende des Zylinders 6 enthält einen Anschluß 13 zu einem Leuungsabschnitt 14' einer Druckmiitelleitting 14, die mit einer nicht dargestellten Druckmittelquelle des Schienenfahrzeuges in Verbindung steht. Zwischen der Druckmittelleitung 14 und dem Leitungsabschnitt 14' ist ein Magnetventil 15 eingeschaltet, das über die elektrische Leitung 16 an die elektrische Steuerung einer nicht dargestellten Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung angeschlossen ist.The upper, the piston 5 facing end of the cylinder 6 contains a connection 13 to a Leuungsabschnitt 14 'a Druckmiitelleitting 14, which with a Not shown pressure medium source of the rail vehicle is in connection. Between the pressure medium line 14 and the line section 14 ', a solenoid valve 15 is switched on, which via the electrical Line 16 is connected to the electrical control of a slide or anti-skid device, not shown is.
In der Öffnungsstellung des Magnetventils 15 wird ein Auslaß 17 abgeschlossen und der Leitungsabschnitt 14' mit der Druckmittelquelle verbunden. In der Schließstellung wird der Leitungsabschnitt 14' von der Druckmiltelquelle abgesperrt und der Auslaß 17 geöffnet, über den Druckmittel aus dem Leitungsabschnitt 14' abströmen kann. Der Leitungsabschnitt 14' kann mit einem Druckmittelbehälter 18 in Verbindung stehen. Zwischen dem Anschluß 13 und dem MagnetventilIn the open position of the solenoid valve 15, an outlet 17 is closed and the line section 14 'connected to the pressure medium source. In the closed position, the line section 14 'of the The pressure medium source is shut off and the outlet 17 is opened, via the pressure medium from the line section 14 'can flow off. The line section 14 ′ can be connected to a pressure medium container 18. Between connection 13 and the solenoid valve
15 kann sich in dem Leitungsabschnitl 14' eine Drossel 19 und in einer Bypaßleitung 20 zur Drossel 19 außerdem ein Rückschlagventil 21 befinden, das bei einem Druckmitteldruck von der Druckmittelquelle in Richtung auf den Druckmittelbehälter 18 bzw. den Zylinder S5 6 gegen Federdruck in Öffnungsstellung und bei entgegengesetzter Druckeinrichtung des Druckmittels in Schließstellung geht.15 may be in the Leitungsabschnitl 14 ', a throttle 19 and also located in a bypass line 20 to the throttle 19, a check valve 21, at a fluid pressure of the pressure medium source in the direction of the pressure medium tank 18 and the cylinder S5 6 against spring pressure into the open position and opposite pressure device of the pressure medium goes into the closed position.
Die erfindungsgemäße Einrichtung arbeitet wie folgt: Tritt ein Gleiten oder Schleudern von Fahrzeug- ('° rädern während eines Brems- bzw. Anfahrvorganges auf, so tritt die nicht dargestellte Gleit- oder .Schleuderschutzeinrichtung in Tätigkeit und greift in bekannter Weise in den Brems- bzw. Antahrvorgang ein. Dabei wird das Magnetventil 15 über die elektrische Leitung 6s The device according to the invention works as follows: If the vehicle wheels slide or skid during braking or starting, the slide or anti-skid device ( not shown) comes into action and engages in the braking or braking system in a known manner Start-up process on. In this case, the solenoid valve 15 is activated via the electrical line 6s
16 erregt und geöffnet, so daß Druckmittel über die Druckmittelieitung 14 und den Leitungsabschnitt 14' unter Umgehen der gegebenenfalls vorhandenen Drossel 19 durch die Bypaßleiiung 20 und das sich öffnende Rückschlagventil 21 in den Zylinder 6 gelangt und dabei den Kolben 5 nach unten verschiebt. Gleichzeitig wird der Druckmittelbehälter 18 mit Druckmittel gefüllt. 16 energized and opened, so that pressure medium via the pressure medium line 14 and the line section 14 ' bypassing the possibly existing throttle 19 through the bypass line 20 and the opening Check valve 21 enters the cylinder 6 and thereby moves the piston 5 downwards. Simultaneously the pressure medium container 18 is filled with pressure medium.
Beim Zurücklegen eines Kolbenhubes h gelangt das Kopfteil 3 des Schienenreinigers 2 mit der Oberfläche der Schiene 12 in Berührung. Dabei wird die Feder 9 etwas zusammengedrückt. Die im Regelfall nicht in die Dämpfungsflüssigkeit eintauchende Platte 8 dämpft eine die Höhe h überschreitende Abwärtsbewegung des Kolbens immer dann, wenn im Beispielsfall der Schienenreiniger gerade über einem Schienenabschnitt abgesenkt wird, der tiefer verlegt ist als das übrige Sehienenniveau. Hierbei kann es sich um Weichen oder Weichenübergänge handeln.When a piston stroke h is covered , the head part 3 of the rail cleaner 2 comes into contact with the surface of the rail 12. The spring 9 is compressed somewhat. The plate 8, which is usually not immersed in the damping fluid, dampens a downward movement of the piston exceeding the height h whenever, in the example, the rail cleaner is being lowered over a rail section that is lower than the rest of the rail level. These can be switches or switch transitions.
Schaltet die Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung wieder ab, so wird die elektrische Leitung 16 stromlos und das Magnetventil 15 geht wieder in seine Schließstellung zurück, in der der Leitungsabschnitt 14' von der Druckmittelleitung 14 abgetrennt und mit dem Auslaß 17 verbunden ist. Das Druckmittel vermag damit aus dem Zylinder 6 über den Leitungsabschnitt 14' abzuströmen, so daß der Kolben mittels der gegen die Platte 8 drückenden Feder 9 in seine obere Ruhelage zurückgedrückt werden kann.If the slide or anti-skid device switches off again, the electrical line 16 is de-energized and the solenoid valve 15 goes back into its closed position in which the line section 14 'of the pressure medium line 14 is separated and connected to the outlet 17. The pressure medium is able to do so to flow out of the cylinder 6 via the line section 14 ', so that the piston by means of the against the Plate 8 pressing spring 9 can be pushed back into its upper rest position.
Es kann von Vorteil sein, den Schienenreiniger 3 auch über die Einwirkzeit der Gleit- und Schleuderschutzvorrichtung auf den Brems- oder Anfahrvorgang hinaus mit der Oberfläche der Schienen in Kontakt zu halten, um die Schienen nicht nur während der relativ kurzen Einwirkzeit durch den Schienenreiniger zu reinigen. Auf diese Weise wird die Schienenoberflache über einen größeren Abschnitt gereinigt, als es auf Grund der Einwirkzeit der Gleit- oder Schleudcrschutzeinrichtung notwendig wäre. Da häuig die Schienenoberflächen über eine größere Strecke schlüpfrig sind und daher die herkömmlichen Gleitoder Schleuderschutzeinrichlungen nicht selten mehrere Male hintereinander ansprechen müssen, wird durch die Verzögerung der Reinigungsstrecke des Schienenreinigers auch die Ansprechhäufigkeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung verringert.It can be advantageous to keep the rail cleaner 3 in contact with the surface of the rails beyond the time the slide and anti-skid device is exposed to the braking or start-up process, so that the rails are not only cleaned during the relatively short exposure time by the rail cleaner . O f this way, the rail surface is cleaned by a larger portion than would be necessary due to the exposure of sliding or Schleudcrschutzeinrichtung. Since the rail surfaces are often slippery over a longer distance and therefore the conventional sliding or anti-skid devices often have to respond several times in a row, the delay in the cleaning distance of the rail cleaner also reduces the frequency of response of the anti-skid or anti-skid device.
Die Verlängerung der Eingriffszeit des Schienenreinigers über die Einwirkzeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung auf den Bremsvorgang hinaus erfolgt durch das in der Zeichnung gestrichelt dargestellte Zeitglied 18 bis 21 zum Verzögern der Rückhubbewegung des Kolbens 5 mittels der Feder 9. Das Zeitglied besieht im Beispielsfallc aus dem Druckmittelbehälter 18, der Drossel 19 in dem Leilungsabschnitt 14 und der die Drossel umgehenden Bypaßleitung 20 mit dem Rückschlagventil 21.The extension of the intervention time of the rail cleaner over the action time of the slide or anti-skid device on the braking process is also carried out by that shown in dashed lines in the drawing Timers 18 to 21 for delaying the return stroke movement of the piston 5 by means of the spring 9. The timer seen in the example case c from the pressure medium container 18, the throttle 19 in the line section 14 and the the throttle bypass line 20 with the check valve 21.
Wird das Magnetventil 15 abgeschaltet, so vermag das Druckmittel nur langsam über die Drossel 19 abzuströmen, da das Rückschlagventil 21 sich schließt. Zusätzlich ist der Druckmittelbehälter 18 vorgesehen, dessen gespeicherter Druck nur langsam über die Drossel abgebaut wird und dadurch die Rückhubbewegung des Kolbens 5 weiter verzögert.If the solenoid valve 15 is switched off, the pressure medium can only flow slowly through the throttle 19, since the check valve 21 closes. In addition, the pressure medium container 18 is provided, its stored pressure is only slowly reduced via the throttle and thereby the return stroke movement of the Piston 5 further delayed.
Der Kopfteil 3 des Schienenreinigers kann aus einer profilierten Gummiplatte bestehen, wie es die Zeichnung verdeutlicht. Er kann aber auch als eine an sich bekannte Magnetschienenbremse ausgebildet sein.The head part 3 of the rail cleaner can consist of a profiled rubber plate, as shown in the drawing made clear. However, it can also be designed as a magnetic rail brake known per se.
Vorteilhaft ist bei der Erfindung, daß durch den vorübergehenden Einsatz von Schienenreinigern nur während bestimmter Zeiten der Verschleiß der Schienenreiniger relativ gering gehalten werden kann. Die An-The advantage of the invention is that the temporary use of rail cleaners only during certain times the wear and tear of the rail cleaner can be kept relatively low. The arrival
Sprechzeit und die Ansprechhäufigkeit der Gleit- und Schleuder^chutzeinrichtung kann dabei verringert werden, so dab bei schlüpfrigen Schienen von der optimalen Bremsverzögerung bzw. Anfahrbeschleunigung nur in weitgehend verringertem Maße abgewichen wird.Talk time and the frequency of response of the slide and skid protection device can be reduced, so dab only from the optimal braking deceleration or starting acceleration with slippery rails is deviated to a largely reduced extent.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (4)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681780214 DE1780214C3 (en) | 1968-08-16 | Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles | |
| FR6926842A FR2015758A1 (en) | 1968-08-16 | 1969-08-05 | |
| SE1121469A SE360827B (en) | 1968-08-16 | 1969-08-12 | |
| ES370542A ES370542A1 (en) | 1968-08-16 | 1969-08-14 | Anti-slip or anti-skid devices for rail vehicles, in combination with rail cleaners or rail brakes and switch means |
| GB4089669A GB1270327A (en) | 1968-08-16 | 1969-08-15 | Anti-slip or anti-skid devices for rail vehicles, in combination with rail cleaners or rail brakes and switch means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681780214 DE1780214C3 (en) | 1968-08-16 | Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1780214A1 DE1780214A1 (en) | 1972-01-05 |
| DE1780214B2 true DE1780214B2 (en) | 1976-03-25 |
| DE1780214C3 DE1780214C3 (en) | 1976-11-18 |
Family
ID=
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005034056A1 (en) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Rail vehicle with means for monitoring the adhesion value of the rail |
| CN109228999A (en) * | 2018-08-14 | 2019-01-18 | 王金明 | A kind of distributed robot with load overload protecting mechanism |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005034056A1 (en) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Rail vehicle with means for monitoring the adhesion value of the rail |
| CN109228999A (en) * | 2018-08-14 | 2019-01-18 | 王金明 | A kind of distributed robot with load overload protecting mechanism |
| CN109228999B (en) * | 2018-08-14 | 2020-10-30 | 苏州迈创信息技术有限公司 | Delivery robot with load overload protection mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1270327A (en) | 1972-04-12 |
| FR2015758A1 (en) | 1970-04-30 |
| DE1780214A1 (en) | 1972-01-05 |
| SE360827B (en) | 1973-10-08 |
| ES370542A1 (en) | 1971-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2433092A1 (en) | ANTI-LOCK CONTROL SYSTEM FOR FOUR-WHEEL VEHICLES | |
| DE3447055A1 (en) | CLEANING DEVICE FOR WINDOWS OF MOTOR VEHICLES | |
| DE1780214C3 (en) | Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles | |
| EP1400476A1 (en) | Safety gear for elevators | |
| DE1780214B2 (en) | SLIDING OR SLIP PROTECTION DEVICE FOR RAIL VEHICLES | |
| DE1951240A1 (en) | Speed controller for railroad cars | |
| DE2229442B1 (en) | Emergency braking system for vehicles, in particular motor vehicles, which acts directly on the roadway | |
| DE1292021B (en) | Blocking regulator | |
| EP0215206B1 (en) | Driver's electro-pneumatic brake installation for railway vehicles | |
| DE1781159B1 (en) | QUICK STOP DEVICE ON A CONVEYOR CARRIAGE OF AN AUTOMATIC CONVEYOR SYSTEM | |
| DE759786C (en) | Automatic speed control device, especially for conveyor vehicles | |
| EP0356835A2 (en) | Pantograph for electrically-propelled vehicles with a fast-lowering device | |
| DE2106337A1 (en) | Anti-skid device for vehicle wheels, in particular for rail vehicles | |
| DE873098C (en) | Compressed air brake device for rail vehicles in road traffic | |
| DE3314010A1 (en) | Retarder | |
| DE3321384C1 (en) | Method of braking with brake trolleys in underground coal mining, and brake trolley for carrying out this method | |
| EP0424684A2 (en) | Brake carriage of a mining rail track or aerial railway | |
| DE718263C (en) | Pressure medium brake for trailers | |
| DE2249229C3 (en) | Monorail overhead or stationary track train for underground mining, which is connected to a brake trolley | |
| DE1455299C (en) | Triggering device for a compressed air-operated braking system of rail vehicles | |
| DE709304C (en) | Device for lateral displacement of the rear axle of a motor vehicle by means of wedge-shaped run-on shoes | |
| DE1142382B (en) | Braking device, especially for rail vehicles with an electrodynamic braking device, an indirect and a direct-acting compressed air braking device | |
| DE680201C (en) | Pressure medium brake for motor vehicle trains, in the case of overrun bumps or delay strains are used to brake the trailer | |
| DE131923C (en) | ||
| DE585670C (en) | Post-influenceable wheel flange shoe brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |