DE1780214A1 - Slide or anti-skid device for rail vehicles - Google Patents
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Description
München, den 7.8*1968 P - Dr. P/MyMunich, August 7th * 1968 P - Dr. P / My
-844- 17802 H-844-17802 H.
Knorr-Bremse GmbH 8 München 13» Moosacherstr. 80Knorr-Bremse GmbH 8 Munich 13 »Moosacherstr. 80
Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge.Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles.
Die Erfindung bezieht sich auf Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen für Schienenfahrzeuge, die beim Gleiten oder Schleudern eines Radsatzes die zugehörige Brems- oder Antriebseinrichtung eine Zeit lang und in der Weise beeinflussen, daß sich der Radsatz wieder auf eine Drehzahl beschleunigen bzw. verzögern kann, welche möglichst weitgehend derjenigen entspricht, die der Radsatz bei ungestörter fahrt in der Zwischenzeit erreicht haben würde.The invention relates to anti-slip or anti-skid devices for rail vehicles, which when sliding or skidding a wheelset the associated Brake or drive device influence for a while and in such a way that the wheelset is on again can accelerate or decelerate a speed, which corresponds as closely as possible to that which the wheelset has reached in the meantime with undisturbed travel would have.
Es sind mechanische oder elektrisch gesteuerte Gleitoder Schleuderschutzeinrichtungen der eingangs genannten Art bekannt, die eine Zeit lang wirksam sind, bis die nachteiligen Einflüsse des Gleitens oder Schleuderns auf den Fahrvorgang weitgehend beseitigt sind. Die Zeit, inThere are mechanical or electrically controlled slide or anti-skid devices of the type mentioned at the beginning Kind of known to be effective for a while until the adverse effects of sliding or skidding on the driving process are largely eliminated. The time in
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der eine Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung auf den Brems- oder Antriebsvorgang einwirkt, fällt damit um so langer aus, je geringer der Haftwert zwischen Rad und Schiene ist.the anti-slip or anti-skid device acting on the braking or driving process is eliminated the longer, the lower the adhesive value between wheel and rail.
Mit den herkömmlichen Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen hat man schon auf die verschiedenste Art und Weise das Problem zu lösen versucht, die Einwirkzeit auf den Brems- bzw. Anfahrvorgang je nach den vorliegenden Gleit- und Schleuderverhältnissen zwischen Rad und Schiene auf die optimal notwendige Zeitspanne zu beschränken. Bei großer Schlüpfrigkeit und geringem Haftwert zwischen Rad und Schiene wird die notwendige Zeitspanne langer ausfallen als bei geringerer Schlüpfrigkeit und größerem Haftwert.With the conventional anti-skid or anti-skid devices, you have in the most varied of ways and Way tries to solve the problem, the action time on the braking or starting process depending on the present To limit sliding and skidding ratios between wheel and rail to the optimally necessary time span. If there is great slipperiness and a low adhesive value between the wheel and the rail, the necessary period of time will be turn out longer than with lower slipperiness and greater adhesion.
Unabhängig von den Gleit- und Schleuderverhältnissen besteht aus Sicherheitsgründen aber ein Interesse, die Eingriffshäufigkeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen in einen Brems- oder Anfahrvorgang möglichst zu verringern sowie die Eingriffszeit möglichst zu verkürzen.It exists regardless of the sliding and skidding ratios for safety reasons, however, an interest, the intervention frequency of the slide or anti-skid devices to reduce as much as possible in a braking or start-up process and to shorten the intervention time as much as possible.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gleit- oder Schleuderschutze-inrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die-Mittel aufweist, durch welche die Einwirkzeit auf den Brems- bzw. Anfahrvorgang unabhängig von den Gleit- und Schleuderverhältnissen wesentlich verkürzt und die Eingriffshäufigkeit weitgehend verringert werden kann. The object of the invention is to provide an anti-slip or anti-skid device of the type mentioned at the outset, which has means by which the action time on the braking or start-up process is significantly reduced regardless of the sliding and skidding conditions and the frequency of a grip is largely reduced can be.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß von der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung gesteuerte Schaltmittel vorgesehen sind, die eine an sich bekannte Schienenbremse oder einen an sich bekannten Schienenreiniger vorübergehend in Arbeitsstellung halten.This object is achieved according to the invention in that Switching means controlled by the slide or anti-skid device are provided which are known per se Hold the rail brake or a known rail cleaner temporarily in the working position.
Die S.chaltmittel können beispielsweise aus Magnetventilen bestehen, die elektrisch mit der Gleit- oder Sehleuderschutzeinrichtung in Verbindung stehen und in Druckmittelzuleitungen zu druckmittelbetätiscten Schienenreinigern oder Schienenbremsen angeordnet sind.The switching means can consist, for example, of solenoid valves that are electrically connected to the sliding or oud guard are in connection and in pressure medium supply lines to pressure medium actuated rail cleaners or rail brakes are arranged.
Eine vorteilhafte Ausführungsform nach der Erfindung enthält ein auf das Schaltmittel einwirkendes Zeitglied, das das Umschalten des Schaltmittels zur Rückführung des Schienenreinigers oder der Schienenbremse in ihre Ruhestellungen über die Einwirkzeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung in den Brems- bzw. Anfahrvorgang hinaus verzögert.Contains an advantageous embodiment according to the invention a timer acting on the switching means, which controls the switching of the switching means to return the Rail cleaner or the rail brake in their rest positions over the exposure time of the slide or anti-skid device delayed in the braking or starting process.
Das Zeitglied kann beispielsweise aus einem Druckmittelbehälter in Verbindung mit einem zu einer Drosselung parallel geschalteten Rückschlagventil bestehen.The timing element can, for example, consist of a pressure medium container in connection with a check valve connected in parallel to a throttle.
Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel anhand einer schematischen Zeichnung mehr im einzelnen beschrieben und erläutert. ■-..·:"-■-The invention is based on an exemplary embodiment a schematic drawing described in more detail and explained. ■ - .. ·: "- ■ -
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,Am Fahrzeugrahmen 1 eines nicht näher dargestellten Schienenfahrzeuges befindet sich ein Schienenreiniger 2, der aus einem profilierten Kopfteil 5 mit einer Kolbenstange 4 an einem Kolben 5 in einem Zylinder 6 besteht., On the vehicle frame 1 of a not shown Rail vehicle is a rail cleaner 2, which consists of a profiled head part 5 with a piston rod 4 on a piston 5 in a cylinder 6.
Zwischen/dem Kolben 5 und dem Boden 7 des Zylinders 6 befindet sich an der Kolbenstange 4 eine Platte 8, gegen die eine auf dem Boden 7 des Zylinders 6 ruhende Feder 9 drückt, welche die Kolbenstange 4 in den Zylinder 6 hineinzuziehen sucht. Der untere Teil des Zylinders 6 zwischen dem Boden 7 des Zylinders 6 und der Platte 8 ist mit einer Dämpfungsflüssigkeit 10 angefüllt. Der Spiegel 11 der Dämpfungsflüssigkeit 10 weist einen Abstand h von der Platte 8 auf, der etwa dem Abstand des Kopfteiles 5 gegenüber der Oberfläche einer Schiene 12 in abgehobener Stellung, d. h. in Ruhestellung, wie es die Zeichnung zeigt, entspricht. 'Between / the piston 5 and the bottom 7 of the cylinder 6 there is a plate 8 on the piston rod 4 against which a spring 9 resting on the bottom 7 of the cylinder 6 pushes, which seeks to pull the piston rod 4 into the cylinder 6. The lower part of the cylinder 6 between the bottom 7 of the cylinder 6 and the plate 8 is filled with a damping liquid 10. The mirror 11 of the Damping fluid 10 has a distance h from the plate 8 which is approximately the distance between the head part 5 and the surface of a rail 12 in the raised position, d. H. in the rest position, as the drawing shows, corresponds. '
Das obere, dem Kolben 5 zugewandte Ende des Zylinders 6 enthält einen Anschluß 13 zu einem Leitungsabschnitt H' einer Druckmittelleitung 14, die mit einer nicht dargestellten Druckmittelquelle des Schienenfahrzeuges in Verbindung steht. Zwischen der Druckmittelleitung 14 und dem Leitungsalaschnitt 14' ist ein Magnetventil 15 eingeschaltet, das über die elektrische Leitung 16 an die elektrische Steuerung einer nicht dargestellten Gleit- oder Schleuderschutzeinriehtung angeschlossen ist.The upper end of the cylinder 6 facing the piston 5 contains a connection 13 to a line section H 'of a pressure medium line 14, which is connected to a not shown Pressure medium source of the rail vehicle is in connection. Between the pressure medium line 14 and the Line section 14 ', a solenoid valve 15 is switched on, via the electrical line 16 to the electrical control of a sliding or anti-skid device, not shown connected.
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In der Öffnungsstellung des Magnetventils 15 wird ein Auslaß 17 abgeschlossen und der Leitungsabschnitt 14* mit der Druckmittelquelle verbunden. In der Schließstellung wird der Leitungsabschnitt 1-4' von der Druckmittelquelle abgesperrt und der Auslaß 17 geöffnet, über den Druckmittel aus dem Leitungsabschnitt 14' abströmen kann. Der Leitungsabschnitt 14' kann mit einem Druckmittelbehälter 18 in Verbindung stehen. Zwischen dem Anschluß 13 und dem Magnetventil 15 kann sich in dem Leitungsabschnitt 14' eine Drossel 19 und in einer Bypassleitung 20 zur Drossel 19 außerdem ein Rückschlagventil 21 befinden, das bei einen Druckmitteldruck von der Druckmittelquelle in Richtung auf den Druckmittelbehälter 18 bzw. den Zylinder 6 gegen Federdruck in Öffnungsstellung und bei entgegengesetzter Druckeinrichtung des Druckmittels in Schließstellung geht.In the open position of the solenoid valve 15 is a Outlet 17 completed and the line section 14 * connected to the pressure medium source. In the closed position becomes the line section 1-4 'from the pressure medium source shut off and the outlet 17 opened, via which pressure medium flows out of the line section 14 ' can. The line section 14 'can be equipped with a pressure medium container 18 related. Between the connection 13 and the solenoid valve 15 can be in the line section 14 'a throttle 19 and in a bypass line 20 to the throttle 19 are also a check valve 21, which at a pressure medium pressure from the pressure medium source in the direction of the pressure medium container 18 or the cylinder 6 against spring pressure in the open position and with the opposite pressure device of the pressure medium goes into closed position.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet wie folgt: Tritt ein Gleiten oder Schleudern von Fahrzeugrädern während eines Brems- bzw. Anfahrvorganges auf, so tritt die nicht dargestellte Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung in Tätigkeit und greift in bekannter Weise in den Brems- bzw. Anfahrvorgang ein. Dabei wird das Magnetventil 15 über die elektrische Leitung 16 erregt und geöffnet, so daß Druckmittel über die Druckmittelleitung H und den Leitungsabschnitt H1 unter Umgehung der Drossel 19 durch die Bypassleitung 20 und das sich öffnende Rück-The device according to the invention works as follows: If the vehicle wheels slide or skid during a braking or starting process, the sliding or anti-skid protection device (not shown) is activated and intervenes in a known manner in the braking or starting process. The solenoid valve 15 is energized and opened via the electrical line 16, so that pressure medium via the pressure medium line H and the line section H 1 bypassing the throttle 19 through the bypass line 20 and the opening return
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schlagventil 21 in den Zylinder 6 gelangt und dabei den Kolben 5 nach unten verschiebt. Gleichzeitig wird der Druckmittelbehälter 18 mit Druckmittel gefüllt.Check valve 21 enters the cylinder 6 and thereby the Piston 5 moves down. At the same time, the pressure medium container 18 is filled with pressure medium.
Bei einer Zurücklegung eines Kolbenhubes h gelangt das Kopfteil 3 des Schienenreinigers 2 mit der Oberfläche der Schiene 12 in Berührung. Dabei wird die Feder 9 etwas zusammengedrückt. Die im Regelfall nicht in die Dämpfungsflüssigkeit eintauchende Platte 8 dämpft eine die Höhe h überschreitende Abwärtsbewegung des Kolbens immer dann, wenn im Beispielsfall der Schienenreiniger gerade über einem Schienenabschnitt abgesenkt wird, der tiefer verlegt ist als das normale Schienenniveau. Hierbei kann es sich um Weichen oder Weichenübergänge handeln.This occurs when a piston stroke h is covered Head part 3 of the rail cleaner 2 with the surface the rail 12 in contact. The spring 9 is compressed somewhat. Usually not in the damping fluid Immersed plate 8 dampens a downward movement of the piston exceeding the height h always if, in the example, the rail cleaner is being lowered over a rail section that is being laid deeper is than the normal rail level. These can be switches or switch transitions.
Schaltet die Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung wieder ab, so wird die elektrische Leitung 16 stromlos und das Magnetventil 15 geht wieder in seine Schließstellung zurück, in der der Leitungsabschnitt 14 * von der Druckmittelleitung H abgetrennt und mit dem Auslaß 17 verbunden ist. Das Druckmittel vermag damit aus dem Zylinder 6 über den Leitungsabschnitt H1 abzuströmen, so daß der Kolben mittels der gegen die Platte 8 drückenden Feder 9 in seine obere Ruhelage zurückgedrückt werden kann.If the slide or anti-skid device switches off again, the electrical line 16 is de-energized and the solenoid valve 15 returns to its closed position, in which the line section 14 * is separated from the pressure medium line H and connected to the outlet 17. The pressure medium is thus able to flow out of the cylinder 6 via the line section H 1 , so that the piston can be pushed back into its upper rest position by means of the spring 9 pressing against the plate 8.
Es kann von Vorteil sein,, den Schienenreiniger 3 auch über die Einwirkzeit der Gleit- und Schleuderschutzvorrichtung It can be advantageous to use the rail cleaner 3 for the duration of the anti-slip and anti-skid device
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auf den Brems- oder Anfahrvorgang hinaus mit der Oberfläche der Schienen in Kontakt zu halten, um die Schienen nicht nur während der relativ kurzen Einwirkzeit durch den Schienenreinifi:er zu reinigen. Auf diese Weise wird die Schienenoberfläche über einen größeren Abschnitt gereinigt, als es aufgrund der Ansprechzeit der Gleitoder Schleuderschützeinriehtung notwendig wäre. Da häufig die Schienenoberflächen über eine größere Strecke schlüpfrig sind und daher die herkömmlichen Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtungen nicht selten mehrere Male hintereinander ansprechen müssen, wird durch die Vergrößerung der Reinigungsstrecke des Schienenreinigers auch die Ansprechhäufigkeit der Gleit- oder Schleuderschutzeinrichtung verringert. on the braking or starting process with the surface to keep the splints in contact in order to not only keep the splints during the relatively short exposure time by the rail cleaning: it to be cleaned. In this way the rail surface is cleaned over a larger section than would be necessary due to the response time of the sliding or sling contactor device. Because often the rail surfaces are slippery over a longer distance and therefore the conventional anti-skid or anti-skid devices not infrequently have to address several times in a row is made possible by the enlargement of the The cleaning path of the rail cleaner also reduces the frequency of response of the slide or anti-skid device.
Die Verlängerung der Einwirkzeit des Schienenreinigers über dj.e Einwirkzeit der Gleit- oder Schleuderschützeinriehtung auf den Bremsvorgang hinaus erfolgt durch ein in der Zeichnung strichliert eingezeichnetes Zeitglied 18 bis 21 zur Verzögerung der Rückhubbewegung des Kolbens 5 mittels der Feder 9· Das Zeitglied besteht im Beispielsfalle aus dem Druckmittelbehälter 18, der Drossel 19 in dem Leitungsabschnitt H1 und der die Drossel umgehenden Bypassleitung 20 mit dem Rückschlagventil 21.The extension of the action time of the rail cleaner beyond the action time of the slide or anti-skid device on the braking process is carried out by a time element 18 to 21, shown in dashed lines in the drawing, to delay the return stroke movement of the piston 5 by means of the spring 9. In the example, the time element consists of the pressure medium container 18, the throttle 19 in the line section H 1 and the bypass line 20 bypassing the throttle with the check valve 21.
Wird das Magnetventil 15 abgeschaltet, so vermag das Druckmittel nur langsam über die Drossel 19 abzuströmen, da das Rückschlagventil 21 sich schließt. Zusätzlich ist der Druck-If the solenoid valve 15 is switched off, the pressure medium can to flow slowly through the throttle 19, since the check valve 21 closes. In addition, the pressure
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eittellbeJaälter 18 vorgesehen,, dessen ge speicher tear Brack nur langsam iilber die Drossel albgelbaiiat wird. die Eüeldinalaibewegiirag des Kolbens 5 weitereittellbeJaalter 18 provided, whose memory tear Brack only slowly over the thrush becomes albgelbaiiat. the Eüeldinalaibewegiirag of the piston 5 further
Ber Kopfteil 3 des Sehlenenrelnlgers kaum aiäfs einer profilier ten >&namiilplatte ibesteiien, wie es dl® irerdeutlicht.. Sr kamaa alber aucli ,als eim© am sicla. Ibekamaate .Magnetsciiieiienlbrease awsgelblldet sein»Hardly any above head part 3 of the Sehlenenrelnlgers profiled> & namiilplatte ibesteiien, as it is dl® very clear .. Sr kamaa alber aucli, as eim © am sicla. Ibekamaate .Magnetsciiieiienlbrease to be awsgelblldet »
Bas Schaltmlttel sowie das 'Zeitglied sollen In der gezeigten Aiasfüknnagsf©.rm die Erfindung In keiner Wels© !beschränken.. Barch die !Lehre sind dee Fachmann eine fiel- zahl iron ähnlichen !lösungen ohne weiteres an die Hand gegeben. Bas Schaltmlttel and the 'timer are shown in the Aiasfüknnagsf © The invention .rm In no Wels ©! Limit .. Barch the! Teaching are dee expert fiel- a number similar iron! Solutions readily at hand given.
Vorteilhaft Ist frei der Erfindung, daß durch den vorübergehenden Einsatz von iSchienentoreiHsen oder SeMenenreiniger nur während bestimmter Zeiten der Verschleiß der Schienenbremse -und der Sehlenenreiniger -relativ ,gering halten werden kann. Die Ansprechzeit und die Ansprechhauf igkeit der Gleit- und SchleuwrVinriehtung kann dabei verringert werden, so daß bei schlüpfrigen Schienen von der optimalen Bremsverzögerung !bzw.. Anfahrbesehleimlguing nmr Im •weltgehend verringertem Maße abgewichen wird»Is advantageous free of the invention that by the temporary Use of iSchienentoreiHsen or SeMenen cleaner the wear of the rail brake only during certain times -and the Sehlenenreiniger -relatively, keep it low can be. The response time and the frequency of response the sliding and dragging device can be reduced so that with slippery rails of the optimal Braking deceleration! Or is deviated to a lesser extent »
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Claims (2)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681780214 DE1780214C3 (en) | 1968-08-16 | Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles | |
| FR6926842A FR2015758A1 (en) | 1968-08-16 | 1969-08-05 | |
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| ES370542A ES370542A1 (en) | 1968-08-16 | 1969-08-14 | Anti-slip or anti-skid devices for rail vehicles, in combination with rail cleaners or rail brakes and switch means |
| GB4089669A GB1270327A (en) | 1968-08-16 | 1969-08-15 | Anti-slip or anti-skid devices for rail vehicles, in combination with rail cleaners or rail brakes and switch means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681780214 DE1780214C3 (en) | 1968-08-16 | Anti-skid or anti-skid device for rail vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1780214A1 true DE1780214A1 (en) | 1972-01-05 |
| DE1780214B2 DE1780214B2 (en) | 1976-03-25 |
| DE1780214C3 DE1780214C3 (en) | 1976-11-18 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1746000A3 (en) * | 2005-07-21 | 2008-04-23 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Rail vehicle comprising means for monitoring the wheel-rail adhesion value |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1746000A3 (en) * | 2005-07-21 | 2008-04-23 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Rail vehicle comprising means for monitoring the wheel-rail adhesion value |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2015758A1 (en) | 1970-04-30 |
| DE1780214B2 (en) | 1976-03-25 |
| SE360827B (en) | 1973-10-08 |
| GB1270327A (en) | 1972-04-12 |
| ES370542A1 (en) | 1971-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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