DE131923C

DE131923C -

Info

Publication number: DE131923C
Application number: DENDAT131923D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand dieser Erfindung ist ein elektrisches Relais zur Beeinflussung der Luftdruckbremsen an elektrischen Fahrzeugen (Eisenbahnen, Fördermaschinen u. s. w.). Dieses Relais hat die Aufgabe, die Bremsung bei Unterbrechung der Stromzufuhr im Arbeitsdraht selbstthätig einzuleiten, wobei jedoch gefordert wird:The subject of this invention is an electrical relay for influencing the air pressure brakes on electric vehicles (railways, conveyors, etc.). This relay has the task of braking when the power supply to the working wire is interrupted to be initiated automatically, however, the following is required:

I. dafs das Relais "seine Empfindlichkeit verliert, nachdem die Luftdruckbremse z. B. auf Haltestellen von Hand aus in Thätigkeit gesetzt wurde,I. That the relay "its sensitivity loses after the air brake z. B. in action at stops by hand was set,

2: dais dasselbe nur dann wieder auf eine Stromunterbrechung anspreche, wenn die Anlafsvorrichtung der Elektromotoren eingeschaltet wurde, und 2: that the same thing only responds to a power interruption when the starting device of the electric motors has been switched on, and

3. dafs dasselbe auch dann noch empfindlich bleibe, wenn der Führer die Anlafsvorrichtung wohl ausgeschaltet, die Luftdruckbremse jedoch noch nicht eingeschaltet hat, wie dies z. B. vor Haltestellen oder auf Gefallen vorkommt. 3. That the same remains sensitive even when the guide has the starting device probably switched off, but has not yet switched on the air brake, like this z. B. occurs in front of stops or on favors.

Zu diesem Zwecke wirkt auf die Einrichtung, welche die Bewegung des elektromagnetischen Theiles des Relais auf das an der Luftleitung der Bremse angebrachte Auslafsventil überträgt, ein Differentialkolben ein, der in einer Stellung das Relais sperrt und in einer anderen dasselbe frei läfst; um den Kolben in die eine oder die andere Lage zu bringen, steht die kleinere Querschnittseite dieses Kolbens immer unter Druck des Bremsdruckluft. behälters, während die gröfsere Querschnittseite des Kolbens mit der Luftleitung; der Bremse verbunden ist und auf diese Weise einmal dem Druck des Hauptdruckluftbehälters und einmal, nämlich bei Einschaltung· der Bremse von Hand, einem verminderten Druck ausgesetzt ist. Diesen beiden Fällen entsprechen zwei verschiedene Lagen des Kolbens, da im ersten Falle der Druck auf der gröfseren Querschnittsfläche den auf der kleineren überwindet und im zweiten Falle umgekehrt. In der ersten Lage wird nun der Kolben das Relais empfindlich zu" machen haben und in der zweiten Lage dasselbe sperren müssen, damit das Relais seine Empfindlichkeit nach der Einschaltung der Luftdruckbremse von Hand aus verliert.To this end acts on the device which controls the movement of the electromagnetic Part of the relay to the outlet valve attached to the air line of the brake transmits, a differential piston that locks the relay in one position and in a let others do the same; to move the piston in one position or the other, the smaller cross-sectional side of this piston is always under pressure from the brake compressed air. container, while the larger cross-sectional side of the piston with the air line; the Brake is connected and in this way once the pressure of the main compressed air tank and once, namely when the brake is switched on by hand, is exposed to a reduced pressure. These two cases correspond to two different positions of the piston, since in the first case the pressure on the larger cross-sectional area overcomes the one on the smaller one and in the second case vice versa. In the first position the piston will make the relay sensitive and have to block the same in the second position so that the relay retains its sensitivity after switching on the Air brake loses by hand.

Um das Relais erst dann wieder gegen eine Stromunterbrechung empfindlich zu machen, wenn die Anlafsvorrichtung der Elektromotoren eingeschaltet wurde, ist das Zustandekommen der Verbindung zwischen dem Raum unter der gröfseren Querschnittsfläche des Kolbens und der Bremsluftleitung zufolge einer eigenthümlichen Anordnung von Ventilen davon abhängig, dafs durch Einschalten der Anlafsvorrichtung vorerst Druckluft auf einem anderen Wege in den erwähnten Raum gelangt, wodurch der auf der gröfseren Querschnittsfläche ausgeübte Druck den Kolben in die Stellung bewegt, in welcher das Relais freigegeben wird. Da durch Einschaltung der Anlafsvorrichtungen das Relais freigegeben wurde, mufs durch eine besondere Anordnung von Ventilen das Sperren desselben bei Ausschaltung der Anlafsvorrichtungen verhindertIn order to make the relay sensitive to a power interruption only then, when the starting device of the electric motors has been switched on, this has come about the connection between the space under the larger cross-sectional area of the Pistons and the brake air line result from a peculiar arrangement of valves dependent on the fact that compressed air is initially generated by switching on the starting device another way enters the space mentioned, whereby the one on the larger cross-sectional area exerted pressure moves the piston to the position in which the relay is released. Since by engaging the Starting devices the relay was released, must by a special arrangement Prevents valves from locking when the starting devices are switched off

werden, um der Bedingung zu genügen, dafs bei Ausschaltung der Anlaisvorrichtung durch den Führer ohne Einschaltung der Luftdruckbremse das Relais seine Empfindlichkeit beibehält, damit auch auf Gefällen oder vor den Haltestellen, wenn die Anlafsvorrichtuiigen ausgeschaltet sind, bei Stromloswerden der Fahrleitung die Bremsung des Fahrzeuges eingeleitet wird.in order to satisfy the condition that when the starting device is switched off the driver without engaging the air pressure brake the relay its sensitivity maintains, so also on slopes or in front of the stops, if the starting devices are switched off, the vehicle is braked if the contact line is de-energized is initiated.

Auf der Zeichnung stellt Fig. ι eine Ausführungsform dieser Vorrichtung (Relais) im gesperrten Zustande, Fig. 2 ein Schema einer Gesammtanordnung des Relais mit Luftdruckbremse und als Anlafsvorrichtung dienendem Flüssigkeitswiderstande dar. In Fig. 2 bezeichnet 21 und 23 einen Flüssigkeitsrheostaten sammt Drossel- oder Reductionsventil 24 (z. B. ein Flüssigkeitsrheostat nach Patent 117836), 22 die zur Beeinflussung des Anlassers dienende Druckluftleitung, 25 das Functionsventil der Luftdruckbremse, 26 der Hülfsluftbehälter der Bremse, 28 die Bremsluftleitung". Das Rohr 2,7 führt zum Bremscylinder. In the drawing, Fig. 1 shows an embodiment of this device (relay) in the locked state, Fig. 2 shows a scheme of an overall arrangement of the relay with air pressure brake and fluid resistance serving as a starting device Reduction valve 24 (e.g. a liquid rheostat according to patent 117836), 22 the compressed air line used to influence the starter, 25 the function valve of the air pressure brake, 26 the auxiliary air reservoir of the brake, 28 the brake air line ". The pipe 2.7 leads to the brake cylinder.

Der Elektromagnet 1 ist von der Arbeitsleitung" bezw. von einem solchen Punkte der Wagenleitung" abgezweigt, welcher normal, selbst nach Ausschaltung der Anlasser, unter Spannung ist.The electromagnet 1 is from the working line "or from such a point Car line "branched off, which normally, even after switching off the starter, under Tension is.

Der -Anker 2, der mittels Hebels 3 um Punkt 4 schwingen kann, wird durch Feder 5 von den Polflächen des Elektromagneten 1 weggezogen, wenn die Bewicklung desselben durch zufällige oder absichtliche Unterbrechung in der Stromzuleitung stromlos wird. In diesem Falle wird durch die Bewegung" des Hebels 3 die Stange 7 mittels Zugstange 6 angehoben und dadurch das Ventil 8 freigegeben; dadurch werden das Rohr 9 und die an letzteres schliefsende Bremsluftleitung· 28 mit der Aufsenluft verbunden, wodurch die Wagenbremsen angezogen werden.The anchor 2, which can swing around point 4 by means of lever 3, is actuated by spring 5 from the pole faces of the electromagnet 1 moved away when the winding of the same by accidental or deliberate interruption is de-energized in the power supply line. In this case the movement " of the lever 3, the rod 7 is raised by means of the pull rod 6, thereby releasing the valve 8; as a result, the pipe 9 and the brake air line 28 closing to the latter also become connected to the outside air, whereby the car brakes are applied.

In der eingezeichneten Lage des Differentialkolbens 10, 11, 12 kann sich jedoch die Stange 7 nicht bewegen, da sie vom Kolben mittels Anschlages 10 niedergehalten wird; der Druck auf 11 von oben ist nämlich gröfser als der Druck auf 12 von unten, da sich über 11 im Räume 13 Prefsluft befindet, während im Raum 15 vorläufig noch kein genügender Druck herrscht, um den Kolben gegen den Druck in 13 anzuheben.In the shown position of the differential piston 10, 11, 12, however, the Do not move rod 7 because it is held down by the piston by means of a stop 10; the pressure on 11 from above is greater than the pressure on 12 from below, there there is pre-filling air above 11 in room 13, while there is currently insufficient pressure in space 15 to control the piston against the pressure in 13 to raise.

Um nun das Relais freizugeben, mufs vorerst auf dem Wege 16-17 Druckluft in den Raum 15 geleitet werden. Dies geschieht entweder dadurch, dafs die Motoranlafsvorrichtung schon in ihrer ersten Stellung das Rohr 16 mittels Hahnes oder A^entils mit einem Druckluftbehälter verbindet, oder es steht bei Verwendung eines pneumatischen Flüssigkeitsrheostaten, z. B. nach Patentschrift 117836, das Rohr 16 mit dem Prefslufträum desselben in ständiger Verbindung, so dafs jedesmal bei Einschalten des von der Druckluftleitung 22 aus gespeisten Flüssigkeitsrheostaten 21 Druckluft in 15 eindringt. Sobald der Druck auf 12 von unten gröfser wird als-der Druck auf 11 von oben, geht der Kolben in die Höhe und giebt die Stange 7 frei, wodurch das Relais empfindlich wird und damit der Bedingung, dafs das Relais beim Einschalten des Anlassers freigegeben werde, entsprochen wird.In order to release the relay, compressed air must first be fed into the Room 15. This is done either by the fact that the engine starting device already in its first position the pipe 16 by means of a cock or valve with a compressed air tank connects, or if a pneumatic liquid rheostat is used, it is z. B. according to patent specification 117836, the pipe 16 with the Prefslufträum the same in constant communication, so that each time the compressed air line 22 is switched on Compressed air penetrates into 15 from fed liquid rheostats 21. As soon as the pressure on 12 from below becomes greater than the pressure on 11 from above, the piston rises and releases the rod 7, whereby the relay becomes sensitive and thus the condition that the relay is released when the starter is switched on is complied with.

Zugleich aber hebt der Anschlag 18 das Ventil 19 in die Höhe und bringt dadurch den Raum 15 mit der Bremsluftleitung in Verbindung. Wird nun letztere behufs Einschaltung der Bremsen von Hand aus mit der Aufsenluft verbunden, so entweicht auch ein Theil der Luft aus 15 durch das Ventil 19 und der Differentialkolben verschiebt sich nach unten, wodurch das Relais gesperrt wird. Das Relais entspricht daher auch der Bedingung, dafs es bei Einschaltung der Luftdruckbremse gesperrt wird.At the same time, however, the stop 18 lifts the valve 19 in the air and thereby brings the Space 15 with the brake air line in connection. The latter is now used for the sake of engagement the brakes are manually connected to the outside air, so it also escapes Part of the air from 15 through the valve 19 and the differential piston moves afterwards down, which blocks the relay. The relay therefore also corresponds to the condition that it is blocked when the air pressure brake is switched on.

Es kann nun vorkommen, dafs bei geschlossener Bremsluftleitung, also wenn das Relais auf Stromunterbrechungen in der Fahrleitung empfindlich ist, entweder der Motoranlasser (Fahrschalter) oder der pneumatische Flüssigkeitsrheostat ausgeschaltet wird. Ist der Raum 15 mit dem Druckluftraum 23 eines Flüssigkeitsrheostaten verbunden, wodurch bei jedem Einschalten desselben Druckluft in 15 gelangt und das Relais dadurch frei macht, so könnte es geschehen, dafs beim Ausschalten des Flüssigkeitsrheostaten die Druck-Iuft aus 15 entweichen und daher das Relais sperren würde. Damit dies nicht geschehe, ist das Ventil 17 derartig ausgeführt, dafs es sich selbstthätig schliefst, wenn der Luftdruck in 15 gröfser ist als in dem Rohre 16 bezw. 22.It can now happen that when the brake air line is closed, i.e. when that Relay to power interruptions in the contact line is sensitive to either the engine starter (Travel switch) or the pneumatic liquid rheostat is switched off. Is the room 15 with the compressed air space 23 connected to a liquid rheostat, creating compressed air every time it is switched on reaches 15 and thereby frees the relay, it could happen that when it is switched off of the liquid rheostat is the compressed air escape from 15 and therefore block the relay. Lest this happen the valve 17 is designed in such a way that it closes automatically when the air pressure in 15 is larger than in the tube 16 respectively. 22nd

Die Luft kann nämlich aus dem Raum 15 nur durch das Loch 21 und die feine Bohrung 22 entweichen. Da nun auf seitdem der an dem Differentialkolben angebrachte Mitnehmer 20 in der empfindlichen Lage des Relais das Ventil 17 noch um ein geringes Mafs anhebt, so wird der austretende Luftstrom. noch stärker gedrosselt und seine Geschwindigkeit wird so grofs, dafs das Ventil gegen seinen Sitz geworfen wird. In dieser Lage wird dann das Ventil durch den in 15 herrschenden Ueberdruck festgehalten, so dafs die Luft aus 15 nicht entweichen kann und der Differentialkolben in seiner Lage verbleibt; es wird also das Relais bei Ausschaltung des Anlassers seine Empfindlichkeit nicht verlieren.The air can namely from the space 15 only through the hole 21 and the fine bore 22 escape. Since then the driver 20 attached to the differential piston in the sensitive position of the relay the valve 17 still raises a small amount, see above becomes the exiting airflow. throttled even more and its speed will be like that great that the valve is thrown against its seat. In this situation that becomes Valve held by the overpressure prevailing in 15, so that the air from 15 cannot escape and the differential piston remains in its position; so it will the relay does not lose its sensitivity when the starter is switched off.

Die Ausführung dieses Relais ist natürlich nicht auf diese eine Form beschränkt, so z. B. kann anstatt des Elektromagneten 1 und des Ankers 2 irgend eine bekannte elektromagne-The design of this relay is of course not limited to this one form, e.g. B. instead of the electromagnet 1 and the armature 2, any known electromagnetic

tische oder elektrodynamische Vorrichtung verwendet werden. Ferner kann zur Verbindung dieser-Vorrichtung auch eine andere geeignete kinematische Kette dienen.tables or electrodynamic device can be used. It can also be used to connect This device can also be used with another suitable kinematic chain.

Claims

Patent-to sayings:

i. An electrical relay for influencing air pressure brakes on electrical ones Vehicles (railways, conveyors, etc.) when the Power supply, characterized by a differential piston, on the smaller surface (11) of which constantly presses Prefsluf t while the pressure on the larger area (12) of the piston when the brake air line is opened (28) is reduced by hand so far that the piston moves in the direction of the smaller piston area (11) acting air pressure shifts and thereby blocks the relay while When the drive motors are started, the space under the larger piston surface (12) is connected to a compressed air tank and thereby the pressure is increased so far that the piston moves in the opposite direction Shifts senses and releases the relay.

2. An electrical relay according to claim 1, in which the space under the larger area of the differential piston with the Price air space of a pneumatic fluid rheostat is connected, thereby characterized that an automatic check valve (17) between the space (15) located under the larger piston surface (12) and the pre-air space (23) of the liquid rheostat is switched on.

1 sheet of drawings.