DE1755781C3

DE1755781C3 - Compressed air brake device for rail vehicles which, in addition to the compressed air brake, are provided with a different type of deceleration device acting on the vehicle wheels

Info

Publication number: DE1755781C3
Application number: DE19681755781
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 8000 München Grünert
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Filing date: 1968-06-21
Publication date: 1977-02-10

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremseinrichtung für Schienenfahrzeuge, welche zusätzlich zur Druckluftbremse mit einer andersartigen, auf die Fahrzeugräder einwirkenden Verzögerungseinrichtung versehen sind, mit einer zwischen ein Beiiufschlagungsventil und einem von diesem in seiner Druckbeaufschlagung überwachten Bremszylinder eingeordneten Druckbegrenzungs-Vorrichtung zum Begrenzen der Bremszylinder-Beaufschlagung bei Wirksamkeit der Verzögerungseinrichtung auf einen nur zum Anlegen der Druckluftbremse ausreichenden Anlegedruck.The invention relates to a compressed air brake device for rail vehicles, which in addition to Compressed air brake provided with a different type of deceleration device acting on the vehicle wheels are, with one between a bypass valve and a brake cylinder monitored by the latter in terms of its pressurization Pressure limiting device for limiting the application of the brake cylinder when the Delay device to an application pressure that is only sufficient to apply the compressed air brake.

Bsi bekannten, derartigen Druckluftbremseinrichtungen besteht der Mangel, daß beim Unwirksamwerden der beispielsweise als elektrodynamische Bremse ausgebildeten Verzögerungseinrichtung während eines Betätigens der Druckluftbremseinrichtung die Druckbegrenzungs-Vorrichtung für den Bremszylinderdruck plötzlich unwirksam wird und ein ungedrosseltes, rasches Druckbeaufschlagen des Bremszylinders über das Beaufschlagungsventil bis zum vollen Bremsdruck freigibt Die plötzliche, ungedrosselte Druckluftfüllung des Bremszylinders verursacht am Beaufschlagungsventil Übersteuerungsvorgänge, welche zu einem Überbremsen des Fahrzeuges und damit zu einem Gleiten der Fahrzeugräder auf den Schienen führen können und welche zugleich einen unnötigen Druckluftverbrauch darstellen. Eine derartige Bremseinrichtung ist zum Beispiel durch die DT-PS 6 86 184 bekanntgeworden.Bsi known, such compressed air brake devices there is the shortcoming that when they become ineffective the delay device, designed for example as an electrodynamic brake, during actuation the compressed air brake device, the pressure limiting device for the brake cylinder pressure suddenly becomes ineffective and an unthrottled, rapid pressurization of the brake cylinder via the Actuation valve releases up to full brake pressure The sudden, unthrottled compressed air filling of the The brake cylinder causes oversteering processes at the application valve, which leads to overbraking of the vehicle and thus can lead to a sliding of the vehicle wheels on the rails and which at the same time represent an unnecessary consumption of compressed air. Such a braking device is for Example made known by DT-PS 6 86 184.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftbremseinrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, welche bei einfachem Aufbau ein betriebssicheres Arbeiten gewährleistet und Übsrsteuerungsvorgänge der vorstehend geschilderten Art verThe invention is based on the object of a compressed air brake device of the type specified at the beginning Art to create, which guarantees safe operation with a simple structure and override processes of the aforementioned type ver

meidetavoids

Diese Aufgabe ist nach der Erfindung dadurch gelöst worden, daß die Dnickbegyenzungs-Vorrichtung einen ein Durchgangs- und ein Entlüftungsventil steuernden ; Kolben aufweist, der in Öffnungsrichtung des Durchgangsventils von einer Regelfeder und dem Druck in einem Zyünderrraum und andererseits, in Öffnungsrichtung des Entlüftungsventils, vom Druck im Bremszylinder beaufschlagt ist und daß die DruckbeaufschlagungThis object has been achieved according to the invention in that the Dnickbegyenzungs device a controlling a globe valve and a vent valve; Has piston in the opening direction of the globe valve from a control spring and the pressure in a cylinder chamber and on the other hand, in the opening direction of the vent valve, is acted upon by the pressure in the brake cylinder and that the application of pressure

ίο des Zylinderraumes von einem Wechselventil überwacht ist das den Zylinderraum bei unwirksamer Verzögerungseinrl· .tong über die Drosselstelle eines Drosselrückschlagventils mit einer Druckluftquelle, bei wirksamer Verzögerungseinrichtung dagegen über den vollen Durchströmquefschnitt des sich öffnenden DrosselrückschlagventilE mit der Atmosphäre verbindetίο of the cylinder space monitored by a shuttle valve is that the cylinder space with ineffective deceleration device · .tong via the throttle point of a One-way flow control valve with a compressed air source, with an effective delay device, however, via the full flow cross-section of the opening one-way flow control valve E. connects with the atmosphere

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutertThe invention is explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown schematically in the drawing explained

Von einer in ihrem Druck über ein nicht dargestelltes Führerbremsventil überwachten Hauptluftleitung 1 führt eine Zweigleitung 2 zu einem Bremssteuerventil 3, welches über eine Rohrleitung 4 mit einem Hilfsluftbehälter 5 und eine Rohrleitung 6 mit einem Relaisventil 7 verbunden ist Die Rohrleitung 6 mündet im Relaisventil 7 in eine von einem Steurekolben 8 begrenzte Kammer 9. Andererseits trägt der Steuerkolben 8 in einer Kammer 10 eine Dichtplatte 11, welche mit einem am Ende eines Ventilrohres 12 vorgesehenen Ventilsitzes 13 ein Beaufschlagungsventil U, 13 bildet Das Ventilrohr 12 durchragt einen mit dem Hilfsluftbehälter 5 durch eine Rohrleitung 14 verbundenen Raum 15 und durchsetzt abgedichtet verschieblich eine den Raum 15 von einem ständig mit der Atmosphäre verbundenen Raum 16 trennende, gehäusefeste Wand 17. Das im Raum 16 offen endende Ventilrohr 12 trägt im Raum 15 einen es ringförmig umgebenden Dichtring 18, der zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz 19 ein Beaufschlagungsventil 18,19 bildetFrom a main air line 1 whose pressure is monitored by a driver's brake valve (not shown) leads a branch line 2 to a brake control valve 3, which via a pipe 4 with an auxiliary air tank 5 and a pipe 6 is connected to a relay valve 7. The pipe 6 opens into the relay valve 7 in a chamber 9 delimited by a control piston 8. On the other hand, the control piston 8 carries in a chamber 10, a sealing plate 11, which with a at the end of a valve tube 12 provided valve seat 13 a loading valve U, 13 forms the valve tube 12 protrudes through a space 15 and 15 connected to the auxiliary air tank 5 by a pipe 14 penetrated sealed displaceably one the space 15 from a constantly connected with the atmosphere Wall 17 separating space 16, fixed to the housing. The valve tube 12, which ends open in space 16, carries in space 15 a sealing ring 18 surrounding it in the form of a ring, which together with a valve seat 19 fixed to the housing is an actuating valve 18.19 forms

Der Steuerkolben 8 ist von einer Feder 20 in Öffnungsrichtung des Beaufschlagungsventils 11, 13 und das Ventilrohr 12 ist in Schließrichtung des Beaufschlagungsventils 18,19 von einer Feder 21 belastet
Von der Kammer 10 des Relaisventils 7 führt eine Rohrleitung 22 zu einem Raum 23 in einem Druckbegrenzer 24, welcher zusammen mit einem als Magnetventil 25 ausgebildeten Wechselventil eine Druckbegrenzungs-Vorrichtung 24, 25 dargestellt Im Raum 23 befindet sich eine in Schließrichtung federbelastete Doppelventilplatte 26, die zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz 27 ein Durchgangsventil 26, 27 und zusammen mit einem sich innerhalb des Ventilsitzes 27 befindenden, beweglichen Ventilsitz 28 eines Ventilrohres 29 ein Entlüftungsventil 26,28 bildet Das Ventilrohr 29 ist mit einem Kolben 30 verbunden, welcher einerseits, in Öffnungsrichtung des Durchgangsventils 26,27, von der Kraft einer Regelfeder 31 und dem Druck in einem Zylinderraum 32 und entgegengesetzt vom Druck in einem Zylinderraum 33 belastet ist. Vom über das Durchgangsventil 26,27 mit dem Raum 23 verbindbaren Zylinderraum 33 führt eine Rohrleitung 34 zu einem Bremszylinder 35. Das Ventilrohr 29 endet in der Atmosphäre, so daß das Entlüftungsventil 26, 28 eine Verbindung des Zylinderraums 33 mit der AtmosphäreThe control piston 8 is loaded by a spring 20 in the opening direction of the loading valve 11, 13 and the valve tube 12 is loaded by a spring 21 in the closing direction of the loading valve 18, 19
From the chamber 10 of the relay valve 7 a pipe 22 leads to a space 23 in a pressure limiter 24 which, together with a shuttle valve designed as a solenoid valve 25, represents a pressure limiting device 24, 25 together with a valve seat 27 fixed to the housing forms a through valve 26, 27 and together with a movable valve seat 28 of a valve tube 29 located within the valve seat 27 forms a vent valve 26, 28 Through valve 26, 27, is loaded by the force of a control spring 31 and the pressure in a cylinder chamber 32 and, in the opposite direction, by the pressure in a cylinder chamber 33. A pipe 34 leads from the cylinder chamber 33, which can be connected to the chamber 23 via the straight-way valve 26, 27. The valve tube 29 ends in the atmosphere, so that the vent valve 26, 28 connects the cylinder chamber 33 with the atmosphere

⁶S überwacht. Die Doppelventildichtplatte 26 trägt einen im Gehäuse abgedichtet geführten, rohrartigen Ansatz 36. Der Ansatz 36 endet in einem Entlastungsdruckraum 37. Eine die Doppelventildichtplatte 26 durchset- ⁶ S monitored. The double valve sealing plate 26 carries a tubular extension 36 which is guided in a sealed manner in the housing. The extension 36 ends in a relief pressure chamber 37.

zende Düse 38 verbindet den Ringraum zwischen den Ventilsitzen 27 und 28, also den Zylinderraum 33, mit dem Entlastuogsdruckraum 37. Vom Entlastungsdruckraum 37 führt ein sich in dieser Strömungsrichtung öffnendes Rückschlagventil 39 in den Raum 23. Das Magnetventfl 25 weist zwei gehäusefeste, einander mit geringem Abstand gegenüberstehende Ventilsitze 40 und 41 auf. Zwischen den Ventilsitzen 40 und 41 befindet sich eine Doppeldichtplatte 42, welche über einen Stößel 43 mit dem nicht dargestellten Anker eines Elektromagneten 44 verbunden ist Der vom Ventilsitz 41 um-' schlossene Raum O ist ständig mit der Atmosphäre und der vom Ventilsitz 40 umschlossene Raum 45 über eine Abzweigung 46 mit der Rohrleitung 14 verbunden. Die Doppeldichtplatte 42 ist in Schließrichtung des als Wechselventilteil anzusehenden Ventils 41, 42 von einer Feder 47 belastet Der Elektromagnet 44 ist an ein nur bei Wirksamkeit der zusätzlichen Verzögerungseinrichtung des Fahrzeuges spannungsführendes Kabel 48 angeschlossen. Der die Doppeldichtplatte 42 aufnehmende Raum 49 des Magnetventils 25 steht mit einem Raum 50 in Verbindung, welcher von einer abgedichtet verschieblich im Gehäuse geführten Rückschlagventildichtung 51 begrenzt istZende nozzle 38 connects the annular space between the valve seats 27 and 28, i.e. the cylinder space 33, with the relief pressure space 37. From the relief pressure space 37, a check valve 39, which opens in this flow direction, leads into space 23. The solenoid valve 25 has two housing-fixed, each other with little Distance opposite valve seats 40 and 41. Between the valve seats 40 and 41 there is a double sealing plate 42, which is connected via a plunger 43 with the not-shown armature of an electromagnet 44. The from the valve seat 41 environmentally 'connected space O is continuously connected to the atmosphere and the enclosed by the valve seat 40 space 45 connected to the pipeline 14 via a branch 46. The double sealing plate 42 is loaded by a spring 47 in the closing direction of the valve 41, 42, which is to be regarded as a shuttle valve part. The electromagnet 44 is connected to a live cable 48 only when the additional deceleration device of the vehicle is active. The space 49 of the solenoid valve 25, which receives the double sealing plate 42, is connected to a space 50 which is delimited by a non-return valve seal 51, which is guided in a sealed, displaceable manner in the housing

Auf der dem Raum 50 abgewandten Seite arbeitet die Rückschlagventildichtung 51 mit einem gehäusefestem Ventilsitz 52 zusammen, von dessen Innenraum eine Rohrleitung 53 zum Zylinderraum 32 führt. Der den Ventilsitz 52 umgebende, von der Rückschlagventildichtung 51 begrenzte Raum steht ständig mit der Atmosphäre in Verbindung. Die Rückschlagventildichtung 51 ist zentrisch von einer den Raum 50 mit dem vom Ventilsitz 52 umschlossenen Raum verbindenden Düse 54 durchsetzt Die Rückschlagventildichtung 51 bildet also zusammen mit dem Ventilsitz 52 und der Düse 54 ein Drosselrückschlagventil.On the side facing away from the space 50, the non-return valve seal 51 works with a housing fixed Valve seat 52, from the interior of which a pipe 53 leads to the cylinder chamber 32. the the valve seat 52, bounded by the check valve seal 51 space is constantly with the Atmosphere in connection. The check valve seal 51 is centric of one of the space 50 with the The nozzle 54 connecting the space enclosed by the valve seat 52 penetrates the check valve seal 51 thus forms together with the valve seat 52 and the nozzle 54 a one-way flow control valve.

Bei betriebsbereiter Bremse sind die Hauptluftleitung 1 und über das Bremssteuerventil 3 der Hilfsluftbehälter 5 mit Druckluft von Regeldruckhöhe aufgeladen. Das Bremssteuerventil 3 hält die Rohrleitung 6 in die Atmosphäre entlüftet der Steuerkolben 8 des Relaisventils 7 befindet sich in seiner oberen Lage und das Beaufschlagungsventil 11,13 ist geöffnet Das Kabel 48 ist spannungslos und das Magnetventil 25 nimmt daher seine dargestellte Schaltlage ein. Übrr das geöffnete Wechselventilteil 40, 42, die Düse 54 und die Rohrleitung 53 ist der Zylinderraum 32 aus dem Hilfsluftbehälter 5 mit Druckluft beaufschlagt Das Durchgangsventil 26, 28 ist geöffnet und der Bremszylinder 35 über die Rohrleitung 34, den Raum 23, die Rohrleitung 22 und die Ventiieinrichtung des Relaisventils 7 mit der Atmosphäre verbunden.When the brake is ready for operation, the main air line 1 and, via the brake control valve 3, the auxiliary air reservoir 5 charged with compressed air from the control pressure level. The brake control valve 3 holds the pipe 6 in the atmosphere vents the control piston 8 of the relay valve 7 is in its upper position and that The loading valve 11, 13 is open. The cable 48 is de-energized and the solenoid valve 25 therefore assumes its switching position shown. The rest of the open Changeover valve part 40, 42, the nozzle 54 and the pipe 53 is the cylinder space 32 from the auxiliary air tank 5 pressurized with compressed air. The through valve 26, 28 is open and the brake cylinder 35 via the Pipeline 34, the space 23, the pipeline 22 and the valve device of the relay valve 7 with the atmosphere connected.

Zum pneumatisch gesteuerten Bremsen wird er Druck in der Hauptluftleitung 1 gesenkt und das Bremssteuerventil 3 steuert in die Rohrleitung 6 und die Kammer 9 daher in üblicher Weise einen Brems-Vorsteuerdruck ein. Der Steuerkolben 8 wird abwärts gedrückt und schaltet die Beaufschlagungsventile 11,13 und 18, 19 um. Aus dem Hilfsluftbehälter 5 strömt Druckluft durch die Rohrleitung 14 und das nunmehr (><■ geöffnete Beaufschlagungsventil 18,19, sowie die Kammer 10, die Rohrleitung 22, den Raum 23 und das geöffnete Durchgangsventil 26, 27 in den Bremszylinder 35 ein, bis ein dem Brems-Vorsteuerdruck entsprechender Druckaufbau erreicht ist. Der Steuerkolben 8 wird dann bis zum Abschluß des Beaufschlagungsventils 18, 19 angehoben.For pneumatically controlled braking, the pressure in the main air line 1 is lowered and the brake control valve 3 therefore controls a brake pilot pressure in the pipe 6 and the chamber 9 in the usual way. The control piston 8 is pressed down and switches the loading valves 11, 13 and 18, 19 over. Compressed air flows from the auxiliary air reservoir 5 through the pipeline 14 and the now (><■ opened loading valve 18, 19, as well as the chamber 10, the pipeline 22, the space 23 and the opened through valve 26, 27 in the brake cylinder 35, up to a The pressure build-up corresponding to the brake pilot control pressure has been reached.

When switching on the additional delay

Einrichtung des Fahrzeuges wird über das Kabel 48 die Spule des Elektromagneten 44 erregt und damit das Wechselventil 40, 41, 42 umgeschaltet Der Raum 49 wird vom Hilfsluftbehälter 5 abgetrennt und über das geöffnete Wechselveistilteil 41. 42 in die Atmosphäre entlüftet Der Zylinderraum 32 entleert sich daher über die Rohrleitung 53 und die sich vom Ventilsitz 52 abhebende Rückschlagventildichtung 51 rasch und ungedrosselt in die Atmosphäre. Der im Zyiinderraum 33 anstehende Beaufschlagungsdruck des Bremszylinders 35 drückt den Kolben 30 entgegen der Kraft der Regel· feder 31 rasch abwärts, das Durchgangsventil 26, 27 wird geschlossen und das Entlüftungsventil 26,28 geöffnet Aus dem Bremszylinder 35 und dem Zylinderraum 33 strömt sodann Druckluft durch das Ventilrohr 29 in die Atmosphäre ab, bis die Druckbeaufschlagung des Bremszylinders 35 auf einen niedrigen, nur zum Anlegen der Bremskiötze der Druckluftbremse an die Schienenfahrzeugräder ausreichenden Druck abgesunken ist Die Regelfeder 31 drückt sodann den Kolben 30 nach oben, bis das Entlüftungsventil 26. 28 sich schließtWhen setting up the vehicle, the coil of the electromagnet 44 is excited via the cable 48 and the changeover valve 40, 41, 42 is switched over. The space 49 is separated from the auxiliary air container 5 and vented into the atmosphere via the opened changeover valve part 41.42. The cylinder space 32 is therefore emptied Via the pipeline 53 and the check valve seal 51 which lifts off the valve seat 52, rapidly and without throttling into the atmosphere. The application pressure of the brake cylinder 35 in the cylinder chamber 33 pushes the piston 30 rapidly downwards against the force of the regulating spring 31, the through valve 26, 27 is closed and the vent valve 26, 28 is opened. Compressed air then flows through the brake cylinder 35 and the cylinder chamber 33 the valve tube 29 into the atmosphere until the pressurization of the brake cylinder 35 has dropped to a low pressure that is only sufficient to apply the brake pads of the compressed air brake to the rail vehicle wheels closes

Die Druckluftbremse des Schienenfahrzeuges befindet sich nunmehr im angelegten, jedoch noch keine nennenswerte Bremskraft ausübenden Zustand; ein Oberbremsen des Schienenfahrzeuges durch das Wirksamwerden der zusätzlichen Verzögerungseinrichtung ist damit ausgeschlossen. Durch das rasche und ungedrosselte Entleeren des Bremszylinders 35 bis auf den Anlegedruck wird praktisch ein Überschneiden der Bremswirkungen der Druckluftbremseinrichtung und der zusätzlichen Verzögerungseinrichtung des Fahrzeuges beim Einschalten der letzteren vermieden.The compressed air brake of the rail vehicle is now in place, but not yet significant braking force exerting condition; an upper braking of the rail vehicle by taking effect the additional delay device is thus excluded. By the fast and unthrottled Emptying the brake cylinder 35 up to the application pressure is practically an overlap of the Braking effects of the compressed air braking device and the additional deceleration device of the vehicle when turning on the latter avoided.

Beim Unwirksamwerden, beispielsweise Abschalten der zusätzlichen Verzögerungseinrichtung des Fahrzeuges wird das Kabel 48 spannungslos und der Elektromagnet 44 fällt ab. Das Wechselventil 40, 41, 42 schaltet unter der Kraft der Feder 47 infolge seiner pneumatischen Belastung um in die dargestellte Schaltlage. Aus dem Hilfsluftbehälter 5 strömt Druckluft durch die Rohrleitung 14 und das geöffnete Wechselventil 40, 42 in den Raum 49, zum Raum 50 und durch die Düse 54 des geschlossenen Drosselrückschlagventils 51, 52 zur Rohrleitung 53 und in den Zylinderraum 32. Die Düse 54 bewirkt einen nur langsamen Druckanstieg im Zylinderraum 32, so daß der Kolben 30 nur langsam und allmählich angehoben wird. Das Ventilrohr 29 hebt mit seinem Ventilsitz 28 die Doppelventildichtplatte 26 allmählich an und es ergibt sich ein langsames öffnen des Durchgangsventils 26, 27. Aus dem Raum 23 strömt Druckluft anfangs durch Rohrleitung nur wenig geöffnete Durchgangsventil 26,27 gedrosselt in den Bremszylinder 35 ein. Mit wachsender öffnung des Durchgangsventils 26, 27 klingt die Drosselung der Druckbeaufschlagung des Bremszylinders Hauptluftleitung ab. Durch die Drosselung wird eine allmähliche Druckluftentnahme aus der Rohrleitung 22 und der Kammer 10 bewirkt, so daß am Relaisventil 7 ein von Übersteuerung freies Nachspeisen von Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter 5 sichergestellt ist Im Bremszylinder 35 tritt somit eine allmähliche, Stöße und Zerrungen im Zugverband vermeidende Drucksteigerung bis auf den vollen Bremsdruck ein.When it becomes ineffective, for example switching off the additional deceleration device of the vehicle the cable 48 is de-energized and the electromagnet 44 falls off. The shuttle valve 40, 41, 42 switches under the force of the spring 47 as a result of its pneumatic load to the switching position shown. Compressed air flows from the auxiliary air tank 5 through the pipe 14 and the open shuttle valve 40, 42 into space 49, to space 50 and through the nozzle 54 of the closed one-way flow control valve 51, 52 to the pipeline 53 and into the cylinder space 32. The nozzle 54 causes only a slow increase in pressure in the cylinder chamber 32, so that the piston 30 is raised only slowly and gradually. The valve tube 29 gradually lifts the double valve sealing plate 26 with its valve seat 28, and a slow one results opening of the through valve 26, 27. Compressed air initially flows out of the space 23 through the pipeline through valve 26, 27, which is only slightly open, throttled into the brake cylinder 35. With increasing opening the passage valve 26, 27 sounds the throttling of the pressurization of the brake cylinder main air line away. The throttling is a gradual withdrawal of compressed air from the pipeline 22 and the Chamber 10 has the effect that compressed air is fed in from the relay valve 7, which is free from override the auxiliary air reservoir 5 is ensured. In the brake cylinder 35 there is thus a gradual, jolting and straining in the train to avoid pressure increase up to the full brake pressure.

Der im Zylinderraum 33 des Druckbegrenzers 24 herrschende Bremsdruck gelangt durch die Düse 38 in den Entlastungsdruckraum 37. Die Doppelventildichtplatte 26 ist damit pneumatisch entlastet und der Druckbegrenzer 24 weist eine hohe Regelempfindlich-The brake pressure prevailing in the cylinder chamber 33 of the pressure limiter 24 passes through the nozzle 38 into the relief pressure chamber 37. The double valve sealing plate 26 is thus pneumatically relieved and the Pressure limiter 24 has a high level of control sensitivity

«it auf. Falls gleichzeitig zum Abschalten der zusätzü- :hen Verzögerungseinrichtung pneumatisch gelöst wird und das Bremssteuerventil 3 die Rohrleitung 6 und über das Relaisventil 7 in üblicher Weise die Rohrleitung 22 entleert, wird über das Rückschlagventil 39 der Entlastungsdruckraum 37 mit entleert und die pneumatische Entlastung der Doppelventildichtplatte 26 damit behoben. Bei noch geschlossenem oder nur gering geöffnetem Durchströmungsventil 26, 27 vermag dann der Zylinderraum 33 anstehende Druck das Durchströmungsventil 26, 27 entgegen der nun allein wirksamen Federbelastung der Doppelventildichtplatte 26 rasch weit zu öffnen und somit ein schnelles Entleeren des Bremszylinders 35 zu bewirken. Weiterhin stellt das Rückschlagventil 39 ein pneumatisches Lösen bei anhaltender Wirksamkeit der zusätzlichen Verzögerungseinrichtung sicher. Der im Entlastungsdruckraum 37 anstehende Anlegedruck wird über das Rückschlagventil 39 in diesem Fall entleert und die Doppelventildichtplatte 26 kann sich entgegen ihrer Federbelastung wie eine Rückschlagklappe vom Ventilsitz 27 abheb'en, so daß auch der Anlegedruck aus dem Bremszylinder 35 und dem Zylinderraum 33 durch die Rohrleitung 22 und das Relaisventil 7 abgebaut wird.«It on. If at the same time to switch off the additional : hen delay device is released pneumatically and the brake control valve 3, the pipeline 6 and The pipe 22 is emptied via the relay valve 7 in the usual way, via the check valve 39 of the Relief pressure chamber 37 is also emptied and the pneumatic relief of the double valve sealing plate 26 with it Fixed. When the flow-through valve 26, 27 is still closed or only slightly open, it can then the cylinder chamber 33 pending pressure the flow valve 26, 27 contrary to the now only effective Spring loading of the double valve sealing plate 26 can quickly be opened wide and thus a quick emptying of the Brake cylinder 35 to effect. Furthermore, the check valve 39 provides a pneumatic release when it continues Effectiveness of the additional delay device sure. The one in the relief pressure chamber 37 pending application pressure is emptied via the check valve 39 in this case and the double valve sealing plate 26 can lift off the valve seat 27 like a non-return flap against its spring loading, see above that the application pressure from the brake cylinder 35 and the cylinder chamber 33 through the pipeline 22 and the relay valve 7 is dismantled.

Um den Anlegedruck einstellbar zu gestalten, kann die Regelfeder 31 in ihrer Vorspannung in üblicher Weise durch eine nicht dargestellte Einstellschraube einstellbar angeordnet werden.In order to make the application pressure adjustable, the control spring 31 can be biased in the usual way Way can be arranged adjustable by an adjusting screw, not shown.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Compressed air braking device for rail vehicles, which, in addition to the compressed air brake, act on the vehicle wheels with a different type Delay device are provided with a between an application valve and one of which is monitored in terms of its application of pressure Brake cylinder classified thickness limiting device to limit the application of the brake cylinder when the delay device is effective to a pressure that is only sufficient to apply the compressed air brake, thereby characterized in that the pressure-limiting device (24,25) a through valve and a vent valve (26.27,28) controlling piston (30) has, which in the opening direction of the globe valve by a control spring (31) and the pressure in a cylinder chamber (32) and on the other hand, in the opening direction of the vent valve, from the pressure in Brake cylinder (35) is acted upon, and that the application of pressure to the cylinder space (32) of a shuttle valve (40, 41, 42) monitors the cylinder space when the delay device is ineffective Via the throttle point (54) of a one-way flow control valve (51,52,54) with a compressed air source, with an effective delay device, on the other hand, over the full flow cross-section of the opening one-way flow control valve connects to the atmosphere.