DE718263C

DE718263C - Pressure medium brake for trailers

Info

Publication number: DE718263C
Application number: DEK160128D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Friedrich Hildebrand
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1941-02-13
Filing date: 1941-02-13
Publication date: 1942-03-07

Description

Qruckmittelbremse für Kraftwagenanhänger Die Et5ndung bezieht sich auf jene bekannte Art von Druckmittelbremsen, bei- der die' Regelung der Bremskraft am Anhänger durch die zwischen diesem und dem Triebwagen auftretenden Relativbewegungen erfolgt: Die Erfindung setzt dabei für das Anhänge-Fahrzeug :eine Steuervorrichtung voraus; die neben dem durch Druckänderungen in der Druckluftbremslestung beeinflußten Bremsventil vorgesehen und dem Anhängerbremszylinder v orgeschaltet und die mit der Zug-Vorrichtung verbunden ist, mittels deren der Anhänger mit :dem Triebwagen gekuppelt ist.Fluid brake for vehicle trailers The term refers to to that known type of pressure medium brakes, both of which are used to regulate the braking force on the trailer due to the relative movements occurring between this and the railcar takes place: The invention sets for the trailer vehicle: a control device in advance; which are influenced by changes in pressure in the compressed air brake system Brake valve provided and the trailer brake cylinder upstream and the with the traction device is connected by means of which the trailer with: the railcar is coupled.

Derartige Steuervorrichtungen sind be- kannt, sie sind -so tingerichtetf- daß ein dem. Bremszylinder vorgeschaltetes Ventil. unter der Wirkung einer in der Zugvorrichtung vorgesehenen Feder steht, deren Spannung so bemessen ist, daß die bei der Fahrt in die Feder hineingelangenden Zugkräfte das erwähnte, dem Bremszylinder vorgeschaltete Ventil offenhalten, :das bei Einleitung einer Bremsung. zunächst auch offenbleibt, so daß der Bremszylinder des Anhängers mit Druckmittel gefüllt bzw. das in ihm beiderseits, des Bremskolbens aufgespeicherte Druckmittel von der einen Kolbenseite abgelassen wird und daß erst, wenn durch die hierdurch bedingte Bremswirkung am Anhänger die Spannung der erwähnten, von der Zugvorrichtung beeinflußten Feder größer wird, jenes Ventil geschlossen und weiteres Anwachsen des Bremsdruckes unterbunden wird.Such control devices are known loading, they are -so that a tingerichtetf- the. Brake cylinder upstream valve. is under the action of a spring provided in the pulling device, the tension of which is so dimensioned that the pulling forces which get into the spring during travel keep the valve upstream of the brake cylinder open: that when braking is initiated. initially also remains open, so that the brake cylinder of the trailer is filled with pressure medium or the pressure medium stored in it on both sides of the brake piston is drained from one side of the piston and that only when the tension of the above-mentioned is released from the pulling device due to the braking effect caused by this on the trailer influenced spring becomes larger, that valve is closed and further increase in brake pressure is prevented.

Bei Kraftwagenzügen, die mit einer derartigen Bremseinrichtung für die Anhänger ausgerüstet sind, kann sich eine Sachlage ergeben, die es erwünscht erscheinen läßt, nach dem Schließen jenes durch die Zugvorrich. tung über eine Feder beein$ußten, dem Bremszylinder vorgeschalteten Ventils eine weitere Beschickung des Bremszylinders mit Druckmittel durchzuführen, um die Bremswirkung am Anhänger zu verstärken.In the case of motor vehicle trains that are equipped with such a braking device for the trailers are equipped, a situation may arise which makes it desirable can appear after closing that by the pulling device. via a spring influenced the valve upstream of the brake cylinder, a further charge the brake cylinder with pressure medium to perform the braking effect on the trailer to reinforce.

Die Möglichkeit kann beispielsweise aus folgender Erwägung erwünscht sein: Bei dem auf einer Steigung zum .Halten gekommenen Kraftwagenzug wird die Spannungsvermehrung in der von der Fahrzeugkupplung beeinflußten, ihrerseits das demAnhängerbremszylinder vorgeschaltete Ventil beeinflussenden Feder durch die Schwerkraftkomponente des Anhängers aufrechterhalten, d. h. das Ventil bleibt geschlossen. Die damit in ihrer Höhe festgelegte Bremswirkung kann aber unter Umständen im Verhältnis der durch die Steigung oder das Gefälle der Fahrbahn bedingten Schwerkraftkomponente des Anhängers zu gering sein, so daß trotz angelegter Bremse ein Abrollen des Kraftwagenzuges eintritt. Es ist dann erforderlich, daß die Bremswirkung verstärkt wird.The possibility may, for example, be desired for the following considerations be: At the motor vehicle train that came to a halt on an incline the increase in tension in the one influenced by the vehicle clutch, for its part the spring influencing the valve upstream of the trailer brake cylinder by the Maintain the gravity component of the trailer, d. H. the valve remains closed. The braking effect thus determined in its amount can, however, under certain circumstances in proportion the gravity component caused by the upward or downward slope of the roadway of the trailer to be too small, so that despite the brake being applied, the motor vehicle train rolls off entry. It is then necessary that the braking effect is increased.

Diesem Erfordernis ist bei bekannten derartigen Einrichtungen bereits dadurch Rechnung getragen, daß das durch die vermehrte Federspannung geschlossene, dem Bremszylinder vorgeschaltete Ventil durch eine von Hand zu betätigende Sondervorrichtung (Seilzug o. dgl.) wieder geöffnet werden kann, und dein Bremszylinder erneut Druckmittel zugeführt bzw. (bei der Zweikammerbremse) .aus ihm abgelassen wird.This requirement is already present in known devices of this type taken into account that the closed by the increased spring tension, the valve upstream of the brake cylinder by a manually operated special device (Cable pull or the like) can be opened again, and your brake cylinder again pressure medium is supplied or (with the two-chamber brake). is drained from it.

In. der Tatsache, daß es willkürlicher Betätigung des Seilzuges bedarf, liegt eine Unzulänglichkeit der Einrichtung, die ein Gefahrenmoment darstellt. Es sind Fälle denkbar, in denen das Bedienen der Vorrichtung versehentlich oder fahrlässig unterbleibt.In. the fact that it requires arbitrary actuation of the cable, is an inadequacy of the facility, which is a dangerous element. It Cases are conceivable in which the device was operated accidentally or negligently is omitted.

Die Erfindung läuft nun darauf hinaus, eine solche eine Betriebsgefahr herbeiführende Fahrlässigkeit auszuschalten. Zu diesem Zweck ist die dem Anhängerbremszylinder vorgeschaltete, von der Fahrzeugkupplung beeinflußte Ventilvorrichtung so ausgebildet, daß die Vermehrung der Bremswirkung am Anhänger bei geschlossenem Ventil über einen bei vermehrter Federspannung selbsttätig freigegebenen Nebenweg erfolgen kann.The invention now boils down to such an operational hazard to eliminate causing negligence. For this purpose it is the trailer brake cylinder upstream valve device influenced by the vehicle clutch is designed in such a way that that the increase in the braking effect on the trailer with a closed valve via a with increased spring tension automatically released bypass can take place.

Eine in dieser Weise wirkende Vorrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeich-3lung schematisch dargestellt. Dabei ist darauf Bedacht genommen, daß kurzzeitige verstärkte Zerrungen zwischen Triebwagen und Anhänger, wie sie bei der Fahrt über eine unebene Fahrbahn bei angelegter Bremse vorkommen, .keine Verstärkung der Bremswirkung hervorrufen.A device acting in this way is in one embodiment shown schematically on the drawing. Care is taken to that short-term increased strains between the railcar and trailer, as in when driving over an uneven road surface with the brake applied, no amplification the braking effect.

Das zwischen dem Anhängerbremsventil b und dem Bremszylinder d eingeschaltete Sonderventil besteht aus dem Ventilgehäuse e mit dem den Bremszylindereinlaß überwachenden Ventil f, dessen Spindeln mit der Zugvorrichtung des Anhängers verbunden ist und auf der sich die kräftige Feder l befindet. In einer Gehäusezwischenwand befindet sich ein Stoßventil fi, das von einem an der Spindel in befindlichen Anschlag n beim Anwachsen der Spannung der Feder l über ein bestimmtes Maß geöffnet werden kann, und eine Düse k.The switched on between the trailer brake valve b and the brake cylinder d The special valve consists of the valve housing e with the one that monitors the brake cylinder inlet Valve f, the spindle of which is connected to the towing device of the trailer and on which the powerful spring l is located. Located in a partition wall there is a shock valve fi, which is activated by a stop n on the spindle be opened over a certain amount when the tension of the spring l increases can, and a nozzle k.

Beim Bremsen stellt das Bremsventil b die Verbindung zwischen dem Bremsluftbehälter c und dem Br emszylinder d her. Die hierdurch herbeigeführte Bremswirkung der Anhängerbremse führt zur Vermehrung der Spannung der Feder 1, wodurch schließlich die Sperrung des Ventils f herbeigeführt wird. Ist die .auf diese Weise erreichte Bremswirkung wegen der Belastung des Anhängers zu gering, so wird bei der Bergfahrt der Anhänger das Bestreben haben, nach hinten abzurollen. Hier durch wird die Feder l stärker gespannt. Der an der Spindel nz befindliche Anschlag it öffnet das Ventil /i, und nun strömt Druckmittel aus. dem Behälter e über das in Bremsstellung befindliche Bremsventil b, die Düse h und das geöffnete Ventil/, zum Bremszylindei-d und veranlaßt Verstärkung der unzureichenden Bremswirkung.When braking, the brake valve b establishes the connection between the brake air reservoir c and the brake cylinder d. The braking effect of the trailer brake brought about by this leads to an increase in the tension of the spring 1, as a result of which the valve f is finally blocked. If the braking effect achieved in this way is too low because of the load on the trailer, the trailer will tend to roll backwards when driving uphill. Here the spring l is tightened more strongly. The stop it located on the spindle nz opens the valve / i, and pressure medium now flows out. the container e via the brake valve b in the braking position, the nozzle h and the open valve /, to the brake cylinder d and causes the insufficient braking effect to be intensified.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Pressure medium brake for power vehicle trailers, in which the relative movements between the motor vehicle and trailer during braking are used to regulate the braking force of the trailer brake and in which the brake cylinder is preceded by a valve that is influenced by a spring from the vehicle clutch and which, when a certain braking effect is reached, admission to the trailer brake cylinder blocks, characterized in that a special device is provided which automatically brings about the further amplification of the braking effect if the braking effect achieved after closing the valve (f) proves to be insufficient. z. Pressure medium brake according to claim r, characterized in that the automatic increase in the braking effect when the valve (f) is closed via a valve (il) opened by the resilient pulling device (1, m ) and via one in the path between the brake air reservoir (c) and the Brake cylinder (d) arranged throttle bore (h) takes place. i