DE3314010A1

DE3314010A1 - Retarder

Info

Publication number: DE3314010A1
Application number: DE19833314010
Authority: DE
Inventors: David Ewart Newent Gloucestershire Bick
Original assignee: Dowty Hydraulic Units Ltd
Current assignee: Dowty Hydraulic Units Ltd
Priority date: 1982-04-23
Filing date: 1983-04-18
Publication date: 1983-10-27
Also published as: NO831240L; SE8302257D0; FI831358L; SE8302257L; FR2525544A1; FI831358A0; ZA832120B

Description

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GleisbremseRail brake

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a track brake according to the preamble of claim 1.

Bekannte Gleisbremsen dieser Art (DE-PS 20 43 3B9) weisen ein Gehäuse auf, das an einer Gleisschiene angebracht werden kann und eine Hydraulikeinheit aufnimmt» die ein Abbremselement enthält, das in einer im wesentlichen vertikalen Richtung durch den Umfang eines auf der Schiene rollenden Rades zurückgedrückt werden kann. Derartige Gleisbremsen werden bevorzugt in Rangierbahnhöfen verwendet, um in Ausweich- oder Abstellgleise zu rangierende Wagen abzubremsen* Wenn jedoch eine Anzahl von miteinander verbundenen Wagen »on einer Lokomotive aus einem mit solchen Gleisbremsen v/ersehenen Ausweichgleis herausbewegt wird, kommen alle Rädpr aller Wagen mit allen Gleisbremsen in Berührung, wobei die Abbremselemente der Hydraulikeinheiten aller Gleisbremsen nacheinander durch die Räder momentan zurückgedrückt werden. Die daraus sich ergebende schnelle Hin- und Herbewegung der Abbremselemente hat eine beträchtliche Geräuscnentwick1ung zur Folge,, die sich äußerst störend auswirkt, insbesonder? dann, wenn der Rangierbahnhof in der Nähe von Wohngebieten liegt.Known track brakes of this type (DE-PS 20 43 3B9) have a housing that can be attached to a track rail and a hydraulic unit accommodates a braking element in a substantially vertical direction through the periphery of a wheel rolling on the rail can be pushed back. Such track brakes are preferably used in shunting yards in order to avoid or sidings to slow down wagons to be shunted * However, if a number of interconnected wagons »on a locomotive is moved out of a siding provided with such rail brakes, all wheels come out Car with all the track brakes in contact, the braking elements of the hydraulic units of all the track brakes one after the other are momentarily pushed back by the wheels. The resulting rapid back and forth movement of the braking elements makes a considerable amount of noise Consequence, which is extremely disruptive, especially? then, if the marshalling yard is close to residential areas.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisbremse zu schaffen₉ bei der das Entstehen derartiger Geräusche zumindest weitgehend vermieden wird.The invention is based on the object of creating a track brake ₉ in which the occurrence of such noises is at least largely avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäO durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characteristics of claim 1 specified features solved.

Da die Verriegelung der Haltevorrichtung durch Fluiddruck erfolgen soll, besteht die vorteilhafte Möglichkeit, diesen Druck durch ein Solenoidventil aufrechtzuerhalten, wobei nur eine geringe elektrische Leistung erforderlich ist» um die Gleisbremse außer Betrieb zu halten.Since the locking of the holding device is to take place by fluid pressure, there is the advantageous possibility of this Maintain pressure through a solenoid valve, being only low electrical power is required »to keep the track brake out of operation.

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Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments of the invention emerge from the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht einer an einer Schiene eines Eisenbahngleises angebrachten Gleisbremse, teilweise geschnitten,An embodiment of the invention is described below Described with reference to the drawings. It shows: FIG. 1 a side view of one on a rail Rail brake attached to the railway track, partially cut,

Fig. 2 eine Draufsicht der Gleisbremse in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1, undFig. 2 is a plan view of the track brake in the direction of arrow II in Fig. 1, and

Fig. 3 eine Ansicht der Gleisbremse in Richtung des Pfeils III in Fig. 2.3 shows a view of the track brake in the direction of arrow III in FIG. 2.

Die Zeichnungen zeigen einen Teil einer Gleisbremse 10» nie ein Gehäuse 11 aufweist, das mittels Schraubenbolzen 1B und Muttern 17 an einer Schiene 15 eines Abstellgleises oder dgl.The drawings never show part of a track brake has a housing 11, which by means of bolts 1B and nuts 17 on a rail 15 of a siding or the like.

angeschraubt werden kann. Das Gehäuse 11 u/eist pin Sacklncn 12 (Fig. 1) auf, dessen Längsachse 13 etwa.·? zur längsmittelebene 14 der Schiene 15 hin geneigt ist_c In dem Sarkiorh 12 ist ein Zylinder 18, der einen Teil einer Hydraulikeinheit 19 bildet, verschiebbar und drehbar angeordnet. 0er Knpfflansch 20 des Zylinders 18 ist abgerundet und kann mit «ie.-. Radkranz eines Wagenrades W zusammenwirken, wenn dieses auf der Schiene 15 und über die Gleisbremse 10 rollt.can be screwed on. The housing 11 and pin blinds 12 (FIG. 1), the longitudinal axis 13 of which is approximately. is inclined towards the longitudinal center plane 14 of the rail 15 _c. In the sarkiorh 12, a cylinder 18, which forms part of a hydraulic unit 19, is arranged displaceably and rotatably. 0er button flange 20 of cylinder 18 is rounded and can with «ie.-. The wheel rim of a wagon wheel W interact when it rolls on the rail 15 and over the track brake 10.

Wie in der DE-PS 20 43 369 beschrieben, jedoch in den beiliegenden Zeichnungen nicht dargestellt, ist der Zylinder 18 mit einer Bohrung versehen, in welcher ein Kolben verschiebbar ist, von dem sich eine Kolbenstange erstreckt, deren Durchmesser klein ist verglichen mit dem Durchmesser des Sacklochs 12. Die Kolbenstange stützt sich am Ende des Sacklochs 12 ab und der Kolben teilt die Bohrung des Zylinders 12 in zwei Kammern, von denen die obere bis zu einer bestimmten Höhe Hydraulikflüssigkeit enthält. Oberhalb der Flüssigkeit befindet sich in der oberen Kammer Gas. das ko^-As described in DE-PS 20 43 369, but in the enclosed Not shown in the drawings, the cylinder 18 is provided with a bore in which a piston is displaceable from which a piston rod extends, the diameter of which is small compared to the diameter of the blind hole 12. The piston rod is supported at the end of the blind hole 12 and the piston divides the bore of the cylinder 12 in two chambers, of which the upper one contains hydraulic fluid up to a certain height. Above the Liquid is in the upper chamber gas. the ko ^ -

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primiert ist, um als Feder zu wirken und eine teleskopartige Auswärtsbewegung des Zylinders 18 aus dem Sackloch 12 zu bewirken. is primed to act as a spring and is telescopic To effect outward movement of the cylinder 18 from the blind hole 12.

Wie ebenfalls in der vorgenannten DE-PS beschrieben, ist die aus dem Zylinder 18 und seinem Kolben mit Kolbenstange bestehende Hydraulikeinheit 19 mit einem Ventil . versehen, welches die Flüssigkeitsströmung von einer Seite des Kolbens auf die andere während der durch ein Wagenrad W bewirkten Einwärtsbewegung des Zylinders 18 drosselt. Die Gasfeder übt eine Rückstellkraft auf den Zylinder aus, um diesen nach Passieren des Rades in seine normale S.tellung zurückzubringen, in welcher er in den bieg eines Rades hineinragt.As also described in the aforementioned DE-PS, the consisting of the cylinder 18 and its piston with piston rod hydraulic unit 19 with a valve. provided which the flow of fluid from one side of the piston to the other during that caused by a wagon wheel W. Inward movement of the cylinder 18 throttles. The gas spring exerts a restoring force on the cylinder in order to follow it To bring the passing of the wheel back into its normal position in which it protrudes into the bend of a wheel.

Eine elektrohydraulisch steuerbare Haltevorrichtung 21 ist an dem Gehäuse 11 angebracht. Die Haltevorrichtung 21 weist ein Gehäuse 22 mit einem oben offenen Sackloch 23 auf, welches einen Zylinder 24 einer Kolben-Zylindereinheit 25 aufnimmt. Der Kolben 26 dieser Einheit wird in Fig. 1 durch eine Schraubenfeder 27 nach oben gedrückt. Der in Fig. 1 untere Abschnitt des Zylinders 24 ist über eine Schulter 28 im Durchmesser verringert, wodurch ein ringförmiger Flüssigkeitsspeicher 29 zwischen dem unteren Endabschnitt des Zylinders 24 und der benachbarten Wand 30 des Sacklochs 23 gebildet wird. Eine Schraube 31 hält den Zylinder 24 im Gehäuse 22 fest, und ein Kanal 32 verbindet den Speicher 29 mit dem Inneren des Zylinders an dessen unteren Ende. Ein Rückschlagventil 33 im Fuß des Zylinders 24 wirkt mit dem Kanal 32 zusammen, um eine Flüssigkeitsströmung nur in den Zylinder 24 zu gestatten.An electro-hydraulically controllable holding device 21 is attached to the housing 11. The holding device 21 has a housing 22 with a blind hole 23 which is open at the top and which receives a cylinder 24 of a piston-cylinder unit 25. The piston 26 of this unit is pressed upward in FIG. 1 by a helical spring 27. The in Fig. 1 The lower portion of the cylinder 24 is reduced in diameter via a shoulder 28, creating an annular fluid reservoir 29 is formed between the lower end portion of the cylinder 24 and the adjacent wall 30 of the blind hole 23 will. A screw 31 holds the cylinder 24 in the housing 22, and a channel 32 connects the reservoir 29 with the inside of the cylinder at its lower end. A check valve 33 in the base of the cylinder 24 acts with the Channel 32 together to allow fluid flow into cylinder 24 only.

Die zylindrische Innenfläche 34 des Zylinders 24 weist einen durch zwei Schultern 35 und 36 begrenzten Abschnitt mit größerem Durchmesser auf. Unmittelbar unterhalb der Schulter 35 mündet in den Zylinderraum ein Kanal 37, der denThe cylindrical inner surface 34 of the cylinder 24 has a section delimited by two shoulders 35 and 36 larger diameter. Immediately below the shoulder 35, a channel 37 opens into the cylinder space, which the

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-B--B-

Zylinderraum in V/erbindung mit einer Aussparung 38 in der Außenfläche des Zylinders 24 bringt. Die Mündung 40 des Kanals 37 in der Aussparung 38 wird uon einer Kugel 39 beherrscht, die ein Absperrventil bildet. Die Kugel 39 wird gegen die Mündung 40 durch das Ausgangsglied 41 eines Solenoids 42 gedrückt. Das Solenoid 42 ist im Gehäuse 22 durch Madenschrauben 43 gehalten. üienn das Solenoid erregt wird, drückt das Ausgangsglied 41 die Kugel 39 auf die Mündung 40, und wenn das Solenoid entregt wird» uird das Ausgangsglied 41 in das Gehäuse 44 des Solenoids bewegt» so daß die Kugel 39 sich von der Mündung 40 abheben kann. Zur Betätigung des Solenoids ist nur eine geringe elektrische Leistung erforderlich, die beispielsweise 12 Watt beträgt.Brings cylinder space in connection with a recess 38 in the outer surface of the cylinder 24. The mouth 40 of the channel 37 in the recess 38 is dominated by a ball 39 which forms a shut-off valve. The ball 39 is pressed against the mouth 40 by the output member 41 of a solenoid 42. The solenoid 42 is held in the housing 22 by grub screws 43. When the solenoid is energized, output member 41 pushes ball 39 onto muzzle 40, and when the solenoid is de-energized, output member 41 is moved into housing 44 of the solenoid so that ball 39 can lift off muzzle 40. Only a small amount of electrical power is required to operate the solenoid, for example 12 watts.

Eine das Ausgangsglied 41 umgebende Kammer 45 ist durch Kanäle 46 und 47 in Verbindung mit dem Speicher 29. Dichtungsstopfen 48, 49 sind in Gewindelöcher 50 und 51 eingeschraubt, die zur Kammer 45 bzw. zum Kanal 47 hin offen sind, so daß diese nach Entfernen der Schraubstopfen 48, 49 mit Flüssigkeit gefüllt bzw. entleert werden können.A chamber 45 surrounding the output member 41 is through channels 46 and 47 in connection with the memory 29.Sealing plugs 48, 49 are screwed into threaded holes 50 and 51, which are open to the chamber 45 or to the channel 47, so that these after removing the screw plugs 48, 49 with Liquid can be filled or emptied.

Das Gehäuse 22 ist mit zwei hochstehenden Platten 52, 53 versehen, zwischen denen ein Anschlag 54 mit kreisförmigem Querschnitt angeordnet ist. Die Längsachse 55 des Kolbens 26 schneidet die Längsachse 56 des Anschlages 54.The housing 22 is provided with two upstanding plates 52, 53, between which a stop 54 with a circular Cross-section is arranged. The longitudinal axis 55 of the piston 26 intersects the longitudinal axis 56 of the stop 54.

Ein ülinkelhebel 57, dessen längerer Arm 58 einen kanalförmigen Querschnitt hat, ist mittels eines Drehzapfens 59 zwischen den Platten 52, 53 schwenkbar gelagert. Der kürzere Arm 60 des Hebels 57 erstreckt sich zwischen dem Anschlag und der oberen Endfläche 61 des Kolbens 26. Im Kanal 64 des Armes 58 ist mittels eines Stiftes 63 eine Klinke 62 drehbar gelagert, die mittels einer auf dem Stift 63 angeordneten Schraubenfeder 65 in Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn beaufschlagt ist, so daß sie in den Weg des Zylinders 18 der Hydraulikeinheit 19 hineinragt.An angle lever 57, the longer arm 58 of which is channel-shaped Has cross section, is pivotably mounted between the plates 52, 53 by means of a pivot 59. The shorter one Arm 60 of lever 57 extends between the stop and the upper end surface 61 of the piston 26. In the channel 64 of the Arm 58, a pawl 62 is rotatably mounted by means of a pin 63, which is arranged on the pin 63 by means of a Helical spring 65 urged counterclockwise in FIG. 1 is so that it protrudes into the path of the cylinder 18 of the hydraulic unit 19.

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Bevor die Gleisbremse zusammen mit der Haltevorrichtung 21 in Betrieb gesetzt werden kann, muß Hydraulikflüssigkeit in den Speicher 29 und den Zylinder 25 eingeführt werden, und zwar derart» daß möglichst kein Lufteinschluß verbleibt.Before the track brake can be put into operation together with the holding device 21, hydraulic fluid must be in the Memory 29 and the cylinder 25 are introduced in such a way that as little air as possible remains.

Wenn es beispielsweise erforderlich ist, eine Wagenabteilung in ein Nebengleis zu leiten und durch eine Anzahl von Gleisbremsen» die entsprechend entlang der Schiene 15 des Nebengleises angeordnet sind, zu verzögern, sind die Zylinder 18 aller Gleisbremsen in ihrer äußersten Stellung und damit im Weg der Radkränze der ankommenden Wagenräder. Wenn die Wagenräder die Hydraulikeinheiten aller Gleisbremsen mit einer größeren als der vorgesehenen Geschwindigkeit überfahren, wird die kinetische Energie der Wagen in der Weise, wie in der vorgenannten DE-PS 20 43 369 beschrieben, abgebaut und die Idagengeschwindigkeit entsprechend verringert.If it is necessary, for example, a wagon department to lead into a siding and by a number of track brakes »the corresponding along the rail 15 of the siding are arranged to decelerate, the cylinders 18 of all rail brakes are in their extreme position and thus in the Path of the wheel rims of the arriving wagon wheels. If the wagon wheels connect the hydraulic units of all track brakes with a higher than the intended speed, the kinetic energy of the car is in the way, as in the aforementioned DE-PS 20 43 369 described, dismantled and reduced the idagen speed accordingly.

Während dieses Abbremsens ist das Solenoid 42 jeder Gleisbremse entregt, so daß die Kugel 39 nicht auf ihrem Sitz an der Mündung 40 des Kanals 39 gehalten wird. Wenn also der Radkranz jedes Wagenrades W den Kopfflansch 20 der entsprechenden Hydraulikeinheit 19 überfährt, wird der Zylinder 18 nach unten gedrückt. Dabei schwenkt er die Klinke 62 entgegen der Wirkung der Feder 65 im Uhrzeigersinn um ihren Drehzapfen 63_S so daß der Flanschkopf 20 die Klinke 62 passieren kann. Nachdem der Radkranz die Gleisbremse, überfahren hat, bewegt sich der Zylinder 18 in Fig. 1 wieder nach oben, und sein Flanschkopf 20 kommt in Berührung mit der Klinke 62 und dreht diese gegen den Uhrzeigersinn, bis das obere Ende der Klinke 62 am Boden des Kanals 64 des Armes 58 anliegt, wie aus Fig» 1 ersichtlich ist. Die Aufwärtsbewegung des Zyiinders 18 bewirkt dann, daß der Winkelhebel 57 und die Klinke 62 als Einheit entgegen dem Uhrzeigersinn um den Drehzapfen 59 geschwenkt werden» wobei sich der Arm 60 von dem Anschlag 54 wegbewegt und den Kolben 26 unter Zusammendrückung derDuring this braking, the solenoid 42 of each rail brake is de-energized, so that the ball 39 is not held on its seat at the mouth 40 of the channel 39. So when the rim of each wagon wheel W passes over the head flange 20 of the corresponding hydraulic unit 19, the cylinder 18 is pressed down. He pivots the pawl 62 counter to the action of the spring 65 clockwise about its pivot _{pin 63 S} so that the flange head 20 can pass the pawl 62. After the wheel rim has passed the track brake, the cylinder 18 moves up again in Fig. 1, and its flange head 20 comes into contact with the pawl 62 and rotates it counterclockwise until the upper end of the pawl 62 at the bottom of the Channel 64 of arm 58 rests, as can be seen from FIG. The upward movement of the cylinder 18 then causes the bell crank 57 and the pawl 62 to be pivoted as a unit counterclockwise about the pivot 59, with the arm 60 moving away from the stop 54 and the piston 26 being compressed

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Feder 27 in Fig. 1 nach unten bewegt. Dies ist möglich, weil das Solenoid 42 entregt ist und demzufolge die Kugel 39 nicht auf die Mündung 40 gedrückt ist. Demzufolge kann im Zylinder 24 enthaltene Flüssigkeit durch den Kanal 37, die Kammer 45 und die Kanäle 46 und 47 in den Speicher 29 zurückfließen. Sobald der Flanschkopf 20 vom unteren Ende der Klinke 62 freikommt, kann die aus dem liiinkelhebel 57 und der Klinke 62 bestehende Einheit frei im Uhrzeigersinn um den Drehzapfen 59 schu/enken, bis der Arm 60 am Anschlag 54 anliegt. Bei der gleichzeitigen Aufwartsbewegung des Kolbens 26 unter Wirkung der Feder 27 -wird Flüssigkeit aus dem Speicher 29 über den Kanal 32 und das Uentil 33 in den Zylinder 24 gesaugt, um diesen v/ollständig zu füllen. Die vorstehend beschriebene Arbeitsfolge findet jedes Mal dann statt, wenn ein Wagenrad W eine Gleisbremse überfährt, bis die Wagenabteilung im Nebengleis zum Stehen gekommen ist. Wenn es dann notwendig wird, die Wagenabteilung mittels einer Rangierlokomotive aus dem Nebengleis heraus zu ziehen, ist es im Hinblick auf eine Verringerung der GeräuschbelM-stigung wünschenswert, daß alle Hydraulikeinheiten eingefahren sind, so daß ihre Zylinder zumindest weitgehend nicht mehr im Weg der Radkränze der Räder W liegen» Dieses Einfahren wird ausschließlich v/on dem ersten Wagenrad bewirkt, der die Zylinder aller Gleisbremsen an seiner Schiene nacheinander zurückdrückt.Spring 27 in Fig. 1 moved downwards. This is possible because the solenoid 42 is de-energized and consequently the ball 39 is not pressed onto the muzzle 40. As a result, liquid contained in the cylinder 24 can flow back into the reservoir 29 through the channel 37, the chamber 45 and the channels 46 and 47. As soon as the flange head 20 is released from the lower end of the pawl 62, the unit consisting of the angle lever 57 and the pawl 62 can freely pivot clockwise around the pivot pin 59 until the arm 60 rests against the stop 54. During the simultaneous upward movement of the piston 26 under the action of the spring 27, liquid is sucked from the reservoir 29 via the channel 32 and the u-valve 33 into the cylinder 24 in order to completely fill it. The work sequence described above takes place every time a wagon wheel W runs over a rail brake until the wagon department in the siding has come to a standstill. If it then becomes necessary to pull the wagon division out of the siding by means of a shunting locomotive, it is desirable, with a view to reducing noise pollution, that all hydraulic units are retracted so that their cylinders are at least largely no longer in the way of the wheel rims Wheels W lying »This retraction is only effected by the first wagon wheel, which pushes back the cylinders of all the track brakes on its rails one after the other.

Bevor die Bewegung der Wagenabteilung beginnt, werden die Solenoide 42 aller Gleisbremsen erregt, so daß die Kugel 39 in jeder Gleisbremse in abdichtende Berührung mit der Mündung 40 des Kanals 39 gebracht wird. Da die Kugel 33 durch den Druck im Zylinder 24 auf seinem Sitz gehalten wird, und da das durch die Kugel 39 und die Mündung 40 gebildete Absperrventil geschlossen ist, wird die Kolben-Zylindereinheit 25, die durch die Feder 27 ausgefahren wurde, hydrau-Before the carriage division begins to move, the solenoids 42 of all of the rail brakes are energized so that the ball 39 in each rail brake is brought into sealing contact with the mouth 40 of the channel 39. Since the ball 33 is held on its seat by the pressure in the cylinder 24, and since the shut-off valve formed by the ball 39 and the orifice 40 is closed, the piston-cylinder unit 25, which was extended by the spring 27, is hydraulically

lisch gesperrt und hält den Arm 60 des üJinkelhebels 57 derart in Anlage am Anschlag 54, daß der üJinkelhebel sich nicht um den Drehzapfen 59 drehen kann. liJenn bei Bewegung des Wagenabschnittes der Radkranz des ersten Rades die Kopf flansche 20 aller Gleisbremsen passiert, uiird der betreffende Zylinder 18 nach unten gedrückt, bis sein Kopfflansch 20 mit der Klinke 62 in Berührung kommt und diese gegen die Wirkung der Feder 65 im Uhrzeigersinn um den Drehzapfen 63 schu/enkt. Nachdem der Flanschkopf 20 die Klinke 62 vollständig passiert hat, wird diese durch die Feder 65 entgegen dem Uhrzeigersinn in die Stellung uerschwenkt, in der sie in Fig. 1 gezeigt ist, und in der sie die Hydraulikeinheit 19 in ihrer v/ollständig zurückgedrückten Stellung hält,Is locked and holds the arm 60 of the angle lever 57 in such a way in contact with the stop 54 that the üJinkelhebel itself cannot rotate about pivot pin 59. liJenn when moving of the wagon section of the wheel rim of the first wheel passes the head flanges 20 of all the track brakes, uiird the relevant Cylinder 18 pressed down until its head flange 20 comes into contact with the pawl 62 and this against the action of the spring 65 in a clockwise direction around the pivot pin 63. After the flange head 20 the Pawl 62 has passed completely, it is swiveled counterclockwise by the spring 65 into the position in which it is shown in Fig. 1, and in which you pushed the hydraulic unit 19 back completely Holds position,

Wenn alle Einheiten 19 aller Gleisbremsen in dieser Weise in ihrer zurückgezogenen Stellung gehalten sind, kann das Ausfahren der Wagenabteilung, wenn nötig, verhältnismäßig schnell erfolgen, ohne daß eine nennenswerte Geräuschentwicklung stattfindet und ohne daß in den Gleisbremsen übermäßige Wärme entwickelt wird im Gegensatz zu bisherigen Einrichtungen, bei denen die H ydraulikei nheJI ten nicht in ihrer zurückgedrückten Stellung gehalten wurden und durch das Zurückdrücken eine erhebliche Wärmeentwicklung stattfand, welche die Wirksamkeit der Gleisbremse verringerte und daher häufige Überholungen notwendig machte. Da durch das Halten der Hydraulikeinheiten in ihrer zurückgedrückten Stellung der Widerstand gegen die Bewegung der Wagenabteilung erheblich verringert ist, ist auch die zum Bewegen der Wagen erforderliche Leistung geringer.If all units 19 of all rail brakes are held in their retracted position in this way, that can If necessary, the wagon department can be moved out relatively quickly without generating any noticeable noise takes place and without excessive heat being developed in the rail brakes in contrast to previous versions Facilities in which the hydraulic systems are not in were held in their pushed-back position and a considerable amount of heat was generated by pushing back, which reduced the effectiveness of the track brake and therefore made frequent overhauls necessary. Through this keeping the hydraulic units in their pushed back Position the resistance to movement of the carriage division is significantly reduced, so is that of moving the power required by the car is lower.

Nachdem alle Wagen der Wagenabteilung alle Gleisbremsen entlang den Schienen des Nebengeleises passiert haben, können alle Solenoide 42 entregt werden, so daß jedeAfter all the wagons in the wagon department have passed all the rail brakes along the rails of the side track, all solenoids 42 can be de-energized so that each

Kugel 39 sich uon der zugehörigen Mündung 40 abheben kann und die hydraulische Sperre aller Kolben-Zylindereinheiten aufgehoben ist. Somit kann der Kolben 26 in Fig. 1 frei nach unten beuiegt u/erden, so daß der dazugehörige Winkelhebei 57 unter der Energie, die in der zugehörigen Hydraulikeinheit 19 gespeichert ist, entgegen dem Uhrzeigersinn uerschwenkt werden kann. Diese Verschwenkung erfolgt in dem Maße, daß der Kopfflansch 20 die Klinke 62 passieren kann, so daß die Einheit 19 in ihre ausgefahrene Stellung gelangen kann. Alle Gleisbremsen sind nun wieder bereit, um eine Verzögerung einer nun das Nebengleis befahrenden üiagenabteilung durchzuführen.Ball 39 can stand out from the associated mouth 40 and the hydraulic lock of all piston-cylinder units is released. Thus, the piston 26 in Fig. 1 can be free bends downwards so that the corresponding angle lever 57 swiveled counterclockwise under the energy that is stored in the associated hydraulic unit 19 can be. This pivoting takes place to the extent that the head flange 20 can pass the pawl 62, so that the unit 19 can come to its extended position. All the track brakes are now ready for a Delay of a üiagen department now using the siding.

Wenn eine andere Wagenabteilung, insbesondere eine verhältnismäßig langsam fahrende Wagenabteilung, von einem Hauptgleis herkommend sich den Gleisbremsen im Nebengleis nähert, können alle Solenoide 42 erregt werden, bei/or das erste Rad die Gleisbremsen erreicht. Wenn der Radkranz dieses ersten Rades nacheinander mit den Gleisbremsen in Berührung kommt, werden die Hydraulikeinheiten 19 zurückgedrückt, und da die Kolben-Zylindereinheiten 25 aufgrund der Erregung seines Solenoids 42 hydraulisch gesperrt sind, wird jeder Zylinder 18 beim Erreichen der in Fig. 1 voll ausgezogenen Stellung durch die auf den Kopfflansch 20 wirkende Klinke 42 in dieser Stellung gehalten, solange die hydraulische Sperre anhält. Die folgenden Wagenräder auf der betreffenden Schiene des Gleises können somit verhältnismäßig geräuschlos die zurückgedrückten Gleisbremsen passieren.If another wagon department, especially a proportionately Slowly moving wagon section, coming from a main track, approaching the rail brakes in the siding, all solenoids 42 can be energized, at / or the first wheel reached the rail brakes. If the rim of this first wheel comes into contact with the track brakes one after the other, the hydraulic units 19 are pushed back, and since the piston-cylinder units 25 due to the excitation of his Solenoids 42 are hydraulically locked, each cylinder 18 is when it reaches the fully extended position in FIG held in this position by the pawl 42 acting on the head flange 20 as long as the hydraulic lock continues. The following wagon wheels on the relevant rail of the track can thus relatively silently the pushed back Pass the rail brakes.

Wenn es notwendig ist, den Wagenabschnitt ziemlich bald danach wieder aus dem Nebengleis herauszufahren, kann die Erregung der Solenoide 42 aufrechterhalten werden, so daß alle Hydraulikeinheiten 19 eingedrückt bleiben, um diese Bewegung der Wagen wiederum verhältnismäßig geräuschlos zu gestatten.If it is necessary to pull the wagon section out of the siding fairly soon thereafter, the excitement can of solenoids 42 are maintained so that all Hydraulic units 19 remain pressed in to allow this movement of the car in turn relatively noiseless.

Die Gleisbremsen können an einer oder an beiden Schienen des Gleises angeordnet sein und sind selbstverständlich auch für die Gleise von Einschienenbahnen verwendbar.The track brakes can be arranged on one or both rails of the track and are of course a matter of course Can also be used for the tracks of monorails.

Seim dargestellten Ausführungsbeispiel muß das Solenoid erregt werden, um eine hydraulische Sperre der Kolben-Zylindereinheit 25 zu erreichen. Dies hat den Vorteil, daß bei einem Stromausfall die Rückhalteeinrichtung 21 außer Betrieb und die Hydraulikeinheit 19 somit v/oll wirksam ist„ womit ein Sicherheitseffekt erreicht wird. Grundsätzlich ist es natürlich auch möglich, die Anordnung so zu treffen, daß die hydraulische Sperre beim Entregen des Solenoids eintritt.In the illustrated embodiment, the solenoid are excited in order to achieve a hydraulic lock of the piston-cylinder unit 25. This has the advantage that In the event of a power failure, the restraint device 21 is out of operation and the hydraulic unit 19 is therefore fully effective " with which a security effect is achieved. Basically it is of course also possible to make the arrangement so that the hydraulic lock when de-energizing the solenoid entry.

Bei Hydraulikeinheiten ohne den Kopfflansch 20 kann die Einheit 57/62 vereinfacht sein, da die Sperrklinke 62 mit der zylindrischen Wand des Zylinders 18 zusammenwirken kann und daher nicht schwenkbar angeordnet sein muß.In the case of hydraulic units without the head flange 20, the Unit 57/62 be simplified because the pawl 62 with the cylindrical wall of the cylinder 18 can cooperate and therefore does not have to be pivoted.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Hydraulikeinheit 19 bzw. ihr Zylinder 18 in die in Fig. 1 gezeigte, v/oll eingedrückte Stellung durch ein Rad Ui gebracht, wenn dieses auf den Flanschkopf 20 aufläuft. In alternativen Ausführungen kann diese Einheit 19 entweder zusätzlich oder alternativ durch mechanisch mit dieser Einheit verbundene Betätigungsmittel in ihre voll zurückgezogene Stellung bewegt werden, und dort durch die elektrohydraulische steuerbare Haltevorrichtung gehalten werden. Derartige Betätigungsmittel können pneumatisch, hydraulisch, elektrisch, durch Vakuum oder durch irgendeine Kombination dieser Mittel betätigbar sein. Diese Betätigungsmittel können eine Kolben-Zylindereinheit aufweisen und von einer entfernten Stelle aus gesteuert werden. Daher kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Abbremselemente, d.h. dip Zylinder 18 der Hydraulikeinheiten aller Gleisbremsen aus oder alternativ beim Rangieren selektiv nur einigp bestimmte Abbremselemente aus dem Weg der Räder herausbewpgr werden.In the illustrated embodiment, the hydraulic unit 19 or its cylinder 18 is brought into the fully depressed position shown in FIG. 1 by a wheel Ui, if this runs onto the flange head 20. In alternative embodiments, this unit 19 can either in addition or alternatively moved to its fully retracted position by actuating means mechanically connected to this unit be, and there by the electro-hydraulic controllable Holding device are held. Such actuation means can be pneumatic, hydraulic, electric, operable by vacuum or by any combination of these means. These actuating means can be a Have piston-cylinder unit and be controlled from a remote location. Therefore, the arrangement may be so be taken that the deceleration elements, i.e. dip cylinder 18 of the hydraulic units of all track brakes off or alternatively When maneuvering, only a few certain braking elements are selectively moved out of the way of the wheels.

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Claims

33U010

PATENT ADVOCATE E. SPEIDEL

Authorized representative before the European Patent Office

PalentanvjallE.Speidal'Pcstfechiaso-D-eOSSGauäng P.O. Box 1320

D-8035 Gauting

Office: Waldpromenade 26 Telephone: Munich (089) 8 50 50 88 Telegrams: Germarkpat Gauting Telex 521 707 lore D

Datum:Date:

Your signs:

My signs: D 1321

Dowty Hydraulic Units Limited, Cheltenham, UK

(1 ο jGleisbremse for reducing the speed of a railroad car rolling on ^ ~ ^^ a track, with a hydraulic unit that has a braking element that moves from a first position, in which it lies in the path of a wagon wheel and interacts with it, into a second Can be brought into position in which it is at least largely outside this path and allows the wagon wheel to pass, characterized by a holding device (21) which can be locked by fluid pressure and which holds the braking element (18) of the hydraulic unit (19) in the second position.

2, track brake according to claim 1, characterized by a housing (11) which can be attached to the track (15) and the hydraulic unit (19) receives whose braking element (18) in its first position protrudes from the holder (11) and in the way a wagon wheel (W) protrudes and can be pushed back by this into the housing (11).

3 "track brake according to claim 2, characterized in that the The braking element (18) of the hydraulic unit (19) is also mechanically connected to the braking element (18) The actuating device can be returned to the housing (11).

Bar connection: Hypobaak GauSmg contact no. 3 750123 448 (bank code 700 260 01)

33H010

4. Track brake according to claim 1 and claim 2 or 3, characterized in that that the holding device (21) are attached to the housing (11).

5. Track brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the holding device (21) can be controlled electro-hydraulically.

6. Track brake according to claim 4 or 5, characterized in that. that the holding device (21) is a piston-cylinder unit (25) and a lever and pawl unit (57/62) which interacts with the braking element (1Θ) of the hydraulic unit (19).

7. A track brake according to claim 6, characterized in that the lever and pawl unit (57/62) in such a way from the piston-cylinder unit (25) can be actuated that, in the event of a hydraulic blocking of the latter, the lever (57) prevents pivoting is held and the braking element (18) of the hydraulic unit (19) holds in its second position.

8. Track brake according to claim 6 or 7, characterized in that that the holding device (21) is assigned an electric solenoid (42) for actuating one of the piston-cylinder unit (25) l / entils (39/40) which, when the solenoid (42) is de-energized, the hydraulic lock of the piston-cylinder unit (25) cancels.

9. track brake according to one of claims B to 8, characterized in that that a container (29) for hydraulic fluid is arranged adjacent to the piston-cylinder unit (25).

0 »Railway track, characterized in that a track brake or a plurality of rail brakes according to one or more of the preceding claims at or near at least one Rail of the track is arranged.