DE1775855C - Entlüftungseinrichtung fur den Brems zylinder einer hydraulisch betätigten Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Entlüftungs- 23 des festen Bremsträgers 16 ab, so daß sie und einrichtung für den Bremszylinder eiiier hydraulisch damit die Bremsbacke an einer Mitnahme bei der betätigten Teilbelagscheibenbremse mit einer selbst- Drehbewegung der Bremsscheibe 10 gehindert wertätig und stufenlos wirkenden Nachstellvorrichtung den. Durch die Führung der Ansätze 24,26 des festen für den Bremskolben, bei der ein mit dem Brems- 5 Brems trägers 16 in den Schlitzen 35,39 der Bügel 20, zylinderboden fest verbundener und in die Ausneh- 22 kann sich die mit den Bügeln 20,22 fest verbunmung des topfförmigen Bremskolbens bis in die dene Bremsbacke 32 ebenfalls quer zur Bremsscheibe Nähe des Kolbenbodens hineinreichender Nachstell- 10 bewegen und ihren Bewegungen anpassen,
stift über einen Reibring oder ein nur in Lüftrichtung In einem an den Bügeln 20,22 mittels Schrauben

wirkendes Gesperre mit dem Kolben derart zusam- io 30 befestigten Bremszylinder 28 ist ein Topfkolben menwirkt, daß bei Beaufschlagung des Kolbens ent- 64 mit einer Ringdichtung 66 und einer Manschettengegen der Kraft einer Rückstellfeder erst nach Über- dichtung 68 vorgesehen, die gegen den Eintritt von windung des Lüftspiels der Reibring oder das Schmutz in die Strömungskammer 70 schützen.
Gesperre im Kolben um das Maß der Bremsbelag- Der Bremszylinder 28 ist mit einer Nachstellvorabnutzung verschoben wird. 15 richtung versehen, die einen Spielraum zwischen

Es hat sich herausgestellt, daß sich bei solchen Scheibe und Reibbacken 32 und 34 bedingt und Entlüftungseinrichtungen beim Bedienen der Bremse gleichzeitig eine Rückführbewegung der Reibbacken auf Grund von in dem Druckraum des Bremszylin- weg von und in Richtung auf ihre normale ausders eingeschlossenen und sich in deren oberen Teil gelöste Stellung zum Ausgleich der Taumelbewegunansammelnden Luftblasen gewöhnlich insofern ein ao gen der Scheibe ermöglichen. Die Vorrichtung ent-Entlüftungsproblem ergibt, als diese durch den Reib- hält einen Nachstellstift 72, welcher an seinem einen ring oder ein in gleicher Weise wirkendes Gesperre Ende in den Bremszylinderboden eingeschraubt und am Entweichen gehindert werden. Jedes Vorhanden- an seinem anderen Ende mit einem Kopf 73 versehen sein von Luft in dem hydraulischen Kreis beeinflußt ist, gegen den eine auf dem Stift 72 verschiebbare die Bremswirkung dadurch nachteilig, daß ein größe- as Buchse 74 durch eine vorgespannte Druckfeder 75 rer Pedalweg und Druck als für eine bestimmte gedrückt wird. Diese Druckfeder 75 ist zwischen Bremsleistung normal erforderlich ist. einem Ringflansch dieser Buchse 74 und dem Boden

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine des Bremszylinders 28 angeordnet Ein Weicheis^nständige Luftansammlung in dem Druckraum des oder Reibring 77, der eine Übergröße von ungefähr Bremszylinders zu verhindern »nd eine wirksame 30 zwanzig Tausendstel mit Bezug gegenüber der Boh-Entlüftung zu erzielen. Dies wird gemäß der Erfin- rung 80 des Topfkolbens 64 hat, ist mit Spannung in dung dadurch erreicht, daß die Zuführung von die Bohrung 80 eingesetzt, und einer Relativbewegung Druckflüssigkeit zum Druckraum des Bremszylinders zwischen dem Ring 77 und dem Topfkolben 64 setzt über einen axialen Kanal im Nachstellstift erfolgt sich ein Widerstand entgegen,
und entweder der mit dem Reibring oder dem Ge- 35 Eine Kolbenrückstellfeder 81 ist zwischen dem sperre zusammenwirkende axiale Bereich der inneren Reibring 77 und einer zweiten auf dem Stift 72 anMantelfläche des Kolbens oder der Außenmantel des geordneten Buchse 82 unter Spannung angeordnet Reibrings bzw. des Gesperres mit axial verlaufenden und stützt sich gegen den Kopf des Stiftes ab. Es Nuten versehen ist. besteht ein Spielraum zwischen dem Reibring 77 und

In der Zeichnung ist die Erfindung als Ausfüh- 40 dem benachbarten Ende der Buchse 82 von ungefähr rungsbeispiel in Anwendung auf eine Teilbelagschei- zwanzig Tausendstel. Die normale Kraft zwischen benbremse dargestellt und beschrieben. dem Reibring 77 und der Wand der Bohrung 80 ist

F i g. 1 zeigt die an dem rechten Fahrzeugvorder- größer als die Kraft von jeder Feder 75 und 81.
rad angeordnete Teilbelagscheibenbremse von der Der Stift 72, der mit dem Zylinderboden verInnenseite, wobei ein Teil der Bremsscheibe weg· 45 schraubt ist oder auch einteilig mit ihm sein kann, gebrochen ist; ist mit einem axialen Kanal 78 versehen. Dieser

F i g. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Kanal 78 ist mit seinem einen Ende an eine mit einer Fig. 1; Druckmittelquelle in Verbindung stehende Einlaß-

F i g. 3 zeigt die Bremse von der Außenseite. öffnung 76 über einen Verbindungskanal 79 ange-

Gine an einem drehbaren Teil des Fahrzeugs, bei- 30 schlossen und mündet mit seinem anderen Ende in spielsweise an einem nicht dargestellten Achsflansch den hinteren Teil des Druckraums 80 des topfförmibefestigte Bremsscheibe 10 wirkt mit ihren beiden gen Bremskolbens 64 an dem Kolbenboden aus. In einander gegenüberliegenden Bremsflächen 12,14 mit der inneren Mantelfläche des Kolbens 64 sind axial Bremsbacken 32,34 zusammen. Ein an einem festen, verlaufende Nuten 83 vorgesehen, um beide Teile ebenfalls nicht dargestellter* Fahrzeugteil, beispiels- 33 des Druckraums auf beiden Seiten des Reibrings 77 weise einem Achsgehäuse befestigten Bremstrager K miteinander zu verbinden. Bei einer abgeänderten greift mit seitlichen Ansätzen 24,26 in im Querschnitt AusfUhrungsform kann die innere Mantelfläche des größere Schlitze 35, 39 in Bügeln 20, 22 ein. Die aus Kolbens 64 glatt und die axial verlaufenden Nuten in einem Träger 37 und daran befestigten Bremsbelagen dem Außenmantel des Reibrings 77 vorgesehen sein. 40 bestehende Bremsbacke 32 ist mit Bolzen 36 über 60 Infolge der Nuten können Luftblasen in dem Druck· Gummizwischenscheiben 38 mit den Bügeln 20, 22 mittel, die sich in dem oberen Teil des Druckraums fest verbunden, während ein Träger 48 für den 80 ansammeln, mit der Strömung des Druckmittels Bremsbelag der anderen Bremsbacke 34 mit seit· von dem geschlossenen hinteren Ende des Druck· liehen Flanschen 54,86 versehen ist, welche ebenfalls räume 80 mit in die Kammer 70 und dann zu einer in die Schlitze 35,39 eingreifen und in diesen quer «3 Entlüftungsöffnung 85 geführt werden. Bei der War· zur Bremsscheibe 1· zur Anpassung an deren Be· tung wird die Entlüftungsöffnung 85 geöffnet und das wegungen beweglich geführt sind. Die Bügel 20,22 Druckmittel in einem gewissen Ausmaß unter Druck stützen sich gegen seitliche Verankerungsflächen 2t, gesetzt, bis die Luft entwichen ist. Dann wird die

Entlüftungsöffnung 85 wieder geschlossen und die Bremse ist betriebsbereit

Die Druckfeder 75 kann auch ausgelassen werden, ohne daß dadurch die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe geändert wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Entlüftungseinrichtung für den Bremszylinder einer hydraulisch betätigten Teilbelagscheibenbremse mit einer selbsttätig und stufenlos wirkenden Nachstellvorrichtung für den Bremskolben, bei der ein mit dem Bremszylinderboden fest verbundener und in die Ausnehmung des topfförmigen Bremskolbens bis in die Nähe des Kolben- bodens hineinragender Nachstellstift über einen Reibring oder ein nur in Uiftrichtung wirkendes Gesperre mit dem Kolben derart zusammenwirkt, daß bei Beaufschlagung des Kolbens entgegen der Kraft eimer Rückstellfeder erst nach Überwindung des Lüftspiels der Rejbnng oder das Gesperre im Kolben um das Maß der Bremsbelagabnutzung verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführung von Druckflüssigkeit zum Druckraum des Bremszylinder» über einen axialen Kanal (78) im Nachstellstift (72) erfolgt und entweder der mit dem Reibring (77)'oder dem Gesperre zusammenwirkende axiale Bereich der inneren Mantelflache des Kolbens (64) oder der Außenmantel des Reibrings bzw. des Gesperres mit axial verlaufenden Nuten (83) versehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen