DE1755539A1

DE1755539A1 - Anordnung der Verankerungen fuer Sicherheitsgurte in Kraftwagen

Info

Publication number: DE1755539A1
Application number: DE19681755539
Authority: DE
Inventors: Willi Dr-Ing Reidelbach
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-05-21
Filing date: 1968-05-21
Publication date: 1972-01-05
Also published as: US3586373A; FR2008996A1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft _ Daim 7751/4

I / j j j * ^j Stuttgart-Untertürkheim 20. Mai 1968

Patentanm eldung

"Anordnung der Verankerungen für Sicherheitsgurte in Kraftwagen"

Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Verankerungen für Sicherheitsgurte, insbesondere für Dreipunktgurte, in Kraftwagen, vorzugsweise Personenkraftwagen mit verstellbarem Sitz.

Sicherheitsgurte sollen relativ zu dem zu haltenden Körper des Fahrzeuginsassen eine bestimmte Lage haben. Sind die Verankerungen fest an der Karosserie angeordnet, beispielsweise eingeschweißt, dann ändert sich die relative Lage je nach Stellung des verschiebbaren Sitzes. Um eine von der Stellung des Sitzes unabhängige relative Lage zu erhalten, ist es bekannt geworden, die Verankerungen in den Sitzrahmen einzubauen. Der Sitzrahmen muß dann so gestaltet sein, daß er sowohl der vom Sicherheitsgurt während eines Unfalles aufzunehmenden Belastung standhält, als auch diese Belastung über die Sitzkonsole auf den Karosserieboden weiterleitet. Diese Forderung führt zu aufwendigen und schweren Sitzgestellkonstruktionen und stellt die Möglichkeit, die Neigung der Rückenlehne einzustellen, in Frage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und die Verankerungen für Sicherheitsgurte der eingangs genannten Art

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so anzuordnen und zu gestalten, daß die relative Lage des Gurtes weitgehend von der Stellung des Sitzes unbeeinflußt bleibt und relativ leichte Sitzrahmen mit den bekannten Einrichtungen zum Ändern der Lehnenneigung weiterhin verwendet werden können. Die Erfindung besteht darin, daß das oder die unteren Enden des Sicherheitsgurtes an dem Sitzrahmen verankert sind, während das obere Ende in an sich bekannter Weise an der Seitenwand der Karosserie befestigt ist. Durch diese Art der Befestigung ist insbesondere bei Dreipunktgurten ein korrekter Sitz des Hüftgurtteiles gewährleistet, während bei einer Verstellung des Sitzes die Lage des Schultergurtteiles sich nur sehr wenig ändert und immer in dem zulässigen Bereich verbleibt.

Zweckmäßigerweise können die Verankerungen des oder der unteren Gurtenden an dem Unterteil des Sitzrahmens angeordnet sein. Dabei ist es äußerst vorteilhaft, wenn die Verankerungen des oder der unteren Gurtenden einen möglichst geringen vertikalen Abstand zu der Arretiereinrichtung des Sitzes aufweisen. Ist der Abstand zu der Arretiereinrichtung gering, dann können die von dem Sicherheitsgurt bei einem Unfall aufzunehmenden Kräfte ohne Auftreten größerer Momente gradlinig auf die Arretiereinrichtung und dann auf die Konsole und den Karosserieboden übertragen werden.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.

Die Zeichnung zeigt einen Ausschnitt aus einem Personenkraftwagen mit dem rechten Vordersitz 1, der auf einer Konsole 2 des Karosseriebodens 3 in Längsrichtung verstellbar angeordnet ist. Auch die Neigung der Rücken-

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lehne 4 ist über eine besondere Vorrichtung 5 verstellbar. Für diesen Sitz ist ein Dreipunktsicherheitsgurt 6 vorgesehen.

Um zu erreichen, daß die einmal eingestellte relative Lage des Sicherheitsgurtes 6 bezüglich des Sitzes 1 und der darin Platz nehmenden Person beim Verstellen des Sitzes nicht geändert wird, sind die beiden unteren Verankerungen 7 und 8 an den Unterteilen 9 des Sitzrahmens angeordnet. Auf diese Weise ist ein korrekter Sitz des Hüftgurtteiles gewährleistet, unabhängig von der Stellung des in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbaren Sitzes 1. Das obere Ende des Sicherheitsgurtes 6 ist in an sich bekannter Weise an der Seitenwand der Karosserie, beispielsweise an dem Türpfosten 10, befestigt. Durch diese Anordnung der oberen Verankerung 11 ändert sich bei Verschiebung des Sitzes 1 die Lage des Schultergurtteiles nur sehr wenig und bleibt immer in den zulässigen Grenzen.

Durch die besondere Art der Befestigung des Sicherheitsgurtes 6 wird erreicht, daß ein relativ leichter Sitzrahmen Verwendung finden kann, der dennoch die bei einem Unfall auftretenden Kräfte sicher aufnimmt und auf die Konsole 2 des Karosseriebodens 3 überträgt. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn die unteren Verankerungen 7 und 8 etwa in Höhe der nicht dargestellten Arretiereinrichtung des Sitzes 1 angeordnet sind, da dann die von dem Hüftgurtteil bei einem Unfall in Fahrzeuglängsrichtung aufzunehmenden Kräfte ohne Bildung von größeren Momenten direkt in die Konsole 2 weitergeleitet werden können. Da die Verankerung des Sicherheitsgurtes unabhängig von der Rückenlehne 4 des Sitzes 1 erfolgt, kann diese über die Verstellvorrichtung 5 mit jeder beliebigen Neigung eingestellt werden.

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Claims

Ansprüche

1. Anordnung der Verankerungen für Sicherheitsgurte, insbesondere für Dreipunktgurte, in Kraftwagen vorzugsweise Personenkraftwagen mit verstellbarem Sitz, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die unteren Enden des Sicherheitsgurtes (6) an dem Sitzrahmen (9) verankert sind, während das obere Ende in an sich bekannter Weise an der Seitenwand (10) der Karosserie befestigt ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Verankerungen (7, 8) des oder der unteren Gurtenden an dem Unterteil (9) des Sitzrahmens angeordnet sind.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerungen (7,8) des oder der unteren Gurtenden einen möglichst geringen vertikalen Abstand zu der Arretiereinrichtung des Sitzes (1) aufweisen.

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