DE1747941U - Fenster-einfassung, insbesondere fuer schaufenster, fenster, tueren, vitrinen od. dgl. - Google Patents

Description

• Raster aus federndem Kunststoff, als Halteteil für Zier- und Abdeckleisten, insbesondere für Schaufenster-, Wand-und Karosserieleisten.

  Die Erfindung bezieht sich auf einen als Halteteil für

  Zier-und Abdeckleiste bestimmten Kunststoff-Raster, vorzugs-

  weise für Schaufenster*-, Wand-, Karosserieleisten o. dgl.

  Es ist bekannte daß man bei der heutigen, modernen Bau-

  weise immer mehr dazu übergeht. Schaufenster o.dgl. mittels geschmackvoll gestalteter etallzierleisten aus Leichtmetall o. dgl. einzufassen, wobei diese Zier-oder Deckleiste Liit Befestig mittel, wie z.B. Schrauben, auf den die Glasscheibe tragenden Grundrahmen befestigt werden, die von außen durch die Verbindungsleiste hindurchgeführt sind, oder aber derart, daß die Abdeokleiste mit einem Schenkel unter die Glasscheibe durchgeführt und von der Innenseite verschraubt wird. Diese Befestigungsarten der Zierleisten wirken einmal unschön, zum anderen geben sie Anlaß zu Korrosionen und Kontaktzerstörungen, falls Eisen- oder Schwermetallschrauben verwendet werden, die sich durch Roststreifen an den Außenwänden bemerkbar machen.
• Es ist ferner bekannt, daß man neuerdings Schaufenster-Einfassungen derart ausbildet, daß deren Befestigungsmittel nicht mehr sichtbar sind, d. h. von der Außenseite nicht mehr wahrnehmbar sind sie werden dabei von der Decke oder Verkleidungsleiste verdeckt. So gibt es z.B. Schaufensterkonstruktionen, bei denen auf dem Grundrahmen ein Halteprofil aus Kunststoff oder einem

  anderennichtrostenden, nichtmetallischen, elastischen Werkstoff

  starr befestigt ist, welches souohl mit einem die Glasscheibe

  abstützenden Winkel als auch mit Halterungen zur Aufnahme der

  Abdeckleiste versehen ist. Die Abdeckleiste uird dabei einfach

  auf das Halteprofil aufgedruckt. Damit ist es suar gelungent eine

  stabileund geschmackvolle Fensterverkleidung zu schaffen je-

  doch ist sie dadurch, daß das Halteprofil über die gesamte Länge

  te länge

  des Rahmen verläuft, außerordentlich teuer und deshalb wirt

  sohaftlich.

  Die vorliegende Erfindung hat sich daher die Aufgabe ge-

  stellt, eine besonders billige und zweckmäßige Einfassung für

  Penster o-dgl. e der eingangs ermähnten attung zu entwickeln.

  Dieses Ziel wird zunächst dadurch erreicht, daß die Erfindung

  aufder metallischen Halteleiste wenigstens einen, vorzugsweise

  aus elastischem Kunststoff o*dgl. gefertigten Raster vorsieht,

  der illit für eine Halterung der Verkleidusgs- oöer Zierleiste

  aufweist.

  Es hat sich dabei als besonders vorteilhaft er'iesan

  die

  mehrerejneckleiste haltende, aber nur kurze Raster in Abständen

  nebeneinanderaufdermetallischenIIalteleiste e für sich orts-

  fest anzubringen. Durch die besondere Gestalt und Ausbildung des

  Rasters ist es mögliche auf ein die gesamte Grundrahaenlänge

  durchlau. 2-endem Raster-r-rofil zu vor,-"ichten, was

  sich besonders auf die Gescmtkosten der Einfassung günstig aus-

  wirkte Die Raster werden von der Vrkleidungs-oder Zierleiste

  vollkommenabgedeckt. so daß der Eitlfaßrlen an keiner Stelle

  unterbrochen wird, wodurch ein formschönes und geschmackvolles

  Aussehen gewährleistet ist.

  Diese vorzugsweise aus elastischem Sunatstoff gefertigten

  Raster haben gegenüber den bisher bekannten Befestiungselementen

  aus Stahl eine Menge Vorzüge zu verzeichnen. So ist z. 73. das

  Oxydieren durch Feuchtigkeitseinuirkung wie Schuitzwasser nicht

  zu befürchten. Auch besteht keine Zersetzungsgefahr durch Kontakt-

  bildung von Schwer-mit Leichtmetall. Kriechstrome, die durch

  dieBerülrans von Eisen mit Aluminium hervorgerufen umd durch

  Feuchtigkeit gefordert werden, können hierbei nicht entstehen.

  Alterserscheinungen, Ermüdungen, wie sie bei Stahlfedern

  auftreten, sind hierbei völlig ausgeschlossen. Außerdem ist die

  flliglichkeit gegeben, mit diesen Kunststoff-Rastern ganz besonders

  wirtschaftlich zu arbeiten, indem man die erforderlichen Raster-

  Sorten auf ein ninimum beschränkte d*h. man kann die Zier-und

  Abdeckleisten nach den vorhandenen Kunststoff-Rastern konstruieren.

  Es kommt dabei nur darauf an, daß sieh die. Kunststoff-Röster mit

  der Gegenrastung der Zier-und Abdeckleisten in wirkungsvoller

  Weise miteinander verhaken. Die äußeren Konturen dagegen können

  dabei ganz nach Belieben ausgeführt sein.

  Eine weitere, zweckmäßige Verwendungsmöglichkeit der neuen

  Kunststoff-Raster bietet sich z. B. bei der modernen Raumseotaltung

  und beim Karosseriebau. Durch die dabei benutzten Eun&tstöff-

  Raster ist es . B. möglich, Uandverkleidungen und Blendrahmen

  besonders leicht auch an schwer zugänglichen Stellen, wie z. B.

  in Ecken o. dgl. anzubringen. Uan braucht dabei auch nicht zu be-

  furchen$ daß bei Befestigung der Verkleidungsleisten an feuchten

  Unden,Korrosionen auftreten, oder daß das Befestiungselement

  ungselenent

  im Laufe der Zeit durchrostet. Diese Vorteile treten beim Sarosse-

  riebau ganz besonders in Erscheinung, T ? enn diese Kunststoff-Raster

  alsBefestigungselemente für. Karosserie-Zierleisten Veruen&ung

  finden. Diese Zierleisten sind bekanntlich in besonderere'Weise

  denUitterungseinflüssen ausgesetzt.

  Bei einer bevorzugten Ausführungsform des vorzugsweise

  auselastischem Kunststoff o. dgl. gefertigten Rasters, ist dieser

  Raster im uesentlichen g-formig ausgebildete wobei sich der der

  Halteleiste zugekehrte Schenkel edA. eines is wesentlichen L-

  oder Förmig ausgebildeten Steg der Hälteleiste abstEtzt während

  auf dem anderen Schenkel rastenartige Zähne vorgesehen sind, die

  mit einer entsprechenden egenrestung 6er Deckleiste Widerhaken-'

  mit einer er-tsprochende-n dor Dec7-zlol-ote-viderh". ken-

  artigsusoNmenuirken und wobei ferner de ? Raster an der Slas-

  scheibezugewandten Seite eine Uulde, Vertiefung oder dgl. auf-

  tS e S er en ea ertzeS der

  weist in die eine 17u3 : at, Verdickung ö. dgl. der Halteleiste ein-

  greift.

  Bei einer anderen AnsfShrsngsform der Erfindung hat es

  sich als seckmäßig erwiesen, den die Deckleiste haltenden vor-

  zugsueise aus elastischem Eunatstoff odgl. hergestellten Raster

  ia weæeeltlich 9 e en e-t 7 von

  imwesentlichen ans einem Ixasnaartige. n, mit einer ehrsahl von

  tt

  vor.-. ob-anen

  zu bilde wobei auf der den aufrechtes. IIaltestegcn nbekehrten

  Seite-Tjä-ngsvertie2tuigeng a. dgl. nebeiici-, i-, nder vor-

  gesehen sind. Die Haltcstoge sind da, h@i in unregelmäßigen Abstän-

  denund/oder &B. Tmtersehiedlicher Sohe nebeneinander angeordnet.

  Zur Befestigune von Profilen beim Innenbau, wie s. D* bei

  Wand-oderSäulenverkleidungen, sowie zur Befestigung von hier-

  in

  leisten im. Karosseriebau, bevorzuBt mn/z0oIDëßigûr weise einen

  Kunststoff-Raster, welcher vorsngaueise U-ferais ausgebildet ist.

  Dierastenartigen Zähne dieses Suaststoff-Rasters können sowohl

  Die £ en e dLes æt rs ks en SGN7th L

  auf den nach innen liegenden Seiten der beiden aufrechten Sehen-

  kelals auch a-of den nach außen liegenden Seiton angeordnet sein,

  d. daß in einem Fall der Eunststof-Raster einen mit der

  entsprechendenGofpenrastzuig Steg der uju-

  æeL3ieS at rew de2 a einer

  schließt, also von außen her umgreift, oer abeE* zuei nil einer

  ßegenrastung versehene Stege der gierleiste den Snnstatoff-Raster

  v-nd sich All dor az. 2

  blech zugekehrten Seite befinden sich zweckmäßig zwei oder mehrere in Abständen nebeneinander angeordnete, im Kreuzschnitt geschlitzte Zapfen, die sich wie Dübel in die Wand bzw. durch Bohrungen in das karosserieblech eindrücken lassen. Durch einen Kunststoffstift o. dgl. mit Kopf, der in den geschlitzten Zapfen eintreibbar ist, kann der Zapfen gespreizt werden. Er klemmt sich somit fest und gibt dem Kunststoff-Raster einen festen Halt* Dieser Kunststoff-Raster kann dabei zweckmäßig in Formstücken von etwa lo cm Länge gefertigt werden ; seine beiden Schenkel laufen nicht über die ganze Länge durch, sondern sind zweckmäßig an beiden Enden und in der Mitte abgesetzt, um eine bessere Befestigungamoglichkeit einerseits und eine bessere Federung andererseits zu gewährleisten.
• Bei diesen Rastern gibt es somit keine schwierigen und verwickelten Befestigungen der einzelnen Leisten mehr, auch eine lästige, umständliche oder unmögliche Demontage tritt hierbei nicht auf. Alle dabei anfallenden Arbeitsgänge können leicht und bequem von außen durchgeführt werden.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Ausführungsbeispielen dargestellt ; und zwar zeigen : Fig. I einen Querschnitt durch eine Einfassung für Schaufenster o. dgl. mit einem Kunststoff-Raster, der im Querschnitt im wesentlichen C-förmig ausgebildet ist.
• Fig. 2 eine schaubildliche Teildarstellung des Kunststoff-Rasters, Fig. 3 minen der Fig. 1 entsprechenden Querschnitt mit kammartigen Kunststoff-Raster, Fig. 4 eine schaubildliche Teildarstellung des in Fig. 3 gezeigten Kunststoff-Rasters,

  Fig. 5 eine Wand-, Karosserie-Zierleiste mit U-formig

  ausgebildetemKunststoff-Raster und

  Fig. 6 den Raster nach Fig. 5 in achaubildlicher Teildarstellung.
• Darin ist mit lo ein Grundrahmen bezeichnet, der ans einem metallischen Grundprofil z. B. aus Eisen Leichtmetall o"-

  dgl gebildet ist. Zwischen seinen nach vorne hin gerichteten

  Schenkeln nimmt der Rahmen lo ein, die beiden Rahmenschenkel

  j''$t'jM.

  gegenseitig abstützendes stück 21 aus Ho1z. Metall o. dgl.

  auf. Auf diesem Grundrahmen lo ist zunächst die Glasscheibe 12

  vorgesehen, die z. B. auf hölzernen stützen 13 ruht und beidseitig

  in einem Plastic-Streifen 14 bzw. 14'eingebettet liegt. Die

  Scheibe 12 mit ihren Einlegestreifen 14 bzw. 14' stützt sich am Grundrahmen lo einerseits und an der anderen Seite an der Halten leiste 15 andererseits abt wobei die Halteleiste 15 mittels (nicht gezeichneter) Schrauben, Stiften o.dgl.) fest mit dem Grundrahmen lo verbunden ist. Die halteleiste 15 selbst ist dabei aus einem Metallprofil gebildete Auf dieser metallischen Halteprofilleiste 15 sind mehrrere, vorzugsweise aus Kunststoff gefertigte Raster 16 vorgesehen, die verteilt auf die gesamte Länge der Halteleiste 15 angeordnet sind. Diese aus einem elastischen Kunststoff gebildeten Raster 16 sind im Querschnitt im wesentlichen C-förmig gestaltet und mit Mitteln für eine Malterung einer Deck- oder Verkleidungsleiste 17 versehen. Diese Kunststoff-Raster 16 sind auf der @alteleiste derart gehalten, daß sich der untere Schenkel 18 des Rasters 16, d. h., der der Halteleiste 15 zugekehrte Teil, hinter einem im wesentlichen L-oder T-formiges Steg 19 der in Halteleistenlängsrichtung verläuft, abstützt, während eine Wulst, Verdickung 20 o.dgl. am aufrechten Teil der Halteleiste 15 ind eine Vertiefung, Mulde 21 o. dgl. im Rücken des Kunststoff-Rasters 16 eingreift. Zusätzlich wird dieser Raster 16 noch mittels (nicht gezeichneter) Kittklumpen gegen Verschiebung fest und sicher auf der Halteleiste 15 gehalten. Der obere Schenkel 22 des Kunststoffrasters 16 ist mit rastenartigen Zähnen 23 versehen, die mit einer entsprechenden Gegenrastung 24 der Deck-oder Zierleiste 17 zusammenwirken, indem sie sich widerhakenartig verhaken.
• Die Deck-oder Zierleiste 17 ist einerseits zwischen dem oberen widerhakenartigen Rastenvorsprüngen 23 des Rasters 16 und einer die Leiste 17 übergreifenden Nase 25 gehalten, während sich die Leiste 17 andererseits mit ihrem anderen Ende ebenfalls hinter dem Steg 19 der Halteleiste 15 verhakt, und somit sicher und zuverlässig befestigt ist.
• Der aufrechte Teil der Halteleiste 15 ist auf der Scheibe 12 zugekehrten Seite ehenfalls mit zahnartigen. Vorsprüngen 26 versehen, welche mit einer Gegenrastung 27 der abdichtenden Tiastic-Streifen 14 zusammenwirkt so daß der Dichtstreifen 14 sicher gehalten ist.
• Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die metallische, Halteleiste 15 aus einem Winkelprofil hergestellt und ist genau. wie die Leiste nach Fig. 1 mittels (nicht gezeichneter) Schrauben o. dgl fest auf dem Grundrahmen lo gehaltene wobei der aufrechte Winkelschenkel die Scheibe 12 auf der einen Seite abstützt, während sie sieh auf der anderen Seite gegen den Grundrahmen 10 legt.
• Auch hierbei ist es so, daß mehrere Kunststoff-Raster 28 nebeneinander auf der Halteleiste 15 vorgesehen sind. Der Raster 28 selbst ist dabei aus einem kammartigen, mit einer Mehrzahl von aufrechten Einzel-Haltestegen 29 versehenen Kunststoffabschnitt gebildet, die in unregelmäßigen Abständen und/oder unterschiedlicher Hohe nebeneinander angeordnet sind. Auf der den haltestegen 29 abgekehrten Unterseite sind Lãngsvertiefungen.
• Längsschlitze 30 o. dgl. vorgesehen, die mit entsprechenden Ver-

  dickungen 31 o. dgl. der Deck-oder Verkleidungsleiste 17 zu-

  sammenwirken.

• Die Deck- oder Zierleiste 17 wird auch hierbei wiederum ! druckknopfartig aufgesetzt, indem sie sich mit ihrem oberen Teil durch innenseitig vorgesehene Vertiefungen bzw. Verdickungen, Vorsprünge 32 o. dgl. an den aufrechten Haltestegen 29 des Kunststoff-Rasters 28 hält, während sich die Zierleiste 17 mit dem andren Teil, der im wesentlichen parallel zum oberen Teil verläuft, auf der Unterseite des Kunststoff-Rasters 28 verhakt, und zwar derart. daß die Verdickungen 31 der Zierleiste 17 in die Längsschlitze 30 eingreifen.
• Fig. 5 und 6 zeigen eine Ausführungsform eines Kunststoff-Rasters, der sich besonders gut für Wand-, Säulen-, Karosserieverkleidungen o. dgl. eignet. Dieser Raster ist im wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei seine beiden aufrechten Schnekel 34, 35 außenseitig mit rastenartigen Zähnen 36 versehen sind, die mit einer entsprechenden Gegenrastung in der Zierleiste 17 zusammenwirken. Am die beiden Schenkel 34,35 miteinander verbinden-

  den Mittelsteg 37 sind an der der ?/and Karosserie o. dkle zuge-

  kehrten Seite, dübelartige Zapfen 38 vorgesehen, die kreuzweise geschlitzt sind. Durch Eintreiben eines Stiftes 39 o. dgl., lassen sich die Dübelzungen spreizen, wodurch ein sicherer Halt gewährleistet ist.
• Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen nur Beispiele für die Verwirklichung der Erfindung und diese nicht darauf beschränkt, vielmehr sind im Rahmen der Erfindung noch mancherlei andere Ausführungen und An-

  wendungen möglich, insbesondere in Bezug auf die Ausführung und

  Gestaltung der'Kunststoff-Raster 1628, 33 sowie deren widerhaken-

  artige Verrastung mit der Deck- oder Verkleidungsleiste 17. Außerdem Ließen sich auch die metallischen Halteprofilleisten 15 auf eine andere Art und Weise, abweichend von den Ausführungsbeispielen ausbilden und könnten auch mit anderen Mitteln zur Halterung

  der Kunststoff-Raster 16. 28, 33 versehen sein.

Claims (1)

1. Ansprache : 3. * Für Schaufenster Fenster, Türen, Vitrinen, Karosserien leisteno*dgl « bestimmter Kunststoff-Raster, dadurch gekennzeich- nett daß der Kunststoff-Rast-er (16o28, 33) Mittel füz'eine Befesti- gung der Deokleiste (17) aufweist. 2. Raster nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, da6 mehrere die Deckleiste (17) haltende, weile nur kurze Raster(1629, 33) in bestimmten Abständen nebeneinander auf der Halteleiste (15) je für sich ortsfest vorgesehen sind. ,. Raster nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff-Raster(16,2853)im wesentlichen iförmig aus gebildet ist, wobei sich der der Halteleiste (15) zugekehrte Schenkel (18) hinter einem im wesentlichen Ei-oder X mig ausgebildeten Steg (19) der alteleiete (15) abstutzt, während auf dem anderen Schenkel (22) rastenartige Zähne (23) vorgesehen sind, die mit einer entsprechenden Gegenrastung (24) der Deok- leiste (17) widerhakenartig zusammenwirken, und wobei ferner der Kunststoff-Raster an der der Glasscheibe (12) zugekehrten Seite eine Mulde, Vertiefung : o) o. dglt adwet n die eine Wulst, Verdickung (21) odgl der Siteleiste eingreift. - 1 4*Raster nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungs-oder Deckleiste (17) zwischen den wider-*' hakenartigenRastenvoraprungen (23) des Kunststoff-Rasters (16, 28, 33) und einer die Deckleiste übergreifenden Nase (25) einerseits gehalten ist, und andererseits hinter dem, den einen Schen- kel (18) des Rasters haltenden T-Steg (19) verhakt ist. 5. Raster nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Raster (28) im wesentlichen aus einem kammartigen,., mit einer Mehrzahl von aufrechten Einzel-Haltestegen (29) versehenen Kunststpffabschnitt gebildet ist, wobei auf der den aufrechten Stegen abgekehrten Unterseite Längsvertiefungen, Längsschlitze (30) o. dgl. nebeneinander vorgesehen sind.

   6. Raster nach Anspruch 5T dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestege (29) des Rasters (28) in unregelmäßigen Abständen und/oder unterschiedlicher Hohe nebeneinander angeordnet sind, 7. Raster nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckleiste (17) sich einerseits mit innenseitig angeordneten Vorsprüngen (32) hinter den aufrechten Haltestegen (29) sie abstützt. während/sich andererseits auf der Unterseite des Kunststoff-Rasters in den Längsvertiefungen Längsschlitzen (30) o. dgl. Verhakt. 8. Raster nach Anspruch l bis 7e dadurch gekennzeichnete daß der als Stangenmaterial gefertigt und in entsprechend kleine Teilabschnitte teilbar ist.

   9. Raster nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Raster (33) im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzt, wobei dessen aufrechte Schenkel (34, 35) außenseitig mit Rasten-Zähnen (36) versehen sind, die mit einer entsprechenden Gegenrastung der Zierleiste (17) zusammenwirken. 4, lo. Raster nach Anspruch l und 2s dadurch gekennzeichnet daß der im wesentlichen U-förmig ausgebildete Kunststoff-Raster (33) auf der Innenseite seiner aufrechten Schenkel (34,35) rasten förmig Zähne (36) aufweist, die mit einer Gegenrastung der Zierleiste (17) zusammenwirken. net, daß am die beiden aufrechten Schenkel (34,35) des U-Rasters (33) verbindenden Mittelsteg (37), also dem am Karosserieblech oder an einer Wand anliegenden Teil, zwei oder mehrere, dübel- artige Zapfen (38) vorgesehen sind, die kreuzförmig geschlitzt und durch Eintreiben eines vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten Stiftes mit Kopf (39) spreizbar sind, und sich somit haltend verhaken.