DE1718316U - Schaltafel. - Google Patents
Schaltafel.Info
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- DE1718316U DE1718316U DET6512U DET0006512U DE1718316U DE 1718316 U DE1718316 U DE 1718316U DE T6512 U DET6512 U DE T6512U DE T0006512 U DET0006512 U DE T0006512U DE 1718316 U DE1718316 U DE 1718316U
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G9/00—Forming or shuttering elements for general use
- E04G9/02—Forming boards or similar elements
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Description
Zeichen« H 341
Dr* Heinrich Thurn, Bremen, Buntentorsteinweg 171
Schaltafel
Die Erfindung betrifft zum Einschalen von Betonbauteilen verwendete Schaltafeln aus Holz, die in der Regel aus mehreren mit ihren Schmalseiten nebeneinanderliegenden Brettern
bestehen.
Derartige Schaltafeln, bei denen die Schmalseiten der Bretter häufig verdübelt sind, werden durch an mindestens einer der
Tafelstirnkanten befestigte Schienen versteift und zusammengehalten, die vorzugsweise U-förmiges Profil haben.
Zur Befestigung dieser Schienen hat man bereits vorgeschlagen, die an der Stirnseite oder an der Flachseite der
Bretter anliegenden Schenkel oder Stege der Schienen mit in das Holz eindringenden Falzen zu versehen oder die Schie
nen mit Schrauben, Nägeln oder Krampen an den Brettern zu befestigen, die durch in dem Steg oder dem Schenkel der
Schienen vorgesehene oder beim Eintreiben der Befestigungselemente in den Schienen gebildete Einzelöffnungen oder im
j (T. 8; Z. 1) J
Falle von Krampen durch Doppelöffnungen hinduroh in das Holz
eingetrieben wurden.
Da sich ein durch Feuchtigkeitsaufnahme oder -abgabe verursachtes Arbeiten des Holzes auch durch Imprägnieren oäer
Lackieren der Bretter nicht gänzlich vermeiden lässt, lockerten sich bei den bekannten Befestigungsarten die Schienen verhältniemässig
rasch. Abgesehen von dem dadurch verursachten Klappern der gelockerten Schienen führten die rauhen Beanspruchungen,
denen Schaltafeln beim Einbau und beim Transport ausgesetzt sind, häufig dazu, daß sich die gelockerten Schienen
gänzlich von den Tafeln lösten oder dass sie sich soweit lockerten, daß sie aufs Neue befestigt werden mußten.
Um ein Lockern der Schienen und die daraus erwachsenden Nachteile
zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, in Abstand voneinander durch die Schiene in das Holz eingetriebene
Befestigungsmittel zu verwenden, die 6ich im Holz vor dem Auftreffen auf einen gegebenenfalls in Eintreibrichtung liegenden
Schienenteil oder nach dem Auftreffen auf einen solchen Schienenteil
auseinanderspreizen.
Vorzugsweise sind die Befestigungsmittel so ausgebildet, daß sie durch eine in einen Schienenschenkel bereits vorhandene
Einzelöffnung oder durch eine in dem Schienenschenkel bei dem Befestigungsvorgang gebildete Einzelöffnung in das
Holz eingeführt werden können.
Das Befestigungsmittel ist vorzugsweise als ein länglicher im wesentlichen flacher Körper ausgebildet, der an seinem
unteren Ende bis etwa zur Hälfte seiner Länge geschlitzt
(T. 8; Z. 1)
ist. Die unteren Enden der durch der^ Schlitz gebildeten
Schenkel dieses Körpers können dabei an ihren dem Schlitz zugekehrten Seiten eine Abrundung oder Abschrägung aufweisen.
Der flache geschlitzte Körper ist an seinem oberen Ende kopfartig erweitert und die für das Anbringen der Körper
in der Schiene vorgesehenen schmalen öffnungen sind an ihren schmalen Seiten entsprechend der Kopfform ausgebildet,
so dass nach dem Eintreiben des Körpers dessen obere Kopffläche mit der Aussenseite der Schiene fluchtet.
Anstelle der geschlitzten flachen Körper können als Befestigungsmittel
auch hohlnietenartige Stahlkörper verwendet werden, die vorzugsweise bis zur Hälfte ihrer Schaftlänge
geschlitzt sind.
Ausführungsbeiepiele der Erfindung sind in dem folgenden
Teil der Beschreibung an Hand von Zeichnungen dargestellt.
Von den Zeichnungen ist:
Pig. 1 eine perspektivische Teilansicht einer
Schaltafel mit einer U-förmigen Schiene, die mittels eines der neuartigen Befestigungsmittel
an den Brettern befestigt ist;
Pig. 2 ein Schnitt H-II der Fig. 1; Pig. 3 ein Schnitt IH-III der Fig. 2;
Pig. 4 eine der Fig. 2 ähnliche Schnittansicht
einer anderen Ausführungsart des eingetriebenen Befestigungselements; und
Fig. 5 " ein Teillängsschnitt des in Fig. 4 gezeigten Befestigungselemente vor seinem
Eintreiben.
I Λ
Die in Pig. 1 gezeigte Schaltafel besteht aus einer Vielzahl von nebeneinander angeordneten Brettern 1, die an zwei
gegenüberliegenden Stirnseiten (in der Abbildung ist nur eine Stirnseite gezeigt) mit einer Schiene 2 versehen sind.
Die in der Zeichnung gezeigte Schiene ist U-förmig ausgebildet· Es können aber auch andersartig gestaltete Schienen
verwendet werden.
Die in Pig. I gezeigte Schiene ist durch flache geschlitzte
Stahlkörper 3 befestigt, die in geeigneten Abständen von einer oder beiden Seiten der Schiene durch entsprechende
schmale Offnungen hindurch in die Bretter eingetrieben werden. Pig. 3 lässt deutlich erkennen, dass eich die
Schenkel 4 schon vor dem Auftreffen auf den gegenüberliegenden Schenkel der U-Schiene auseinandergespreizt haben.
Eine der in der Verlängerung des Schlitzes im oberen Teil des Stahlkörpers liegenden Abfasungen 5» die zu einer
Schneidkante zusammenlaufen und das Eintreiben des Körpers erleichtern, ist ebenfalls aus Pig. 3 ersichtlich. Pig. 3
zeigt ferner an der kopfartigen Erweiterung angeordnete Schrägflächen 6, die an den entsprechend abgeschrägten
Stirnseiten der schmalen öffnung anliegen. Die Schenkel sind an ihren dem Schlitz zugekehrten Seiten mit einer Abrundung
oder Abschrägung 7 versehen.
Pig· 4 und 5 zeigen einen Querschnitt und einen Teillängaschnitt eines hohlnietartigen Stahlkörpers 8, der ebenfalls
im Rahmen der Erfindung als Befestigungsmittel für die Schiene benutzt werden kann. Die im Nietschaft vorgesehenen
(T.8;Z.l)
Schlitze erstrecken sich über etwa die Hälfte der Schaftlänge
des Körpers 8. Die durch die Schlitze gebildeten Schenkel 9 weisen an ihren Endflächen eine nach innen gerichtete
Abfasung IG auf. Fig. 4 zeigt, daß die geschlitzten
Schenkel 9 sich erst nach Auftreffen auf den gegenüberliegenden
U-Schienenschenkel gespreizt haben. Jedoch kann
der hohlnietenartige Körper auch so ausgebildet sein, daß
er sich bereits vor dem Auftreffen auf den U-Schenkel auseinanderspreizt,
was beispielsweise dadurch erreicht werden kann, daß die Schlitze sich über den grosseren Teil der
Schaftlänge erstrecken und/oder dass der Durchmesser der Nietbohrung im Verhältnis zum Aussendurchmesser des Körpers
grosser als in dem gezeigten Ausfuhrungsbeispiel 1st. Ferner kann sich auch die Abfasung über einen gröaseren Teil
der Schaftlänge erstrecken als in Fig. 5 gezeigt ist.
Zusätzlich zu dem gezeigten Befestigungemittel empfiehlt
es sich, an den sich berührenden Stirnkanten der einzelnen Bretter Wellendübel 11 einzutreiben, die in der fertigen
Tafel Ton der Schiene verdeckt werden.
Bei U-Schienen werden vorzugsweise nebeneinanderliegende
Befestigungsmittel einer Reihe abwechselnd durch den einen oder durch den anderen Schenkel der Schiene eingetrieben.
Claims (9)
1. Schaltafel aus Holz, die an mindestens einer Stirnseite mit vorzugsweise U-förmigen Schienen versehen ist, gekennzeichnet
durch in Abstand voneinander durch die Schiene (2) in das Holz eingetriebene Befestigungsmittel, die sich im
Holz vor dem Auftreffen auf einen gegebenenfalls in Ein_
treibrichtung liegenden Schienenteil oder nach dem Auftreffen auf einen solchen Schienenteil auseinanderspreizen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel so ausgebildet sind, daß sie
durch eine in einem Schienenschenkel bereits vorhandene Einzelöffnung oder durch eine in dem Schienenschenkel beim
Eintreibvorgang gebildete Einzelöffnung in das Holz eingeführt werden können.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel ein hohlnietenartiger
Stahlkörper (8) verwendet wird, der vorzugsweise bis zur Hälfte seiner SchaftlSnge geschlitzt ist.
4· Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Schlitze gebildeten Schenkel (9) des
hohlnietenartigen Stahlkörpers an ihren dem Schafthohlraum zugekehrten Seiten mit einer Abfasung (10) versehen sind.
S· I S3Sf«fs^fS*?^ 8.HKL
(X· 8; Z- D .__
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel ein länglicher im
wesentlichen flacher an seinem unteren Ende etwa bis zur Hälfte seiner Länge geschlitzter Körper (3) ist, dessen
durch den Schlitz gebildeten Schenkel (4) an ihren dem Schlitz zugekehrten Seiten vorzugsweise eine Abrundung (7)
oder Abschrägung aufweisen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der flache geschlitzte Körper (3) an seinem oberen
Ende kopfartig erweitert ist und die für das Anbringen der Körper in der Schiene vorgesehenen schmalen Offnungen an
ihren schmalen Seiten (6) entsprechend der Kopfform ausgebildet sind, so dass nach dem Eintreiben des Körpers
dessen obere Kopffläche mit der Auasenseite der Schiene fluchtet.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der flache Körper (3) in seinem oberen nichtge3chlitzten Teil an beiden Seiten mit dem Schlitz fluchtende Abfaeungen
(5) aufweist, die am oberen Ende des Schlitzes zu einer das Eindringen des Körpers in das Holz erleichternden
Schneidkante zusammenlaufen.
8· Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet,
dass in mindestens eine der Stirnseiten und/oder Flachseiten der Bretter an sich bekannte Wellendübel (11) in
nebeneinanderliegendeii Bretter eingeschlagen sind und in der fertigen Tafel die an der Stirnseite eingeschlagenen Dübel
von der Schiene (2) verdeckt werden.
um.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das in einer Reihe aufeinanderfolgende Befestigungs
mittel für eine U-Schiene abwechselnd durch den einen Schenkel und durch den gegenüberliegenden Schenkel der Schiene
eingetrieben werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DET6512U DE1718316U (de) | 1955-11-05 | 1955-11-05 | Schaltafel. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DET6512U DE1718316U (de) | 1955-11-05 | 1955-11-05 | Schaltafel. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1718316U true DE1718316U (de) | 1956-03-08 |
Family
ID=32666763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DET6512U Expired DE1718316U (de) | 1955-11-05 | 1955-11-05 | Schaltafel. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1718316U (de) |
-
1955
- 1955-11-05 DE DET6512U patent/DE1718316U/de not_active Expired
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