DE1715889U

DE1715889U - Elektro-separator.

Info

Publication number: DE1715889U
Application number: DEST7068U
Authority: DE
Original assignee: STANDARD WERKE GmbH
Current assignee: STANDARD WERKE GmbH
Priority date: 1955-11-18
Filing date: 1955-11-18
Publication date: 1956-01-26

Description

PATENTANWALT DIPL-ING. BUSCHHOFF

KÖLN - KAISER-WILHELM-RING 24

Reg.-Nr. Altenz.! j ~~~

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Gebrauchsmusteranmeldung

der Firma

Standard - Werke GmbH·, Werl/Westf.

" Elektro - Separator "

Bei den bekannten Elektro - Separatoren, bei welchen Motor und Separator eine gemeinsame senkrecht stehendes Welle aufweisen besteht die Gefahr, dass bei stillstehender Maschine Reste der zu separierenden Flüssigkeit, also ζ·Β· Milch, oder das zum Reinigen des Separators benutzte Spülwasser infolge einer nicht ausreichenden Abdichtung der Separatortrommel in das obere Motorlager oder sogar in das Motorgehäuse eindringt» Das fährt zu einer Schädigung oder sogar Zerstörung des Motors,

Gegenstand der Erfindung ist ein Elektro-Separator, bei welchem bei stillstehender Maschine mit Sicherheit eine vollkommene Abdichtung der Welle gegenüber dem oberen Lagerabschlussdeokel des Motors erreicht wird, bei umlaufender Welle keine aneinanderreihende Abdichtungsteile vorhanden sind»

Zur Erreichung dieses Zieles schlägt die Erfindung Tor, die vertikale Welle oberhalb des Lagerabschlussdeckels des Motors mit einer elastisch verformbaren Manschette aus Gummi oder gummiartigen Werkstoff zu umspannen, deren Rand bei Stillstand der Maschine abdichtend an dem Abschlussdeckel anliegt, aber bei Einschaltung des Antriebes bald infolge geeigneter

Schwerpunktlage durch die anwachsende Zentrifugalkraft von dem Deckel abgehoben wird« Die Manschette umspannt die Welle mit einem nabenförmigen Teil so fest, dass keine Flüssigkeit unmittelbar an der Welle herabfliessen kann.Die gewünschte Schwerpunktlage des äusseren Manschettenteiles wird zweckmässig dadurch erreicht, dass der äussere Rand derselben in axialer Richtung, also gegen das Motorlager abgewinkelt ist. Die freie Kante dieser Abwinklung stützt sich dann bei stillstehender Maschine entgegen dem Lager abschluss de ekel ab. Gegebenenfalls kann der abgewinkelte Manschettenteil zur Vergrösserung der Anlagefläche an dem Lagerabschlussdeckel an seiner äusseren Kante einen flanschartigen Pussring tragen«

Bei der erwähnten Ausbildung der Manschette ergibt sich zunächsi bei der Einschaltung des Antriebes eine gleitende Reibung zwischen dieser Manschette und dem Lagerabschlussdeckel· Um dabei einen unnötigen Kraftverbrauch zu vermeiden und vor allen Dingen einen vorzeitigen Verschleiss des Manschettenrandes zu verhindern, kann gegebenenjalls zwischen dem Lagerab Schluss deckel und der Manschette noch ein axial zentrieter Schleifring eingeschaltet sein, der aus einem Material besteht, welches nur wenig Reibung an dem Abschlussdeckel findet, während zwischen dem Manschettenrand und dem losen Ring eine wesentlich höhere Reibung besteht· Alsdann wird zunächst, solange der Manschettenrand in axialer Richtung auf den Schleifring drückt, dieser τοη der Manschette mitgenommen. Verformt sich aber mit anwachsender drehzahl der äussere Rand der Manschette, so hebt er sich von dem Ring ab, so dass dieser während des normalen Betriebes unbewegt auf dem Lagerabschlussdeckel liegt· Es besteht dann ein Spalt wzischen dem Manschettenrand und dem Schleifring. DienZentrierung des Schleifringes kann durch

einen aufragenden Kragen an der Mittelöffnung des Lager abschlussdeckels bewirkt werden. Der Kragen des Deckels ragt zweckmässig über den Schleifring hinaus·

Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Abdichtung besteht noch darin» dass das obere Lager des Motors aufgrund der sehr hohen Drehzahl gegen axialer Ausschwingen elastisch gelagert ist. Auch dieses axiale Ausschwingen mach die elastische Abschlussmanschette gemäss der Erfindung mit»

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt«

Die durchgehende Welle 1 des Motors und des Separators ist in dem Kugellager 2 gelagert· Oberhalb dieses Kugellagers ist der Lagerabschlussdeckel 3 angeordnet, der an seiner Mittelöffnung einen aufragenden Kragen M- aufweist.

Erfindungsgemäss ist zwischen Motor und Separator auf der Welle 1 eine Manschette 5 aus Gummi oder einem anderen gummiartigen Werkstoff angeordnet, der die Welle 1 mit einem nabenförmigen Teil 6 dichtschliessend umspannt« Die Manschette 5 bzw· die Nabe 6 derselben wird durch die beiden Sprengringe 7 fest in ihrer Lage gehalten· Der äussere Rand 8 der Manschette 5 ist nach unten abgewinkelt und geht über in den flanschartigen Pussring 9t dessen Unterseite unterhalb der Oberkante des Kragens 4 des Lagerabschlussdeckels 3 liegt· Dieser Pussring stützt sich bei stillstehender Maschine gegen den Schleifring 10 ab, der durch den Kragen 4 geführt ist. Der Hing 10, der ζ·Β· aus irgendeinem graphitierten Material bestehen kann, findet an dem Abschlussdeckel 3 nur eine verhältnismässig geringe Reibung. Dagegen ist die Reibung wzischen dem losen Bing 10 und dem Pussring 9 der Manschette 5 erheblidi höher · Bei Ein-

schaltung des Antriebes, solange also die Manschette 5 die in der Zeichnung dargestellte Form einnimmt, wird daher bei Beginnen der Drehung der Welle 1 zunächst über die Manschette 5 auch der ging 10 mitgenommen. Ein Verschleiss ergibt sich somit lediglich an der Unterseite des Ringes 10, nicht dagegen an der Manschette 5·

Mit zunehmender Zentrifugalkraft bei anwachsender Drehgeschwindigkeit der Welle 1 hebt sich aber der äussere Teil 8,9 der Manschette an« Er trennt sich dabei von dem Ring 10,so dass dieser an der weiteren Drehung nicht mehr teilnimmt, sondern unbeweglich auf dem Abschlussdeckel 3 liegen bleibt«

Durch die Manschette 5 wird somit eine Abdichtung oder Abschirmung des Motors nur während des Stillstandes der Maschine bewirkt und noch für eine kurze Zeit nach Beginn der Drehung· Während des normalen Betriebes aber wirkt die Manschette 5 nur noch als Schutzglocke· Alsdann besteht aber ohnehin keine Gefahr, dass eine Flüssigkeit an der Welle 1 herabfliesst·

Claims

1. Elektro-Separator, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Welle (1) ober-halb des oberen Lagerab schlus sde ckels

(3) des Motors eine elastisch verformbare Manschette (5) trägt₂ deren Rand (8,9) sich bei Sillstand der Maschine abdichtend gegen den Abschlussdeckel (3) legt, aber bei Einschaltung des Antriebes bald infolge geeigneter Schwerpunktlage durch die anwachsende Zentrifugalkraft von dem Deckel (3) abgehoben wird·

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Manschette(5) mit einem nabenföruiigen Teil (6) die Welle (1) dicht umspannt und sich mit einem gegen das Motorlager (2), also in axialer Richtung abgewinkelten äusseren Band (8) gegen den ruhenden Lagerabschlussdeckel (3) abstützt·

3· Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die abgewinkelte äussere Kante (8) der Manschette (5) einen flanschartigen Fussring (9) trägt·

4· Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem äusseren Band (8,9) der Manschette (5) und dem Lagerab schlus sde ekel (3) ein loser axial zentrierter Schleifring (10) eingeschaltet ist, der bei Einschaltung des Antriebes zunächst infolge des höheren Heibungskoeffizienten von der Manschette (5) mitgenommen wird und solange an dem Lagerdeckel (3) gleitet, bis sich der Manschettenrand )8,9) anhebt und den Ring (10) freigibt«