DE1698561U - Totpunktfreier doppelkurbelantrieb mit kniehebeln fuer maschinen und fahrzeuge aller art. - Google Patents

Totpunktfreier doppelkurbelantrieb mit kniehebeln fuer maschinen und fahrzeuge aller art.

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DE1698561U
DE1698561U DE1953T0003840 DET0003840U DE1698561U DE 1698561 U DE1698561 U DE 1698561U DE 1953T0003840 DE1953T0003840 DE 1953T0003840 DE T0003840 U DET0003840 U DE T0003840U DE 1698561 U DE1698561 U DE 1698561U
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Richard Tiling
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/32Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Medicines Containing Antibodies Or Antigens For Use As Internal Diagnostic Agents (AREA)

Description

  • je
    . mooll"
    ipunktfeier Doppelrbelaeb si Kniehebelm
    : t, Ur Uaoehinen und Pahrzeujo aller Art
    .."i-,-,----,-......
    -1r"le lieuerung bezieht au : t elrien Y4urbeltriob fttr
    und EthrreuGe aller Art =d bezweokt# dieseii po auszubildenr
    daus ein totpunktfreier 14tzlau. l" der Kurbelwelle auel, . bei sehr
    lasgaaae Anirieweja&ga-83 ? fg'b n& de JamgSjgx'&d ira
    bessert wird Erreicht wd'ies daday$h des der Krblteb
    ala Deßalrb aa. a. g : eMlt t*
    ale DoppelkurLeltr1eb 8usgeb11et iit.
    Ilo, t, pelkurbeltriebe nird In der. A= : tUh=Sen
    beant *B* be$. arrden at. reisen ? ßtads dr t
    mit von 1. land oder 1i7aes betittigtexi Idebeln*
    Viese Kurbeltrlebe weisen aber alle Totlagen der Zurbelwelle
    und damit einen geringen au : E «
    Um diese Totlen zu . yM&n, hat mtn b@s die
    Xurbelwelle w4t voroehen, > modurch aber ! * = dieee
    Sehwamasen ia D@weng briaen säia-e r
    : forder11oh wären, die dem eientl1cher ! Antrieb verloren gehen.
    Es sind weitem tusfrm bemt, bei denen Aassehaltung
    der Totla--et der tCzrbelwelle vier voxoetzte Tratkurbeln
    vorgesehen sind* Bia-rbei aSs-s Aceh zwei PersoneR ewdls
    eis sax ach am 188 e@s$ylM$ Krbes ewegn
    Bedient nur eine yson den ntrie so isd wieder die Totlagen
    vorhanden.
    uy erbeserMH er e&ßntes Kureltriebe m M ic : : m<
    einer urid
    ßhle jee einzelne Kurbel eiess c-cljmbeltiebes cr
    4^| JU, rtgr. n » Lt :
    etrie xutreibes. i'e XurelR leje sic aei ms 130
    liegt, jedoch
    stelifcsc cr vetellre Achsc e ayllel sr rbIel
    eiri
    ii ; kel ven twtil in
    if. Ke-1, 3", tcn 170 ein
    er
    dss ie in der ciim khrl inen iRke3 von 90 s n
    cex neren aerl&e ei<R. i'33 vc& 1 ? C eiseliecaeK
    'ia cyib, n. de aybelreis meses-, cie rftwe jcea*
    uyel'von t 220 cbei s.'lch die ysftwee beiCy uye3n
    ü inei"ebenfalls auf em Xnr&elkri sesscnen rece vn etwa.
    an-er-,-der. vor,
    <. ie e :., e der Knrb&ls cyseöRis ih, cs fr ie Sarbel**
    , rielitaxilb eii-.-Lrltt,.
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    Jun ;. seyn@R TON. tuyt'ccllcaMse chiaehp : '. : dcß
    ohMC iter<j ilf&ittel ui selbttSie SmehrHg er :'sh'--. i ; -*
    riehts j c-.'ie itytt*
    Je nchöem.. i''. ; e3. <3y--f. te der nrlwll.'ie ches
    aeiae-E is erolt' ? i ys'-oc-.'r eetslauf er nrbel
    711e sdt de gcnhteR ieg ser Xnrln ? 20 ei ent-
    eeneseiztey elastß < ? c"ci : ea dey ei-teRel-e
    leo stait vcn "St re inne eis Tc iea Rc.-m" : ßn,
    jLM. ei eenfells ein tcipuntfreiey ml&Mf cr mc-1-.-. ellc' statt*
    . w Rraftc ist an ic& dyselbe al aach c. &*. 2'f em
    Krbelreis pmersen : tLer beim . cklaf ipt ey and fey ch-is*-'
    enbescaers i e"'ctlen 6- s as diesen tel
    Itten viel Faft sum lf i'. iit rd nrch der ifkujs
    rd L nsen ABtricbes eheblicL verricri iyd rie miR*-
    e kJnne zum Antrieb der arbelweSle lae Hit reck Tcn mts&en
    oey Zs Ts inse Glastet werden.'&iter üRe c-ie' : sn. es
    liend eer stehend ngcoMet sein nnd ue el. stuR vn innen
    .'1.. -.' ;, :., t... -
    .. oppel erfolgen, ric hHen kUe :. mch ber c ee : zwi-
    -......., IJ'e, t.. -
    a dieser Vjylünjyung mm griff konen lie Feitiu er
    ''ehy<i ; es. ei'fl.'j, t nmittelby sit den ssen oey lipude der
    edienungscrsen oder azm mittels sn de c'ien citen-"
    , \... """'t k "-"..,. t... "'.... - c...'"
    -<elle f nn die eicrieits cr üdrehn su eiet
    liehen tiebscyten &ittls Z&hnyadeys ettc cddjl. ertcl"
    e, u'ö ie'nLriebccStne kJaen cireM sit er nrbeelle
    'vrue sein<
    ey ban eines oielnybetyicbea sit'cihbet'tluR
    rzu ; DCo
    reifer Kybeltrieb vey'.'.'eet rde*"s st schlich, eimnche
    :. er 1 ; ; ;.. t. tu aili. C$ : : 0,. 1- elkurbcl etI'ir : 1je n : it'C' : , dllè : f ;'htet -tl<Ul ; :
    sein*
    9. ixrbelt-lei,
    döbelte-. md mehrfache Kybeltrice nr ie ceuRg am Tr-
    besser.. * bei
    besser. r-ey ntreb jc-ohl bei cticycn ls auch bei
    bee. J. ichen.'schien Vey ? mhM : in um di ort vcrhde-
    ... . - 1 ;.. ..... J k * ; L...... L. ", "....,
    t. eT'm knn auch sum teeen'vos c. *- ocor a. err'tdri :', en
    l. ; : t.-f<n'enen d von'asey-ud Luftizce disen
    urd voll
    ert wenden*
    I'ie <meym : jg. kann also ei llea Mit m'M betriebenen a-
    ,, =---" 'v.. <
    bei dr-nen
    Lnf it enier-Craftfm ccey bei Isiche rftafnd
    g t'd
    wie bei en bisher üblichen yeltreb&n eiae Bhere rhloi
    stim aisc ein besserer-irkunya. dy esieli ? ; iy.
    b
    In de3* eehnuB is scinmatiseb ei totunstfree ope3. &m''-
    beltric emss der euema in yei Tyeieee telsen
    rGRTclIt* ao der in Fig* 3. ezsiten telunß heraus iet
    I...., -" .. "t. " #".
    iu rfeit-ichtu mSlich während iß e.. meblieia'hes tel
    Ime ach ig* 2 üs 5 eie-. : ch ?. ie clastb ist nd ih
    b erd tich J ueæ*}
    urd
    rtsfei UR6 di ijgeneh : : e r ösie'-oCr vectllar
    elsert isd* Vs der cinjcmese s estrecCH ish
    üie i<ie parallel nebcueisanßy iyien'chien a und e
    r urlwell hin* n ihren e-lex&teR P l md g rcii'e
    . i voti der Achse der j'Zurbe"--elle ; ", ir"f, Zleieh der
    lerijg verbundenen oppen b und n< i &tfcsug der
    : : cl'jn., n'ehRe 5 ven der chse der Mllle ict leieh der
    Gnneiini-e eines Tyecks dere I, @ ich aas dey Ssse <Sey
    beiden anderen Dreieceseten cribt ens ic'ie'.'i &
    xeit, in eina Jinkel ven 170 zniM-r lieen sdsn dem
    Zur-
    und", irile lildcii ulid
    2iiezi
    11g. 3 Jie Kurbel und'o. rrel lllß, ; e : rtJtìd'Linie bilden und
    : ; o} ;, >bi. t :'ì., ß l. tud' :'O1>p< : 1 3111011 i :. el von et', va 900 cir ;, c'nliefjsn.
    chie' ! m'ipe sinen inel ven eia 90 ciRecliessa
    s seil : ur trac. tm er iymsccc es urbeletriebgs
    esss Key Leerm'von der in i l crtellte beliebigen
    ,. n ? llun !. ma ; ase* IJ. e Znbelwelle a tctpnntfrei sr
    nt,. ege dem Dibr-scigerdrehsim m3. uf<ßn d. h< in OB er isrel «'
    w'. lle netriebees ahreug peb aaeh j. . ks eejen Sie Shin
    a. ird su dieses week belastet us. knn oeh ec lage sch unten
    bee-t.-serden bis Rieh ie fee sdt der acbaien Mrbel
    L 1- in ihrer age decks-l&o ic-ostere Tci ; e T l ( 8)
    e ilUleht1en. bei dieser bwrteweu der Sce "ird die
    ehds it od d wanläufi im LylMf über ie obre
    "c-tia, hiweßehltnn aß nn ebealls belastet eydes
    so ass <mi @ies bectimten-c aaf <3. es isrIycjLc eeses
    die 'cl-ell mit beiden s&weR aserieen drd* Hat
    die.. : öhnc a iy untere Unehrlae eyreht (Fiw yde
    urtere
    a aber ie zweite jche c chon belastet y4rd d ait
    die-Xxtrbelvi-lle, ohne f. *'. r vie eine
    eitritt$'A'eitygcäx'eht nd die hij s Iciehelti as
    der nteen jNkehrl T3. ( ? i. ) in ß ebere-ele"2
    (i* 3) d arer hmme rhi. rie ; ei : e c i vi-'
    ter belastet idlici. iii ie.. ö'c &ier 2.. igtet
    ac- : ss. tbey b&id ubeln b d d le dchee ra &uf die
    lae, f-.
    nrewclle asci i, bis ie -emi, e Jie ntere echr
    ,, s=t us st21sz
    lae erreicht, r-. . il -eerb'. ich 2* crtlic&d n
    e it rsietlieh, dss sya ie sii&eilic ? be. cneidng
    @y ßätwee uer nrbeln ic cih der Haen f-'s ?- ee
    Anyel &ee oe e Hrsseclle eintreten . n m. er
    cic ; iieili sa<' f&en@ raftee e. irt, ; rstei e
    run,. ese ur&ltriebec erteilt.
    ruyc. ä uiese hte <irnn, lr lleiA cyeh öic''scitim
    x'un.. - eü ; urbf ; ltr1ebec eri'olgt..
    Vey&e's-'rmt., ie rbeltriebec i Belast". ve trebsur-
    .) ;. urC, tl U f : 3 : ß i. hf'> I. r ; e "'"'"'J, : ;.. cv
    T'1'.
    .'j. x. 2

Claims (1)

  1. elmtsnr'rnche
    'mybdtre ir ascMncn n bzHe allp *3*t it vers an cier nrelMele ; m 10 verotsi aeey ntr'Aurbeln < : d. rc eseiehsei jede rbel (Ll-w. ) sit tem uc eijaey. \'.-e (a <e) nn eier Doppel (b$ d bct-Lee : ie'lek ? er. den it -tu : t detr,--x"42& be. sie-h ii. eit-em-e-vo2e lr, trt ud si-sh-m eifern'@& ve et 4-5 ea2. 3. s af . ur Jeß nybel di Xmfiwe Letter Xurbeln decken. t. Xuraeltrieb a<xn nsruch 1 dch eeseichnet zind uxid e-er beleier- ! er veinez. ! ex c. sind mid der f'bstnd beider ci'ise leic der Grundlinien eie :. yßcttaklien lyeieckes iß Ceren Lne der. asie 6y eMe deren yesksoit.-et-ic : * en iese is ciuem iel von 1 ? sinmy liesen siEc es a i ds . rbe. t.-. yeises*
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009031919A1 (de) * 2009-07-06 2011-01-13 Magna Powertrain Ag & Co Kg Elektromechanischer Bremskraftverstärker und Bremssystem
WO2011006683A1 (de) 2009-07-14 2011-01-20 Konrad Heimanns Kurbeltrieb

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011006683A1 (de) 2009-07-14 2011-01-20 Konrad Heimanns Kurbeltrieb
DE102009033249B3 (de) * 2009-07-14 2011-01-20 Konrad Heimanns Kurbeltrieb
US9464570B2 (en) 2009-07-14 2016-10-11 Konrad Heimanns Crank drive

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