DE1694945U - Fliehkraftversteller, insbesondere zur anderung des zuend- oder spritzzeitpunktes bei brennkraftmaschinen. - Google Patents

Fliehkraftversteller, insbesondere zur anderung des zuend- oder spritzzeitpunktes bei brennkraftmaschinen.

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DE1694945U
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DE
Germany
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adjuster
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centrifugal
pin
ignition
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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

fA75 8 574*21.1154
W£/ffe 6226
20.12.1954
Anlage -zur
G-ebrauchsBiusteranmeldung
EOBBRT .EOSGH G-BSBHs Stuttgart-W, Breitscheidstrasse 4
PliehkraftTrerstellers insbesondere zur Änderung des Zünd-
•Die feuerung betrifft einen JEPliehkraftversteiler zur drehzahlab- -hängigen Änderung der gegenseitigen Preislage zweier gleicnachsig ' angeordne1;er Wellen^ insbesondere zux "Veränderung des Ziind- oder Spritzzeiiipcinkrtes bei Brennfcraftmaseiiinen, wobei an der einen 7er— Stellerseite wenigstens ein Zapfen mit darauf schwenkbar gelagertem -Fliengewicht vorgesehen ist s das bei seinen bei Drehzahländerungen erfolgenden Sohwenicbewegimgen die beiden Yerstellerseiten gegeneinander verdreht« Ton denen die einep den Zapfen tragende Terstellerseite eine Habe hats auf der die andere Yerstellersexte gelagert
■33er Keuerjing liegt die Aufgabe zu G-rixnaef einen derartigen Verl|eH-er so zu. gestalten;, dass seine Seile leicht herstellbar xma mit- geringem Aufwand z-asanuaenzTifügen sind= Ein wessntlxßher Schritt axzf dieses Ziel hin wird erreicht f wenn gemäss der Heuerung der dae Pliehgewicht tragende Zapfen durch Schrtoapfen in einer Bohrung der eine !Pragplatte auf weisenden Ysrstellerseite befestigt ist.
Auf der Zeichnung ist als Atisführnngsbeispiel der Heue rung ein Tersteller zur Teränderung des Spritzzeitpunktes bei Einsprltzbrennkraftmaschinen dargestellt. .
• 3?ig» 1 zeigt-einen Schnitt nach Linie I - I in I1Ig^ 2 und .!ig* 2 einen Schnitt nach Linie II - II in Figo 1. ;
*&—
Bobert Bosch-GmbH ~2~ Wf/Ge 6226
■ Stuttgart 20.12.1954
Auf einer mit 1 bezeichneten getriebenen Welle,, die als Antriebswelle einer nicht dargestellten Einspritzpumpe dients ist eine Habe 2 in der üblichen.Weise befestigt. Diese labe ist mit einer Tragplatte 3 durch Hartlöten verbunden» In der Tragplatte 3 sind Zapfen 5 durch Schrumpfen befestigt« die als Lagerzapfen für PIiehgewichte 6 dienen. Me Fliehgewichte greifen mit Eurvenbahnen 7 an zapfenfö'rmigen Ansätzen 8 an. -die durch Schrumpfen in einer Tragplatte 9 befestigt sind β Jed4r äev Ansätze θ hat eine Ausnehmung TOj die zur Auf nähme des einen Andes einer SückfUhrfeder 11 dient» Das andere Ende ^eder Rückführfeder stützt sich in einer Ausnehmung eines, der Zapfen 5 ab.
Mit der Tragplatte 9 ist eine Nahe 12 durch Hartlöten verbunden« Diese.Habe ist auf der labe 2 drehbar gelagert und gegen axiales Verschieben am einen Ende durch die Tragplatte 3 und am anderen Ende durch einen Sprengring 14 gesichert f der in eine Ringnut der labe 2 eingreift. Zwischen dem Sprengring 14 und dem Ende der Eabe 12 ist eine Scheibe 15 eingelegt, deren Stärke zur Einstellung .des notwendigen axialen Spiels ausgewählt wird«
An der Tragplatte 9 ist ein nur strichpunktiert dargestelltes.Zahnrad 16 befestigts das auf der Habe 12 zentriert ist und zusammen mit dieser die treibende Welle bildet«
Die Fliehgewichte sind in ihrer inneren Lage dargestelltf in der sie an der Habe 12 anliegen. "Zur Begrenzung der äuss-eren Lage der Fliehgewichte 1st auf der Umfangsflache der Tragplatte 3 tfin Hing 17 durch Bördeln befestigt.
Mit steigender Drehzahl schwenken die Fliehgewichte nach aussen und verdrehen^ indem sie d.en Abstand der Ansatzstücke S von den Lagerzapfen 5 verringern die getriebene Yerstellerseite mit der Welle "': gegenüber der treibenden Yerstellerseite mit dem Sahnrad 16„ Die Rückführfedern 11 werden dabei zusammengedrückt.
Robert Bosch GmbH «3- ■ Wf/Se 6226
Stuttgart . . ' . ■ 2Oo12.1954
Beim Zusammenbau der - einzelnen £eiie des Yerstellers wird zunächst jede der Ifaben 2 und 12 mit ihrer tragplatte 5 bzwe /9 durch Hartlöten verbunden * Darauf tonnen die Ifaben an ihren Säger-steilen iertig bearbeitet werden und ebenso die Bohrungen in äeiL iCragplatten" 5 und 9 zur Aufnahme, der Zapfen 5 bzw- Ansatzstücke 8. Die fertig bearbeiteten Zapfen unä. Ansatzstücke werden -unterlnihlt und in dieses" .Zustand in die Bohrungen eingepresst» Sobald die Bolzen und Ansatz-. stüc&e dieselbe Temperatur wie ihre '!!ragplatten angenommen haben, sitzen sie in diesen so fest? dass sie den auftretenden. Beanspruchungen sicher standhalten* Diese Art der Befestigung der Zapfen und Ansatzstücke in ihren Tragplatten ermöglicht es. die darin eingelöteten Nabeh in bequemer Weise fertig zu bearbeitens beTor die Zapfen bzw» Ansatzstücke eingeschrumpft werden* Das Auf— bördeln des Ringes 17 auf die -Tragplatte 3 und der übrige Zusammenbau des Terstelle rs erfolgt in üblicher Weise«,

Claims (1)

  1. ■ EA.75B57WUZ5-4
    Robert Bosck GmbE -4- Wf/Ge 6226
    Stuttgart . _ 20.12.1954
    Schutzansprüche;
    „ Fliehkraftversteller zur drehzahlabhängigen Änderung der gegenseitigen Drehlage zweier gleichachsig angeordneter Wellen,, insbesondere zur Veränderung des Zünd- oder Spritzzeitpunktes bei Brennkraftmaschinen, wobei an der einen Verstellerseite wenigstens ein Zapfen mit darauf schwenkbar gelagertem Pliehgewicht Torgesehen ist, das bei seinen bei Drehzahländerungen erfolgenden Schwenkbewegungen die beiden Ve.rstellerseiten gegeneinander verdreht, von denen die eine, den Zapfen tragende Verstellerseite eine Jfabe besitzt, auf der die andere Vers teller seit e gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen durch Schrumpfen' in einer Bohrung der eine Tragplatte aufweisenden Verstellerseite befestigt ist. .
    2«, Fliehkr.aftversteiler nach Anspruch 1$ dadurch gekennzeichnet, dass die Habe in der Tragplatte durch Hartlöten befestigt ist«
    3β Fliehkraftversteller nach Anspruch 1 oder 2, dessen Fliehgewicnte mit einer Kurvenbahn auf ein an der anderen Verstellerseite angeordnetes Ansatzstück wirkt, dadurch gekennzeichnets dass das Ansatzstück durch Schrumpfen in einer Bohrung der eine Tragplatte aufweisenden Verstellerseite befestigt .ist»
    4» fliehkraftversteller nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet„ dasi in die Tragplatte der anderen Verstellersäite eine Nabe hart eingelötet ist, die auf der Nabe der einen Verstellerseite gelagert ist,
    5« Fliehkraftversteller nach .einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Umfangsflache der den Zapfen haltenden Tragplatte ein Eing durch Bördeln befestigt ist, der als Anschlag für das PIiehgewicht dient. Akfi
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