DE1685984A1 - Antrieb fuer schnellaufende Spinnorgane - Google Patents

Description

• Antrieb für schnellaufende -Spinnorgane

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  Die Erfindung betrifft einen Antrieb für schnellaufende Spinn-

  organe, insbesondere für Spinnturbinen zum 'Erzeugen eines Fa-

  dens nach dem Prinzip des Ble:aentenshinnens.

  Bekannte Antriebe für schnellaufende Spinnorgane, insbesondere

  für Falschdrall-Röhrchen bestehen aus zwei achsparallel ange-

  ordneten Scheibenpaaren, in deren Zwickel air. -'alschdrall-

  M:rehcn geführt und durch Magnete genalten ist. Diese Screi-

  bezipe.are samt ihren Z4 erunt;en sind 1-#ls Baueinheiten für je

  ein oder zwei F.@@:rc?@sn ausgebildet. Diese Antriebsart bietet

  für derartige :leire Röhrchen, die höcliatens 55 Lum Lä*e und

  5 mm Durchmeoser ünd 8 bi.s 10 g; Gewicht haben, keine besonde-

  ren Schwierigkeiten. Ailf der Achse eines Scheibgapaares sitzt

  ein Wirtel, der durch einen .Tangentialriemen angetrieben iri#-d,

  der über die ganze Naschinenlänge läuft und eine große Anzahl solcher Baueinheiten antreibt.-Um ein einzelnes Röhrchen--stillsetzen zu können, was jed3rzeit möglich sein muß, wird die Berührung des Tangentialrienene mit dem Wirtel aufgehoben. Dies geschieht dadurch, daß eine oder mehrere schwenkbare Rollen den Tangeutialriemen von der betreffenden feststehenden Baueinheit wegdrtiaken, wobei gewährleistet sein mufl, daß die erförderliche Andrüekkraft des Riemens bei' den benachbarten Bau-

  *inheiten erhalten bleibt. Be ist guoh bekannt, die Baueinhei-,

  ten an schwenkbaren Trägern anzuordnen.und zum Stillsetzen des

  Röhrchens den Träger samt-Baueinheit von den Tanbentialriemen

  etwas -wegzuschwenken.

  Weiterhin ist es bekannt, Spindeln für Spinn- und Zwirnmaschinen einzeln durch segenannte Kurzbänder anzutreiben, die von einzelnen, auf einer in längsriohtung der Maschine angeordneten Antriebswelle sitzenden Antriebsscheiben angetrieben wer-

  den und über Gegenlaufeoheiben laufen, sowie den Spindelwirtel

  ums'®hling®n und von j e einer Spannrolle gespannt werden, wobei

  das Xurzbend endlos auflegbar@iet und'die Antriebgsaheibr, die

  Gegenlaufmcheibe, die Spannrolle und der Sphdelwirtel eine Bäu-.

  eirheit bilden, bei der alle Teile so nahe wie möglich beiein-

  ander liegen. Für diesen Kurzbandantrieb sind auch Bandabhobe-

  bremeen -bekanntgeworden, die das Zurzband von der freibecheibt

  abi:eben.

  Für das 3n jüngster Zeit Bedeutung gewinrIense sogenaxulte

  "Open-end-Spinnen", auch "Llementenspinnen'1 ge:I-"nlÄt, sind

  13ezeicr@iet

  Schnellaufende Gpinnorgare, die als Spinnturbinen

  werden, entwickelt worden, die etwa mit 30 000 bis 80 000

  U/min. laufen sollen. Diese `(Turbinen haben ja nach-den zu

  verspinnenden.Stapellö..ng;en -Durci:measer von 50 bis 80 Mm,

  müssen dandr verhältnismäßig stabil konstruiert werden, #v-e-

  gen etwa ?0 bis 120 g fand rufen bei den benannten Z:ohen Dreh-

  zahlen große Zentriiugalkräfte hervor. Die bekannt@-ewordenen

  Lagerungen solcher Turbinen haben entweder auf einer still-

  stehenden Achse sitzende Wälzlager, auf deren Außenring die

  Turbine sitzt oder die Turbine ist auf eine eich drehende@Achee

  aufgepreflt, . die in Wälzlagern gelagert ist. Der Antrieb der

  Turbinen erfolgt du- -oh Treibriemen, insbesondere durch Tangen-

  tialriemen über Antriebswirtel, die auf der -,ilurbire' bz;ar. deren

  Antriebsachse sitzen.

  Bei diesen belza,.ulten Ia gerungen ii:r Spinnturbinen-ist es nach-

  teilig, daß die Turbine zum Ausbau von den l@iolzlagern oder von

  der in Välzlagern gelagerten Achse abgezogen werden muß, wa%

  schwierig ist und die Gtite-der Lagerungen und des Rundlaufes

  beeinträchtigen kann.-Dieser Äusbau der -uröine sollte aber .

  Jederzeit möglich sein, lun eine Betriebsetäruiag an einer be-

  s-ti::l-lten Spinnsteile zu beseitigen oder m _lyc :a nze i:aäclline

  mit anderen Sp'ila-@ürüinen zu versehen, deamif ein anderer Sta-

  pel var s1,oxu:el1 :Tertien haml. Ferr@är raü:,seh di=e bekannten Wälz -

  lgger"uzgen, die =@.rekt uuf der murbile bzw. @i,.@;-rbir@enac?1se sit-

  zen, wegen der auftretenden l:edeutenden FliehkräTte ents@@recliei:d

  groß dimensioniert werden. Damit wird zwangeläuf ig auch der

  lntri-ebswirtel groß, so da13 die verlangten honen Drehzahlen kaum

  erreicht werden können.- Bei, Verwendung von Tangentialriemen

  ändere sich außerdem die* Spannungsverhältnisse und damit die

  Mitnahmskräfte an den verschiedenen über eine große i@iaachinen-'

  länge_verteilten Antriebsstellen, so .daß sich ungleicher schlupf

  und damit cuigleiche Drehzahlen ergeben können. Ferner lauf en

  derartige Tangentialriemen wegen ihrer durch die hänge be-

  dingten Schwingungen uic,.at ganz ruhig und auch, die naht des

  endlos zusammengeschweißten Riemens ist` nicht ganz schlagfrei.

  Ein weiterer Nachteil des Tangentialriemens ist, daß -bei sei-

  nem Ausfall die ganze Maschine für längere Zeit stillgesetzt

  werden maß. Um den ungleichen Schlupf und unruhigen__ lauf dep

  Tangentialrienens zu .beheben, sind komplizierte und viel Raum

  beanspruchende zusätzliche Sparneinrichtyngen erf orderlich, die

  auch die ünternringiu-i$ von Bremseirrichtun;eri- erscii#vreren. Diese

  Schwierigkeiten ergeben sich daraus-, daß der Raum,. ..um solche

  Turbinen, die die bereits genannten großen Durcbmeaser 50 big

  80 mm-- aüfweieen, außerordentlich beengt- iöt, ereil- in. ihrer -un-

  mittelbaren Nachbarschaft Zuführ@ralzen -und Zuführrohre für das

  Vorgarn, ferner Zuf Uhrteller, Abdeckbleche usw. untergebrÜch t

  werden müssen und auch die Faden.abziehmittel Raum beanspruchen.

  Der Byfindunr; liegt die-Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für -

  schnellaufende Spinnorgane, insbesondere Spinnturbinen zu fin-

  den, der die Nachteile der bekannten Antriebe reicht ayiwoist"-

  räiuzlicr gut un terzubringen ist und den Bielbau von bequem be-.

  dienbaren Mitteln zum Stillsetzen jedes einzelner. Spirror@: ne-

  zuläßt. Dabei oollte eine Lagerung gefunden werden, die einen

  bequemen Ausbau der Spinnturoine zulegt und auch bei -'hoher -

  Drehzahlen betriebssicher. ist. Es' würde nun @;gfurden, de.ß sich

  besonders tiLnstige löaungen der irfindungswafgube erbeben, wenn

  das 3 -ziniiorz;un einen Antriebsschaft iufwois t, der radial in

  rnindes,Gens eirein Viiclel eines rin sich bekannten, aus prei

  achsparallel ar:poordneten, vorzugsgreise als 3aheibenpare aus-

  gebildeten -Pisirungsrol? en bestehenden- Führungsaggregates frei

  geführt ist und vors den Band (oder Behnür) unmittelbar oder

  mittelbar durch ßeibungeschluß üb« angetriebene Scheiben an-

  getrieben wird. Versuche haben ergeben, daß eine derartige

  :frele Lagerung Ton Spinnturbinen in den wickeln des 3ihrungs-

  aggre,ga'bug gögl»h ietg- Brenn der Antriebaßchaft zweclaaflig aus-

  gebildet wird; wobei eich eiji ruhiger Tiauf auch bei hohen Tos-

  renzahlen ergibt. Der er=indungegemäße Abrieb lügt auch die

  Verwendung von Bremeeiririohtungen zug. die ein schiiellee und

  weiches Stillsetzen der Spinnturbine e=öglioben, ohne daß

  beim Bremsei. oder Wiederanlaufenlaaeen der Spinnturbine zwi-

  nchen deren A.,triebesohaft und den fUhrungerollsn unzulässiger

  -lupf auftritt* Insbesondere hat e$ eich als zweakm4ßig -er-

  wiegen@ wenn jedes Spinnorgan von einem besonderen @ridoa aut-

  legbaren Antriebsband direkt oder Tiber eine Führungsrolle an-

  wird und fUr jedes .Spinnor3aa bremseinrichttuigen

  vowgesehen o%nd, die das Sninnor@;an stillsetzen.

  -

  Lins Vorteillafte Ausfü#lrungefcrm der Erfindung ergibt*eieh,

  f

  wenn die B.remseirirlchtang das Spinnorgan durch,Abheben de3 An--

  triebabandes von der das Band äutreibeüden und; oder von 4Q*

  vom Band angetriebenen Schieibe s tilisetzt. Es ist jedoch _uc:i

  möglich, als Bremseinriehtuntr eine: Kupplung vorzusehen, mittels

  der dis kraktechlüasige Verbindung zwischen der dae Antriebs-

  band antreibenden oder der von Band angetriebenen Scheibe und

  ihrer z:ieeäürigew'4alle bzV. Achse Gelöst und damit- das 8pihn-

  organ stillgesetzt Werden karr... Dieses .ei 4en bekan::teey.c@rde-

  nun Stopspir:dpln für Ringzwirunasc'iinen an Gewandte Breasprin--

  zip auf einen Spii-ntl-,ziainenan trieb zu üb er tragen, va: l:xr@ . i e-

  doch Bahr ;er--au einstellbarerer@sdrüc'e und iat iiuir zrrec@c:@.-

  Big für sehr ßochtnurige

  besonders vorteil-

  haft hat es sich erwiesen, newwl:rte Anordnungen der 1==triebs-

  elemente des eoberäruae:@ Kurzbandantriebe mit @andabhebeb-"emse

  für die klassischen Spinn- und Zwirnspindeln auch für den er-

  findungsgemäßen Spinnturbinenantrieb zu verwenden, jedoch mit

  Abwandlungen# die lauftechnisch, räumlich und bedienungstech-

  nisch Vorteile bringen. Diese Anoränunjen sind insbesondere in

  den Ansprüchen 5 bis 11 und 13 beschrieben. Insbesondere, bei,-

  Verwendung eLles solche: Einzelantriebes mittels -Bü.:dern bringt

  es weitere Vorteile, wenn das Führungsaggregat in seiner 11a1-

  tarung um eine $u den Achsen---der 7ührurigsroilen parallele lähse

  schwenkbar ist. Damit wir en möglich, die 44e Spinnturbine an-

  treibende Baueinueit unverändert sowohl in lf=aschinen einzubauen,

  bei denen die Ebene -für die Achsei: der beiden_.@@rurgsroylen

  parallel zur BLngsrichtung der :iascüine steht als auch bei T,1a-

  schinen, bei denen diese Ebene schr@:g oder senkrecht zur ::a-

  scninenlän bsrichtung s Cent. Perser bringt diese

  auch Va@teile bei der Montage der Maschinen beim Ein- tuld Aus-.

  bau einzelner Ant-riebsaJgregate._

  Wird eine Führungsrolle deb Pührungsaggregatee-durch einen

  auflihrer Achse sitzenden Wirtel angetrieben, so ergibt sich

  eine zweckmäßige Band abhebebremee, `Fenn eine däs Antriebsband

  von dem Antriebmzirtel abschiebende Abheberolle.vorgesehen

  wird, die in Betriebsstellung.neben den Antriebzwirtel-zwi-

  sehen den beiden Bandtrumyte angeordnet ist und auf einem etwa

  um die Achie des Äntriebswirtels schwenkbaren Schwenkhebel

  sitzt, der die Abheberolle auf die entgegengesetzte Seite des

  Wirtels in Abhebestellung selnrenkt. Zn weiterer Ausgestaltung

  dieser erfindungsgemäßen Abhebebremse ist es vorteilhaft, wenn

  die Abheberolle mindestens zwei vbrechieden große Außendurch-

  messer des Antriebswirtels aufweist, die kleiner bzii: größer

  als der Durchmeeeer des Antriebswirtels sind, und die Höhen-

  lage der lbheberolle durch den in axialer Richtung verstell-

  bar _ gesteuerten Schir4 ',ebel so bestimmt @-ird, daß die Abhebe-

  rolle - in Betriebsstellung von den Bandtrrm$s nicht beriihrt wird

  und in Abhebestellung das Band auf die P läche rait größerem

  Durchmesser aufläuft, so daß die beiden Bandtrünpds den JLntriebs-

  wirtel nicht berühren. Veiterhin ist es vorteilhaft, eine sol-

  ohe 'sohwenkbare Abheberolle mit einer mindestens teilweisen-

  nisahen: lauffIäähe zu versehen. - .5

  'Um, ein schnelles und weiches Stillsetzen der Spinnturbine ohne,

  ,chädlichen Schlupf* zu erreichen, ist es insbesondere bei den

  schweren Turbinenvorteilhaft, den erfindunösgemä2en Breaseiri-

  richtunGen noch zusätzliche Zremanittel zuzuordneng .die,wWirend

  und/oder- n..oh .dem Betätig-eh der Bremseinrichtung das' tpinnorgan

  oder eine mit den Spinnorgan in Berührung stehende Scheibe a.abremsen. Je nach den räumlichen Verbältnissen, der: verlangte f Drehzahlbereich und den Abmessungen der Spinnturbine kann es zweckmäßig sein, als zusätzliche .Bremsmittel Bremsbasken zu verwenden, die das Spinnorgan gegen mindestens eine FÜhrungsrolle drücken, oder die das 8pinnorgan'von den FLihrungsrollen abheben. Als zusätzliches Bremsmittel kann auch eüze Wirbel= strombrense vorgesehen werden, die unmittelbar auf das Spinnorgan wirkt. Ferner ist es zweckmäßig, diese zusätzlichen Bremsmittel mit den verschiedenärtigen-erfindungs@emäßen Bremseinrichtungen automatisch zu betätigen.

  Damit der Bremsvorgang in der gewünsch-Gen.leise verläuft, auei:

  wenn beispielsweise Spinri':urbinen mit anderen-Gewichten oder

  Abmessungen in die Maschine eingesetzt werden oder vrenn.die

  Gesohwindigheit wesentlich geändert wirdiekann es z;rec1craäwig

  sein, an mindestens einer Führungsrolle 'abne#.:rxbäre itisatzge-

  wachte vorzusehen: Solche Gewichte köiuien des Justieren der

  Bremseinrichtungen unterstützen und.das Nachjustieren, über-

  flüssig@maehen._Ferner können dadurch unter Umatänden.Änderu%-

  gen. der Laufverhältnisse und Bremeverhältnieee g .die sich durch

  Umstellen der Turbinen von Rechts- auf Tiinkelauf ergeben, äun-

  geglichen werden _

  Eine weitere vorte:.lhafte Aus-pestaltung der Erfindung des er-

  _ V

  41

  findungst;emäßen Antriebs besteht darin, daß die laufflüohen an

  Antriebeechaft des Spinnorganes mit beeogderem KunststdTf, bei..

  sgielsweise Vulkollan armiert einot die auf den vorzugsweise

  metslliecheri 2:'.hrungeflächen der führungsroilen laufen. Biese

  firmierten Laufflächeu können jederzeit schnell kontrolliert

  werden .und nbtigenfalls nachgegehliffen oder mit neuen Arraie-

  rangen yereehen werdent de, die .srfindbngegemäfle Spinnturbine

  .je4erzeit aohnell -auagebaut werden kann. Werden dagegen die

  ruxtgerolien aiiniert, so ist die Kontrolle und nötigenfalls

  . das gaohechlstfen oder der,&iXstau'sah der Armierungsringe zeit

  raubend und aufwendig. YortellhaXt ist _auch, daß die hoch@;snau .

  gearbeiteten und.daher teuren Spt.nnturbinen durch ä.ie Araierurig

  ihrer Laufflächen geien Abnetzung ,geschützt. und damit ihre

  Lebensdauer erhöht wird. Werden die Antriebsschäfte der Spinn-

  .l R -

  turblnen mit Bunden versehen, beispielsweise, wenn sie mittels

  Magneten an die Führungsrollen angedrückt werden oder an den

  Bührtusrplien in axialer Richtung geführt werden, kann ea

  zweckmäßig "ih, wenn das Spinnorgan aus einem Turbinenteil

  besteht, an dem der Äntriebeeahaft lösbar, vorzugsweise durch

  Pre$sitz befestigt ist. Bei abgezogenem Turbinenteil können

  dann die zwiscl#en den Sund und der eigentlichen Turbine vor-

  gesehenen Armiexungsringe ohne weiteres aufgezogen @Aterd.ene Es

  ist aber auch möglich, die .kn txiebesohäfte ohne eine: -aolahaar

  Abgreaaen der Turbine durah luftulkaxL,aieren zu arrtereü.

  die grfindung soll anh=d einiger Ausfiüixungebeiapiöli näher

  erläutert sein. Es zeigen, mehr oder weniger echemtisch dar-

  gest ellt s

  . F

  rig. 1 eine gelte=isicht ee3;'Antriebee mit handabheba--

  bremse samt ahixulturbine und _Zuntenzu2@tl äao An-

  triebsband umschlingt den Antriebswirtel einer FL@-

  rungsrollei

  Fig. 2 die Draufsicht auf den Antrieb nach Tig. 1, in Pfeil-

  richtung II-II der Fig. 1 gesehen, für zwei benach-

  barte Spinr_turbinen gezeichnet; .

  Zig. 3 die Draufsicht auf den Antrieb ähnlich ?ig. 1 und 2,

  jedoch mit um 90o gedrehtem Filirun@saggregat;

  Fig. 4 die Seitenansicht einer Spinnturbine Liiit F-Lihrungsaggre-

  gat, 'teilweise geschnitte ; die Laufflächen des Ar.-

  triebsscüaftes sind mit Kunststoff bezogen;

  Fig. 5eine Seitenansicht ähnlich zig. 4, jedoch mit #inl.üf-

  bunden an den armierten Flächen für die lL:ialf°@:aun@i

  a

  Fig. 6 die Seitenansicht eines Antriebes ähnlich Fig. 1, je-

  doch mit senkrecht laufender Spinnturbine und einer

  Abneberollo zum Abheben des Bandes vom Antriebswirtel

  der Yührungsrolle=

  pig. ? die Draufsicht auf den Äntriab-nach Yig. 61 die Stel-

  lung der Abheberolle in Bremsstellung ist st:Finhpunlz-

  ziert gezeichnet;

  fig.. B die Seitenansicht einer Abheberolle mit ScIhwenkrolle

  ähnlich der in Fig. 6 gezeigten, jedoch mit konischer

  Lauffläche; teilweise geschnitten; .

  Fig. 9 .- die Draufsicht auf einen Bandar. @--vyeb, bei den das

  Land den Antriebsschaft der Sni n_, turc-na ts@;ait ., e1 @@wr

  antreibt;

  Fig.10 die Sei:,enaisicht einer Sy@innturbine mit F«.:hrun-si-olle,

  mit-einer. 3remsbacken zum Abheben der Spiiniturbine von

  den Pairunzsrollen und zum Aildrücl_ei.i an ort"fest :ae-

  ordnete Bremsflächen;

  Fig.11 die Draufsicht- auf die Anordriun@nach Fis. 101

  Fig. 12 der. Längsschnitt durch `einen .Kntriebswirtel nit Rei-,

  bung shupplung i

  Fig. 13 die Draufsicht auf einen Anrieb, bei dem der Antriebs-

  schaft der Spinnturbine mittels einer bandar@@`etr:'Lebexien

  Ändrücksc-'.angetrieber. @@rirj. _

  In- den 1 l"nd 2 ist die Spinnturbine 1 mit ihrer Antriebs-

  schaft 1ü schräg nach eben und vorn :@;erichte 1. -Sie wird im

  Zwickel zweier achsparallel und nahe beiein=der angeordneter,

  zu einem Führungsaggregat 2 zuearimengefaD.ter :Führungsrollen 2a,

  3a geführt, _ wobei die ?i2irunb-sro".len j e aus einem Scheibenpaar

  2b, 20 bzw. 3b, 3o bestehen. I:agnote. 4 ziehen den Antrieösschaft

  1a, leger.. die Führungsrollen 2a# 3a. ulk führen den Antriebsschaft

  und damit die S@ir2iturbine auch in axialer `Richtung. Der '-'agnet-

  fluß verläuft von den Nagnetj cl en über einen geringen Lui"tspalt

  zu den fierstärhtuigab#.ulden 1-ö. des Antriebsachaftee. Die Schulter

  1 c der Turbine kann als weitere Sicherung gegen das axiale Ver-

  achiebem der Turbine nach, unten dienen. Die beiden 1Mihrungs-

  rol3m 2ae 3e, sind mit ihrer gemeinsamen Halterung 2d, in der

  sie in'Välzlagern gelagert sind,- an- dem durch die ganze Maechi-

  Xe-.mdea TsKger ß bafestigt-. >n der -nach unten verlämgerten

  Acht*' der tührungsrolle 2a ist-ein Wirtel 26 befestigt, der

  über das Band 6 angetrieben wird. Der Bandantrieb besteht aus

  m# der durch die ganze Maschine gehenden Antriebswelle Eia,

  auf der Treibscheiben 6b befestigt sind. Die Lager 6o der ln-

  txiebev611e sind an dem Träger 5 befestigt und nach hinten

  unten zu Konsolen 6a1 verlängert,an denen die IUhrungstIsahe-

  6d befeitigt sind, gegen welche 41e die Spannrolle .6e tragen-

  den ?ührungeschuhe 6e1 mittels der Peder 6e2 frei beweglich

  angelakt werden. Die Gegenlaufscheibe 6f ist an dem Ilialter

  6t1 befestigt, an dem auch ein tohwenkhsbel 6g um .den Bolzen

  6g1 eahvenkbar gelagert ist. Der Halter 6f1 ist im gezeichneten

  Beispiel en -der Rohrabaeugung 9f befestigt, kann aber auch an

  dem Träger 5 angeordnet werden: Der Finger 6g2 des Schwenkhe-

  bels 6g schiebt sich beim Schwenken des Hebels 6g im Uhrzeiger-

  sinn unter das Band 6 und hebt dieses von der Tre;.b$cheibe 6b.

  ab.. Der. ?inger 42 kann o14@ Verlängerung aufweisen, die eich

  betu gehveaLen dein Nebels 6$, aud@' gsgan das zwtaohen der vertel

  2d und" der ßegeUaufeeheibe 6i, befindliche Bandtrumter anlegt und,

  das Band zusätzlich- abbremst. Die Betätigung der Bandabhobebrem-

  es erfolgt über_den ßovdensug 6h, der an der-FÜhrungeeehiene

  6d gehalten ist und über den träger 5 und die Spinnturbine 1

  hinweg an die Vorderseite der-Maechine geführt wird, wo er -

  wieder= gelagert und -mit einem- iiebel,Sh1:-bedi-exit wird. .Die

  Antriebs- und Bremselemente- Bind go, angeordnet,, daß das Fron

  der Treibscheibe 6b angetriebene, Antriebsrad über Gien Wirtel

  2d, die Gegenlaufscheibe 6f und die Spannrolle 6e wieder zur

  Treibscheibe 6b lauft oder umgekehrt. Bin solc@ier Antrieb mit

  lbhebebremse gestattet das Verwenden einfacher kurzer Bänder,

  die sowohl als Adhäsionsbänder] als auch als leichter. gleitende

  Bänder ausgeführt werden können,@wabei sich ein sehr ruhiger

  Lauf gibt. 1)as 3 tillsetzen der

  durch Abheben des Bandes

  kann je nach Wunsch. langsamer oder schneller erfolge:: Das Band

  ist endlos auflegbar und daher jederzeit schnell und bequem

  zu ersetzen. Komplizierte Bremsen mit sich abnützerüen Brems-

  belägen, deren Kontrolle und Äusbaz schwierig ist, fallen weg.

  Das Spinnen geht im gezeichneten Beispiel so vor sich, daß ein

  Vorgarn 9 aus einen Vorratsbehälter 9a über nicht dargestellte

  Leitbleche o. dgl. den hei twalzen 9b zugeführt- werden und über

  ein Streekzylinderpaar 9c und das Zufüurtelle;- 9d in das Innere

  der Turbine '! belangt. Hier wird das Vorgarn un-Ger Seug- @oaer

  D-ackluft zerlegt, an die llurbinenwand geschleudert und von

  dieser wieder unter Dreilang zusammengefat und als Faden äe

  aus der .Turbine lieraue,lef£irt und den nicht dar-estellten

  Aufwindeorganen zugeführt. Im gezeichneten Beispiel sind die

  Luftleitungen 9f unterhalb der Turbine angaordnet.

  In fig. 3 sind die beiden Bohrungsrollen 32a, 33a des Ptfhrunga-;

  ag-reL;ates 32 in einer Ebene senkrecht zur hntriebswelle ange-

  ordnet. Dabei @,rird ein geringerer Abstand uon.achbarter Spann-

  turbinen erreicht (vgl. Fig. 2). Die angetriebene-Führungs-

  rolle 32a samt ihren lageegehäuse 32a1 ,w das müt dem Lajerge-

  häuse der "rnrungsralle 33441n ßtüok bildet und auch die 11a,-

  nete trägt, ist-in der Halterung 32d drehbar und festatellüe,r

  derart angeordnet, dau' die Ebene durch die Achsen der beiden

  ?iihxungsrolien anstatt @ eerkr°eaht wach schräg zur Achse der

  lntriebawelle 36a angeordnet werden kann.

  In Big. 4 ist die eigentliche Spinnturbine 41 mit dem Antriebs-

  sehaft 414 durch PreBsitz verbunden. Die Scheibenpaare 42b,

  42c weißen eine me tallische Lauffläche uuaf, sind also nicht

  mit Dunststoff armiert oder aus HartguLmii hergestellt. Dalie-

  gen sind die Laufflächen 41a1, 41a2 de3 Antriebsschaftes mit

  Kunstetöff, beispielsweise Vulkol?an a@-#miert. Auch der obere

  f

  Armierungaring kann trotz den Verstärkungsringes. 41b des

  Schaftes 41s aufgepreßt werden, -weaui die Turbine 41 zu die-

  gen--Zweck von ihrer Schaft 41a abgepreßt wird. Es ist auoh .

  nögliohr solche Azaierungsringe aufzuvulkanisieren, so daB

  ein Aufschieben und damit ein Trennen der Turbine von ihren

  Aatriebeaehagt nicht erforderlich wird. Der pe=anentmagr@et

  44 dieser Anordnung ist an einem Gteg 44a :l-it einer Wicklung 441a

  versehen, die beim Stillsetzers des Antriebsbandes iuiter Strom

  gesetzt wird, ®o daß Wirbelströme entstehen, die den Antriebe-

  eehaft 41a und damit die Spinnturbine zus:tzlich bremsen.lEine

  Führungsrolle dieses Yührung®aggregatea, im öezeichneten Bei-

  spiel die angetriebene Führungsrolle, weist eine Aohsverlänae-

  rung auf, auf die ein Zusatzgewicht 42e c.biis@mbar aufgesetzt

  werden kann. Damit #,:önren die irä.@;b@eits@:omente des fi,@.@l@@ungs--.

  R

  ä,ggregates geändert werden, eo daß sich die Br eMs verhältnieße

  ändern.

  In Pia. 5 tat der lntriebssoh51a der Turbine 51 mit armierten

  Bunden 51a1, 51a2 veraehen# die

  schräge Schultern 51a3,

  51a4 besitzen und die dazu dienen die arziale PtF_rung der spirul. tür-

  bine an den Beiten-2lächen der Scheibenpaare 52b, 52c mit gerinZem

  Zä.ngsspiel zu übernehmen. Liese Anordnung " siezt im übrigen vor,

  daß der Antriebsschaft vorj Antriebsband 56 direkt umschlungen wird.

  In den Pig. 6 und 7 iot neben dem Antriebswirtel 62d eine Abhebe-

  rolle 67 anbeordnet, die an einem Schwenkhebel 68 sitzt und »mit

  diesem um 1800 über-die Laäe 6.78 in die strichpunktiert gezeichnete

  Lage 6711 gedreht werden kann, so daß das Antriebsband 66 von dem

  Antriebswirtel. 62d abgehoben wird.

  In fig. 8 ist die ebenfalls für die Anordnung nach y 1g. 7 vorgese-

  hende Abheberolle 87 mit einer konischen Pläehe 37x und einer zy-

  lindrischen Fläche 87b versehen und an dem Schwenkhebel 88 befe-

  stigt. Im Botrieb,-wenn das Band nicht vom Wirtel abgehoben ist,

  liegt der konische' feil 87a mit einem Durcru-aeeser, der kleiner ist

  als der Durebmesser des Arijriebswirtele b2d, zwischen dem Band und

  berührt diesen daher nicht. Beim. Schwertken des F,ebels 88 wird die-

  ser mittels eines S-jeilgewinaes 88a nach oben verschoben, so daß des

  abgehoben« Band auf die Fläche 87b zu liegen kommt; deren-Durahmee-

  ser größer ist als der Antriebawirtel 62df so daß das abgehobene

  Band den An t@.-iebewirtel nicht mehr berühren kann.

  In Fig. 3- i)rird der Antriebsschaft g 1 g der S-_iheturbirie 91 unmittel-

  bar von dem-Band 96 unggetrieben, das über eine Spreizrolle 98 so

  geführt'- ist, 1aß uer Bandlaut in üblicher Meise über die Antrieber

  scheibo 96i),die St:annrole .g6e und die Ueger-.aufoo?lebe 96f erfol-

  g en kamt. _

  In den Fig. 10 und 19 haar. di.e Turbine 101 dadurch zusätzlich-

  gebremst werden, daS die BremsbackeX 109 während oder sofort

  nach dem eigentlichen bremevorgang, bei dem beia,iielsweise-das

  Band 105 abgehoben wird, den Antriebsschaft 101a von den Ptili=-

  rungsrollen wegdrückt. Damit wird eine zusätzliche Bremsung

  der Turbine erreicht, die um so größer ist, je stärker die

  Turbine, beispielsweise durch nicht dargestellte 1:agnete, ge-

  gen die Zwickel der Führungsrollen gedrückt wird. Die zusä.tz-

  liehe Breneung kann dadurch veratä,rht werden, daß der Antriebs-

  schaft durch die Bremsbacken 109 gegen die Anschlagflächen 109a,

  109b gedrückt wird.

  In Fig. 12 ist in vergrößertem NalAtab ein von dem Band =126

  angetriebener Antriebswirtel 122d gezeigtr der auf-der Achse

  122 einer Piihrungarolle mittels Kugellager 122e gelagert ist.

  Die Achse 122 wird über den loswirtel 122d dadurch angetrieben,

  de,ß die Bremsscheibe 122h-über die Pedereoheibe 122g den

  Kraftschluß zwischen dem Wirtel 122d und ter Achse 122 her-

  stellt. Mittels der Bremskappe 122f, die an ein Br emsgestän;e

  oder an einen Bremsmagneten angesohlosaer ist, kami die Brems-

  scheibe 122e in Pfeilrichtung nach unten gedrückt werden, no

  de,ß die Achse 122 zum Stillstaad kommt. ä

  In fig. 13 wird der Antriebsschaft 131a durch die durch das Band 136 angetriebene Andrückscheibe 139 gegen die Führungsrollen

  132a, 133a. gedrückt. Das Stillsittzen d-er Turbine 131 erfolgt

  durcl: Wegsc_iwen:,en der in eineu Schwenk a2.= 139a 'refestigteai In-

  drüekseheibe 139. Der Schwenkara kann anstatt seitlich, uie ge-

  zeichnet, -ueh "interlia 1b' der Anärück-scheibe gelagert :ieir.. -

Claims (1)

1. Patent- und Schutzansprache 1. Antrieb für schnellaufende Spinnorgane, insbesondere Spinnturbinen zum Brzeugen eines Fadens nach dem-Prinzip des Elemgnterispinnens mittels. -Bändern oder Schnüren, dadurch gekennzechnet, daß das Spinnorga einen Antriebsschaft (1a) e`utweist, der radial in mindestens einem Zwickel eines an sich bekannten, aue zwei aohsparallel,angeorcnet®n, vor- zugsweise a18 Scheibenpaare ausgebildeten 2üiirungsrallen (2a,, 3a) bestehenden führuxrg saggregateg frei geführt et und von dem Band (6) oder von der Schnur unmittelbar oder mittel- bar durch' Reibungsachluß über angetriebene Scheiben(6b)an- getrieben wird. 2. Antrieb nap Anspruch 10 dadurch ;gekennzeichnet, daß jedes 8pi=orgari on einem besondere:, endto$ auflegbazen lntrieba# band (6) direkt oder über eine Peru:iesroi! 1e (,2a), angetrie- ben wird und für jedes Spinnorgan Bremeeinrichtungen vor- gesehen sind, die das Spinnorgan stilleetzen: 3. Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ' Bremeeinrichtung das Spinnorgan durch .Abheben des Antriebw- bandee (6) von der das Band antreibenden und/oder von der vom Band angetriebenen Scheibe (6b bzw. 624) stllsetzt. 4: Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, d@aß die Bremseiririahtung eine Kupplung (122g, 122h) eufweIst, mittels der die kraftschlüssige Verbindung zwischen der das An- trieben (12ö) antreibenden oder der vom Band angetrie- benulu Scheibe und ihrerrzugehörigenWelle bzw. Achse gelöst und damit das Spinnorgan stillgesetzt werden-kann. 5. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekonnzeiohnet, daß die-Antriebebänder (6) durch auf einer in yängerichtung der Haschine angeordneten An triebawelle (6a) sitzende Treib- scheiben (6b) angetrieben werden. ' - V Antrieb- nach den Ansprächen 1 ,bis 3, dadurch gekennzeichnet.. daß das Antriebs (96) über eine Gegenlauf scheibe ( 96f j , Spannrolle (96e) und S")reizrolle (98) läuft und das -Spirui- oitgan (91) @ unmittelbar antreibt. 7. Antrieb nach den Ansprüchen 1, 2 und §r, dadurci= ge-kennzeich- net, daƒ das Ailtriebsband über eine Gegenleufseh eibe (6f) und Spannrolle (6e) läuft und mindestens eine Führung,ar.alle (2e.) über .einen auf deren Achse ritz enden Antriebswirtel t@.gn:eten (2d) antreibt und diese Pührungsrolle das mittels (4) an die Führungsrallen angedrückte bpinnorgan '('1) durch Reibungsaehluß antreibt. _ . B. Azlt_ieb nach den Ansprüchen 1, 2 und 5, dadurch gekernzeieh- iiet, dc.ß das Amtriebaband (136) über eine G$genlaufseheibe und S»2üiiiro? 1e läuft und eine, Andrückocheiba (139) antreiöt# die ihr er:3 elts d:as Spinnorgan (131). durchs h eibur2t-r,5sßiiluß an- treibt. 9. Antrieb nach'Anapruch 6,.dadurch gekennzeichnet,-daß der Reibungneehlug zwischen lndrückscheibe (139) und Spinnorgan (131) durch Verlegern der Andrückscheibe aufgehoben Werden kann. 10. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch ge-lennzeicluiet, daß die eZi=em @i:-:zrungsa@gre aa zugeordnete -:'r eibsc_ieibe (6b) v Gegenlcufscheibe (6f), Spainrolle (6e) und der Lntriebsvrirtel (2d) . bzw. die Spreizrolle so na@ wie nör;lich beieinander- liegen liegen und der Antrieb durch eire hurzbänd (6)_ erfolgt. 11. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch daß die Spannrollen, Gegenläufecheiben und Drenseinrichtun- .gen an den lagern (6c) der Antriebswelle angeordnet sind. und diese Zager an in läi@;sriehtung der r-Iaechine -angeordneten Trägern (3) befestigt sind, die auch dies Halterungen der FiUirun,:saggregate tragen. - 12. Antrieb nach Atepruch 1 und einem odermehreren der übrigen Ahaprüche, dadurch gekennseichnet, daß das fWirungeaggregut in seiner Halterung (32a1) um eine zu den Achsen der Yi£h" rungerollen (32a) parallele Achse schwenkbar angeordnet iet. 13. Allürieb aacr: Anspruch 3, dadurch daß die Brebseinrichtung einen das Antriebscaild Ton der 2reibachei.- be aühebenden Bchwen':hebel (6g) mit Abhebefinger (6b2).- aut-*. weist, Cer durch übertragungsmi-;;i;el, beisriels:;Qiae i@ebe@.r@e@stängo oder -.o1,rdenzug Uh) betätigt wird, deren Dedienun;@s- G,ri ff (6111) über @P.lä1 F:hru@igfl@@g°?"@g@,t a11,--QGrdriet ist. 14. Antrieb nach Aaispruch 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die ßremaeinrichtunö mindestens eine das Antriebsband von dem Antriebswirtel abhebende Abheberolle (67) aufweist, die in Betriebsstellung neben dem Antriebswirtel (62d) zwischen den beider. ;iandtrumyfs angeordnet ist und auf einem etwa um die Achse des An tr iebewr t els seilt; enkbär en Schwenkhebel (68) sitzt, der die-Abheberolle auf die entge- gengesetzte Seite -des Wirtels in Abhebestellung schwenkt. 15. Antrieb nach Arspruoh 14, dadurch -ehenrizeichnet i daß die Abheberolle (87) mindestens zwei versc__ieden draße Außen- CD aufweist, die kleiner bzw: t_;rößer als der Durcii- messer des Antriebszrirtela (62d) sind und die '_:@:@en@_a,@;e der Abheberolle durch den in axialer Richtung verstellbar gesteuerten Schwenkhebel (86) so bestirnat wird, da,ß die Abhoberolle in Betriebestellung von d@n 3rndtruWn nicht berührt wird und in Abhebestellung das Band auf die Fläche mit grUerem-Durchnesser aufläuft, so da2 die beiden :3and- trumA den Antriebswirtel nicht berühren. 16. Antrieb i1aoh--Auepruch 15", dadurch gekennzgiohnety daß die Abheberolle (87) eine- mindestens teilweise- koni$aht. LsUf- fläch.e (87a) 1'7. All @@r.eh -brach, Anspruch 1 und ein eia oder uehreren_ der r Ligen Anspr@;Qli.e, lnabososidere nac11 den u_..C 4,da- durcr: daß. die _.-. ;@e,s.-@ Gel= aufweist, die währehd urid/bder nach- der=' e-täti- tigen der Bremseinrichtung das Spinnorgan oder eine mit dem Spi=organ in Bertihxung stehende Scheibe abbremsen (Pig. 4, 18.Autrieb,nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Bremsmittel aus Bremsbacken bestellen, die das Spinnorgan gegen mindestens eine füiirunsrolle drücken. 19. Antrieb nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Bremsmittel aus Bremsbacken ,(109) bestehen, die das Spinnorgan von den F@;ürunsro.llen abheben. 20. Antrieb nach Anspruch 17r.--dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzlBremsmittel eine Wirbeleturmbrense (44b)' ist, die ittelbar auf das Spinnörgan wirkt. 21. Antrieb nach den Ansprüchen 1? bis 20, dadurch geheniizeiclu:et, dag die zusätzlichen Brommittel automatisch rait der Brelsro einrichtung betätigt Werden. 22 .. Antrieb 'nach Anspruch 1, daäuxeh gekenazeiehnet da8 'au "n- deetens einer Uhrungerolle abneimbare`'Zu®atzgewiehte (420) angeordnet werden. 23. .A,tÄU.@ ieb nach Anspruch 1 , dadurc:: gekennzeichnet, daß die LauJ:flächen am Antriebsschaft des Spinnorganes mit besonda-. rem Zu=iatstoff (4.1a1, 41a2), äespieleweise 'lul.r:oli3.z:, ziert sind, die auf den vorzugsweise räe'alliHelien Führung$- . Flächen äer Fiünriui!^srollen (42b. 42o) laufen. 24. hntrieb nach Anspruch 1_, dadurch gekennzeichnet, daß das Opinn.organ aus einem Turbinenteil (41) besteht, an den der Antriebeeohaft (41a) vorzugsweise durch Preßsitz befestigt Istz/t-@@ .@'