DE1683733U - Zylinderreibungskupplung. - Google Patents

Description

E4 22 6 7 Mi 7,14

KRAUSS-MAFFEI . AKTIENGESELLSCHAFT ■ MÜNCHEN-ALLA

1954

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KRAUSS-M AFFEl · AKTIENGESELLSCHAFT · MÜNCHEN-AL

ungünstiges. KüiuLtmgsT'sriiältalss.en auch diese E&ppltmgen viel Plata feeansprueliea mi& eist großes (J@wi.eht aufweisen Eesm 3133? Übertragung eines "fo&stisimteji 3?reinaomsat®s kann ©in entsprechender Darclrmeäser des die BexbtHigsfläeke v/eisenden inneren Kupplungsteil^© nicht taxtereolsritten uad auBerasa umschließt die eigentliehe

, den inasrsn üappltmgstail imd eine wirksams

dia lufgalje d©r Brfiaätoig darin eine d©p TorgeaanntsB li*t so sa νβϊν bessern* daß si© "bei einem einfacheren mid leiciitor^ii Auf kam zur übertragung großem Brokiaoment© geeignet i&t uad dabei n«r ein Sinimma aa Plat»

Zur ItSsoBg dieser Atifgab© ?iia?d '702?geselilsgen_> daß d±©·

aa iliren aftSeiülegsudeJi lüxiden mit 5© @i äger mit B^emsfoerlag Terseliea sind» &©3?eii W in der Gesamtheit praktiecli der föea?

doe äußere» ItepplUHgstailes entsspx'ieh.t* und. daß disse 2wiselienstücl£e in an sicto. 'bekannter Weise du^oli eia gasförmiges oder flüssiges Bruc&mittisl sind.

Sie Tortai-le dieser Maßneinaea sind τογ allem in den daduTek s-rreieiibaren Iclein©n Einbataiaaßen und dea? trotsdem großen tlbertragwiagsloistung sowi^ infolge der günstigen

Vorstand: Oskar Stamm, Erich W.O.Busse,PaulH.v. Mltterwallner ■ Vorsitzer des Aufsichtsrates: Hans Rummel

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In einer laugen Eebenaöauer sa Infolge der kleinen läinbsiamaßo· ist @© aieli möglich.,, die Kupplung unmittelbar in Bahnräder Ton ScMltgo trieben» in

τοη Kraftmaschinen, in Siemens eiiotfeen od.dgl· derart * daß diese Seil© bereite eiÄ©a'SoiX d@r w Dixreli ein-einfaches'Segeln-des öldraokes

puclEos Sei? Br©msljeläge keim ein stoßfreies langaeimes ,Aßta&ren <sraieX1» Tmrdon, 'Die J>3suiekTe?tellmig auf di© eißaelaea Zwisclienstiic-ice ist Yolitommn gleioinz^ißig

kleine WellsnTersetzungsn kommn öm?ch die erfiaätmgaäB saisgebildete Kupplung ebne iiroiterss a.us^.egli,a^en

iHSerdes» ist die ganao teordataig io£-olg& 11h?©s einfaeiiea Aufbaues wenig störanfällig und leiolit sa

Auf der ^©ielmüng sind si?ei Atasführsngsb^igpiele 4er dung dargestellt» Bs ^eigens

1 ein© Zyliöderreibußgskappltang sor TTeafMaaeiag zweier gleiohachsigar Well-enenden, im Quersaanitt*

2 die gl©icM Kuppltmg im Schnitt längs übt - _ - ,-. .■ IPMI I» :^«- 1·- ' ■ ■ - - ■ ■ "■■■■ Abt»· 3 §in@ in einem Za&mraä T&rgeeebene

Üängsiaittelschnitt*

Ia' iku0f ühruagsibeispiel naoii Abb· % und 2 ist ein einseitig offenes topfforsai-ges» sylindrisehes Genaus© 1 mittels einer 2 auf einem τοπ awel daren diö- ICapplung %u verbindenden 3 ^M- 4 unäreftbar und uaversoMebbar 'angeordnet. Bas topffSnaige Gelisus© 1 weist eine 5?ingiö3?mige zylindrische

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Bremsbeläge 5 der gwisehenstüeke 6 au liegen körnen. Me g?/isehenstiieke 6 sind jeweils einseitig dureli eines belagträger -verschlossene sylindriscne SöKLIcölben* die entsprechenden sjliadriseiiea and radial Tferlaiaf endss Saok-Bohrungen 7 äes Inneateiles 8 dar lapplung in . Bi© Sacteboiirungea 7 ^®s Inaenteiles 8 -weise» uad DurciH&©ss@r dndt^ liegen in einer

una sind gleiciimäSijg, ffla&e äsm. B Te^teilt* Ihre Anzahl ricüEitot sich n&oii des bvl ühQiniT&geniiBn Brehmomeat^s imd des verwendete»

der SacMioiiruagsn 7 da d©r©ix sjlindriseke Wandungen sick "yorteilJiaft geringfügig ubersclmeidiea.» so dai sämtliche Saolcbolimiigen 7 aa desa; iimealiegend^ii Enden 9 mit einander in Verbindung 0teheii₄ damit !sei Aehsversetsunge der felleaenden 3 end 4 ©in Draokmittelausgleißii erfolgen 2r.aim w&& die 33a?ackmitt©l2afoii3? yon der Wabe des "bsw. der Welle 4 aic&t au sämtliohea Saekbonrungen 7 getrennt erfolgen suß· Im Attsfulirangsijeispiel sind SacKboliimngen 7 im Innenteil 8 übt Kupplung ύοά denen awei diametral gegenüberliegende SacSibohrtangen 7 durch Kleine radial« Bohrungen to mit der Draclcmittelauführangsbonnang 1t der Welle 4 in Terbindußg stehen. Per Inaenteil 8 der Kupplung ist ebenfalls nirieder andrehbar und unverschiebbar aaf dem zugehörigen Wellensnde 4 ange-"braclit, was js.B* dureh Keile 12 od.dgl* erfolgen iEean« Sum Zuräckaiehen der Zv&schsnstüeke β sind in dem.iioklon zylindrischen !feil derselben B&cftzielifedern (13) Torges©hen_t

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die an einem vorteilhaft als öse gebogenen End© mittels .eines Hakans 14 am Bremsbelagtxäger der Zitleehesstlicke 6 fcafestigt and am anderen gleichartig ausgebildeten Bade dem Inaenteil 8 der Kupplung verbanden sind* SI© YerMnduog kann "beispielsweise durch ©inen durch di@ Öse der Rüokzieli— isdar 13 gesiiecktesü. parallel snr ICapplui^ssciis© und diametral durch Sie jeweilig© ^aokbolirung ?^g laaeateils 8 Terlaufteii- _? fest in diesem angeordnetsja Bolaoa 15 sriolgen. Um

geäräiagte^ Bauart dez? Kuppluiig b@i guter· Führimg der 2v/isc2ienstucke 6 zm erreieken, sind die offenen Esdisn der 2wx0clieiistü.oi£e β mit diametral gegenüljerllegeodca Aasfrä-ST2i3gea 16 Tersolien, in die der jeweilige Bolsen 15 der Büeksi&kfeder 13 ^a liegen kommt· Damit wird gleichseitig. ein Drehen der gwisefoenstüc&e β verhindert und dl© rieiitigs Iiage dar- Bremskelagträger lasm* der B?emstoelägs $ g&s&e&ert_s so daß ein© eiafaehe Montag© gewährleistet ist. Die Brems-Ibeläge 5 sind auf' den Br essbsl ag trägern der Zwiecnenstüake S durch Tarsonkte SchramfeGn 17* Miete» Ht>KLni@te od.dgl. befestigt. Als weitere Sicherung gegen ein Imstreten des Dracfe·* mittels können &&b®n d©r genau geschliffenen Passung γοη 2v?isciiönstücken ß und Sackbohrangen 7 aueh nocii in Biiagnuten des sjlindrischen ieils der Zwischenstücke β oder der Sackbohrongen 7 ringförmige Mciitnagsiaanschettea Vorgesehen

Die erfindimgsgemäß ausgebildete 2yliüderreil)ungskQj>plang ist jedoch niclit nur aor VerMndang zweier feilenenden 3 und 4 geeignet. Sie kann ebenso zur

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eines I000 emC einer Well© sitzenden üiSrper £*B, Eieiaessöh^iij©_s eines Bahnrades ocU&gl* mit diesel' verwendet werden* Insifo©sonder© für betriebe mit ständig im Eingriff ©teilenden. Zahnrädern ist si© Y/egea ihrer geringes. BsugrSße sefcr geeignet*

AtJisfuiiraagsbsispiel nach A¥b, 3 let der In&anteil S einer erfindimgsgesäß ausgebildeten Kopplung beispielsweise auf

Keilwelle 18 unärehbar angeordnet. Sie Breoie^dlage 5 2i!?iselienkörper 5 wirken hierbei ^Mittelbar auf dsn HadkSrper 19 eines auf der naoii beiden S©itea TorjLäiigertaii Ha^e des Xmenieiles- 8 mittels S-leit« oder Wälzlager 2o drelifear gelagertes ^s^iirades. Der Badlcörper Ϊ9 des Salm2?ades ist Merau mit einer der Breite der Bremsbeläge 5 entapreehendeii ZyliaderreiJbuasefläö&e versehen· ^Tm di© Montage erm%lieiie&_t ist eia feil des Bad&Srpers 19 e>2s abnefcra-

zentrierter, star" Lagerung dieneader tmd durch 21 am Hadkörper t9 su. "befsstigeMer Dackel 22 aiasgebildet* Zw& Ableiten des sieli an der BgLlninge£l&ch@ aa~ saosmelnden Öles ist an beiden ¹BaMn der Zylindeapxeibange-' fläclie 30 eine Eingnut 25 Torgesslieji die mit soliräg nach außen au. den äußeren Stiraflachen des Eadkörpere 19 t>2!w. des Deefeels 22 Terlanfenden Bohrungen 24 in YerMs&m^g steht, so- daß "bei einer Drehung des Zahnrades das öl öureh. diese 24 abgesöhleudert wird*

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Die Porm der Reifcunggfläehe» muß jjedoeli nielit tüifoediugt

sein» sie kann sxa? ErhShumg ä®$ Beibiuag in Weise mit ri&gfömigen lot en ^eispielsfa-eiee mit

versehen wenden, in die Sie entsprechend ausgebildeten. Bi?east5©laga dtarcn die

werden*

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Claims (1)

1. KRAUSS-MAFFEI · AKTIENGESELLSCHAFT · MDNC H-EN-ALLAC

   JZylinderrisi'bungskapplujQg mit mskeerexi gleieMaigig öfter den Umfang verteilt&n^ entgegen der Wirkung von 2?sd©rn gegen den äußeren Kupplungsteil anpreBibareii, iii des inneren Kupplungsteil©© gleitenden

   * Saß di© Znjiachenstiicfire six ilirsa Enden mit J© ainem Brem&^elagtragor mit Bremsbelag Y©3?seliea siad, derea IFsifangslauge in der' G-esasrfeheil; präktisoii der der syliMrischeii Ißnejafläclie des äxtM&xen Kapplungsteiles (öeMtis© t) eatspriclit _t und daß diese ZMsohenstuelce iii an. B±öh bökaanter Ifeise imaitteXb&r durch, ein gasförmiges oder :£3-üs$ige§ Dracksittel "beaufsehlagt sind.

   2. %linderr@i"bm3gsl;applßng Jiaoii Aasprueh. 1» öad'tsrch gekenn 2©icline1&_? daß der gefülirt© feil der Zwisolienstiidk» (β) als iio&le sor Kupplmagsaohs© Ma offen© und Kolben ausgebildet sind*

   JSylinderreiisu&gsktipplmig nach d©a Aaspr&cheß 1 Ms 2»

   gekeaaseiohnet, daß die ale Uolben ausgebildeten der ZnieoheaatUoke (6) in entspreoheaäeii radialen ait ©inander in. Verbindung stshenden Boliruagen (7) des lanenteilss (B) der Kupplung rait eager Passuag sind.

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   4. Sylifiderreitjöjigskttppluiiig naeli äea AneprüatiGii 1 Ms 5, da&nsoh gekernte leimet, daß äi© Rüeksttgfeae^n (υ) für die 2w±selieftstüak© (β) jeweils am Boden 3ersel1a&B, und an

   ^ ®±nem parallel zvce Kuppluagsaolise, diasaetral dtaröii ate

   (?) des Inneiiteils (8) TerlaTai^iaen; Bolsseja (15|

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