DE1683146A1

DE1683146A1 - Flexible Tuer fuer Gebaeude

Info

Publication number: DE1683146A1
Application number: DE19671683146
Authority: DE
Inventors: Kuss Ralph L
Original assignee: RL Kuss and Co Inc
Current assignee: RL Kuss and Co Inc
Priority date: 1966-12-21
Filing date: 1967-10-11
Publication date: 1970-04-30
Also published as: GB1130490A; US3398779A

Description

Ii.L. .Kuss & Co., Inc., liest Foulke Avenue, Pindlay, Ohio, USA

"Flexible Tür für Gebäude."

Die Erfindung bezieht sich auf eine flexible Tür für Gebäude, insbesondere große Gebäude wie Flugzeughallen, Turnhallen oder dergleichen. Dabei ist die Erfindung im einzelnen auf einen derartigen Verschluß mit einer flexiblen Membran gerichtet, die an einem überhängenden Gebäudeteil mit einer iiolle befestigt ist, wobei durch eine Drehung dieser Eolle ein Öffnen oder Schließen der Tür erfolgt.

Um das Erfordernis für lange flexible elektrische

Verbindungen oder ausnenangebrachte stromführende . ÜÖ9010/0U3

Unk Att Htnw »m · iliiiilai Omtomimm-uifmtarpmn

BAD ORiQINAL

Schienen zu vermeiden, sieht die Erfindung die Schaffung einer flexiblen Tür dieser Art vor, bei der die Antriebsmaschine für die Türrolle ein Drehen dieser iiolle bewirkt und darüberhinaus eine senkrechte Kraftkomponente in ^iehtung der Bewegung der iLolle erzeugt.

Das Erfordernis für einen verbesserten, schnell v/irkenden, leichten und wenig aufwendigen Verschluß für große Öffnungen ist durch die neuere Entwicklung der Luftfahrt immer dringender geworden, welche schnell öffnende große Flugzeughallten benötigt, die leicht zu öffnen sind. Während die Falttüren und die zieharmonikaartig zusammenschiebbar en Türen jahrelang bei Flugzeughallen Verwendung gefunden haben, zeigen diese doch bestimmte liachteile, weil sie nicht durch eine einzige Person geöffnet werden können und darü- ^l berhinaus die Geschv/indigkeit gering ist, auch ist ein erheblicher Raum zum Falten der Tür in ihrer Offenlage erforderlich. Wegen der neueren UU981S/0U3

BAD ORIGINAL

Entwicklung flexibler Kunststoffe wie Nylon, Dralon usw. ist es möglich geworden, große Türan herzustellen, die im wesentlichen aus einem flexiblen Vorhang bestehen, der an einem überhängenden Teil befestigt ist, und im allgemeinen dient hlersu eine Rolle am Boden des Vorhangs mit einer a Einrichtung zum Anheben und Absenken der Tür durch ein Drehen der Bolle. Wenn diese Türen richtig ausgebildet sind, zeigen sie eine beachtliche Zugfestigkeit und können den Windkräften widerstehen. Es ist auch vorteilhaft, daß die Tür in der offenen aufgerollten Lage wenig Platz braucht. Ändere Vorteile bestehen darin, daß, obschon l>estipmte Arten von Bahnen Verwendung finden, aus- »en nichts in die Flugzeughalle oder das Gebäude dringen kann, und weil die Türen nicht vollkommen Btarr sind, kann ein Berühren durch die Tragflächen eines Flugzeugs oder einer anderen Einrichtung der Tür oder dieser Einrichtung keinen Schaden eufügen.

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Es ist bereits eine flexible Tür dieser allgemeinen Art bekannt, siehe das USA-Patent 3 211 211, wobei die Antriebskraft zum Anheben und Absenken der Tür·einen Elektromotor zeigt, der, obschon er mit einem entsprechenden Untersetzungsgetriebe versehen ist, ein Drehmoment auf die lidlle aufbringt, das ein Auf- oder Abwinden innerhalb der Bahn verursacht. Diese allgemeine Art von Türen hat sich in verschiedener Hinsicht als zufriedenstellend erwiesen, bei großen Türen dieser Art ist es aber schwierig und aufwendig, die hierfür erforderliche Vorrichtung und die elektrischen leitungen für den Motor zu schaffen, der mit der Holle nach oben und unten läuft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine flexible Tür dieser Art zu schaffen, bei der die Antriebsmaschine ortsfest bleil/t und die, wenn die die Energie übertragende Gliederkette zwischen

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der Antriebsmaschine und,der flexiblen Membranrolle beschädigt oder gebrochen ist, die Rolle in einer erhöhten lage hält und nicht auf den Fußboden fallen läßt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß die flexible Membran oder die Bahn mit einer

Kante an einem Gebäudeteil befestigt, und die gegenüberliegende Kante ist an dem Roller befestigt, dessen Drehung das öffnen oder Schließen bewirkt, Die Vorrichtung zum Bewegen der Rolle zeigt eine ortsfeste Antriebsmaschine, die mechanisch mit der Rolle gekuppelt ist, damit eine drehende und eine nach oben gerichtete Kompenente erzeugt wird, wobei die Vertikalkomponente in der gleichen Richtung v/irksam ist wie die Rollenbewegung. Dadurch wird die erwähnte Aufgabe gelöst und werden die hierdurch bedingten Vorteile erzielt.

Die Erfindung zeigt unter anderem auch den Vorteil,

daß die Tür wahlweise durch die Antriebsmaschine UU9813/0U3

geöffnet oder geschlossen werden kann oder im Notfall auch von Hand geöffnet oder geschlossen werden kann, und zwar von einer beliebigen Seite des Verschlusses aus.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun fdgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen:

Fig. 1 eine Perspektive des bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen flexiblen Tür in Ansicht vom Innenraum eines Gebäudes aus, \/obei es sich um eine Flugzeughalle handeln kann und die Tür in ihrer Offenlage veranschaulicht ist; /

Fig. 2 einen Querschnitt na.ch der Linie

2-2 der Figur 1 mit der Darstellung des Verfahrens, durch das die flexible Membran an dem überhängenden Ge-

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bäudeteil befestigt wird, in vergrößerndem HaBstab;

Fig.3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 eit der Barstellung der Einzelheiten des Führungswagens an einem En-

de der Rolle und der Vorrichtung zum ^

Verriegeln der Tür in der Schließla-

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 1 mit der Darstellung von Einzelheiten der Antriebsvorrichtung für die

Türrolle in vergrößerndem Maßstat;

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie "5-5 üer ■

Fig. 1 mit der Barstellung weiterer Einzelheiten der Antriebsvorrichtung der Türrolle in vergrößertem Maßstab;

Fig. 6 eine Teilansicht beim Anheben mit der Darstellung der Antriebsvorrichtung^iinen. Ende der Bolle, wie sie von der Lage aus gesehen ist, die durch die Linie

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6-6 der Fig. ⁿ a:igece::trt. ist mvl

BAD ORlQINAU

Fig. 7 einen Schnitt nach öbr Linie 7-7

der ]?'ig. 1 mit der Darstellung von Einzelheiten eines Verriegelungsmechanismus am ilnde der Iiolle in ' vergrößerndem Maßstab zum Halten der iiolle in ihrer untersten Lage.

Die flexible" Tür-nach .Figur 1 besieht aus einer flexiblen Membran oder einer Bahn 10, die an ihrer oberen Kante an. einem horizontalen Gebäu-

deteil ti in einer Art befestig ist, die im Nachfolgenden erklärt wird. Die Unterkante der Bahn _fc ist mit einer großen liolle 12 verbunden, die mas- '

siv oder röhrenartig sein kann, so daß beim Drehen der Holle 12 ein sieh selbst Aufwinden der Bahn stattfindet, die somit nach obencder unten zwischen den äusseren Lagen auf dem Boden 15 des Ge-"bäuaes oder in einer oberen Lage in der Hähe des Gebäudeteils 11 bewegt wird. Die Einzelheiten der Art der Befestigung der Bahn 10 an der Rolle 12 ■

BADQRfQfNAl.

und der Herstellung der ^ähn 10 v/erden nicht als ein Teil der vorliegenden Erfindung angesehen.

An jedem End.e der liolle 12 ist eine Vorrichtung zum Führen der KoIle in senkrechter Ebene ange- -

ordnet, wenn diese die Bahn 10 nach oben und unten bewegt. In den Figuren 1 und 3 ist die Führung am linken Ende der Tür veranschaulicht, siehe Figur 1, und zeigt eine Führungsschiene 14, die nach oben links der Rolle angeordnet ist und parallel zur Achse der Iiolle mittels eines Winkeleisens 15 an dem senkrechten Gebäudehalter oder an der Wandung befestigt ist, die in Figur 3 mit ™

16 bezeichnet ist. Eine Endplatte 17 ist in der I-Tähe des Endes der liolle 12 angeordnet und hält ein Paar Rollenführungen 1b und 19 an jeder Sei-, te der Führungsschiene 14. Ein zweites nicht veranschaulichtes. Paar Hollenführungen ist unter den Führungen V ,und. 19-in "Figur 3 veranschaulicht.

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bad waiN^A '

iiie ferner der Figur 3 zu entnehmen ist, ist die liolle 12 röhrenförmig ausgebildet und zeigt an ihrem linken Ende einen Kernstift 20, der an den radialen nippen 21 und 22 angeschweißt ist und sich über das Ende der röhrenförmigen Holle 12 durch eine Öffnung 23 in der Endplatte 17 erstreckt. Zwischen dem Ende der Platte 17, die nicht umläuft, und dem Kernstift 20 ist ein geeignetes lager 24 angeordnet, so daß der Kernstift 20 und die röhrenförmige Role 12 gegenüber der Endplatte 17 frei umlaufen können. Ein Ansatz ist an dem Kernstift 20 am linken Ende der Platte befestigt, damit die Axialbewegung der Rolle 12 relativ zu der Endplatte .17 begrenzt ist.Me der Figur 3 entnommen werden kann ist die Aussenseite des Gebäudes am oberen Ende veranschaulicht. Damit der luftstrom in das Gebäude reduziert ist, kann ein Dichtteil 26 an dieser Stelle zum ,Abschluß vorgesehen sein. Dieses Dichtteil •kann ein wenig schräg zulaufen,, wobei dieWand-? starke nach unten zunimmt, um sich änderungen im wirksamen Durchmesser der Holle 12 anpassen ... .009818/04 43 ^----W :—ν ^

BADORieiNAL

zu können, wenn die Windungen der Bahn 10 aufgewunden oder abgerollt werden.

In den Figuren 1 und 5 ist am rechten Ende der Bolle, siehe Figur 1, eine ähnliche Führungsschiene 27 angeordnet und in der Ilähe der senkrechten Bahn der iiolle mittels eines Winkeleisens 28 an der Innenseite der Gebäudewandung 29 am · anderen Ende der Öffnung befestigt. Eine Endpiatte 30 stützt ein Paar Hollenführungen 31 und 32 auf jeder Seite der Führungsschiene 27 ab. Der Figur 4 kann ein zweites Paar Rollenführungen 33 und 34 entnommen werden, das an der unteren Ecke der Endplatte 30 auf jeder Seite>äer Schienenführung 27 angeordnet ist, um eine Drehung der Endflatte 30 gegenüber der Führungsschiene 27 zu verh in dem.

line mittlere Antriebswelle 35 ist axial innerhalb ler röhrenförmigen Bolle 12 mittels eines Paares

von radialen Hippen % und 37 angebracht, und die Welle 35 ist durch ein Lager 3o gesteckt, das in einer Öffnung der Endplatte 30 so angeordnet ist, daß das Wellenende an der rechten Seite der Endplatte 30 herausragt, siehe iigur 5. Soweit bisher beschrieben sind die Fütirungsvorrichtungen an jedem Ende der Bolle 12 im wesentlichen einander, ähnlich.

Der Figur 4 kann am besten entnommen werden, daß ein Schneckenrad 39 am Aussenende der Antriebswelle 35 angeordnet ist. Über dem Schneckenrad 39 ist eine Schnecke 40 mittels eines Paares von Lagern 41 und 42 an der Endplatte 30 befestigt, wo-

bei die erwähnten Lager eine Sehneckenwelle 43

^c halten, die an einem Ende über die Kante der End-

•o ■' - - ■ -

m platte 30 hinausführt. An diesem Aussenende der

ΪΪ Sctoeckenwelle 43 1st ein Antriebskettenrad 44 en- *^ geordnet, das susserhalb der Kanten der Bolle Λ2 liegt, wie den Figuren 1 und 5 entnoMen werden kann. Über und unterhalb des Antriebskettenrades ist ein schmales Kettenrad 45 und 46 zwecke Drehung um eine Achse 47 angeordnet, die an der Platte 30

BAO ORIGINAL

- 13 - ■

befestigt ist, siehe'auch das Bezugszeichen 4o für den Achs stumm el.. Der Figur 4 kann entnommen werden, daß die Kettenräder 45 und 46 und das Antriebskettenrad 44 in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen und ihre Drehachsen parallel aber nicht vertikal ausgerichtet sind, wie am %

besten der Figur 6 zu entnehmen ist. Soweit bisher beschrieben, ist klar, daß die Drehung des Antriebskettenzahnrades 14 eine Drehung der Schnekkenwelle 43 bewirt|k, wodurch die Schnecke 40 mit dem Schneckenrad 39 angetrieben wird. Eine Drehung des Antriebskettenrades 44 bewirkt somit den Antrieb des Schneckenrades 39, der Antriebswelle 35 und der Rolle 12, wodurch diese sich selbst auf |

§ ' der Bahn· 10 auf- oder abrollt, je nach Drehrich- «β tting, Das richtige Verhältnis der Drehrichtung des *> --ν Antriebsketienrades 44 zur Drehrichtung der Rolle

ο '· -■ i

£ W ist für ein ordnungsgemäßes Arbeiten ^:der Tür . | ;tg-_r wie im laehfolgenden noch erläutert wird.

In Figur T ist* wiederum ein Paar. Kettenführungszahnräder 49 und 50 in einer'senkrechten Ebene

durch das Antriebskettenzahnrad 44 am oberen und unteren Ende der Bewegung der Jolle 12 veranschaulicht. Das Führungskettenrad 50 ist auf einer kurzen Achse gelagert, die teilweise durch eine Platte 51 gehalten ist, während das Führungszahnrad 49' ah der Welle 52 angeordnet ist, die allgemein in Querrichtung senkrecht zu der Ebene der Bahn liegt. Ein Elektromotor H ist durch ein horizontales Querglied 53 an einem oberen Teil eines Winkeleisens 28 angeordnet. Die Antriebswelle 54 des Motors H ist mit der Welle 52 durch eine entsprechende Kupplung 55 verbunden. Die Welle. 52 ist am. ander en Ende durch das lager 56 gelagert imd kann-das Lager bis zur.Aussenseite des Verschlusses durchdringen, wie im nachfolgenden noch erklärt wird und dur^cha die unterbrochenen Linien in Figur,1; veranschaulicht

Eine endlose Kette 57 ist' um $^ und 50 gfführt, siehei Figur 1, und Meat vui

ÜÜ9818/0443 ""'"'«.««*!

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Kettenspannrädern 45 und 46 sowie mit dem Äntriebskettenrad 44 in der am besten in den .Figuren 1 ιηιά 6 veranschaulichten Ueise in üin^rifi. In j/ⁿi£ur 6 ist die Kette um das -Kettenspannrad 45 geführt und steht mit einen wesentlichen Teil des Äntriefcsket- tenzahnrades 44 in Verbindung.und kehrt nach Um- »

echlingung des Kettenspannrad es 46 in die astkrechte Bahn zurück. Die Verwendung dieser Spannräder 45 und 46 stellt sicher, daß die Kette 57 jederzeit 1* Eingriff mit den Sehnen des Antriebskettenrades 44 Über die Bewegung der Holle 12 und der ihr zugeordneten Vorrichtung nach oben und unten in

eenkrechter Bahn bleibt. Soweit bisher beschrieben ist kalr, daß eine Drehung der Welle 52 durch den 'Motor M das Rihrungskettenzahnraa 49 in Drehung

irersetit*und auch die Kette 57 antreibt. Die Ket- ^e 57 ihrerseits treibt das Zahnrad 44, dessen ßrehung den^ Antriel) der Schnecke 40» wie erwälmt» in Gang setst» wobei auch das Schneckenrad 39 und eomit die Holle t2 angetrieben werden. Bei der Srehung der Rolle Ϊ2 wird die Bahn 1Ö auf- oder

abgehaspelt, wodurch die Vorrichtung mit der Endplatte m.ä den ihr zugeordneten Teilen mit der iiol-Ie 12 nach oben oder unten bewegt v/erden.

Der beschriebene Kectianisiiius zeigt den Vorteil, daß infolge des Einbaus der Schnecke 40 und des Schnekkenrades 3S ein mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit laufenden Motor M zum Antrieb der Rolle 12 Verwendung finden kann, die verhältnismäßig lang- · sam umläuft.*Diese Geschwindigkeitsreduzierung durch das Schneckengetriebe zeigt darüberhinaus den-zusätzlichen Vorteil, daß das Drehmoment erheblich verstärkt wird, so daß ein verhältnismäßig kleiner Motor auch für die Anfahrtsbelastung ausreicht.

iiie bereits erwähnt ist die flexible Tür dieser Konstruktion erheblich sicherer als Türen nach dem Stand.der Technik, weil sie selbsttragend ist und in einer beliebigen Öffnungslage verbleibt, und zwar sogar dann, wenn fcexne Energie verhanden ist oder wenn die Kette 57 versagt. Wegen des hohen

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Drehmomentanstiegs über die Schnecke 40 und das Schneckenrad 39 von dem Motor auf die nolle 12 dreht ein sehr hohes Drehmoment, das iri der entgegengesetzten Hichtung auf das Schneckenrad 39 aufgebracht wird die Schnecke 40 nicht. Somit wirkt die Schnecke 40, wenn sie nicht durch den j Motor M angetrieben wird als eine Bremse auf das Schneckenrad 39 und auf die weitere Bewegung der" Rolle 12 oder der Tür selbst. Diese Selbsthemmung ist nicht nur aus Sicherheitsgründen vorteilhaft, sondern -als ein Mittel die Tür in irgendeiner geöffneten· lage für verschiedene Zwecke zu halten, :beis.£iel.swe.ise- um- daß Gebäude teilweise zu lüften, damit;.^gering.e. „Belastungen -entstehen, während-die Wärme in dem Gebäude erhalten bleibt, oder der-

tfeLeb. sk i ϊά eai'räd es* -4-4--M^d- - -s :omi.t ~d i e? ordnungsgemäß e

:: d-er EeOe.. -^ gegenüber Iiblle: M für die^ Erfindung wichtig. Wenn die Ke'-tüe* B? um ^?daä"* Kettenrad

i BADOBieiNAU

•κ- -

geschlungen ist, wie den Figuren 1 und 6 entnommen werden kann, muß die Schnecke 40 ein linksgängiges Gewinde, haben, siehe Figur 4. Daher wird die nach obengerichtete Bewegung des Teiles der Kette 57 das Antriebskettenzahnrad 44, das im nachfolgenden fc der Antriebs teil genannt v/erden soil, über die linksgängige Schnecke 40 das Schneckenrad 39 im Uhrzeigersinne drehen, siehe Figur 4, wodurch die iiolle 12 sich selbst auf die Bahn 10 rollt und diese anhebt. Daher wird der noch oben gerichteten Bewegung des Antriebsteils 57a der Kette 57 eine Aufwärtsbewegung der Holle 12 mit ihrer Führung und dem Antriebskettenzahnrad 44 folgen, so daß

►eine geringere fielatiYgeschwindigkeit zwischen der Kette_und...diesen Teilen bestecht, und daher sind , .-„ auchdie.gefährlichen auf dif "eile 43* die. JMl-

plate, 30.un4 dergleichen wirkenden Kräfte geringer.

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Ho^.wi.ch.tigei'.ist allerdings die Tatsache, daß Anti)iebftfil 57 ^bel seiner Bewegung _v nach,, ob en ,zum

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Anheben der Holle 12 dem Drehmoment entgegenwirkt, das auf die Führung durch das Gewicht der jiolle aufgebracht wird. Die Figur 4 zeigt den Hachanismus in Kühe, wobei das Gesamtgewicht der Kolle 12 und der Windungen der.Bahn 10, wenn sie durch den nest der Bahn 10 an dem Gebäude 11 gehalten ist, übt einen Druck auf die iolle 12 aus und neigt dazu, M das Schneckenrad 39 im Gegenuhrzeigersinn zu drehen. Diese Bewegung wird aber durch die Schnecke 40 verhindert, die im Eingriff mit dem Schneckenrad 39 in einer Lage senkrecht zwischen den Paaren der Rollenführungen 31Λ 32 und 34 im Eingriff ist, die an der Führungsschiene 27 angeordnet sind. Die liollenführungen 31 und 32 werden mit erheblicher Kraft gegen die Führungsschiene 27 in Sichtung der Pf eile W 1 ynd F 2 gestossen, damit eine Drehbewegung ier Führung dtirch die auf die Schneefee 40 ausgeübte liraft entgegengewirkt 1st» Zumindest eine teilweise Gegenwirkung gegenüber diesem Drehmoment wird iuf die Führung auf gebracht, und die lufwartsbeiregung des Antriebsteils 57 der Kette 57 bewirkt

eine nach oben gerichtete Kraft, die durch den Pfeil F 3 veranschaulicht ist, die auf den Wagen über da,s Antriebs zahnrad 44 und die Schnecke 40 aufgebracht wird, welche die Kraft reduziert, mit der die liollenführungen 3'1 und 33 wieder gegen die Führungsschiene 27 gedrückt werden. Wenn umgekehrt der Lic dian ismus so angeordnet sein würde, daß die Abwärtsbewegung des Antriebsteils 57a der Kette 57 eine Aufwl'.rtsbewegung der Holle erzeugt, würde die senkrechte Kettenkraft, die der dichtung des Pfeiles F 3 in Figur 4 entgegengesetzt ίετ,, dc.s jjrebxome'iit e,uf den Vagen darüberhinaur vergrößern, und die l:ollen 31 unä 33 gegen die Schiene 27 nit vergrößerten Kräften stossen, vodurch eir.e Störung eintreten und die Arbeit des Mechanismus unterbiHunden vnirde.

■
Es sail klargestellt werden, daß die Schnecke 40-

ein iiechtsgewinde haben könnte, wenn der Äntriebsteil 57a der Kette. 57 im Eingriff mit dem gegenüber Ii egenä en Sektor, wobei es sich um den rechten 009618/0443

ÖAD

• Sektor in Figur 6 handelt, des Antriebskettenzahnrades 44 stehen würde. Diese Kombination würde darüberhinaus das gewünschte Verhältnis der Auf-.' wartsbewegiing des Antriebs teils 57a ergeben , wodurch die Aufwärtsbewegung der iiolle 12 erzeugt würde. .

Der Motor M ist vorzugsweise ein reversibler Motor, so daß die Tür durch Betätigung eines geeigneten elektrischen Schalters angehoben und abgesenkt wer den kann. Wie bereits erwähnt kann die Welle 49 mit der Antriebswelle 52 des Motors M über die Kupplung 55 durch die Gebäudewandung 29 angetrieben sein und mit einem Handrad oder" einer haMbe- ä

c tätigten niGhtveranschaulichten Kettenfalle zwecks

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^ Handbetätigung der Tür ausserhalb des Gebäudes ver- °* sehen sein* Sollte darüberhinaus die Energie aus-' ο - ■■"""" ■ ** fallen» treten die mechanischen Vorteile des Sys-

. tems.infolge der Verwendung des Schneckengetriebes in Erscheinung,' wobei die Tür innerhalb des Gehäuses durch Ziehen der Kette 57 beisfcigt werden kann. Daher kann die.Tür durch Ziehen nach unten an dem

anderen vertikalen Trum der Kette angehoben werden, wobei die Kette nicht dem Antriebskettenzaharad 44 zum Bewegen des Antriebsteils 57 nach oben zugeordnet ist. .

Eei einer anderen Ausführungsform der Erfindung Ir kann anstelle der Kette 57 ein geeignetes endloses iiylonseil in der Art Verwendung finden, daß anstelle der Kettenzahnräder 44, 49,. 50 und der Kettenspannräder 45, 46 Riemenscheiben Verwendung .,. finden, wie das dem Fachmann ansieh selbstverständlich schon bekannt ist.

Zusätzlich zu den erwähnten Merkmalen zeigt das _s ™ bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Vorrichtung zum Verriegeln der Bolle 12 und der Tür in der untersten Schließlage, wobei Mittel zum Unterbrechen der Aufwärtsbewegung der Wellen 20 und. 35 vorgesehen sind, Wenn diese Wellen 20 und 35 nämlich an einer Bewegung nach oben unter

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Drehung der Rolle 12 gehindert sind, wird ein geringes auf die Holle 12 aufgebrachtes Drehmoment die Bahn 10 zum Vollenden des Verschlusses lösen, und die Bahn T^ wird infolge der Verriegelung der Schnecke 40 gegenüber dem Schneckenrad wie zuvor beschrieben festgehalten,

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' W

In den Figuren 1, 3 und 7 ist ein Anschlag 5o veranschaulicht, siehe insbesondere Figur 7, der schwenkbar an einem senkrechten Bauteil wie beispielsweise der Platte 51 angeordnet ist. Dabei ist der Anschlag 5b so angeordnet, daß sein Ende gegen den Kenistift 20 oder die Antriebswelle 35 schlägt, wenn diese Wellen sich auf ihrer senk-•rechten Bahn bewegen. Wie der Figur 7 entnommen werden kann, ist der Anschlag 5, durch eine Feder 59 in seine vordere lage in der Bewegungslinie der Kernstiftea 20 oder der Welle 35 oder in der hinteren Lage Torgespannt, die durch die unterbrochenen linien veranschaulicht ist, wodurch der Anschlag aus dem Bewegungsweg der Welle 35 herauskommt«, U09818/0U3

Weil die Feder 59 sich quer zur Schwenkachse des Anschlages 50 bewegt, wird der Anschlag 58 in einer lage gehalten. Der Figur 7 kann mit Klarheit entnommen werden, daß die Bewegung der Welle 35 in ihrer untersten Lage ein Schwenken des Anschlages ' 5u in die Gegenuhrzeigerrichtung bewirkt, wobei die Welle 35 vorbeiläuft. Aber die Wellenbewegung nach oben wird durch das freie Ende 60 des Anschlages 58 zum Stillstand gebracht. Das obere Ende des Anschlages 58 ist mit einem Handgriff 61 versehen, der die Gebäudewandung 29 durchdringt, vio daß die Tür ausserhalb des Gebäudes entriegelt werden kann. Ein weiterer geeigneter Handgriff oder eine entsprechende Einrichtung 62 ist zum Aufrollen der Tür innerhalb des Gebäudes vorgesehen. Daher kann die Tür in der voll abgesenkten Lage automatisch selbst in die geschlossene Lage gebracht werden und ist entweder innen oder aussen betätigbar. Ss soll dabei bemerkt werden, daß die

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schliessenden Anschläge 5β die Holle 12 selbst

oder die äusseren Windungen der Bahn 10 nicht berühren, wodurch eine Beschädigung infolge wiederholten Beibens eintreten könnte.

Zusätzlich zu den Arischlägen 58 zum Stillsetzen d

der Holle 12 in der unteren Lage an jedem Ende kann eine Klemmvorrichtung vorgesehen sein, die allgemein mit dem Bezugszeichen 63 versehen ist und im mittleren Teil der Holle 12 und der Bahn 10 eingreift, wenn diese sich in der unteren lage befindet. Die Klemmvorrichtung 63, deren Anschläge nicht veranschaulicht oder beschrieben sind, können durch Handbetätigung verriegelt oder von a

innen oder aussen entriegelt werden.

Fig. 2 zeigt ein bevorzugtes Verfahren zum Anbringen der Bahn 10 an dem horizontalen Gebäudeteil. An der.Innenfläche dieses Gebäudeteils 11 ist ein Kanal 64 auegebildet, der sich im wesentlichen quer

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zu der Türöffnung erstreckt. Eine röhrenförmige Stange 65 erstreckt sich quer zum Oberteil der i'ahn durch eine mit einem einzigen üancl an der oberen Kante "genäht e Tasche, siehe Figur 2. Kehrere Ansätze 66, deren Querschnitt in Figur 2 veranschaulicht ist, sind in Abständen an dem Kanal .64 in Längsrichtung angeordnet, wobei die Stange 65 und der Hand der Bahn 10 in der untersten lage des Kanals 64 veranschaulicht sind« Dabei ist ein Schließ-Ansatz 66 eingeschoben, indem sein oberer balliger Zapfen 67 in den oberen Teil des Kanals 64 eingreift und den Ansatz 66 in Uhrzeigersinne dreht, siehe Figur 2, bis der Teil 6ö über der Lage der Stange 65 angekommen ist, wobei die Rippe 69" in eine Lage nach innen bezüglich der Mitte der' Stange 65 gelangt ist» Bei dieser Anordnung bewirkt eine nach oben auf die Stange 65 durch einen Zug an der Bahn 10 ausgeübte Kraft ein weiteres Verriegeln des Ansatzes 66 in dem Kanal 64. Während Somit der Ansaiz 66 und der Kanal 64 leicht miteinander

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in Eingriff zu bringen sind, werden äussere Kräfte durch das Gewicht der tolle 12 auf die Bahn 10 und die V/indungen und dergleichen derselben aufgebracht, wodurch eine Trennung dieser Teile nicht erfolgt. Weil darüberhinaus die Riegelansätze 66 verhältnismäßig sehmal sind, können sie von Hand betätigt und j in irgendeine lage sowie in beliebiger Anzahl auf dem Kanal 64 angebracht werden, der mit dem Gebäudeteil 11 durch Bolzen verschraubt ist.

Schließlieh können als eine zusätzliche Sicherheits- Bai} nähme Endschalter an den äusseren oberen und unteren Enden des Bewegungsweges der Rolle 12 angeordnet sein, um sicherzustellen, daß die liollenbewegung 'stillgelegt wird. Diese nicht veranschaulichten Schalter'würden im allgemeinen geschlossene Schalter mit einem Kniegelenk sein, das sich in den Bewegungsweg eines Teiles des Wagens 32 erstreckt, so daß sie geöffnet werden, wenn der Wagen die äussere obere oder untere lage erreicht, damit der Stromkreis des Motors I-i geöffnet wird.

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BAD AU

Andere Forteile des obenerwähnten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels können durch den Fach' mann ohne Abweichung torn Grundgedanken der Erfindung durchgeführt werden.

Alle beschriebenen und veranschaulichten Einzel-™ heiten sind für die Erfindung von Bedeutung.

Patentansprüche:

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Claims

_ 29 - \ϋ%\Λ.ύ ·; ändert ward:.;:

T6~8 3146

Patentansprüche

Flexibler Verschluß für Gebäudeöffnungen mit einer flexiblen Bahn, die an der Oberkante eines im wesentlichen horizontal liegenden Gebäudeteils über eine Öffnung angeordnet ist und eine im wesentlichen horizontal liegende Solle quer zur Öffnung zeigt, welche an der Bahn befestigt ist, wobei eine Drehung der Holle ein Anheben derselben und ein Aufhaspeln derselben bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schneckenrad (39) koaxial an einem Ende der Solle (12) angeordnet ist, während im Bereich der to liolle zwischen den oberen und unteren Lagen ein

^J bewegbares Führungsglied drehbar an der ilolle ο zwecks senkrechter Bewegung hiermit angeordnet ω ist, während eine Schnecke (40) drehbar und mit dem Schneckenrad (39) im Eingriff hieran angeordnet ist, wodurch die Bewegung der Rolle und des Schneckengetriebes eine Drehung zum Aufrollen der Bahn '(1O) auf die Bolle (12) erzeugt, wobei

ein Antriebszahnrad (44) an der Schnecke (40) und eine Vorrichtung mit einer senkrecht angeordneten Kette (57) vorgesehen ist, die antriebsmassig mit dem Zahnrad (44) in Verbindung steht, wenndie Kette nach oben angetrieben wird, wobei das Zahnrad und das Schneckengetriebe umlaufen, damit der Wagen und die Rolle sich anheben, wenn die .dolle die Bahn aufwickelt«

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch' ge kennzeichnet, daß der Kettenantrieb eine endlose Kette (57) parallel zu der Führung aufweist und durch Kettenzahnrader (44 bis 46) an den oberen und unteren Enden des Vagens gelenkt ist, wobei ein aussenangeordneter Antrieb (M) vorgesehen ist.

3» Vorrichtung nach Anspruch 2,dadurch gekennzeichnet, daß die Kette (57) durch

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ein Antriebskettenzahnrad (44) zwischen einem-Paar Spannkeitenräder (45, 46) auf dem Wagen an- * ,geordnet ist, wodurch das Äntriebskettenrad über einen größeren !Peil seines timfangs mit Übt Kette

(57) in Eingriff gehalten ist.

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4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufwärtsbewegung des Antriebsteils der endlosen Kette (57) ein« Drehung des Schneckenrades (39) in einer ersten Biehtung zum Aufwickeln der Bahn (10) auf die Rolle (12) bewirkt und wodurch die Abwärtsbewegung des Antriebsteils der Kette eine Drehung des Schneckenrades zum Abwickeln derjßahn von der Holle in einer zweiten biehtung bewirkt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 2, ö a ά u r c h ge--, k e Vt η ζ e i c h ne t, daß der aussen angeordnete Antrieb einen reversitlen !-Iotor (M) mit einer

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Antriebswelle (52) umfasst, aiii dir ein Kettenzahnrad sitzt, durch dag lie Drehung des

Antriebemotörs iri einer' erfolgt. ■ -^: .

6. Vorrichtung nach Anspruch 2j d a d u r e h g e k e η η ζ e i c hne t, daß eine der Kettenführungszahnrader (50) auf der Welle (52) angeordnet ist und sich über dieses Kettenzahn-· rad hinaus erstreckt, wobei tine Jttjsätßliche Einrichtung zur handbetätigten Drehung der Welle vorgesehen ist und das flhrungszahnrael zum handbetätigten Antrieb der Kette in einer beliebigen Richtung eingerichtet ist.

7· Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (52) im allgemeinen senkrecht zur Ebene der Bahn (10) liegt und der har.dbetätigte Antrieb auf der gegenüberliegenden Seite der Lahn angeordnet ist.

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8. "Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, d a d u r c h, g e kennzeichne t_f daß der bewegbare Wagen an einem Bollenende dazu vorgesehen ist, daß die Solle und der Wagen sich nach oben oder unten bewegen können und daß beim ausser Eingriff bringen des Schneckengetriebes (59, 40) die Holle (12) und der Vagen--durch die aufgewickelte-Holle abgestützt werden, wobei die Antriebsvorrichtung darüberhinaus ein senkrecht sich erstreckendes Antriebsgliecl zeigt, das mit der Schnekce so verbunden ist, daß die Bewegung des Antriebsgliedes nach oben die KoIIe in die eine iiichtung dreht und daß die Bewegung des Antriebs- "

gliedes nach unten eine Bewegung der iiolle in

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die zweite Richtung erzeugt. i

Sf Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die endlose Kette (57) sich senkrecht in Längsrichtung'des Bewegungsweges des V/agens um die Kettenführung dreh-

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bar erstreckt und an äen oberen und unteren Enden befestigt ist, wobei das Antriebsketfcenzahnrad (44) an der Schnecke (4Q) befestigt ist und mit dem Kettentrieb in Eingriff steht.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9» dadurch' gekennzeichnet, daß eines der Führungskettenzahnrad er (49, 50) drehbar mit der Welle (52) verbunden ist, die senkrecht zu der Ebene des Gliedes liegt und auf jeder Seite der Ebene endet, wodurch die Welle in einer lage auf einer beliebigen Seite der Tür drehbar ist.

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