DE1680228C3 - Einrichtung zur selbsttätigen Regulierung der Heizung eines Kraft fahrzeuge - Google Patents
Einrichtung zur selbsttätigen Regulierung der Heizung eines Kraft fahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1680228C3 DE1680228C3 DE1680228A DE1680228A DE1680228C3 DE 1680228 C3 DE1680228 C3 DE 1680228C3 DE 1680228 A DE1680228 A DE 1680228A DE 1680228 A DE1680228 A DE 1680228A DE 1680228 C3 DE1680228 C3 DE 1680228C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- der
- iii
- heating
- air
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1927—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors
- G05D23/193—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces
- G05D23/1931—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces to control the temperature of one space
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
- G05D23/24—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature the sensing element having a resistance varying with temperature, e.g. a thermistor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
35
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur selbsttätigen Regulierung der Heizung eines
Kraftfahrzeugs, mit einem Wärmetauscher, dessen Luftdurchsatz mittels eines regelbaren Geblases und
einer im Luftstrom angeordneten verstellbaren Luftklappe zur Aufrechterhaltung eines konstanten, von
der Fahrzk-uggeschwindigkeit unabhängigen Luftstromcs
steuerbar ist.
Mit einer derartigen Einrichtung laßt sich zwar der Einfluß der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges auf
den Luftdurchsalz eliminieren. Eine selbsttätige Regelung der Temperatur im Fahrzeuginnenraum ist
bei einer derartigen Einrichtung jedoch nicht oiler nur in begrenztem Maße möglich.
Es sind auch verschiedene Einrichtungen bekannt, mit denen die Temperatur eines in den Fahrzeuginnenraum eingeblasenen Luftstromes derart regelbar
ist, daß die Innentemperatur stets auf einer im voraus bestimmten Höhe bleibt. Im allgemeinen tragen
diese Einrichtungen nicht den Änderungen im Durchsatz des in den Fahrzeuginnenraum eingeblase
nen Luftstromes Rechnung, obwohl für eine bestimmte Umgebungstemperatur die Umvvälzgeschwindigkeit der Luft in dem Fahrgastraum einen
erheblichen Einfluß auf den physiologischen Eindruck oder auf das Annehmlichkeitsempfinden ausübt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit Hilfe derer im Fahrgastraum eines Kraftfahr-/.■ι;is
selbMiäü» eine Konstante iniientemperatur bei
k.'-isiantem Ilei/lu! isirom unabhängig von der Fahr-
·■. ..ügeschwiiidigkei: und vor der Außentemperatur
a'.'trechterluilten werden kann.
Die Aufgabe wird eriindiingsgemäß dadurch, ge-
a: ■'.'.■ '-teuerune: des lutidurchsalz.es ein vi>n
der Fahr/cucncschwindigkeit abhängiger Dy-ι:.!ί'.Ί.'
vorge-.::_n ι:Ί. in dessen Stn.;nkreis ein
er-ki RegcU id.: ■'and /u: Voreinstellung de-,
iiew lü-.schlcn 1 ufdurcnsat/es in Reihe mit der
sn,.if cries I- .ei- iromagneteii eingeschaltet
^::γ. dessen Ί luchaiiker die !-.!!!stellung der
l.i.;!lklappe su'-.'e einen /weilen Regehvideistand
im Speises'roi-ikreis des regelbaren Geblases
steuert, liii-.!
h) daß /in Steuerung der Luf!temperatur im He;/-mittelkreisiauf
des Wärmetauschers ein Nebenschluß mit einem elektromagnetisch betätigten Ventil vorgesehen ist. dessen Magnetspule in
Reihe mit auf die Innen- und Außentemperatur ansprechenden Thermowiderständcn. einem
dritten Regelwiderstand. der an ein in den Heizmitteikreislau!
eingeschaltetes, den Heizmiiteiumlauf
steuerndes handbetatigbares Ventil angeschlossen ;st und einem Generator geschaltet
ist.
Ein Ausführungsbeispiei der Erfindung ist in Verbindung
mit den Zeichnungen nachfolgend beschrieben. Fs zeigt
Fig.I schematisch die Anordnung einer Einrichtung
gemäß der Erfindung in einem Kraftfahrzeug,
F i g. 2 ein elektrisches Schaltschema für die Regulierung
des Luftdurchsatzes und
F i g. 3 schematisch die Einrichtung zur Regulierung der Lufttemperatur.
Bei der gewählten Ausführungsform für die Regulierung
des Luftdurchsatzes (F. g 2) liefert ein von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängiger Dynamo 1
eine Spannung, welche proportional zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist. In den Stromkreis des Dynamos
sind ein erster regelbarer Widerstand 2 zur Voreinstellung eines gewünschten Luftdurchsatzes
und die Spule eines Elektromagneten 31 eingeschaltet,
dessen Tauchanker3 die Einstellung einer Luftklappe 4 für die in den Fahrgastraum eindringende
Luft sowie einen zweiten Regelwiderstand 6 im Speisestromkreis eines oder mehrerer Gebläse 5 steuert.
Der Dynamo 1 erzeugt einen Strom, dessen Intensitätsänderungen den Tauchanker 3 des Elektromagneten
3', welcher mit der Luftklappe4 und einem Stellglied
3- des Regelwiderstandes 6 verbunden ist, verstellt. Der Regelwiderstand 6 steuert das Einschalten
und die Umlaufgeschwindigkeit des oder der Gebläse.
Die Regulierung des Luftdurchsatzes geschieht folgendermaßen:
Beim Stillstand des Fahrzeuges sind der Strom und die Spannung in dem Stromkreis des Dynamos gleich
null. Der Tauchanker 3 und das Stellglied 32 nehmen eine solche Stellung ein, daß die Luftklappe 4 weit
aufsteht und das Gebläse 5 mit großer Geschwindigkeit umläuft. Der Luftdurchsatz entspricht dem am
Regelwiderstand 2 vorgegebenen Wert. Bei 60 km/h z. B. ist auf Grund der Ausgangsspannung des Dynamos die Luftklappe 4 um einen bestimmten Wert geschlossen und die Drehzahl des Gebläses 5 derart
verringert, daß der Luftdurchsatz unter Berücksichti-
i 680
i^ui ι ti des d\ nnm.^chen Dn..M.'s »lern be; Stillstand
de- Fahrzeuges uicilIi ist Mil /uriehmender Fahr-/i
..;'γλ -chwindigk·..·!1. wächst ire .\usgang-->paiinui:;i
des [Jwianinv schließt sich die Luftklappe 4 und verringeit
^.eh J ic Drehzahl de>
Gebläses 5 pr^pnrlinnal.
urd /war '1I- /um völligen Stillstand, so daß ein
i.i: :er I utulurch^atz gewährleistet ist. Zwischen
l.iüikLippe 4 lin1' einem icstei: Teil des Fahrzeus
.-.am, eine Rückstellfeder 41 vorgesehen sein. !;■-■
e-e Luftklappe 4 schließt, wenn man den Zündkvv· to
k: des Fahr/.euLimotors unterbrich;. Wen;, man den
i-Klkciitakt wiederherstellt, Γ! 1 net sich ·)'<χ IuI:
appe 4 his in eine Stellung, die sie anfänuiich eingevnmen
hatte und die \on der S'.ellung des Regel-.iersiandcs
2 abhängt. : =
S ur die Steuerung der Lufttemperatur is! (Fig. λ)
i der gewählten Ausi'iihrungsfprm ein Warmet^n-
>clur7 η-it /.wci Wasscrdurchlaufon 8.9 vorgesehen,
\on denen in an sich bekannter Weise der eine, 8.
mehr im oberen Bereich und der andere. 9, mehr in dem unteren Bereich des Fahrgastraumes verläuu.
Der Fahrer hat die Mögli;hkeil, den Wasserumlauf auf die Wasserdurchläufe 8,9 nach Wunsch aufzuteilen.
Vor den Wasserdurchiäufen 8,9 ist im Heizmit-
ielkreislaut ein Neber.sci.iuß 11 vorgesehen, der über
i eiin'igui II1 mit .'ner Wasserpumpe 17 in Vcrbindiir.·..
^ieIm. Dr-r Nebenschluß 11 wird gesteuert durch
ein elektromagnetisch betätigtes Ventil 10, dessen
MügiierPule im Simmkr.is eines Generators 12 anüe'.'.dne.
iSt (diese Anordnung ist dadurch noiwendi„.
da d·.·!" Wasserkreislauf ties Heiy.sssiemA \on der
F-'i'Tderleistiing der Wasserpiirnpe 17 b/.\v. von der
Dreh/ahl des Motors abhängt).
.-\i;l die innen- und Huf die Außentemperatur an-■-;
■■ ■. ν i'^'ide Then ■ niersiande 13 und !4 sowie ein
iiii: einem V'er.til i'o /ur Minstellung und zum Koiregieren
der Heizung i.'ekuppelter Rce,elv,ider.star.d 15
sind in Reihe in den elektrischen Stromkreis des
elektromagnetisch betätigten Ventils 10 eingeschalte; M- ig. 3). Das von Hand betätigbare Ventil 16 reguliert
das in die beiden Wa,serdurchläufe 8 und 9 ein
gespeisie Wasser und wirkt auf das Stellglied 15' des Regelwiderstandes 15 ein. Die Temperatur im Fahrgastraum ist abhängig vor.
a) der Stellung des Ventus 16. welches das Wasser auf die beiden Durchläufe 8 und 9 aufteilt.
h) der Innentemperatur des Fahrg?straumes sowie
c) der Außentemperatur.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- ί' tientanspru» hi-'.mieir.ung. /,., -J) ,;,. ; en Rceu 1·^ rLiri^i der Ik'i.uP.; eine-· K[..:w.:iii' u_v.. um ~ s 11 _·. ■ t Uär- Γ ϋΐ:!ϊΐι^!:ίΓ. d.j-'-e:: ! .tii idiirj:'.- Λ/. nii'.'jls c'ivs ivgelb.iren Gcbla-es und e ι . r in. ί !iftsirom an-'.icordnekn -.e-su P\,:v;· ! 1St ikUn ■; ■■_■ . .: \ u!' ..η Ii i .iii:l i!!i:g -[[U1- 1μ)Π-'...Γι'·.-ι1. VUll L1L-: i il i1 i .' C Il '1 Ii, .-■■-■;.■■■■ M. ;ii:L \i u":iMiäng.;. ·;<. i.ui;^·.· Ή es --,euer- k· Kit i-i. <.'. .i ·.! :: ; . !! μ e k . ι η ' . : .. ■ hu e '. . da β ■■"<■> Su ...■· Miij; L I 111-'-1'.!1S1Il/..1 cm mi ..e: i il:;--'i.": ι ■_'_■-·■> L'i ν.'. -'Jüil-..·; ahlKiin"cci" IUn.mn·· ! ' ■ V.>r::e--ei";e."i .-I. !M de- Ci1, Si : ' illlk P i e1!! et :el Rcgeiwider-uirul ,2) /i:r \ ι irci!T>tcü ιιΐιμ de- gev. !!!!vl-Ii:..·!! ! -'liiurd-vji/i's in Rl-üi irü l!■_■ i ■sp:ile eines ! Lklronwi;!:jic;i i3'i eiii^e-chaltel -in,:, dt-..,;!- : -,,eh.iiikei 13) di_· t ir.steilung der Luftklappe (4) sowie einen /vveaen RegoKvidcr s'aiui (6) vii Spei^istrnnikreis des regelbaren ficl'-l.ises (5) -,teuert, und JaB /ur Steneiune der l.i:lticnip.ra!;w i:,: I Ie;/ :iiitU'IkrL.-i-.laiit' des War nietaiischers .7) ein Ne!viiseh!ul;i (11) mit einem eleklroniaLMKlisch \\ l.:ii;i!eii \ enlil (10) vorgesehen ist. dessen Maü.;u;-pule in Reihe mit auf die Innen und Außentenipeiaiur ansprechenden "I hermuwideistaiulen (13 und 14), einem dritten Reuehviders'and (15), der an ein in den Hei/miitelkreislauf eingeschaltetes, den Heizmittclumlauf steiK indes handbetaiigbares Ventil (lfi) augeschlossen ist und einem Generator (12) geschaltet ist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR69655A FR1494845A (fr) | 1966-07-16 | 1966-07-16 | Installation pour la régulation automatique de la climatisation des véhicules automobiles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1680228A1 DE1680228A1 (de) | 1971-11-11 |
| DE1680228B2 DE1680228B2 (de) | 1973-05-03 |
| DE1680228C3 true DE1680228C3 (de) | 1973-11-22 |
Family
ID=8613380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1680228A Expired DE1680228C3 (de) | 1966-07-16 | 1967-06-30 | Einrichtung zur selbsttätigen Regulierung der Heizung eines Kraft fahrzeuge |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3403855A (de) |
| DE (1) | DE1680228C3 (de) |
| FR (1) | FR1494845A (de) |
| GB (1) | GB1189873A (de) |
| OA (1) | OA02446A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021214970A1 (de) | 2021-12-23 | 2023-06-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Regulierung eines Luftmassenstroms in einer Fahrzeugkabine eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2148890A5 (de) * | 1971-08-09 | 1973-03-23 | Peugeot & Renault | |
| DE2318175A1 (de) * | 1973-04-11 | 1974-10-31 | Daimler Benz Ag | Heizungs- und lueftungseinrichtung fuer einen kraftwagen |
| DE2817297A1 (de) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Rockwell Golde Gmbh | Anordnung zur erzeugung von stellbewegungen an kraftfahrzeugbelueftungseinrichtungen |
| DE3006554A1 (de) * | 1980-02-21 | 1981-08-27 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Kalt-warmluft-geblaese in kraftfahrzeugen |
| DE3034786A1 (de) * | 1980-09-15 | 1982-04-29 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Verfahren zur steuerung der luftmenge |
| JPS57151412A (en) * | 1981-03-12 | 1982-09-18 | Nissan Motor Co Ltd | Airconditioner for vehicle |
| GB2197456A (en) * | 1986-11-11 | 1988-05-18 | Coal Ind | Dampers |
| DE3731435A1 (de) * | 1987-09-18 | 1989-04-06 | Opel Adam Ag | Innenraumheizung fuer kraftfahrzeuge |
| US4858676A (en) * | 1988-10-05 | 1989-08-22 | Ford Motor Company | Airconditioning system for a vehicle |
| US5486138A (en) * | 1994-07-20 | 1996-01-23 | Sorensen; Jens O. | Air-pollution reduction method and system for the interior of an automobile |
| US5653386A (en) * | 1995-07-28 | 1997-08-05 | Chrysler Corporation | System for controlling climate within a vehicle |
| DE102008059886A1 (de) * | 2008-12-03 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Belüftungssystem für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeuges |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2032572A (en) * | 1934-10-19 | 1936-03-03 | Ellen S Bates And Frank Bates | Air conditioner for vehicles |
| US3028800A (en) * | 1959-07-17 | 1962-04-10 | Richard A Anderson | Automatic airflow control |
-
1966
- 1966-07-16 FR FR69655A patent/FR1494845A/fr not_active Expired
-
1967
- 1967-06-05 OA OA52962A patent/OA02446A/xx unknown
- 1967-06-09 US US644970A patent/US3403855A/en not_active Expired - Lifetime
- 1967-06-12 GB GB27105/67A patent/GB1189873A/en not_active Expired
- 1967-06-30 DE DE1680228A patent/DE1680228C3/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021214970A1 (de) | 2021-12-23 | 2023-06-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Regulierung eines Luftmassenstroms in einer Fahrzeugkabine eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1680228B2 (de) | 1973-05-03 |
| GB1189873A (en) | 1970-04-29 |
| FR1494845A (fr) | 1967-09-15 |
| US3403855A (en) | 1968-10-01 |
| OA02446A (fr) | 1970-05-05 |
| DE1680228A1 (de) | 1971-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1680228C3 (de) | Einrichtung zur selbsttätigen Regulierung der Heizung eines Kraft fahrzeuge | |
| DE3222136C2 (de) | ||
| DE3036298A1 (de) | Kuehlanlage | |
| DE3638410C2 (de) | ||
| DE2149548B2 (de) | Klimaanlage für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE10361709A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Temperaturregelung von Teilbereichen des Innern eines Flugzeuges | |
| EP2874039A1 (de) | Steuerverfahren für ein Wärmeübertragungssystem sowie ein solches Wärmeübertragungssystem | |
| DE10316732A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung von Klima-/Belüftungssitzen in Abhängigkeit der Sitz- und Fahrzeuginnenraumtemperatur | |
| DE10031484A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Starten eines Gasturbinentriebwerks | |
| DE1501155A1 (de) | Regeleinrichtung fuer eine Kuehlanlage | |
| WO2019149792A1 (de) | Verfahren zum regeln einer temperatur eines kühlmittels eines kühlmittelkreislaufs einer antriebseinheit auf einem prüfstand | |
| DE2420572C2 (de) | Brennstoffzumeßvorrichtung für eine Gasturbinenanlage | |
| EP1550925B1 (de) | Temperaturregelung | |
| DE2344390A1 (de) | Elektrische regelung mit zeitverzoegerung von haupt- und rueckkopplungssignal | |
| DE2909628C2 (de) | Vorrichtung zur Regelung des KATA-Wertes | |
| DE4214702C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Regeln der Innenraumtemperatur eines mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeuges | |
| EP1393938A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Temperierung von Luft in wenigstens zwei Bereichen eines Raumes | |
| DE2248284A1 (de) | Schaltungsanordnung | |
| EP1223059A2 (de) | Verfahren und Anordnung zur Mischluftregelung in einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges | |
| EP0131888B1 (de) | Temperaturabhängige Steuerung für eine Omnibus-Innenraumheizung | |
| DE102010006147B4 (de) | Luftverteilungssystem, Drosselblende und Regelsystem | |
| DE1926980A1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Steuerung und Regelung eines fremderregten ueber einen Ankerstromrichter gespeisten Gleichstrommotors mit Reihenschlussverhalten | |
| DE69523697T2 (de) | Belüftungsvorrichtung | |
| DE1430268B2 (de) | Elektrische Schaltungsanordnung zum Regeln der Drehzahl eines Gebläsemotors einer Heizung für den Innenraum eines Kraftwagens | |
| DE10304272A1 (de) | Klimaanlage für den Innenraum eines Fahrzeugs |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |