DE166368C

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Publication number: DE166368C
Application number: DENDAT166368D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Jig 166368 KLASSE 20 k.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Stromzuführung für elektrische Bahnen, insbesondere derjenigen Art, bei welcher eine dritte Schiene für die Stromzuführung verwendet wird. Die letztere gab häufig zu Unglücksfällen Veranlassung, indem dieselbe dicht neben einer der beiden Laufschienen angeordnet ist, welche für die Rückleitung des Stromes verwendet wurde. Berührte eine

ίο Person mit einem Fuß die Stromzuführungsschiene und mit dem anderen die dicht danebenliegende Laufschiene, dann bildete der menschliche Körper einen Kurzschluß, wodurch die Person getötet oder verletzt wurde.

Um diese Gefahr zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung eine besondere Stromrückleitung in solcher Entfernung von der Stromzuführungsschiene vorgesehen, daß eine Berührung zwischen der letzteren und der Stromzuführung ausgeschlossen ist. Zu dem Zwecke wird zur Rückleitung des Stromes nur die der Stromzuleitungsschiene am weitesten entfernt liegende Laufschiene (gegebenenfalls zusammen mit einem besonderen Rückleitungskabel) verwendet, während die der Stromzuführungsschiene zunächst liegende Laufschiene in voneinander isolierte kurze Abschnitte zerlegt ist und zur Rückleitung nicht mit verwendet wird. Berührt demzufolge jemand gleichzeitig einen dieser Abschnitte und ■ die Stromzuführungsschiene, so kann ein Kurzschluß nicht erfolgen. Derselbe wäre nur möglich durch gleichzeitige Berührung der Stromzuführungsschiene und der weiter entfernt liegenden zweiten Laufschiene. Eine gleichzeitige Berührung dieser beiden Schienen ist aber nicht denkbar, so daß dadurch auch eine Gefahr nicht mehr besteht.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung schematisch veranschau- licht. Bei dieser Ausführungsform ist angenommen, daß zur Stromzuführung eine besondere dritte Schiene verwendet wird, für welche auch jede andere geeignete Stromzuführungsleitung verwendet werden kann.

Das Gleis besteht aus den Schienen α und b, von denen die erstere in eine Anzahl kurzer, voneinander isolierter Abschnitte zerlegt ist. Neben dieser Schiene ist die Stromzuführungsschiene c vorgesehen, welche ihren Strom von der Stromquelle e unter Vermittlung einer Leitung d zugeführt erhält. Die Stromabnahme erfolgt mit Hilfe eines Stromabnehmers f, der mit dem Wagen mitläuft, von welchem eine der Achsen g angedeutet ist. Der Strom nimmt hierbei in üblicher Weise seinen Weg über die Feldmagnetwicklung, h, die Ankerwicklung i und einige andere, der Einfachheit halber nicht dargestellte Teile zur Achse g. Von hier aus nimmt der Strom gegenüber dem bisher üblichen System einen abweichenden Weg, weil nur eine der Laufschienen, nämlich die mit b bezeichnete, für die Rückleitung verwendet wird. Der Strom nimmt seinen Weg über die Schiene b, die Verbindungen j und die Rückleitung k zur Stromquelle e.

Es ist einleuchtend, daß bei diesem System die Gefahr eines Kurzschlusses zwischen der Schiene α und der Zuführungsschiene c nicht

Verein deutscher Jngenieure Bezirksverein a. d. niederen

Claims

besteht, wie dies bisher der Fall war, wo die beiden Schienen α und b für die Rückleitung verwendet wurden. Gemäß der Erfindung könnte nur dadurch ein Kurzschluß herbeigeführt werden, daß jemand die beiden Schienen c und b gleichzeitig berührt. Diese haben aber eine so große Entfernung voneinander, daß dies ohne besondere Hilfsmittel nicht möglich ist. Voraussetzung ist hierbei

ίο jedoch, daß entweder die Rückleitungsschiene b gegen Erde isoliert ist, oder daß die Schicht, in welcher die Schienen eingebettet sind, einen genügend hohen Widerstand besitzt, um einen für einen gefahrbringenden Kurzschluß in Betracht kommenden Stromübergang von b nach α bezw. nach einer in der Nähe von c liegenden zugäng

lichen Stelle der Bettung selbst unmöglich zu machen.

PATEiSfT-ANSPRUCH:

Stromverteilungsanlage für elektrische Bahnen mit besonderer Stromzuführungsschiene, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückleitung des Stromes nur die von der Stromzuführungsschiene (c) am weitesten abliegende Fahrschiene (b) — gegebenenfalls zusammen mit einem besonderen Rückleitungskabel (k) — verwendet wird und die der Stromzuführungsschiene zunächst liegende Schiene (a), um in ihr eine Stromrückleitung zu verhindern, in voneinander isolierte kurze Abschnitte zerlegt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.