DE166334C

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Publication number: DE166334C
Application number: DENDAT166334D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

K. PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zur Regelung der Dampfzuführung bei Dampfsteuermaschinen und ähnlichen Maschinen mit veränderlichem Belastungswiderstand. Bei den bekannten Steuermaschinen hat der im Steuerschiebergehäuse befindliche Dampf die Kesselspannung, so daß beim Öffnen des Schiebers stets Dampf von der gleichen Spannung eintritt. Nach

ίο der Erfindung soll nun dem Schieber bereits gedrosselter Dampf zugeführt werden, und zwar soll die Dampfspannung im Verhältnis des Ruderausschlags stehen, derart, daß bei geringem Ruderausschlag Dampf von geringer Spannung, bei großem Ruderausschlag Dampf von größerer Spannung in den Schieber eintreten kann. Um dies zu erreichen, wird in die Dampfzuleitung ein selbsttätiges Absperrventil eingeschaltet, dessen Hub von dem Handrade aus entsprechend dem Ruderausschlag geregelt wird. Hierdurch wird die der Dampfmaschine jeweilig zuzuführende Dampf menge dem jeweiligen Widerstände des von der Dampfmaschine angetriebenen Ruders

o. dgl. angepaßt und die Geschwindigkeit der Dampfmaschine für alle Widerstandsgrößen möglichst gleichmäßig gestaltet.

Auf den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Senkrechtschnitt nach Linie A-B der Fig. 2,

Fig. 2 den Grundriß und
Fig. 3 einen Senkrechtschnitt nach Linien C-D und E-F der Fig. 2.

In die Dampfzuführung 5 ist ein Absperrventil 4 eingeschaltet, durch welches während des Stillstandes der Steuermaschine der Dampf von dem Steuerschiebergehäuse der Maschine abgesperrt wird, und welches nur geöffnet wird, wenn die Steuermaschine in der einen oder anderen Richtung umlaufen soll. Dieses Absperrventil 4, das von beliebiger Bauart sein kann, trägt auf seiner Spindel einen Kolben 6, der dem Dampfdruck eine größere Oberfläche darbietet als das Absperrventil 4. Der Kolben und das Absperrventil sind gleichzeitig dem Dampfdruck ausgesetzt.

Mit der Dampfzuführung 5 steht ferner ein Schieber 7 in Verbindung, der in beliebiger Weise vom Steuerrad verstellt wird. In diesem Schieber befindet sich ein Kanal 8, an den ein Rohr 9 angeschlossen ist, welches zu dem oberhalb des Kolbens 6 befindlichen Raum geführt ist. Neben dem Kanal 8 ist ein Kanal 11 angeordnet, der entweder ins Freie oder in eine zum Abführen von Dampf geeignete Vorrichtung mündet. Auf dem Kolben 6 ruht eine senkrechte Spindel 13, auf deren oberem Teile eine Feder 10 gelagert ist, welche das Ventil 4 zu schließen bestrebt ist. Durch einen Querschlitz der Spindel 13 geht eine in der Längsrichtung verschiebbare, aber nicht drehbare Stange 12 hindurch, welche innerhalb des Quer Schlitzes eine Nase 14 besitzt. Die Unterseite der Nase 14 und die Grundfläche des Querschlitzes sind nach beiden Seiten abgeschrägt, wie Fig. ι zeigt. Mit dem Steuerrade, dem

Axiometer oder einem anderen, die Bewegung des Ruders mitmachenden Teile steht eine Welle 16 in Verbindung, von welcher mittels der Kegelräder 18, 19 die drehbar gelagerte, mit Innengewinde versehene Muffe 20 angetrieben wird. In dieser Muffe 20 ist das mit Außengewinde \^rersehene Ende der Stange 12 gelagert, so daß letztere, da sie nicht drehbar ist, durch Drehen der Muffe 20 in der Längsrichtung verschoben wird.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Wenn der vom Steuerrad angetriebene Schieber 7, wie dargestellt, sich in der Mittelstellung befindet, so hat der Dampf durch den Kanal 8 und das Rohr 9 Zutritt zur Oberseite des Kolbens 6. Hierdurch wird der von beiden Seiten auf den Kolben wirkende Druck ausgeglichen, so daß die Feder 10 zur Wirkung kommen kann und das Ventil 4 schließt. Soll das Ventil 4 geöffnet werden, so wird der Schieber 7 durch Drehen des Steuerrades so weit aus der Mittellage bewegt, daß der Kanal 8 nach dem Dampfraum des Schieberkastens geschlossen und mit dem Kanal 11 verbunden wird. Der auf der Oberseite des Kolbens 6 wirkende Dampf entweicht dann durch das Rohr 9 und den Kanal 11, so daß der Dampfdruck nur noch auf der unteren Seite des Kolbens 6 ruht, der infolgedessen entgegen der Wirkung der Feder 10 gehoben wird und das Ventil 4 öffnet. Wird der Schieber 7 durch das Getriebe der Maschine in seine Mittelstellung zurückgeführt, so findet durch den Kanal 8 wieder eine Verbindung des Rohres 9 mit der Dampfzuleitung statt, wodurch von neuem Dampf auf die Oberseite des Kolbens 6 tritt und das Ventil 4 durch den Druck der Feder 10 geschlossen wird.

Wenn das Ruder sich in seiner Mittellage

befindet, so liegt die untere Kante der Nase 14 der nach oben gerichteten Kante des

' Schlitzgrundes gegenüber, und zwar in nur geringem Abstande. Bei Bewegung des Schiebers aus der Mittellage wird dann das Ventil 4 nur sehr wenig gehoben, und es tritt nur so viel Dampf zur Maschine, als zu deren Anlaufen nötig ist. Während nun die Maschine sich in Gang befindet und das Ruder legt, wird die damit in Verbindung stehende Welle 16 gedreht, von der aus dann durch die Kegelräder 18, 19 die Muffe 20 in Bewegung gesetzt wird. Hierdurch wird die Stange 12 je nach der Drehrichtung des Steuerrades bezw. des Ruders nach rechts oder links verschoben, wie in Fig. 1 durch die punktierten Lagen angedeutet ist. Infolge der Abschrägung des Schlitzgrundes und der Nase 14 wird durch die Längsverschiebung der Stange 12 der Abstand zwischen den schrägen Flächen ein größerer, wodurch dem Ventil 4 ein entsprechend größerer Hub gestattet ist. Auf diese Weise wird die Hubhöhe des Ventils durch die Stellung des Ruders bestimmt und die jeweilig der Maschine zuzuführendeDampfmenge entsprechend dem Widerstände des Ruders geregelt, indem in der Mittellage des Steuers die stärkste Drosselung stattfindet, während beim weiteren Ausschlag des Steuers die Drosselung in entsprechendem Maße aufgehoben wird und beim weitesten Ausschlag das Ventil sich frei bis zum vollen Hub öffnen kann.

Zwecks beliebig langer Absperrung des Dampfes von der Maschine ist oberhalb der Spindel 13 eine mit Schraubengewinde versehene Muffe 15 angeordnet, die durch ein Handrad 17 verstellt werden kann. Wird diese Muffe niedergeschraubt, so legt sie sich auf das obere Ende der Spindel 13, wodurch das Ventil 4 geschlossen gehalten wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur Regelung der Dampfzuführung bei Dampfsteuermaschinen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß in der Dampfzuleitung (5) ein selbsttätiges Absperrventil (4) angeordnet ist, dessen Hubhöhe durch einen mit dem Ruder o. dgl. bezw. einen damit zusammenhängenden Teil (Welle 16) verbundenen Stellkörper (14) derartig veränderlich¹ ist, daß der Durchlaßquerschnitt des Absperrventils entsprechend dem Drehungswinkel des Ruders sich selbsttätig ändert, zum Zweck, die der Dampfmaschine zuzuführenden Dampfmengen dem jeweiligen Widerstände des von der Dampfmaschine angetriebenen Ruders o. dgl. anzupassen und die Geschwindigkeit der Dampfmaschine für alle Widerstandsgrößen möglichst gleichmäßig zu gestalten.

2. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das öffnen des Absperrventils (4) durch Ablassen des auf der Oberseite des.Kolbens (6) wirkenden Dampfes und dadurch hervorgerufenes Überwiegen des auf der Unterseite ständig ruhenden Dampfdrucks erfolgt, während das Schließen durch die nach Wiederzulassen des Dampfes auf die Oberseite des Kolbens zur Wirkung kommende Feder (10) geschieht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.