DE1658745C3 - Vortriebsschild - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Vortriebsschild mit einem Schildmantel, einer Aiuahl von hydraulischen Hauptvorschubpressen zum Vortrieb des Schildes, einem vorschiebbaren ringförmigen Schneidkranz mit einer Schneidkante am vorderen Ende, der aus dem Schildmantel hervorsteht, und einer Anzahl von hydraulischen Nebenvorschubpressen, die zum Vortrieb des ringförmigen Schneidkranzes relativ zum Schildmantel dienen.

Bei solchen Schildkonstruktionen werden zunächst der Schneidkranz bzw. einzelne, einen Schneidkranz bildende Schneidenelemente mittels der Nebenvorschubpressen vorgetrieben und wird anschließend mit Hilfe der Hauptvorschubpressen der Schild in den vorgeschnittenen Bodenraum nachgeschoben.

Bei diesen bekannten Vortriebsschilden sind die Schneidenelemente bzw. der Schneidkranz entweder innerhalb oder außerhalb des Schildmantels angeordnet, aus dem sie herausstehen, so daß der Schildmantel beim Vorrücken entweder über die außeren oder die inneren Oberflächen der Schneidenelemente bzw. des Schneidkranzes hinweggleitet. Bei beiden Konstruktionsformen ist somit ein Spalt zwischen dem Schildmantel und dem Schneidkranz bzw. den Schneidenelementen vorhanden, in den Teile des gelösten Erdreichs sowie beim Arbeiten in wasserhaltigem Untergrund Wasser eindringen können.

Die in den Spalt eingedrungenen Fremdkörper behindern oder unterbinden das Vorrücken des Schildes und können zu ernsten Schaden führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vortriebsschild der eingangs genannten Bauart zu schaffen, bei dem keinerlei Fremdstoffe mehr in den Spalt zwischen Schildmantel und Schneidkranz eindringen können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeniäß dadurch gelöst, daß in dem Vortriebsschild ein mit dem ringförmigen Schneidkranz und dem Schildmantel verbundener elastischer Gummiring angeordnet ist und daß jede der hydraulischen Nebenvorschubpressen einen sich durch den elastischen Gummiring erstreckenden Zylinder aufweist, der an dem ringförmigen Schneidkranz befestigt ist.

Zum Schutz des elastischen Gummirings vor Beschädigung kann eine Trommel aus Stahlblech an dem ringförmigen Schneidkranz befestigt werden, ih ren Breite so bemessen ist, daß ihre rückwärtig Kante stets in gleitender Berührung mit dem Schild mantel verbleibt.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispide der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 eine erste Ausführungsform des Vortnei· Schildes nach der Erfindung im Längsschnitt enth-·: der Linie C-C in der F i g. 2,

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-h ,

der Fig. 1,

F i g. 3 in einem Ausschnitt aus F i g. 1 die Stelluni·. des ringförmigen Schneidkranzes, wenn die Nebenvorschubpressen eingefahren sind,

Fig. 4 in einem der Fig. 3 entsprechenden Anschnitt die Stellung des Schneidkranzes bei ausgefahrenen Nebenvorschubpressen,

Fig. 5 eine zweite Ausführungsform des W-triebsschildes nach der Erfindung im Längsschn-n entlang der Linie C-C in der F i g. 6 und

Fig. 6 einen Querschnitt längs der Linie A-B \v. der F i g. 5.

Gemäß den Fig. 1 und2, in denen ein erstes Auführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist, weist der Vortriebsschild einen Schildmantel 1 auf, in Jossen hinterem Teil die Tunnelauskleidung aus aneinandergereihten Tübbingringen 2, 2' hergestellt wird. Der Vortriebsschild ist ferner mit einer Anzahl von hydraulischen Hauptvorschubpressen 3 versehen, die über den Umfang des Schildmantels 1 verteilt und in der Lage sind, den Schild vorwärts zu schieben, wobei sich ihre Kolbenenden 4 an dem feststehenden Tübbingring 2 abstützen.

An dem vorderen Ende des Schildmantels 1 ist ein ringförmiger Schneidkranz 5 angeordnet, der eine vordere Schneidkante hat. Der ringförmige Schneidkranz 5 ist so aufgebaut, daß der äußere Durchmesser desselben genau so groß ist wie derjenige des Schildmantels 1, während der innere Durchmesser des Schneidkranzes 5 sich in Richtung auf das hintere Ende desselben ständig verringert, so daß eine konische Öffnung gebildet wird. Der ringförmige Schneidkranz 5 ist an seinem hinteren Ende mit den vorderen Enden der Zylinder einer Anzahl hydraulischer Nebenvorschubpressen 6 verbunden, von denen jede, über den Umfang des Schildmantels 1 gesehen, zwischen zwei Hauptvorschubpressen 3 angeordnet ist und über den Schildmantel 1 nach vorn vorsteht sowie in dem an der inneren vorderen Seite des Schildmantels 1 angeordneten Rahmen 7 gleitend gelagert ist. Das Kolbenende 8 jeder hydraulischen Nebenvorschubpresse 6 stützt sich an dem Rahmen 7 ab, während ihr Zylinder relativ zu dem Rahmen 7 bewegbar ist. Die Zylinder der hydraulischen Nebenvorschubpressen 6 erstrecken sich frei durch den elastischen Gummiring 9 hindurch, der aus schwingungsfestem Gummi hergestellt ist. Dieser elastische Gummiring ist zwischen die Ringplatte 10, die an der hinteren Stirnfläjhe des ringförmigen Schneidkranzes 5 befestigt ist, und eine weitere Ringplatte 11, die an der vorderen Stirnfläche des Schildmantels 1 befestiet

ist, eingesetzt und fest mit diesen Ringplatten 10 und 11 durch ein Klebemittel verbunden. Infolge dieser Anordnung ist eine Vorwärtsbewegung des Schneidkranzes S nur noch innerhalb der Elastizitätsgrenze des elastischen Gummiringes 9 zulässig.

Das eben beschriebene Ausführungsbeispiel der Prfindung arbeitet folgendermaßen:

Nachdem die hier nicht dargestellteil Tübbings zu einem neuen Tübbingring2 vereinigt worden sind und dieser Tübbingring 2 mit bereits vorhandenen, feststehenden Tübbingringen 2' verbunden worden ist, wird jede hydraulische Nebenvorschubpresse 6 so betätigt, daß sie ihr Kolbenende 8 gegen den Rahmen? des Schildmantels 1 ausfährt, was eine vorwärts gerichtete, schneidende Bewegung des Schneidkrsnzes S aus der Stellung gemäß F i g. 3 in eine Stellung gemäß F i g. 4 zur Folge hat, wobei der elastische Gummiring 9, wie die F i g. 3 und 4 zeigen, innerhalb seiner Elastizitätsgrenze auseinandergezogen wird. Das gelöste Erdreich wird dur~h die konische öffnung des Schneidkranzes 5 zu dem Förderer 13 weiterbewegt.

Danach werden die hydraulischen Nebenvorschubpressen 6 außer Betrieb gesetzt, während gleichzeitig die hydraulischen Hauptvorschubpressen 3 so beaufschlagt werden, daß sie ihre Kolbenenden 4 gegen

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Nachdem sich der Schildmantel . »... —
vorwärts bewegt hat, die der Hublänge der Hauptvorschubpressen 3 entspricht, werden die Kolbenenden 4 eingezogen und wird ein neuer Tübbingring 2

ίο montiert, der mit dem bereits vorhandenen Tübbingring 2' verbunden wird. Danach werden die aufeinanderfolgenden Vorwärtsbewegungen des Schneidkranzes S und des Schildmantels 1 wiederholt.

Will man eine Abnutzung des elastischen Gummi-

ringes 9 durch die Reibung mit dem ihn umgebenden Boden verhindern, so ist es vorteilhaft, die rückwärtige Umfangsfläche des Schneidkranzes S mit einer Trcmmel 14 aus Stahlblech auszurüsten, wie dies die Fig.5 und6 zeigen. Diese Trommel 14 ist an ihrer

vorderen Kante 15 mit dem Schneidkranz 5 verbunden, und ihre Breite ist so bemessen, daß ihre rückwärtige Kante stets in gleitender Berührung mit dem Schildmantel 1 steht, selbst dann, wenn die hydraulischen Nebenvorschubpressen 6 ihren Expansionshub

durchgeführt haben und der Schneidkranz 5 vorwärts gepreßt worden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vortriebsschild mit einem Schildmantel, einer Anzahl von hydraulischen Hauptvorschubpressen zum Vortrieb des Schildes, einem vorschiebbaren ringförmigen Schneidkranz mit einer Schneidkante am vorderen Ende, der aus dem Schildmantel hervorsteht, und einer Anzahl von hydraulischen Nebenvorschubpressen, die zum Vortrieb des ringförmigen Schneidkranzes relativ

'zum Schildmantel dienen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Vortriebsschild ein mit dem ringförmigen Schneidkranz (5) und dem Schildmantel (1) verbundener elastischer Gummiring (9) angeordnet ist und daß jede der hydraulischen Nebenvorschubpressen (6) einen sich dur>_h den elastischen Gummiring erstreckenden Zylinder aufweist, der an dem ringförmigen Schneidkranz befestigt ist.

2. Vortriebsschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Trommel (14) aus Stahlblech an dem ringförmigen Schneidkranz befestigt ist, deren Breite so bemessen ist, daß ihre rückwärtige Kante stets in gleitender Beruh- as rung mit dem Schildmantel verbleibt.