DE1655935A1 - Einrichtung fuer die pneumatische Sitzabfederung fuer Motorkraftwagen,besonders fuer Schlepper - Google Patents

Einrichtung fuer die pneumatische Sitzabfederung fuer Motorkraftwagen,besonders fuer Schlepper

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DE1655935A1
DE1655935A1 DE19671655935 DE1655935A DE1655935A1 DE 1655935 A1 DE1655935 A1 DE 1655935A1 DE 19671655935 DE19671655935 DE 19671655935 DE 1655935 A DE1655935 A DE 1655935A DE 1655935 A1 DE1655935 A1 DE 1655935A1
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DE
Germany
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membrane
support plate
support body
main support
motor vehicles
Prior art date
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Application number
DE19671655935
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English (en)
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Richard Poschar
Miroslav Rohaczek
Bohumir Zezula
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZKL ZD Y NA VALIVA LOZHISKA A
Original Assignee
ZKL ZD Y NA VALIVA LOZHISKA A
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Publication date
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Description

Einrichtung für die pneumatische Sitzabfederung für Hotorkraftwagen, besonders für Schlepper
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für die pneumatische Sitzabfederung für Motorkraftwagen, besonders für Schlepper, mit selbständigem Federelement, gebildet durch einen Haupttrai/körpor, v/elcher die Membrane unterstützt und den einzigen Lu.ftrr-j.uin 7,:\ der Tragplatte abdichtet, wobei der progressive Federeffokt, durch Zusammenpressung der Membrane mit Hilfe eines Kolben?.: erzielt wird, der in seiner Formgestaltung eine Kombination einer Zylinder- >;nd Kegelfläche ist.
ti?5 ί·.''Π(1 pneumatische Federungen bekannt, die auf dem Prinzip ZyI.' ridf>."-Kolben arbeiten. Diese zeichnen sich durch eine große K'inr: bruktlonfilUn^e und durch AnbringungsSchwierigkeiten am Sch topper aus. andere bekannte Aus£ iihrungsformen haben eine Membran. "Difine brauchen einen Zusatzraum für Druckluft zur Schaffung der-: notv/endigen Luftraumes, welcher durch eine ringförmige oder andere Kammer -"?bildet int. Ferner sind sie im Hinblick auf die Ab']in*" t'iii-' 'ifjr Iv'embran und auf din Verbindung des MembranraumoR mit 'h:- ^nrjat^raum konstruktiv kompliziert. Die Ausführungen dieser, Typ- fiind aus ge5;oh'//eii3ten Preüstücken hergesteLlb, die zum Perron n'ii-fn.n und eine .-^o ringe Lebensdauer haben. GLe ichfal.la wir-i '):.-:; iierrjfcen und die geringe fiehensdauer der Vorrichtung df - 'i'xrv.' yf'rur.naoht, rin(i fin;j traj-'^ridu Parallelogramm auf den Rlech-P'Oü.^-U^I'-'.jn iiuf.'iitzb. Der KoI bon, welcher die Membran zusammen-
BAD
109828/0475
drückt, hat bei den bekannten Ausführungen Zylinderform, so daß die Charakteristik dieser Sitze nicht progressiv ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile zu beheben.
Dies "geschieht erfindungsgemäß durch ein selbständiges Federelement mit einem Haupttragkörper, einer Membran und einer Tragplatte, welche einen einzigen Luftraum umschließen, wobei der P Haupttragkörper die Membran durch einen Stützteil unterstützt und den verstärkten Membranenrand zwischen sich und der Tragplatte mit Hilfe vnn Schrauben, die in einen Ring eingeschraubt sind, abdichtend festklemmt.
Hierbei wird die Abfederung mittels einer Membran durchgeführt, welche einen einzigen Luftraum abschließt. Die Abdichtung^rfolgt durch eine Einklemmung des verstärkten Membranenrandes in der Nut zwischen dem Haupttragkörper und der Tragplatte. Der Haupttragkörper unterstützt die Membran in dem Teil, welcher nicht federt, wodurch der notwendige Luftraum bei nMriger Bauhöhe erzielt wird. In dem angeführten Teil ist die Membran nicht beansprucht. Diese Ausführung ermöglicht auch eine leicht zu realisierende Ventilanordnung bekannter Ausführung für die Druckluftfüllung.
Die guten Federeigenschaften können durch eine Formkombination von Zylinder- und Kegelfläche am Kolben, welcher die Membran zusammendrückt, erzielt werden, so daß bei normalem Betrieb eine weiche Federung durch Zusammendrucken mittels des Zylinderteiles erzielt wird; bei besonders ungünstigen Terrainbedingungen jedoch werden harte Stöße vom progressiven Teil der Kegelfläche des Kolbens verhindert, wodurch sich bei großer Durchfederung die WirlnmgnfLache der Membrane, welche auf den Kolben drückt, vergrol3ert, so daß eine progressive Charakteristik der Federung erzielt wird.
109828/0478
Das Parallelogramm kann mit Gummianschlägen so ausgerüstet werden, daß ein weiches Aufsitzen in beiden Randlagen erzielt wird, wobei eine Seite des Parallelogramms drehbar mit dem Rahmen und der andere Teil mit dem Haupttragkörper verbunden ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines schematisch in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung für die pneumatische Abfederung des Sitzes näher erläutert. Es zeigen:
Pig. 1 einen Querschnitt durch die Federvorrichtung und Pig. 2 . einen Blick von unten auf die Vorrichtung.
Mit dem Fahrzeugrahmen ist eine Konsole 1 verbunden, auf welcher Arme 2 und 3 eines Parallelogramms drehbar befestigt sind. Ein Anschlag 4 sichert die obere Lage 4, ein Anschlag 5 die untere Lage. Die Arme des Parallelogramms sind drehbar mit einem Haupttragkörper 6 verbunden.. Ferner sind die oberen Arme 2 mit Hilfeeiner Verbindungs-Zugstange 7 und einem Arm 8 drehbar mit einem Kolben 9 verbunden, welcher auf eine Membran 10 drückt. Die Membrar 10 ist mit einem verstärkten Rand 11 versehen, welcher zwischen dem Haupttragkörper 6 und einer Tragplatte 12 mit Hilfe von Schrauben, die in einen Ring 14 eingeschraubt sind, eingeklemmt ist. Die Membran 10 ist mit einem Luftschlauchventil 15 aiifgestattet, welches durch eine Öffnung in einem Stützteil 16 des Haupttragkörpers 6 durchgeht. Auf der Tragplatte 12 ist ein Sitz 17 bekannter Ausführung fest angebracht, mit der Möglichkeit einer Längseinstellung mit Hilfe von Arretieröffnungen 18 in der Tragplatte 12.
109828/0A7S

Claims (5)

- 4 Patentansprüche:
1. Vorrichtung für die pneumatische Sitzabfederung für Motorkraftwagen, besonders für.Schlepper, gekennzeichnet durch ein selbständiges Federelement mit einem Haupttragkörper (6) einer Membran (-10) und einer Tragplatte (12), welche einen einzigen Luftraum umschließen, wobei der Haupttragkörper die Membran durch einen Stützteil (16) unterstützt und den verstärkten Membranenrand (11) zwischen sich und der Tragplatte mit Hilfe von Schrauben (13), die in einen Ring (14) eingeschraubt sind, abdichtend festgeklemmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (10) durch einen Kolben (9) zusammengedrückt ist, dessen Form eine Kombination von Zylinder- und Kegelfläche ist, so daß eine progressive Federwirkung erzielt wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luftschlauchventil (15) durch eine Öffnung in dem Stützteil (16) des Haupttragkörpers (6) hindurchgeht und an diesem befestigt ist.
4. Vorrichtung nach einem der Anbrüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelograinmarme mit einem Anschlag (4) für die obere Lage und mit einem Anschlag (5) für die untere Lage ausgerüstet sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (17) auf einer Tragplatte (12) mit der Möglichkeit einer Längseinstellung mit Hilfe von Arretieröffnungen (18) in der Tragplatte (12) fest angebracht ist.
1Q9828/CU75
DE19671655935 1966-08-29 1967-08-26 Einrichtung fuer die pneumatische Sitzabfederung fuer Motorkraftwagen,besonders fuer Schlepper Pending DE1655935A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
CS558066 1966-08-29

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Publication Number Publication Date
DE1655935A1 true DE1655935A1 (de) 1971-07-08

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ID=5400946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19671655935 Pending DE1655935A1 (de) 1966-08-29 1967-08-26 Einrichtung fuer die pneumatische Sitzabfederung fuer Motorkraftwagen,besonders fuer Schlepper

Country Status (3)

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DE (1) DE1655935A1 (de)
FR (1) FR1536583A (de)
GB (1) GB1188723A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3106513A1 (de) * 1981-02-21 1982-09-09 Bremshey Ag, 5650 Solingen Sitz, insbesondere fahrersitz

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3106513A1 (de) * 1981-02-21 1982-09-09 Bremshey Ag, 5650 Solingen Sitz, insbesondere fahrersitz

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Publication number Publication date
FR1536583A (fr) 1968-08-16
GB1188723A (en) 1970-04-22

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