DE1655500A1 - Gangschaltung fuer Wechselgetriebe - Google Patents

Description

• Gangschaltung für Wechselgetriebe Die Erfindung betrifft eine Gangschaltung für Wechselgetriebe, insbesondere eine Schalteinrichtung für mehrgängige Stufengetriebe von Kraftfahrzeugen, bei denen eine Änderung der Übersetzung sowie der Drehzahl unentbehrlich ist. Es sind Gangschaltungen, z.B. für Fahrzeuggetriebe bekannt, bei welchen die Gänge mit einem Handschalthebel geschaltet werden, der einen Vorwähl- sowie einen Schalthebel am Getriebe über kinematische Übertragungen antreibt. Solche Getriebeschaltbetätigungen haben einen komplizierten Aufbau, da im Handschalthebel eine innere Kugellagerung benötigt wird und sind unzuverlässig im Betrieb. Es sind auch Gangschaltungen für Wechselgetriebe vorgeschlagen worden, bei denen der jeweilige Gang durch Verschiebung einer Welle bzw. einer Zugstange in Richtung ihrer Längsachse vorgewählt und durch Drehung derselben um ihre .ochse eingelegt wird. Bei diesen Schalteinrichtungen ist aber ihre direkte Verbindung mit dem yiechselgetriebe ungünstig,die eine Anordnung der Gangschaltung und des Wechselgetriebes in einer Höhenlage und - in Draufsicht -auf gleicher, zur Fahrzeugachse parallelen Geraden erfordert. Solche Getriebebetätigungen sind nicht für alle Fahrzeugtypen verwendbar und zwar eigen sie sich nicht für Fahrzeuge mit verwickeltem Aufbau. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben und eine zuverlässig wirkende Gangschaltung für Wechselgetriebe anzugeben, die einfach in der Herstellung ist und sich bei versehiedenen Fahrzeugtypen, einschließlich der Fahrzeuge mit verwickeltem Aufbauoder beliebiger Stufenzahl des Wechselgetriebes, anwenden läßt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Handschalthebel drehbar um zwei Achsen gelagert ist, die sich vorzugsweise unter einem rechten Winkel kreuzen. Dieser Schalthebel weist weiter einen Finger auf, mit dem er das Antriebsglied der Schaltübertragung betätigt. Gemäß weiterer Ausgestaltung weist der Schalthebelfinger einen vorzugsweise kugelförmigen Kopf auf, mit dem er in die Gabel des Antriebsgliedes der Schaltübertragung eingreift. Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist es weiter vorteilhaft, die Länge des Schalthebelfingers etwa gleich dem Abstand zwischen den sich kreuzenden Achsen zu wählen. Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben Es zeigen: Fig. 1 ein .5chema einer Gangschaltung für die Getriebebetätigung in raumbildlicher Darstellung, wobei das Wechselgetriebe niedriger als die Gangschaltung liegt. Fig. 2 die Üesamtansicht der Getriebebetätigung nach .?ig. 1 , Fie. 3 die Seitenansicht der Getriebebetätigung nach Fig . 1 , Fig. 4 die Gangschaltanordnung einer weiteren Getriebebetätigung, wobei das Wechselgetriebe in einer Höhe mit der Betätigungseinrichtung liegt. ;'tie Fig. 1, 2 und 3 zeigen, enthält die Gangschaltung drei drehbar auf ihren Achsen gelagerte Hebel. Bin Handschalthebel 1, mit dem das Wechselgetriebe geschaltet wird, kann um zwei senkrecht zueinander stehenden _Lchsen A-A und B-B gedreht werden. Ein zweiter Hebel 2 ist nur um die Achse B-B drehbar, auf der bzw. in der Nähe von der das Zentrum einer Kugel 3 des Schalthebelfingers liebt. Ein dritter Hebel 4 ist drehbar um die Achse 0-C gelagert. Er vollführt seine Drehbewegung unter der Kraftwirkung der Kugel 3 des Schalthebelfingers. Der Handschalthebel 1 ist an einem Arm des Hebels 4 durch diese Kugel 3 angelenkt, die in eine Gabel 5 des Hebels 4 eingreift. Die Drehachsen der Hebel 2 und 4 stehen senkrecht aufeinander. Diese beschriebene Einordnung ermöglicht eine Umsetzung der komplizierten Bewegung des Handschalthebels 1 in zwei einfache Bewegungen, und zwar in eine Drehung des Hebels 4 um die Achse C-C (Gangvorwahl) und eine Drehung des Hebels 2 um die Wichse B-B (einlegen des Ganges). Zur Übertragung der Schaltbewegungen auf das Wechselgetriebe sind einerseits eine Vorwählübertragung 6 und ein Vorwählhebel 7 und andererseits eine Schaltübertragung 8 und ein Schalthebel 9 vorgesehen. Die Kugelsicherung, zu der die Feder 10 und die Kugel 11 gehören, ermöglicht in vorteilhafter Neise die Feststellung des Hebels 4 und somit des Handschalthebels 1 in der mittleren Zage. Der mittleren Zage des Handschalthebels 1 entspricht der Punkt IST auf dem Schaltschema. Zug einlegen des ersten Ganges "I" wird der haandschalthebel 1 nach der Linie D-D und dann nach links bewegt. Hierbei dreht zunächst die Kugel 3 des Schalthebelfingers, die in kinematischer Verbindung mit dem Hebel 4 steht, den letzteren (im Uhrzeigersinn) um die Achse C-C. Der andere Arm des Hebels 4 bewegt sich dabei nach unten und betätigt die Wählübertragung 6. Wird jetzt der Handschalthebel 1 nach vorwärts verstellt, so dreht sich der mit ihm durch die Achse A-A gelenkig verbundene zweite Hebel 2 um die Achse B-B, wobei sein anderer Arm nach oben fährt und entsprechend die Schaltübertragung 8 betätigt. Der dritte Hebel 4 bleibt dabei unbeweglich, da das Zentrum der Kugel 3 des Schaltfingers und das des oberen Kopfes des Hebels 4 mit der Achse B-B zusammenfallen. Das Ausschalten des ersten Ganges "I" erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der zweite Vorwärtsgang 'III" und der Rückwärtsgang I'R" *erden in der gleichen Weise geschaltet. Die Gänge III und IV legt man aus der mittleren Zage N des Handschalthebels '! unmittelbar, d.h. ohne Eingriff des Hebels 4, ein. Diese Schaltung läßt sich auch in einfacheren Fällen anwenden, z.B. bei Getrieben, die im wesentlichen in einer Höhenlage mit der Gangschaltung liegen. Der kinematische Schaltplan der Gangschaltung vereinfacht sich für diesen Fall und kann gemäß Fig. 4 ausgeführt werden. Alle Bezeichnungen der Fig. 1, wie Handschalthebel 1, zweiter Hebel 2, Schalthebelkugel 3', dritter Hebel 4; Übertragung 6; Vorwahlhebel 7; Übertragung 8'und Schalthebel 9'sowie die 6 Stellungen des ziandschalthebels 1 (N, I, 1I, 11I, IV, R) sind in Fig. 4 beibehalten, bzw. entsprechend beibehalten. Eine Ausführung der erfindungsgemäßen Gangschaltung wurde an Fahrzeugen des Uljanowsker Fahrzeugwerkes erprobt und hat sich gut bewährt.

Claims (3)

1. Patentansprüche 1. Gangschaltung für ein Wechselgetriebe, wie ein Fahrzeuggetriebe, mit einem Handschalthebel, durch weichen ein Gangvorwähl- und ein Gangschalthebel über vorzugsweise kinematische Übertragungsglieder verstellbar sind, d a d u r e h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Handschalthebel (1) um zwei sich kreuzende wie unter einem rechten Winkel kreueende Achsen (A-A, B-B) drehbar gelagert und mit einem Schaltfinger eersehen ist, der ein Antriebsglied der Gangschalübertragung (8) betätigt.
2. 2. Gangschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltfinger des Handschalthebels (1) einen Kugelkopf (3) aufweist, der in eine Ausnehmung des Antriebsgliedes wie Hebels (2) der Gan.gschaltübertragung eingreift.
3. 3. Galgschaltung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Schaltfingers des Handschalthebels (1) etwa gleich dem Abstand zwischen den sich kreuzenden Achsen B-B) ist, Gangschaltung nach einem der Ansprü ehe 'i-3, dadurch gekennzeichnet, daB die Schaltfingerkugel mit der Drehachse des Antriebsgliedes (2) der Gangschaltübertragung fluchtet.