DE1630836C3 - - Google Patents

Description

Spreizelemente 10 werden vor deren Einführung in die entsprechenden Rillen zusammengedrückt. Die Leimnähte des Fahrerhauses sind mit Schub und mit Druck belastbar, wodurch sich die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Verbindungen erhöhen.

Alle Kunststoffplatten und Einzelteile des Fahrerhauses können im Preßverfahren hergestellt werden.

Das Fahrerhaus wird den Anforderungen einer mechanischen Produktion gerecht, da sie im Fließfertigungsverf ahren hergestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

mindern, die Masse des Aufbaues um 20 bis 25 %

Patentanspruch: herabzusetzen sowie den Arbeitsaufwand zur Ferti

gung von Einzelteilen und beim Zusammenbau von

Selbsttragende Verbindung für Ränder von räumlichen Bauteilen mit Leimverklebung, z.B. von dünnwandigen Einzelteilen in räumlichen Trag- 5 Kunststoffaufbauten für Transportmittel,'zu senken, •werken, insbesondere Karosserien aus Kunststoff In der Zeichnung ist eine Ausführungsbeispiel der

von Transportfahrzeugen, wobei die eine Hälfte Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt der Verbindung aus einer an einem Einzelteil an- F i g. 1 die Explosivdarstellung des Fahrerhauses

geformten U-förmigen Querschnitt aufweisenden eines Lastkraftwagens, Rille und die andere Hälfte aus einem die Rillen- io F i g. 2 das Fahrerhaus des Lastkraftwagens nach wand nur teilweise bedeckenden Randteil eines F i g. .1 im. lotrechten Längsmittelschnitt, anderen Einzelteils besteht, der durch ein eben- F i g. 3 dasselbe Fahrerhaus in einem waagerech-

falls U-förmigen Querschnitt aufweisendes ten Querschnitt,

Spreizelement gegen die Wand der Rille ange- Fig.4 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle

preßt ist, dadurch gekennzeichnet, 15 des Fahrerhaus-Unterbaues mit der Rückwand, daß das Spreizelement (10) die U-förmige Rille Fig.5 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle

zu einem geschlossenen Hohlträger ergänzt und des Fahrerhaus-Unterbaues mit der Spritzwand, jeweils die aufeinanderliegenden Flächen der F i g. 6 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle

Rille, des Randteils und des Spreizelements mit der Spritzwand mit dem Rahmen der Windschutzeiner Klebstoffschicht versehen sind. so scheibe,

Fig.7 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle

der Spritzwand mit einer Seitenwand,

F i g. 8 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle eines Türrahmens mit der Rückwand,

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttragende 25 F i g. 9 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle Verbindung für Ränder von dünnwandigen Einzeltei- des Daches mit dem Rahmen der Windschutzscheibe len in räumlichen Tragwerken, insbesondere Karos- und

Serien aus Kunststoff von Transportfahrzeugen, wo- Fig. 10 einen Schnitt durch die Verbindungsstelle

bei die eine Hälfte der Verbindung aus einer an des Daches mit der Rückwand, einem Einzelteil angeformten U-förmigen Quer- 30 Das Fahrerhaus gemäß dem Ausführungsbeispiel schnitt aufweisenden Rille und die andere Hälfte aus . für Lastkraftwagen weist einen Unterbau 1 auf, der einem die Rillenwand nur teilweise bedeckenden in seinem Randbereich eine Rille aufweist, in welche Randteil eines anderen Einzelteils besteht, der durch die Unterkanten der Spritzwand 2, der Rückwand 3 ein ebenfalls U-förmigen Querschnitt aufweisendes und der Seitenwände 4 und 5 sowie die Unterkanten Spreizelement gegen die Wand der Rille angepreßt 35 von Türrahmen 6 und 7 eingesetzt sind, ist. , ' Die Spritzwand! hat eine obere Rille zur Verbin-

Diese bekannte Verbindung (deutsches Ge- dung mit der Unterkante eines Rahmens 8 der Windbrauchsmuster 1729 068) dient dem Zusammenbau schutzscheibe und zwei Seitenrillen zur Verbindung von Preßprofilen zu ebenen oder gekrümmten Flä- mit den Seitenwänden 4 und 5. . chen ohne Verwendung von Nieten oder lösbaren 40 Die Türrahmen 6 und 7 haben an den Seiten'RH-Verbindungsgliedern. Dieses Ziel wird auf Grund der len zur Verbindung mit-den Seitenwänden 4 und 5, eingangs beschriebenen Merkmale zwar erreicht, dem-.Rahmen8 der Windschutzscheibe und der aber es entsteht an der Verbindungsstelle ein offener Rückwand 3.

Hohlraum, der wenig fest und korrosionsanfällig ist, - Die Oberkanten der Rückwand 3, des Rahmens 8 insbesondere bei Kraftfahrzeugen. 45 der Windschutzscheibe und der Türrahmen 6 und 7

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine· besitzen Aussteifungsrippen, an denen das Dach 9 selbsttragende gerüstbildende Verbindung von dünn- des Fahrerhauses befestigt ist. wandigen Einzelteilen, gemäß der eingangs genann- Bei allen in Fig.4, 5, 6, 7 und8 dargestellten

ten Gattung anzugeben, die sich einfach herstellen Verbindungen sind die Kanten der Wände bzw. Rahläßt und nach dem Zusammenbau eine hohe Festig- 50 men 4,5, 6,7 und 8 gegen die Rillenwände durch ofkeit der Bauteile gewährleistet. ■ · fene Spreizelemente 10 angepreßt, die im Querschnitt

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- eine U-Form aufweisen. Die Länge der Spreizelelöst, daß das Spreizelement die U-förmige Rille zu mente 10 und deren Gestaltung werden durch die einem geschlossenen Hohlträger ergänzt und jeweils · - Konstruktion des Fahrerhauses und die Rillenform die aufeinanderliegenden Flächen der Rille, des 55 bestimmt.

Randteils und des Spreizelements mit einer Kleb- Jedes Spreizelement 10 ist in die entsprechende

Stoffschicht versehen sind. Rille so eingesetzt, daß seine offene Seite dem Inne-

Vor,teilhaft können durch die erfindungsgemäße ren dieser Rille zugewandt ist. · .

Anordnung Knotenpunktanschlüsse von bis zu drei Die Herstellung der Verbindungen, die in

dünnwandigen Einzelteilen derart ausgeführt sein, 60 Fig.4,5, 6,7 und8 dargestellt sind, besteht darin, daß die Verbindungsstellen nach allen Seiten ge- daß jedes Spreizelement 10 solche Querabmessungen schlossen sind und damit ein in der Karosserie inte- erhält, daß bei dessen Einführung in die entspregriertes tragendes Gerüst hoher Festigkeit und gerin- chende Rille einer der Wände oder Rahmen 4 bis 8 ger Korrosionsanfälligkeit ergeben. die Seitenwände dieses Spreizelements 10 federnd die

Die erfindungsgemäße Lösung der Verbindung Gg Kante einer anderen Wand gegen die Rillenwand anvon dünnwandigen Einzelteilen ermöglicht es daher, pressen.

Fahrzeugaufbauten ohne getrenntes Gerüst herzustel- Alle Kontaktflächen der Verbindungsstellen wer-

len, die Anzahl von Einzelteilen bedeutend zu ver- den mit Leim überzogen, und die Seitenwände der