DE1630836A1

DE1630836A1 - Knotenpunktanschluss von duennwandigen Einzelteilen

Info

Publication number: DE1630836A1
Application number: DE19511630836
Authority: DE
Inventors: Tamruchi Oleg W
Original assignee: NI AWTOMOBILNY I AWTOMOTORNY I
Current assignee: NI AWTOMOBILNY I AWTOMOTORNY I
Priority date: 1951-01-28
Filing date: 1951-01-28
Publication date: 1971-04-08
Also published as: DE1630836C3; DE1630836B2

Description

!GTOT!ePUNKTANSCHLUSS VON DUMWANDIGIN EINZELTEIIEN Die Erfindung bezieht sich auf räÜmliche Konstruktionen, genauer auf Knotenpunktanschlüsse von dunawandigeng vbrzugsweise geleiraten Kunststoffteilen, zum Beispiel in den Aufbauten 'von Transportmitteln.
Bekannt sind«dLe Aufbau-Konstruktidnen von.Transportmitteln, hergestellt-aus dlInnwandigen Einzelteilen" welche aus einem Geräst bestehen, an dem mittels Nieten, Schrauben oder Klebstoff dUnnwandige Teile und Platten befestigt sind.
Die Konstruktionen derartiger GerlIst-Aufbauten weisen eine große Anzahl von Einzelteilen auf und ihr Zusammenbau ist arbeitsaufwendig und lägt sich schwer mechanisieren was_jedoch bei Massenfertigung sehr notwending ist.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung von genannten,Nachteilen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zu-verlässigen Knotenpunktanschluß von dftnnwandigen Einzelteilen, vorzugsweise von Kunstätoffplatten, ohne GerUst und Befestigungsteile zu schaffen, der es gestattet, den Fertigungsprozeß von Einzelteilen und den Zusammenbau,von räumlichen Konstruktionen, zum Beispiel von Aufbauten fär Transportmittele zu mechanisieren.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst9 daß in dem Knotenpunktanschluß von dUunwand-igen zusammengeleimten Einzelteilen mindestens ein Einzelteil eine Rille aufweet, in die die Kante einen anderen Einzelteils hineingehtg die gegen die Rillenwand durch ein in die Rille eingesetztes, nicht geschlossenes Kastenelement angepreßt ist, wobei die Leimschicht auf die Kontaktflächen der.Rille-und der in diese hineingesetzten Elemente aufgetragen ist. Es ist wünschenswert, daß das Kastenelement im (4uerschnitt eine II-Form aufweist und in die Rille -einer der Platten so eingesetzt ist, daß seine offene Seite,dem Inneren dieser Rille zugewandt ist. Das Verfahren zur Bildung eines Knotenpunktes besteht darin, daß das Kastenelement solche Querabmessungen erhält, daß seine Seitenwände beim Einsetzen des Kastenelementes in die 1älle eines der Einzelteile federnd die,Kante eines anderen Einzelteils gegen dte Eillenwand anpressen.
Eine.solche konstruktive LOsung des Knotenpunktanschlusses ,von dU=wandigen Einzelteilen ermöglicht esq das Gerlist aus der Konstruktion von Fahrzeug-.Aufbauten zu beseitigen, die Anzahl von Einzelteilen bedeutend zu vermindern und die Masse des Aufbaus um 20 bis 25% herabzusetzen sowie den Arbeitsaufwand zur Fertigung von Einzelteilen und zum Zusammenbau von räumlicheh Konstruktionen auf Leim zum Beispiel von Kunststoff-Aufbauten fe Transportmittel, u senken.
Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel und*den beiliegenden Zeichnungen erläutert, in denen als dUnnwandige Einzeltetle Platten flir die Kabine eines Lastkraftwagens dargestellt sind, Es ze igt; Fig. 1 schematische Darstellung des Kabinengehauses eines Lastkraftwagens in zerlegter Form :(Axonoraetrie);, Fig. 2 ein Kabinengehäuse eines Lastkraftwagens, Längeschnitt; Fig. 3-dasselbe, Querschnitt; Fig. 4- einen Schnitt durch den Knötenpunktanschluß des Kabinengehäuse-Unterbaues an der Hinterplatte des Gehäuses; Fig. 5 einen Schnitt durch Knotenpunktanschluß des Kabinengehäuse-Unterbaues an der Vorderplatte; Fig. 6 einen öchnitt durch den Knotenpunktanschluß der Vorderplatte an dein Rahmen der Windschutzscheibe; Fig. 7 einen Schnitt durch den-Knotenpunktanschluß der Vorderplatte an der Seitenplatte; Fig. 8 einen Schnitt durch den KnotenpunktanschluB der Mröffnung an der Hinterplatte; Fig. 9 einen Schnitt durch den Yuiotenpunkt-anschluß des Kab inendachs an- dem Rahiaen der Windschutzscheibe und Fig. 10 einen Schnitt durch den Knötenpunktanschluß des Daches an der Hinterplatt e Wie aus-den Fige 1..2 und 3 hervorgeht, besitzt das Kabinengehäuse eines Lastkraftwagens einen Unterbau 1, der-auf seinem Perimeter eine Rille-'aufweistg In welche die Unterkanten der Vorder 29 Hinter- 3 und Seitenplatten 4 und 5 sowie die Unterkanten der Türöffnungen, 6 und 7 eingesetzt sind* Die Vorderplatte 2 hat eine.obere Rille zur Verbindung mit der Unterkante des Rahmens 8 der Windschutzscheibe und zwei Seitenrillen zur Verbindung mit den Seitenplatten 4 und 5. Die Türöffnungen 6 und 7 haben an den Seiten Rillen zur Verbindung.mLt den Seitenplatten 4 und 5, dein Rahmen 8 der Windschutzscheibe und der Hinterplatte 3., Die Oberkanten der Hinterplat-te 3,2 des Rahmens 8 der Windschutzscheibe, und, der Tür;öffnungen 6 und 71, b-esi-t.zen Aussteifungsrippeng an, denen das Dach 9 des, Kabinengehäuses befestigt. ist. Bet allen in Fi&. 49' 69. 7,' und 8 dargestellten Knotenpunkten sind die Kanten der Platten 4, 5t 6, 7 und 8.gegen die: RillenwUnde durch nich-t geschlossene Kastanelemente, 1,0- angepreßt, die im Qgerschnit;t eine II-Form aufweisen. Die Länge der.Elemente 10 und deren Gestaltung-werden durch Konstruktion-und die Rillenform bestimmt. Jedes Element 10 ist -in die entsprechende Rille so eingesetz#,daß seine offene Seite dem Inneren dieser Rille zugewandt ist.
Das Verfahren zur Bildung von Knoteppunkten, die in Fig. 4,5,6,7 und 8 dargestellt sind, besteht darin, daß jedes -10 solche Querabmessungen erhält, daß bei dessen Einfährung in die entsprechende Rille einer der Platten die Seitenwände dieses Elegentes federnddie Kante einer anderen Platte gegen die Eillenwand anpressene

zogen, und die Seitenwände der Kastenelemente 10 werden vor deren EinfWirung in die entsprechenden Rillen zusammengedrückt. -Die Leimähte in der Kabinenkonstruktion a#7beiten auf Schub mit Druck wodurch sich die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Knotenpunktanschltisse-erhöhen. Alle Kunststoffplattreu und Einzelteile des Kabinengahäuses k8unen im Preßverfahren hergestellt werden.
Die vorliegende gerlistlose IKW-Kabine wird den Anforderungen einer hochmechanisierten Produktion gerecht, da -sie im Pließfertigungsverfahrenhergestellt werden kann0-

Claims

NSPRUCHE-PATENTAI 1. I#no'tenp=ktanschluß von dÜnnwandigen Einzelteilen, vorzugsweise aus Kunststoff, in den räumlichen Konstruktionen auf Leim, zum Beispiel in den Aufbauten von Transportmitteln, d a d u r o h g e k e n n z e i c h n e t , daß mindestens eine.v der Einzelteile (1)-eine Rille aufweist, in die die Kante eines anderen Einzelteiles (3) hineingeht., die gegen die Eillenwand durch ein in die Bille eingesetztes nicht geschlossenes Kastenelement (10) angepreßt ist,-wobei die Leimschicht auf die Kontaktflächen der Rille und der in diese hineingehenden Elemente (3) und (10) aufgetragen ist. 2..Knotenpunktanschluß-naCh Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß das Kastenelement (10) im Querschnitt eine II-Form aufweist und in die Rille so eingesetzt ist, daß seine offene Seite dem Inneren dieser Rille zugewandt ist. --3, Knötenpunktanschluß nach Anspruch 1, da d ur c h e k e n a z e i c h n e t g daß die Rille mindestens eines der Einzelteile (1) durch Biegung dieses Einzelteiles (1) ausgefUhrt ist. 4. Verfahren zur Bildung des Knotenpunktes nach Anspruch 1 bis 39 d a d u r c h e k e n n z e i c h n e t , daß das' Kastenelement (10) solche Querabmessungen erhält, daß bei dessen tinf 11hrung in die Rille eines der Einzelteile (1) die Seitenwände dieses Elementes (10) federnd die Kante eines anderen Einzelteile (3) gegen die Rillenwand anpressen.