DE1630693C3 - Fahrtrichtungsschalter für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

unten und eine Seitenansicht eines Rückstellnockens schließt einer der Überbrückungskontakte einen zur Befestigung auf der Steuersäule eines Kraftfahr- Stromkreis über eine Blinkeinrichtung zu den Richzeuges, tungsanzeigelampen auf der einen Seite des Kraft-

Fig.4, 5 und 6 eine Draufsicht, eine Ansicht von fahrzeuges, während der andere Überbrückungskonunten und eine Seitenansicht eines Fartrichtungs- 5 takt eine Kontrollampe betätigt. Eine Bewegung des schalters mit einem Rückstellnocken gemäß den Betätigungsgliedes 23 in die andere Winkelstellung Fig. 1,2und3, betätigt die Anzeigelampen der anderen Seite des

Fig.7 eine Schnittansicht längs der Linie 7-7 in Kraftfahrzeuges und betätigt außerdem eine zweite Fig.4, wobei der Rückstellnocken aus Gründen der Kontrollampe.
Übersichtlichkeit fortgelassen ist, und io Aus einem Stück mit dem Betätigungsglied sind

Fig. 8, 9 und 10 schematische Darstellungen, die zwei federnde Arme 32a, 326 ausgebildet, die, wenn den Rückstellvorgang des Schalters zeigen. das Betätigungsglied 23 in entgegengesetzte Winkel-

In den F i g. 1 bis 3 ist ein Rückstellnocken darge- Stellungen bewegt wird, in die Bahn des Mitnehmers stellt, der aus Kunststoff hergestellt ist und einen 13 bewegt werden. Die Arme 32 a, 32 & enthalten ringförmigen Teil 12 aufweist, der radial bei 12 a ge- 15 Sperrteile 33 α, 33 b, die sich in Ebenen parallel zur spalten ist und einen nach außen gerichteten Mitneh- Achse der Lenksäule und zu den Nockenteilen 34 α, mer 13 trägt, der diametral entgegengesetzt zum 34 b erstrecken, die sich wiederum gegen die Steuer-Spalt 12 α angeordnet ist. Aus einem Stück mit dem säule erstrecken. Die Sperrteile 33 a, 33 b gleiten auf Teil 12 sind ein Paar axial sich erstreckende Ansätze geneigten Ebenen 20 α, 20 b, die aus einem Stück mit 14, 15 an jeder Seite des Spaltes 12 a ausgebildet. 20 dem Tragkörper 20 bestehen.

Aus einem Stück mit den Ansätzen 14, 15 und ko- Um die linken Richtungsanzeigelampen zu betäti-

axial zu dem Teil 12 ist ein kurzer zylindrischer Kör- gen, wird das Betätigungsglied 23 entgegengesetzt per 16 gefertigt, dessen äußerer Durchmesser etwas dem Uhrzeigersinn (F i g. 4) um die Zapfen 24 ver- geringer als der Durchmesser der mittleren Bohrung schwenkt, wodurch bewirkt wird, daß das Sperrteil des Teiles 12 ist. Der Körper 16 ist mit einem nach 25 33 α auf die schräge Ebene 20 α aufgleitet, bis es das außen gerichteten Ansatz 17 versehen, der über dem Ende der Ebene erreicht. An diesem Punkt bewirkt Teil 12 angeordnet ist. Der innere Durchmesser des die Federung des Armes 32 α, daß das Sperrteil 33 α Körpers 16 ist im wesentlichen gleich dem Durch- mit einer Schulter 51a an dem Ende der schrägen messer der Lenksäule, an der der Mitnehmer befe- Ebene 20 α in Eingriff gelangt. Der Eingriff des Teistigt werden soll, wobei die Befestigung mit Hilfe 30 les 33 α mit der Schulter 51 α hält den Schalter gegen einer Schraube erfolgt, die durch die Ansätze 14, 15 die Wirkung der Feder 26 in Tätigkeitsstellung. In hindurchgeht, den Schlitz 12 α fest zusammenzieht dieser Stellung des Schalters liegt das Nockenteil 34 α und dadurch den Körper 16 auf der Steuersäule befe- in der Bahn des Mitnehmers 13. Wenn das Fahrzeug stigt, so daß der Nocken 11 mit der Lenksäule ver- die angezeigte Wendung nach links ausgeführt hat, drehbar ist. 35 wird die Säule entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn

In den Fig. 4 bis 10 ist der Fahrtrichtungsschalter bewegt, wodurch bewirkt wird, daß der Mitnehmer dargestellt, der aus einem Tragkörper 20 besteht, der an das Nockenteil 34a (Fig. 8) anstößt, so daß das aus Kunststoff hergestellt ist und im Betrieb auf dem Teil 33 α gegen den Tragkörper 20 gedruckt wird, äußeren feststehenden Rohr der Lenksäule des Die Anordnung ist jedoch so getroffen, daß der Arm Kraftfahrzeuges befestigt ist, die mit dem Bezugszei- 40 32 α an dem höchsten Punkt der schiefen Ebene 20 α chen 21 bezeichnet ist. Der Tragkörper 20 trägt eine anliegt und dadurch eine weitere Bewegung des Tei-Kontaktplatte 22. Ferner ist ein aus Kunststoff aus- les 33 α gegen den Nocken 20 verhindert. Eine weigeformtes Teil 23 vorgesehen, das mit Hilfe eines tere Drehung der Lenksäule bewirkt, daß der Mit-Paares koaxial sich erstreckender Zapfen 24 nehmer 13 auf das Nockenteil 34 α aufgleitet, so daß schwenkbar gegenüber dem Tragkörper 20 und der 45 der Teil 12 des Nockens 11 von dem Ansatz 17 auf Platte 22 angeordnet ist. Die Zapfen 24 sind aus dem Teil 16 weggebogen wird. Wenn der Mitnehmer einem Stück mit dem Teil 23 ausgebildet, wobei die 13 über den Teil 34 α des Armes 32 b aufgleitet, Zapfen 24 sich durch Öffnungen in dem Tragkörper kehrt der Teil 12 des Nockens 11 in seine Ausgangs-20 und der Platte 22 erstrecken und die Anordnung stellung zurück. Nach beendeter Linkswendung des so getroffen ist, daß die Achse, um die das Teil 23 50 Fahrzeugs wird das Lenkrad im Uhrzeigersinn geschwenkbar ist, parallel zu der Achse der Lenksäule dreht, wodurch, wie in den Fig.9 und 10 gezeigt, verläuft. der Mitnehmer 13 wieder an dem Nockenteil 34 α

An dem Scheitel des Teiles 23 ist eine V-förmige angreift und jetzt den Teil 33 α von dem Tragkörper Feder 26 in einer solchen Stellung befestigt, daß die 20 weg anhebt, so daß der Eingriff mit der Schulter Arme der Feder sich über die Schwenkachse des 55 51a aufgehoben wird und der Schalter unter der Körpers 23 hinaus erstrecken und in Ansätze 27, 28 Wirkung der Feder 26 in seine Ruhestellung zurückeingreifen, die auf dem Tragkörper 20 ausgebildet kehren kann.

sind, so daß die Feder 26 einer Relativdrehung des Die Biegsamkeit des Teiles 12 des Nockens 11

Teiles 23 gegenüber dem Tragkörper 20 in jede Win- wird während der Rückdrehung der Lenksäule durch kelrichtung entgegenwirkt und das Teil 23 in seine 60 das Abstützen des Teiles 12 auf dem Ansatz 17 des dargestellte Ausgangsstellung zuriickzudrücken Teiles 16 des Nockens 11 aufgehoben,
sucht. Ein Paar Überbrückungskontakte 29, 31, die Wenn das Kraftfahrzeug eine Wendung nach

von dem Teil 23 getragen werden, werden durch Fe- rechts ausführen soll, ist die Reihenfolge der Vordem 30 an die Platte 22 gedrückt und liegen in der gänge die gleiche. Der Arm 32 b wird in die Bewegezeigten Ruhestellung an zwei Kontakten an, die ^6s gungsbahn des Mitnehmers 13 gebracht. Die Rückauf der Platte aufgedruckt und an der Batterie des holbewegung durch die Feder 26 wird durch das ZuKraftfahrzeuges angeschlossen sind. Wenn das Beta- sammenwirken der Teile 33 α, 33 b der Arme 32 α, tigungsglied 23 in eine Winkelstellung bewegt wird, 32 b mit den schiefen Ebenen 20 a, 20 b unterstützt.

T-»1 , 1 T

Claims (2)

ι . ;'/■ 2 gestaltet sind, daß 'der Mitnehmer bei Ausführung Patentansprüche: - " emer Lenkung, die durch den Schalter angezeigt ' - . · . wird, den betreffenden Nocken gegen einen Tragkör-

1. Fahrtrichtungsschalter für Kraftfahrzeuge per drückt, jedoch beim Rückdrehen der Steuersäule mit selbsttätiger Rückstellung durch die Lenkein- 5 den betreffenden Nocken von dem Tragkörper ab-. richtung mit einem Tragkörper und einem am hebt, wodurch die Sperreinrichtung entsperrt' wird · Tragkörper schwenkbar gelagerten Betätigungs- und die federnde Einrichtung den Schalter in dessen glied, bei dem in den beiden Betätigungsstellun- Ruhestellung zurückführt.

gen jeweils entsprechende Stromkreise zu den Dieser Fahrtrichtungsschalter hat den Nachteil,

Richtungsanzeigern durch Sperrmittel geschlos- io daß die Bewegung der Nocken gegen den Tragkörper sen gehalten.sind, wobei die Sperrmittel jeweils begrenzt ist, so "daß, wenn der Mitnehmer nicht ein doppelseitiges Auflaufstück aufweisen, an genau eingestellt ist, der jeweils betroffene Nocken dessen einer Auflaufseite ein Mitnehmer unter keine ausreichende Bewegung ausführen kann, um Drücken des Auflaufstückes zum Tragkörper ent- den Mitnehmer vorbeizulassen, langläuft, während er an dessen anderer Auflauf- 15 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für seite unter Wegheben des Auflaufstückes vom einen Fahrtrichtungsschalter der eingangs bezeichne-Tragkörper und unter Entsperrung der Sperr- ten Art einen Rückschaltnocken anzugeben, der mit mittel zurückläuft, nach Patent 1580 268, ge- dem Mitnehmer aus einem Stück besteht und so auskennzeichnet durch einen Rückstell- gebildet ist, daß die oben angegehene Schwierigkeit nocken (11) mit einem ersten Teil (16), der 20 nicht auftritt. ■

zur Befestigung an der Lenksäule des Kraft- Aus der USA.-Patentschrift 2 569 096 ist ein

fahrzeuges dient, und einem zweiten Teil (12), Fahrtrichtungsschalter bekannt, bei dem der zum der federnd auf dem ersten Teil angeordnet ist, Rückstellen des Schalters in die Ausschaltstellung den Mitnehmer (13) trägt und von dem ersten dienende Mitnehmer elastisch ausgebildet ist und im Teil wegbewegbar ist, so daß der Mitnehmer (13) 25 wesentlichen aus Federnocken besteht. Dieser Rücküber die Nockenteile (34 a, 34 b) aufgleiten kann. steller kann jedoch bei dem' Fahrtrichtungsschalter

2. Fahrtrichtungsschalter nach Anspruch 1, da- nach dem Hauptpatent das der Erfindung zugrunde durch gekennzeichnet, daß der erste Teil (16) liegende Problem, eine Blockierung des Schalters und der zweite Teil (12) in einem Stück aus beim Zurückdrehen der Lenkung in Geradeausfahreinem Kunststoff hergestellt sind, der die erfor- 30 stellung auch dann zu verhindern, wenn die Einzelderliche Federung zwischen dem ersten Teil und teile des Schalters nicht in genaue Abstimmung dem zweiten Teil ermöglicht. zueinander angeordnet sind, nicht lösen. Der federnde Mitnehmer der USA.-Patentschrift kann sich nämlich nur radial zur Steuersäule bewegen, wo-

35 durch die Gefahr einer Blockierung in keiner Weise

behoben wird.

Auch eine aus der deutschen Patentschrift 680 352 bekannte Vorrichtung kann die Aufgabe der Erfindung aus den gleichen Gründen nicht lösen. Auch

Die Erfindung betrifft einen Fahrtrichtungsschal- 40 bei dieser Vorrichtung kann der Mitnehmernocken' ter für Kraftfahrzeuge mit selbsttätiger Rückstellung nur eine Bewegung radial zur Steuersäule ausführen, durch die Lenkeinrichtung mit einem Tragkörper was, wie schon erwähnt, für die Verhinderung einer ' und einem am Tragkörper schwenkbar gelagerten Blockierung im Falle einer ungenauen Anordnung Betätigungsglied, bei dem in beiden Betätigungsstel- der Teile nicht ausreicht.

len jeweils entsprechende Stromkreise zu den Rieh- 45 Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch tuhgsanzeigem durch Sperrmittel geschlossen gehal- einen Rückstellnocken mit einem ersten Teil, der zur ten sind, wobei die Sperrmittel jeweils ein doppelsei- Befestigung an der Steuersäule des Kraftfahrzeuges tiges Auflaufstück aufweisen, an dessen einer Auf- dient, und einem zweiten Teil, der federnd auf dem laufseife ein Mitnehmer unter Drücken des Auflauf- ersten Teil angeordnet ist, den Mitnehmer trägt und Stückes zum Tragkörper entlangläuft, während er an 50 von dem ersten Teil wegbewegbar ist, so daß der dessen anderer Auflaufseite unter Wegheben des · Mitnehmer über die Nockenteile aufgleiten kann. Auflaufstückes vom Tragkörper und unter Entsper- Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung be-

rung der Sperrmittel zurückläuft, nach Patent steht darin, daß der erste Teil und der zweite Teil in 158J) 268. _ ■ einem Stück aus einem Kunststoff hergestellt sind,

Der Fahrtrichtungsschalter nach dem Hauptpatent 55 der die erforderliche Federung zwischen dem ersten hat ein Betätigungsglied, das schwenkbar an einem Teil und dem zweiten Teil ermöglicht. Tragkörper angebracht ist und aus einer Ruhestel- Wie aus der weiteren Beschreibung ersichtlich

lung in entgegengesetzte Richtungen bewegt werden werden wird, kann bei der erfindungsgemäß vorgekann und das im Betrieb mit Hilfe eines mit dem schlagenen Vorrichtung der Mitnehmer sich von dem Steuerrad drehbaren Mitnehmers zurückgestellt wird. 60 Tragkörper abheben und über die Nockenteile auf-Hierzu ist ein federndes Teil vorgesehen, das das Be- gleiten, so daß eine Blockierung des Fahrtrichtungstätigungsglied in seine Ruhestellung zurückbewegt. schalters beim Zurückdrehen der Lenksäule in Gera-Ferner ist eine Sperrvorrichtung vorhanden, die das deausfahrstellung und damit eine Beschädigung oder Betätigungsglied gegen die Wirkung der federnden Zerstörung des Fahrtrichtungsschalters nicht eintre-Einrichtung in dessen Arbeitsstellung hält, und es 65 ten kann.

sind Nocken vorgesehen, die bei Bewegung des Beta- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in

tigungsgliedes in eine seiner Arbeitsstellungen in die den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen Bahn des Mitnehmers verschoben werden und die so Fig. 1, 2 und 3 eine Draufsicht, eine Ansicht von