DE1630128C3 - BajonettverschluBdeckel, insbesondere für Krattstoffbehälter - Google Patents

Description

Der Anmeldungsgegenstand betrifft Bajonettverschlußdeckel, insbesondere für Kraftstoffbehälter aus einer den zu verschließenden Behälter- oder Rohrstutzenrand übergreifenden Kappe, mit darin fest eingesetztem topfartig eingezogenem Federgehäuse und diametral eingelagertem Brückenteil des unter Zwischenlage einer Druckfeder gegen den Gehäuseboden abgestützt ist, sowie mit beidseitig abgewinkelten Enden als Bajonettriegelteile, die durch seitliche Ausschnitte des Federgehäuses hindurchgreifen, unter Drehbewegung des Deckels mit federndem Anzugsmoment gegen Auflaufkanten innerhalb des zu verschließenden Stutzenrandes festzuziehen sind bzw. den Dekkel gegen die Stutzenrandung unter Zwischenlage eines Dichtungsringes verriegeln (DT-PS 7 47 623). Auch ist es bekannt, derartige Bajonettverschlußdeckel zusätzlich mittels besonderer Schließriegel gegen unbefugtes Öffnen abzusichern, wodurch der Deckel nur durch Betätigen eines Zylinderschlosses mittels besonderen Schlüssels vom Stutzenrand abnehmbar ist (US-PS 17 75 318).

Aufgabe der Erfindung ist es dagegen für Bajonettverschlußdeckel eine Absicherung dahingehend zu schaffen, daß sie in ihrer Bajonettriegel-Verschließposition auch beim Auftreten ungewollter bzw. unvorhersehbar starken Kräftewirkungen, in dieser Riegelstellung von solchen Kräften unbeeinflußt fest sitzen bleiben. Dies ist bei Verwendung solcher Deckel für Behälter oder als Rohrabschluß bedeutungsvoll, in denen größere Druck- bzw. Temperaturschwanklingen auftreten. Weiter bei Verwendung für Kraftstofftanks von Land-, Luft- oder Wasserfahrzeugen, wo im Falle eines Unfalls mit dem Auftreten extrem großer Kräfte gerechnet werden muß, welche dann unvorhersehbar ebenfalls am Verschlußdeckel sich auswirken, so daß in Praxis dieser aus seiner Riegelstellung durch Verbiegen oder Brechen der Riegelenden herausgerissen werden kann, und der Deckel vom Tank abfliegt b/w. der leicht brennbare Kraftstoff herausschießt.

Zum Beseitigen dieser Nachteile kennzeichnet sich die Erfindung nach Merkmalen der Patentansprüche.
Das Wesen der Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbcispieles in den Abbildungen beschrieben. Es zeigen hierbei

A b b. t ein Federgehäuse in Draufsicht von unten, mit Sicherungsnasen,

A b b. 2 das Federgehäuse im Schnitt nach der Linie 11-11 mit Seitenansicht auf eingelagerte Bajonettbrücke und seitlich durchgreifenden Bajonettriegelteilen.

In den Abbildungen ist vom zugrunde liegenden Renk-Bajonett-Verschlußdeckel lediglich das in bekannter Weise in der Außenkappe fest eingebördelte Federgehäuse 2 gezeigt, in welchem eine Bajonettbrükke 1 unter Zwischenlage einer Kegel-Druckfeder 3 gegen den Boden 2' wirkend eingelagert ist, deren beidseitig abgewinkelte Enden als Bajonettriegelteile Γ diametral gegenüberliegende durch Ausschnitte 4 der Wandung des Federgehäuses 2 hindurchgreifen, um bei Drehbewegung des Deckels in federndem Anzugsmoment gegen Auflaufkanten innerhalb des zu verschließenden Behälter- oder Rohr-Stutzen zu wirken. Das topfartig ausgebildete Federgehäuse 2 besitzt am oberen Rand seitlich abgewinkelte Auflagerflächen 2", welche mit ihrer Unterseite hierbei gegen eine Stutzenranaung der zu verschließenden Öffnung fest angezogen werden, üblicherweise unter Zwischenlegen eines Dichtungsringes aus Kork, Gummi oder Kunststoff, wenn nicht das Gehäusematerial selbst aus einem selbstdichtenden Material besteht. Erfindungsgemäß

- besitzt nun die topfartig eingezogene Wandung des Federgehäuses 2, ebenfalls diametral gegenüberliegend seitliche Nasenvorsprünge 5, die zweckmäßig mögliehst dicht neben den Bajonettriegelteilen Γ angeordnet liegen, damit ist dieser neuartige Bajonettdeckel auch für übliche Ausschnittbreiten innerhalb der Stutzenwandungen verwendbar, da jetzt Bajonettriegelteile 1' und Nasenvorsprünge 5 gleichzeitig eingeführt werden müssen, um erfindungsgemäß gleicherweise gegen die Auflaufkanten im zu verschließenden Stutzen zu wirken. Nach Einführen des Deckels also in diese üblichen Stutzenausschnitte untergreifen auf Abstand dann die Nasenvorsprünge 5 die Auflaufkanten, wie auch unter federndem Anzug die üblichen Bajonettriegelteile Γ gleicherweise, wobei die Nasenvorsprünge 5 auf der Gehäusewandung 2 in der Höhe etwas niedriger liegen als die Auflaufflächen der Bajonettriegelteile 1'. Zu Beginn dieser in die Verschließlage einrenkenden Drehbewegung des Deckels werden also nur die Bajonettriegelteile Γ auf beiden Seiten gegen die Auflaufkanten im zu verschließenden Stutzen anlagern, bzw. unter Wirkung der Kcgelfeder 3 nachgiebig anziehen. Abhängig von den Abmessungen der Bajonettbrücke 1 mit Bajonettriegelteilen Γ und der jeweiligen Kraft der Druckfeder 3 in Beziehung zum Seitenabstand bzw. gegenseitiger Höhenlage der Bajonettriegelteile Γ zu den Nasenvorsprüngen 5, wird dann durch Zusammendrükken der Feder 3 mit entsprechender Abwärtsbewegung der Bajonettriegelteile Γ bei Untergreifung üblicher Schrägl'lanken der AuHaufkanten innerhalb des Rohrstutzenteiles, auch der zusätzliche Nasenvorsprung 5 auf beiden Seiten des Federgehäuses 2 gegen diese ge-

neigten Auflaufkanten zur Anlage kommen, womit ein Verblocken des Deckels gegen den Stutzenrand derart entsteht, daß der Deckel fest angezogen sitzt, also ein Anschlag gegenüber einem Weiterdrehen des Deckels spürbar wird.

Gleichzeitig ergibt sich aber der wesentliche Vorteil, daß der Deckel auch beim Auftreten großer Kräfte — also beispielsweise bei großen Überdrucken innerhalb eines verschlossenen Kraftstofftanks nicht aus seiner Riegelstellung herausgerissen werden kann, da diese seitlichen Nasenvorsprünge 5 des Federgehäuses in Gegenlagerung zu den Bajonett-Auflaufkanten innerhalb des Behälterstutzen, den Deckel arretiert festhalten, und zwar zusätzlich zu den federnd wirkend gegenlagernden Bejonettriegelteilen Γ. Bisher nachteilig stehen für solcherart extrem starke Kräftewirkungen die Bajonettriegelteile Γ seitlich aus der Federgehäusewandung 2 freihängend zu weit vor, während durch jetzt zusätzliche Vorsprünge 5 am Gehäuseteil 2 gegenseitige Unterstützung praktisch erzielt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Bajonettverschlußdeckel, insbesondere für Kraftstoffbehälter, aus einer den zu verschließenden Behälter- oder Rohr-Stutzen übergreifenden Kappe, mit darin fest eingesetztem topfartig eingezogenem Federgehäuse und diametral eingelagertem Brückenteil mit darunter abstützender Druckfeder, sowie beidseits die Gehäusewandung in Ausschnitten durchgreifende, gegen Auflaufkanten im Stutzenrand festziehbaren Bajonettriegelteilen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenwandung des Federgehäuses diametral gegenüberliegend seitlich vorstehende, gleicherweise wie die Bajonettriegelteile (1') die Auflaufkanten im Stutzenrand zusätzlich untergreifende, den Deckel in seiner Verschließstellung in Axialrichtung mit dem Stutzen verblockende Nasenvorsprünge (5) angeordnet sind.

2. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federgehäuse-Nasenvorsprünge (5) in ihrer Lage möglichst dicht zu den die Gehäusewandung (2) seitlich in Ausschnitten (4) durchgreifenden Bajonettriegelteilen (V) angeordnet sind.

3. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nasenvorsprünge (5) mit ihrer die Auflaufflächen untergreifenden Oberkante in Beziehung zu den Bajonettriegelteilen (V) in der Höhe zu diesen etwas niedriger angeordnet sind.