DE1626544B1 - Vergaser für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Vergaser für BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE1626544B1 DE1626544B1 DE19661626544 DE1626544A DE1626544B1 DE 1626544 B1 DE1626544 B1 DE 1626544B1 DE 19661626544 DE19661626544 DE 19661626544 DE 1626544 A DE1626544 A DE 1626544A DE 1626544 B1 DE1626544 B1 DE 1626544B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- plate spring
- pump
- internal combustion
- displacement body
- return flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
- F02M7/087—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps changing output according to temperature in engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
- F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
- F02M2700/438—Supply of liquid to a carburettor reservoir with limitation of the liquid level; Aerating devices; Mounting of fuel filters
- F02M2700/4383—Supply of liquid to a carburettor reservoir with limitation of the liquid level; Aerating devices; Mounting of fuel filters with fuel displacement by gas pressure working on the fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Description
1 2
Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brenn- Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsform und
kraftmaschinen mit einem von einem willkürlich be- Fig. 7 die Regelkennlinie als über der Temperatur
tätigbaren Drosselorgan gesteuerten Ansaugkanal, in aufgetragene Fördermenge der Beschleunigungs-
den ein von einem Brennstoffvorratsbehälter kon- Pumpe.
stanten Niveaus ausgehendes Brennstoffdüsensystem 5 Fig. 1 bis 3 zeigen die temperaturabhängige Regeeinmündet,
das mit dem Arbeitsraum einer lastabhän- lung des Rückstroms durch den in einem Verdrängergig
betätigten, als Verdrängerpumpe ausgebildeten körper 52 vorgesehenen Rückströmkanal 60 durch
Beschleunigerpumpe in Verbindung steht, deren Ver- zwei mit Hilfe eines Rings im Verdrängerkörper 52
drängerkörper in der arbeitsraumseitigen, von einem gehalterten Bimetall-Plattenfedern 64 und 65. Diese
Rückströmkanal axial durchsetzten Stirnseite ein io Bimetall-Plattenfedern sind gleichgeformt, und zwar
gleichzeitig das Saugventil der Pumpe darstellendes, in Form eines Kugelmantelausschnittes ausgebildet,
von der Trmperatur der Brennkraftmaschine gesteuer- Beide Bimetall-Plattenfedern 64 und 65 liegen im
tes Rückströmventil aufweist, dessen Absperrglied kalten Zustand Rücken an Rücken gegeneinander abvon
mindestens einer etwa in Form eines Kugel- gestützt. Ihre Durchbiegung vermindert sich bei zumantelausschnitts
ausgebildeten, mindestens eine ex- 15 nehmender Temperatur etwas, bis die Bimetallzentrische Durchtrittsbohrung aufweisenden Bimetall- Plattenfedern bei einer bestimmten Temperatur in
Plattenfeder gebildet ist, nach Patentanmeldung eine Durchbiegung der entgegengesetzten Richtung
P 15 26 654.3-13. umschnappen.
Beim Vergaser nach der Hauptpatentanmeldung Die Bimetall-Plattenfeder 64 ist mit einer zentri-
dient als Absperrglied eine Bimetall-Plattenfeder, die ao sehen Bohrung 66 versehen, während die Plattenfeder
sich mit ihrer mittigen Aufwölbung an einem Ver- 65 mindestens eine exzentrische Durchtrittsbohrung
drängerkörper abstützt und dabei einen in diesem vor- 67 aufweist. Die Plattenfeder 64 kommt in ihrer
gesehenen Kanal abschließt. Dabei liegt also die Bi- Montagelage über die Plattenfeder 65 zu hegen, so
metall-Plattenfeder an einem starren Bauteil an, in daß der gekrümmte Scheitel der Plattenfeder 65 die
dem eine Bohrung ausgebildet ist. Diese Bohrung 25 zentrische Bohrung 66 der Plattenfeder 64 abdeckt,
wird bei den mit Temperaturanstieg verbundenen an- Obwohl die Vorrichtung auch arbeitsfähig ist, wenn
fänglichen Bewegungen der Bimetall-Plattenfeder die Plattenfedern 64 und 65 gegeneinander ver-
noch nicht einmal teilweise freigegeben. Es wird ledig- tauscht werden, ist es günstiger, die Plattenfedern mit
lieh zu geringen Durchtritts-Leckverlusten kommen. der zentrischen Bohrung 66 auf der Seite des Rück-
Steigt die Temperatur weiter an, so schnappt die 30 Strömkanals anzuordnen.
Plattenfeder in ihre andere Lage um und gibt den Beim Zusammenbau des Tauchkolbens wird zu-Rückströmkanal
augenblicklich frei. Man erhält so nächst die Plattenfeder 64 in die Ausnehmung des
eine unstetige Regelkurve mit ziemlich abrupten Verdrängerkörpers 52 eingesetzt, hierauf die Platten-Regelübergängen,
feder 65 eingelegt und darauf der beide Plattenfedern
Aufgabe der Erfindung ist es, den Gegenstand der 35 haltende Ring 62 befestigt. Die Außenränder der
Hauptpatentanmeldung so weiterzubilden, daß eine Plattenfedern 64 und 65 müssen an der Wand der
stetige Regelcharakteristik erzielt wird. Ausnehmung des Verdrängerkörpers 52 nicht not-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- " wendig eng anliegen. Ein kleines Spiel ist sogar vorlöst,
daß zwischen der Mündung des Rückström- teilhaft. Die Plattenfedern 64 und 65 sollen jedoch
kanals in der Stirnseite des Verdrängerkörpers und 40 durch den Ring etwas aneinander angepreßt werden,
der ersten Bimetall-Plattenfeder eine zweite etwa Ist das der Fall, so liegt die näher am Rückströmgleichgeformte,
eine zentrische Bohrung aufweisende kanal angeordnete Plattenfeder 64 in kaltem Zustand
Bimetall-Plattenfeder, sich mit ihrem Rücken in kai- am oberen Abschluß der Ausnehmung im Verdräntem
Zustand am Rücken der ersteren abstützend, gerkörper 52 dichtend an, so daß kein Brennstoff die
koaxial zu dieser in einer Ausnehmung des Ver- 45 Vorrichtung durchfließen kann,
drängerkörpers angeordnet ist. Die durch den Rückströmkanal 60 maximal aus-
drängerkörpers angeordnet ist. Die durch den Rückströmkanal 60 maximal aus-
Durch eine derartige Ausbildung des Steuerorgans tretende Brennstoffmenge läßt sich auf zwei vererzielt
man eine stetige Regelcharakteristik mit wei- schiedene Arten einstellen. Zunächst kann der Rückcheren
Übergängen, da die für den Verschluß des strömkanal 60 in seiner Innenweite selbst so kalibriert
Rückstromkanals sorgende Bimetall-Plattenfeder hier 50 sein, daß er die durchtretende Brennstoffmenge benicht
mehr an einem starren Bauteil, sondern selbst grenzt. Der Rückströmkanal 60 kann aber auch
wieder an einer Bimetall-Plattenfeder anliegt, die zu- großen Durchmesser erhalten, so daß er für den
sätzlich ihrerseits den gleichen Temperatureinflüssen Brennstoff kein Strömungshindernis ist In diesem
unterworfen ist. Zusätzlich werden dadurch die Ein- Fall wird dann der Durchmesser der zentrischen Bohstellmöglichkeiten
vervielfacht, da neben dem Quer- 55 rung 66 der Plattenfeder 64 vermindert und auf diese
schnitt des Rückströmkanals hier auch der Quer- Weise eine Dosierung der Brennstoffmenge erreicht,
schnitt der zentrischen Bohrung in der zweiten Bi- F i g. 5 und 6 zeigen Draufsichten auf die beiden
metall-Plattenfeder verändert werden kann. Plattenfedern 64 und 65, aus denen die Anordnung
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise der zentrischen Bohrung 66 und der Durchtrittsboh-
veranschaulicht, und zwar zeigt 60 rungen 67 entnommen werden kann.
Fig. 1 den Kolben der Beschleunigerpumpe im Fig. 7 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform,
Schnitt, bei der zwischen die Außenränder der Plattenfedern
Fig. 2 die Anwendung der Erfindung auf eine 64 und 65 ein Abstandsring 80 eingesetzt ist. Durch
Membranpumpe, den Abstandsring 80 wird sichergestellt, daß die
F i g. 3 in vergrößertem Maßstab die Anordnung 65 Außenränder der Plattenfedern auch dann getrennt
der beiden Bimetall-Plattenfedern, bleiben, wenn die Plattenfedern 64 und 65 bei Er-
F i g. 4 und 5 Draufsichten auf die beiden Bimetall- wärmung ihre Gestalt verändern.
Plattenfedern, · F i g. 8 zeigt die Regelkennlinie einer Beschleu-
nigerpumpe, die erfindungsgemäß ausgebildet ist. Auf
der Abszisse ist die Temperatur in Grad Fahrenheit aufgetragen, während als Ordinate die von der Pumpe
pro Hub gelieferte Fördermenge dient. Man erkennt, daß die größte Fördermenge bei kaltem Brennstoff
gegeben ist. Bei Erwärmung des Brennstoffs vermindert sich die Durchwölbung der Plattenfedern 64 und
65, so daß kleine Brennstoffmengen durch den Rückströmkanal die Kolbendichtung 48 bzw. die Membran
47 umgehen können. Etwa in der Mitte des in Fig. 8 gezeichneten Temperaturbereiches ist am steileren
Abfall die Temperatur zu erkennen, bei der die beiden Bimetall-Plattenfedern 64 und 65 aus ihrer anfänglichen
gekrümmten Lage in eine Lage entgegengesetzter Durchbiegung umschnappen. Steigt die
Temperatur noch weiter an, so biegen sich die Plattenfedern in der neuen Durchbiegungsrichtung
noch stärker durch und lassen noch mehr Brennstoff durch den Rückströmkanal 60 entweichen.
20
Claims (2)
1. Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem von einem willkürlich betätigbaren Drosselorgan
gesteuerten Ansaugkanal, in den ein von einem Brennstoffvorratsbehälter konstanten Niveaus
ausgehendes Brennstoffdüsensystem einmündet, das mit dem Arbeitsraum einer lastabhängig
betätigten, als Verdrängerpumpe ausgebildeten Beschleunigerpumpe in Verbindung
steht, deren Verdrängerkörper in der arbeitsraumseitigen, von einem Rückströmkanal axial durchsetzten
Stirnseite ein gleichzeitig das Saugventil der Pumpe darstellendes, von der Temperatur der
Brennkraftmaschine gesteuertes Rückströmventil aufweist, dessen Absperrglied von mindestens
einer etwa in Form eines Kugelmantelausschnitts ausgebildeten, mindestens eine exzentrische Durchtrittsbohrung
aufweisenden Bimetall-Plattenfeder gebildet ist, nach Patentanmeldung P 15 26 654.3-13,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Mündung des Rückströmkanals (60) in der Stirnseite des Verdrängerkörpers (52) und der
ersten Bimetall-Plattenfeder (65) eine zweite etwa gleichgeformte, eine zentrische Bohrung (66) aufweisende
Bimetall-Plattenfeder (64), sich mit ihrem Rücken in kaltem Zustand am Rücken der
ersteren abstützend, koaxial zu dieser in einer Ausnehmung des Verdrängerkörpers (52) angeordnet
ist.
2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rändern der Bimetall-Plattenfedern
(64,65) ein axialer Abstandsring (80) angeordnet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US457275A US3313530A (en) | 1965-05-20 | 1965-05-20 | Accelerator pump having thermostatic element |
US457276A US3313531A (en) | 1965-05-20 | 1965-05-20 | Temperature responsive accelerator pump |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1626544B1 true DE1626544B1 (de) | 1970-11-26 |
Family
ID=27038527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661626544 Pending DE1626544B1 (de) | 1965-05-20 | 1966-05-20 | Vergaser für Brennkraftmaschinen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3313531A (de) |
DE (1) | DE1626544B1 (de) |
GB (1) | GB1080967A (de) |
SE (1) | SE336710B (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3486742A (en) * | 1968-03-21 | 1969-12-30 | Acf Ind Inc | Automatic choke for a carburetor |
US3637327A (en) * | 1969-11-24 | 1972-01-25 | Borg Warner | Pump |
US3652065A (en) * | 1970-01-05 | 1972-03-28 | Acf Ind Inc | Fluidic controlled carburetor |
US3911062A (en) * | 1974-08-05 | 1975-10-07 | Ford Motor Co | Temperature responsive accelerating pump for an internal combustion engine carburetor |
FR2289750A1 (fr) * | 1974-10-31 | 1976-05-28 | Sibe | Perfectionnements apportes aux carburateurs munis d'une pompe de reprise |
JPS58579B2 (ja) * | 1977-08-25 | 1983-01-07 | 株式会社日立製作所 | 気化器の加速ポンプ機構 |
US4222713A (en) * | 1979-05-29 | 1980-09-16 | Caterpillar Tractor Co. | Temperature responsive fuel compensator |
US4298549A (en) * | 1979-10-29 | 1981-11-03 | Woodworth Carburetor Corp. Of Nevada | Carburetor |
US5711901A (en) * | 1996-06-05 | 1998-01-27 | Walbro Corporation | Carburetor having temperature-compensated purge/primer |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR688690A (fr) * | 1929-04-12 | 1930-08-27 | Hobson Ltd H M | Perfectionnements aux carburateurs pour moteurs à combustion interne |
US1881996A (en) * | 1929-02-21 | 1932-10-11 | Carter Carburetor Corp | Carburetor |
US2057739A (en) * | 1931-01-05 | 1936-10-20 | Bendix Stromberg Carburetor Co | Carburetor |
US2293792A (en) * | 1940-11-09 | 1942-08-25 | Ball & Ball Carburetor Company | Carburetor |
US2877990A (en) * | 1954-02-24 | 1959-03-17 | Robertson Co H H | Air conditioning and electrical wire distrubting structure |
BE652563A (de) * | 1963-09-03 | 1964-12-31 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1763361A (en) * | 1926-06-07 | 1930-06-10 | Marvel Carbureter Co | Carburetor |
US1896499A (en) * | 1929-09-05 | 1933-02-07 | Stewart Warner Corp | Carburetor |
US2877996A (en) * | 1956-08-09 | 1959-03-17 | Holley Carburetor Co | Temperature sensitive pump |
-
1965
- 1965-05-20 US US457276A patent/US3313531A/en not_active Expired - Lifetime
-
1966
- 1966-05-10 GB GB20638/66A patent/GB1080967A/en not_active Expired
- 1966-05-17 SE SE06783/66A patent/SE336710B/xx unknown
- 1966-05-20 DE DE19661626544 patent/DE1626544B1/de active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1881996A (en) * | 1929-02-21 | 1932-10-11 | Carter Carburetor Corp | Carburetor |
FR688690A (fr) * | 1929-04-12 | 1930-08-27 | Hobson Ltd H M | Perfectionnements aux carburateurs pour moteurs à combustion interne |
US2057739A (en) * | 1931-01-05 | 1936-10-20 | Bendix Stromberg Carburetor Co | Carburetor |
US2293792A (en) * | 1940-11-09 | 1942-08-25 | Ball & Ball Carburetor Company | Carburetor |
US2877990A (en) * | 1954-02-24 | 1959-03-17 | Robertson Co H H | Air conditioning and electrical wire distrubting structure |
BE652563A (de) * | 1963-09-03 | 1964-12-31 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1080967A (en) | 1967-08-31 |
US3313531A (en) | 1967-04-11 |
SE336710B (de) | 1971-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3341575C2 (de) | Druckventil für Kraftstoffeinspritzpumpen | |
DE2710216A1 (de) | Kraftstoffeinspritzduese | |
DE2754731C2 (de) | Vergaser mit variabler Mischkammer | |
DE2806788A1 (de) | Pumpe-duese fuer brennkraftmaschinen | |
DE3642524C1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung des OElzulaufes in eine Steuerkammer eines Kolbens mit veraenderlicher Kompressionshoehe | |
DE1626544B1 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2655171C3 (de) | Regeleinrichtung für die Leerlaufdrehzahl von Brennkraftmaschinen, insbesondere fremdgezündeten Einspritz-Brennkraftm aschinen | |
WO1991004893A1 (de) | Blockiergeschützte, hydraulische bremsanlage | |
DE3247501C2 (de) | ||
DE2807514C3 (de) | Membranpumpe | |
DE2502153A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE1626544C (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2603408C2 (de) | Sicherheitsventil, insbesondere für Rohr- und Schlauchbrüche | |
DE424977C (de) | Spritzvergaser, bei dem der Luft- und Brennstoffzuflussquerschnitt in gesetzmaessigem Zusammenhang geregelt werden | |
DE2255191C3 (de) | Druckabhängiges Steuerventil | |
DE10121340A1 (de) | Common-Rail-Injektor | |
DE762880C (de) | Fluessigkeitsgesteuertes Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen | |
DE630230C (de) | Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1476848B2 (de) | Brennstoff regelvorrichtu ng | |
DE861345C (de) | Einspritzduese fuer fluessigen Brennstoff fuer Verbrennungsmotoren mit federbelastetem Ventil | |
DE1247066B (de) | Kraftstoff-Einspritzventil fuer fremdgezuendete Brennkraftmaschinen | |
DE1143674B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE2420171B2 (de) | Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit beschleunigungspumpe | |
AT253870B (de) | Fliehkraftverstellregler | |
DE8218647U1 (de) | Steuereinrichtung zur begrenzung der foerdermenge einer kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |