DE1621737U

DE1621737U - Gepaecktraeger auf dem kraftstoffbehaelter von kraftraedern.

Info

Publication number: DE1621737U
Application number: DEH3606U
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl Ing Hahmeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-03
Filing date: 1951-01-03
Publication date: 1951-03-29

Description

Gepäckträger auf dem Kraftstoffbehälter von Krafträdern.
Die Unterbringung von Gepäck bereitet bei Krafträdern meist erhebliche Schwierigkeiten. Der sogenannte Gepäckträger über dem Hinterrad, wie er an deutschen Krafträdern serienmässig immer vorgesehen ist, eignet sich hierzu nur sehr schlecht. Abgesehen davon, dass auf ihm meist der Mitfahrersitz angebracht ist und dieser Platz schon deshalb für Gepäck ausfällt, ist gerade die Stelle über dem Hinterrad der Platz, auf dem Gepäck den grössten Stössen durch Fahrbahnunebenheiten ausgesetzt ist. Ausserdem muss Gepäck, das hinter dem Fahrer untergebracht wird, sehr sorgfältig befestigt werden, da das Gepäck hier während der Fahrt nicht vom Fahrer beobachtet werden kann.
In der Praxis sind daher die meisten Kraftradfahrer dazu übergegangen, Gepäck vor sich auf dem Kraftstoffbehälter abzulegen.
Gepäckträger oder Gepäcktaschen auf dem Kraftstoffbehälter sind daher auch seit langen Jahren bekannt.
Da aber der Kraftstoffbehälter in der üblichen Form eine glatte, meist nach oben gewölbte Oberfläche besitzt, müssen derartige Gpäoktaschen oder Gepäckträger entweder sehr umständlich mit Riemen befestigt werden, oder setzen das Vorhandensein besonderer Schrauben voraus, an denen sie befestigt werden können.

Der in der Zeichnung dargestellte Gepäckträger kann auf einem normalen Kraftstoffbehältef ohne nachträgliche Änderungen befestigt

werden. Er besteht aus dem eigentlichen Gepäckträger A, der in

der Art eines üblichen Fahrrad-Gepäckträgers mit federbelastetem

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Klemmbügel ausgeführt daher insbesondere eine zuverlässige

Aufnahme auch kleiner Stücket erlaubt. An diesem Gepäckträger A

ist vorne eine Klemmschelle B befestigt, deren Bohrung so bemessen

ist, dass sie über den oben auf dem Kraftstoffbehälter angeo neten Einfüllstutzen des Behälters passt. Diese Einfüllstutzen sind seit vielen Jahren bei deutschen Krafträdern genormt, sodass hierfür nur wenige Durchmesser in Frage kommen. Die Klemmschelle B ist an einer Stelle geschlitzt, an dem Schlitz ist ein Auge angebracht, durch das eine Klemmschraube C geführt ist. Durch Anziehen dieser Schraube C kann die Schelle B und damit der gesamte Gepäckträger auf dem Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters festgeklemmt und damit zuverlässig befestigt werden. Befindet sich der Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters nicht auf der listellinie des Kraftstoffbehälters, sondern rechts oder links davon, so kann dem durch entsprechende Formgebung der Elemnschelle B

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Rechnung getragen werden. Hinten stützt sich der Gepäckträger A

Claims

auf dem Kraftstoffbehälter durch einen U-förmigen Bügel D ab, der mit dem Gepäckträger A durch Schrauben oder Nieten verbunden ist, dabei aber noch so geschwenkt werden kann, dass die vertikalen Stützen des Bügels D senkrecht zur Oberfläche des Kraftstoffbehälters stehen. Durch eine elastische Unterlage E wird eine Beschädigung des Lackes des Kraftstoffbehälters verhindert. Der Bügel D kann auch so ausgeführt werden, dass an ihm Riemen oder Gurte befestigt werden können, die den Gepäckträger A fest auf den Kraftstoffbehälter ziehen. Derartige Riemen sind aber im normalen Gebrauch nicht erforderlich, d die vordere Biegung des Gepäckträgers A so gewählt ist, dass eine gewisse Vorspannung besteht, die den Bügel D immer fest auf den Kraftstoffbehälter drückt.

Schutzanspruch : Gepäckträger auf dem Kraftstoffbehälter von Krafträdern in für Fahrräder bereits bekannterausführung, gekennzeichnet dadurch, dass 1. Auf dem Kraftstoffbehälter keine Schrauben oder andere Befestigungseinrichtungen vorhanden sein müssen, 2. Nie vordere Befestigung durch eine mit dem Gepäckträger ver- <B bundene geschlitzte Klemmschälle erfolgt, die z. B. den Kraft-

stoffeinfüllstutzen oder ein ähnliches bereits vorhandenes Bauteil umfasst, 3. dessen hintere Abstützung auf der Oberseite des Kraftstoffbehälters durch einen schwenkbaren Bügel erfolgt, der senkrecht zur Tankoberfläche einstellbar ist. Dieser Bügel wird durch geeignete Vorspannung, durch die Formgebung des Gepäckträgerrahmens erzeugt, gegen den Kraftstoffbehälter gedrückt.