DE1613191A1 - Elektromechanische Bremseinrichtung fuer rotierende elektrische Maschinen,insbesondere fuer Wasserkraftgeneratoren - Google Patents

Description

• 3,--lektromechanische Brenseinrichtung für rotierende elektrische Maschinen, insbesondere für Wasserkraftgeneratoren Gegenstdnd der ]>findung ist eine elektromochanische Bremseinrichtung für rotierende elektrisohe M.machinen mit senkrechter Wolleg insbesondere Mr Wasserkrattgeneratoren, die aus 0-1neM Br«brine am rotierenden Teil und der Üblichen kombinierten Br0»' und aubeiwichtuüg an stehenden Teil aorMaschine besteht. Bei elektrischen Maabhinen, wie allgemein bei rotierenden Maschinen, zieht man mm schnellen Stillsetzen Üblicherweine mechanische Reibungsbromnen vor. Bei elektrischen Maschinen besondere ist es auch bekanntg eine elektrische Bremsung dadurch zu bewirken, daß die Ständerwicklung nach Trennung den Gentratorn vom Netz kuregeschlossen und die Brregerwicklung»etwa auf Wennstrom erregt wird. Dann entspricht das Bremamtoment den Quotienten aus dem in weiten Drehzahlbereich konstanten Kürzaohlußverlunt und der Drehzahl, d. h. aborg daß das Breinemoment bei hoher Drehzahl klein ist und mit ab»hmender-'DrohnaU bin s« Stillstand steil anntoigt. Um eine Kulme, Bremeseit zu erzielens 'rann mm denbalb bei dieser elektrischen Bremsung die meebanieche Reibungsbremse auch nicht entbehren. Es ist aber andererseits bekannt, daß man eine rein elektrisch wirkende Bremse so auslegen kann, daß das Bremsmoment auch bei hoher Drahzahl groß ist. Zu diesem Zweck wird der induzierte Teil der Bremmaschine In der Weise gebildet% daß sich lamellierte Eisenteile mit 14icklung und massive Eisenteile frei von jeder Wicklung abwechseln. Die massiven Eisenteile haben die Eigenschaft, ein mit der Drehzahl ansteigendes Brems-moment zu geben, während die lamellierten Eisenteile mit Wicklung die obengonannte Eigenschaft haben. Das Zusamenwirken beider ergibt ein 2m.hr gUnzti& vorlaufondes Brausaomenb.
• Erfindungsgemäß weist der Bremsring einer elektromechunischen Bremseinrichtung fÜr rotierende elek--trische Meschinen mit senkrechter Welle, insbesondere für WesserkraftSeneratoren, einen F,-fömigen Querschnitt und eine Zahnung auf. Die dem Bremering i' gegenüber angeordneten Bremsklötze haben einen entsprechenden E-fÖrmisen Querschnitt, dessen mittlerer Schenkel-aus Stahl oder Stablguß besteht und mit Wasserkühlung ausgerüstet und von einer mit Gleichstrom erregten Spule,umgeben ist und dessei äußere Lamellierte Schenkel mit einer Wechselstromwicklung versehen sind.
• na Ausführunsabeispiel der Erfindung ist in den Fiviren 1 bis 3 dargoetellt. Es wird. in Pig* 1 ein Teillängeschnitt und in Fig.- eine Teildräufsicht in unteren Bereich eines* Wasserkraftgenerator - a gezeigt. Yigb 2 ist ein Schnitt lange der strichpunktierten--Libie in Fig. 1. An der Tragbrücke 1, die das untere Spur- und Mucangslager 2 fUr die Welle 3 mi dem Polrad 4 aufnimmt, ist an Umfang eine Anzehl von Bremsböcken 5 angeordnet. Diese Bremböcke 5 bestehen üblicherweine aus einem Bremszylinder 6 mit einim Stufenkolben 7, der einen aus Stahl oder Stahlgaß gefertigten Bremoklotz 8, der nach der Erfindung für Wteaerkühlung eingerichtet ist, trägt. Außerdem trägt der Stufenkolben 17 zu.,beiden Seiten, d. h. radial nach innen und außen, durch Zwisc»henräume 9 vom Bremaklotz 8 getrenntg zvoi ldmellierte Blochpük'ete 10 mit Nuten und Wechselstromwicklung 13. In den beiden' Zwischenräumen 9 sind die Spulenseiten einer gleichstrongeapeisten Ertegerwicklung 11 untergebracht. Der um Polri*d 4 des Generators befestigte Bremsring 12 Uberdeakt alle drei Abschnitte (Breinaklotz 8 und lasellierte Blochpakete IÖ) und ist mit Nuten und Zähnen nach Art der Polräder von Gleich#eIgene ratoren versehen.
• Die Wirkung dieser veirbesserten Bremseinriehtung ist folgende: Der Druck duf die Ringfläche 14 des Stafenkolbens 7 bei der Einleitung des Bremsvorgdmgea bringt den Kolben an seiner unteren #läche 15 zum Anschlug. Diese ngeb unten gerichtete Kraft ist größer als die$ welche der m,#ignetische Zug- nach Ergegung der Ei.--,enteile vom Bremsklötz- 8 und der lamellierten Blochpakate 10 auiübt. Die Er'regung hat auch eine Magnatisie -rUng des Mahnten Brekär-ingeg ik zur Polgö % der, nun»hr- " dcu Arbeitairricklungen der lamellierten Blechpakete 10 Wechaelströme erzeugt. Außerdem entstehen im massiven Bremsklotz 8 Wirbeletröme. Am Schluß der Bremoung wird das Druckmittel auf die große Fläche Aes Stufenkolbene 7 gegeben, so daß der Bremoklotz 8 an den Bremoring 12 angedrückt wird. Der magnetische Zug.-verstärkt dabei den Bremsdruck erheblich. Da diese letzte Phase den Bremavorganges nur kurz ist und sich bei kleiner Drehzahl abspielt, kann man unter Umständen auf einen Bremabolag verzichten, denn der Verschleiß ist wegen der Kombination mit der elektrischen Bremee sehr gering.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r u o h : Elektromechanische Bremseinrichtung für rotierende 'elektrische Maschinen mit senkrechter Welle, insbesondere für W-,sserkraftgeneratoren, die aus einem Bremsring am rotierenden Teil und der Üblichen kombinierten Brems' und Hubeinrichtung um stehänden Teil der Maschine besteht,.dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsring einen E-förmigen Querschnitt und eine Uhnung aufweist und die dem Bremering gegenUber angeordneten Bremsklötze einen entsprechenden E-förmigen Querschnitt haben, dessen mittlerer Schenkel aus Stahl oder Stahlguß besteht und mit Wasserkühlung ausgerüstet und von einer mit Gleichstrom erregten Spule umgeben ist und dessen äußere lamellierte Schenkel mit iner Wechselstromwicklung versehen sind.