DE1613155C3 - Drehzahlabhängiger Sicherheitsschalter für einen Elektromotor - Google Patents

Description

7 befindet sich der Magnet 17 zwischen zwei Polschuhen 21 eines in derselben vorgesehenen, im übrigen nicht dargestellten Tachometerstators, von welchen Polschuhen 21 in der Zeichnung nur einer sichtbar ist.

Im Tachometerrotor 18 ist eine etwa kreissegmentförmige Nut 22 vorgesehen, in welcher als katapultartig betätigbares Element, z. B. ein Bolzen 23, angeordnet ist, der unter dem Einfluß einer nicht dargestellten Feder steht. Die Anordnung ist so getroffen, daß dann, wenn die Drehzahl des Rotors 18 bzw. der Welle 3 einen vorbestimmten Höchstwert überschreitet, der Bolzen 23 infolge der Fliehkraft unter Überwindung der Federspannung herauskatapultiert wird, so daß sein freies Ende aus der Nut 22 herausragt, wie bei 23' gestrichelt angedeutet ist.

Zwei radial durch den Flansch 11 hindurchgeführte, elektrisch leitende Stifte 25 sind innerhalb des Flansches 11 durch ein dünnes Kupferbändchen 26 miteinander verbunden und außerhalb dieses Flansches 11 an zwei Leitungen 27 angeschlossen, die zu der im Körper ao 10 eingebetteten Schaltung führen, die ihrerseits über nicht dargestellte Leitungen mit dem Motor 1 verbunden ist, derart, daß der Motorstrom durch das Bändchen 26 fließt. Wenn nun der Bolzen 23 in seine Lage 23' kommt, reißt er das Bändchen 26 durch, so daß der Motor ausgeschaltet wird.

Während der durch die beschriebenen Elemente 23 bis 26 gebildete Sicherheitsschalter den Motor bei Ausfallen des Drehzahlreglers vor unzulässig hoher Geschwindigkeit schützt, ist zur Abschaltung des Motors bei Überlastung, insbesondere Kurzschluß, eine übliche Schmelzsicherung 28 im Motorstromkreis vorgesehen, welche in eine entsprechende Fassung 29 eingeschraubt ist, die am Luftführungsring 15 befestigt ist. Am Ring 15 können noch weitere, nicht dargestellte Elemente der Schaltungseinrichtung angebracht werden, z. B. Klemmen zum Anschließen des mit der Schaltungseinrichtung versehenen Motors an das Netz, Schaltknöpfe zum Ein- und Ausschalten des Motors, Einstell-Knöpfe, insbesondere ein Knopf zum Einstellen der gewünschten Geschwindigkeit des Motors, welche durch den Drehzahlregler so weit wie möglich konstant gehalten werden soll, Entstörungskondensatoren u. dgl.

Obwohl im beschriebenen Beispiel die Baueinheit 7 den vom Motor 1 abmontierten Dichtungsschild ersetzt, ist dies nicht unbedingt nötig. Wenn der Motor beiderseits aus seinen Lagerschildern vorstehende Wellenstummel aufweist, kann in der Baueinheit ein zur Aufnahme oder zur Durchführung eines Wellenstummels dienender Hohlraum vorgesehen sein, so daß die Baueinheit trotzdem stirnseitig am Motor 1 befestigt werden kann. Der Tachometergenerator 17 bis 21 muß ebenfalls nicht unbedingt vorhanden sein, da auch Drehzahlregler bekannt sind, die ohne Tachometergenerator arbeiten. Ferner kann man z. B. auch auf den Sicherheitsschalter 23 bis 26 verzichten. Der Luftführungsring 15 kann auch getrennt vom Körper 10 am Motor 1 angeschraubt werden. In diesem Falle umfaßt die den Drehzahlregler enthaltende Baueinheit nur den Körper 10 und die in denselben eingebetteten sowie an demselben befestigten Elemente. Falls solche Elemente, z. B. die Teile 28, 29 in F i g. 2 am Umfang des Körpers 10 angebracht werden, sind dann vorzugsweise entsprechende Schlitze im Luftführungsring vorzusehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 ι einheit geschaffen, die alle erforderlichen Schaltele- Fatentansprüche: mente enthält, so daß die nachteilige vom Elektromotor getrennte Anordnung entfällt.

1. Drehzahlabhängiger Sicherheitsschalter für Über die genannten Merkmale hinausgehende Eineinen Elektromotor mit einer stirnseitig montierten, 5 zelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteraneinen Drehzahlregler enthaltenden Baueinheit, g e - Sprüchen.

kennzeichnet durch ein an einem Monta- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines

geelement (18) beweglich gelagertes, federbelaste=· erfindungsgemäßen, drehzahlabharigigen Sicherheits-

"~ tes, kaiapukartig-betätigbarcS Element (23), dessen schalters für einen Elektromotor dargestellt. Dabei

Montageelement (18) an der Motorwelle (3) befe- io zeigt

stigt ist, und durch einen in der Baueinheit (7) an- Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines Elek-

geordneten Leiter (26), der bei Überschreitungen; trömotors, von dem ein stirnseitiges Dichtungsschild

der maximal zulässigen Drehzahl von dem Element abgeschraubt ist,

(23) durchschnitten" wird und den Motorstrom un- F i g. 2 eine perspektivische Ansicht einer Baueinheit,

terbricht, indem bei dieser Drehzahl das Element 15 die den Sicherheitsschalter umfaßt und

(23) infolge der Fliehkraft katapultartig in eine Lage F i g. 3 eine Draufsicht auf eine ebenfalls zur Schal-

(23') kommt, in welcher es bei der Rotation seines tungseinrichtung gehörige Einzelheit.

Lagerkörpers auf den genannten Leiter (26) trifft. Gemäß Fig.l ist ein Elektromotor stirnseitig mit

2. Schalter nach Patentanspruch 1, dadurch ge- einem Lagerschild 2 „versehen, an welchem ein nicht kennzeichnet, daß der zu durchschneidende Leiter 20 sichtbares Lager für die Rotorwelle 3 angebracht ist. die Form eines dünnen Bandes (26) aufweist Der Schild 2 weist zwei große Schlitze 4 auf, die sich in

3. Schalter nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch Umfangsrichtung erstrecken und zum Durchtritt der gekennzeichnet, daß der Rotor (18) eines Tacho- Kühlluft im Sinne der Pfeile dienen. Ein am Schild 2 metergenerators(17 bis 21) den Lagerkörper des angebrachter Dichturigsflansch 5 ist in üblicher Weise als Messer wirkenden Elementes (23) bildet. 35 von einem nicht dargestellten pichtungsschild abgedeckt, der,.rnittels in, Gewindelpcher 6 eingreifender

' Schrauben befestigt ist.; Die Welle 3 ist auf der nicht

·■■■'.-'■■:-;■:■■'.'.-: :■:··■:'·.■ ■--i ,■-·■:■■■■'-. ."dargestellten Stirnseite des Motors aus dem dortigen

:: · : . Lägerschifd.herausgeführt und mit einer Riernenschei-

Die Erfindung betrifft einen drehzahlabhängigen 30 beοά.dgl.versehen. .._L ....... . ..,

Sicherheitsschalter für einen Elektromotor mit einer An Stelle.des Dichtungsschildes wird nun eine in

stirnseitig montierten,.einen Drehzahlregler enthalten- Fig.2 gezeigte.Baueinheit 7,.rnjttels_rzweier Schrauben

den Baueinheit. V 1 8, die in die Gewindebohrurigerii> eingreifen, am Lager-

. Es sind zahlreiche Schalteinrichtungen für Elektro- .. , schild 2i befestigt. Die Schrauben 8 werdjeii hierzu durch

motoren bekannt,, die, ejnen Drehzahlregler und mei- 35; Löcher 9 gesteckt, die in>irieipKöifper.lp.äej;.Baüein-

stens noch verschiedene andere Schaltelemente umfas- . heit 7 vorgesehen sind, welcjier'mit einem.TJichtungs-

sen,. .Zi B: .Sicherungen,,_i.Sichs_lΓh.§.itsschalteΓ,_Λ■·Γnit_!l*deπ^ flansch',11.versehen ist,;der'jipf_;deri^ bichtüngsflansch 5

Drehzahlregler ,zusammenwirkende Tachometergene- -, zu liegen kömmt Der,Körper JO besteht aus"tCünst-

iratoren od. dgl. Bisher wurden der Drehzahlregler,und ,., harz, in welchen die meisten Bestandteile eines' preh-

αdiese -anderen; Schaltelemente\getrennt vom■,,.Motor 40, zahireglers, wie Transistoren _t".„pibden^^Widerstände,

montiert z.B. auf Konsolen; Gestellen oder ähnlichem, Kondensatoren U; dgl. Eingebettet sind.* Dieser Dreh-

usofern gewisse Teije der;,Einrichtung nicht mechanisch . .zahlregler.kanniZ-B.»von der in der deutschen.Patent-

; mit: dem;- Motor, yerbunderi -werden.; müssen,, z. B.i der ι schriftP j5 88 303.)-32 beschnebenen Art sein.'Ein zum

,Rotor.eines TaphometergeneratoTS,;Die Montage die- ... Drehzahlregler^geh^riger."/iHiyristor 12 ist aMßerhalb

;-.ser.Schalteinrichtungenbeansprucht meistens einen er- 45;des Körpers'iöjiiber ein'.Montegeelemeht j^ajji einer

i.hebliqherv,Aufwand.! Insbesondere bei. nicht, ortsfesten Seitenfläche rH.^esKorper^'m

^Elektromotoren ist esi oft. schwierig, dienötige Schalt- ästvon .einem Ring is.unigeben.der in* äxiaierip;ic)ituhg

einrichtung in zweckmäßiger. Weise anzuordnen., _r ,-über de,n. Körper, 10^^ yprsteht, yvpbei'der Durchmfsser

u-j.iDeii' Erfindung,:liegt_?,dievApfgabewZÜgrunde; .einen. , _;Jes.Ringes.^5.,sognoß.^.ist,,.^äß.^ein.yorstehender Teil

> drehzahlabhängigen; elektrischen;Sicherheitsschalter zu 50 auf. den Cfrnfang cies ^äg^rschildes■ i zu sitzep..kpmmt.

,: schaffen,s der in einfacheri raumsparender Weise ,mit Die Seite.ljt des,Körpersi'iO unäder,Rihgi5 begrenzen

f.:«ineFiStirnseitig an den Elektromotor montierten, einen einen Luftzufühningskariai 16,^Hurch^ weichen die, Kühl-

: Drehzahlregler enthaltenden Baueinheit zusammen- luft zu. dem. einen_;,der, Schlitze. 4 des, Lagersphildes 2

baubar ist.'^; ... .·■; ■■; ; ; h: : π ;- ■:: .■■■,■■-■:■-.· ·^:>. ·.-,... -. ·_; Vgelangen kann. Ein, symmetrischer Luftkahal 16 befin-

;.:: Diese Aufgabe: wird erfindungsgemäß: dadurch: ge- sj.det sichauf der. in; Fig.2 nicht sichtbaren, Seite des

Jöst, daß der Sicherheksschalter, ein an einem Monta- Körpers 10. Es ist ersichtlich, daß der ypm Motprstrom

; geelement beweglich gelagertes, federbelastetes, kata- ; durchflossene und eine nicht yernachiässigbare Verlust-

pultartig betätigbares Element aufweist, dessen Monta- leistung, aufweisende Thyristor 12 durch den Luftstrom

geelement an der Motorwelle zu befestigen ist, und das sehr gut gekühlt wird, , ., _: .. ..

in der Baueinheit ein Leiter angeordnet ist, der bei 60 Der vorliegende Drehzahlregler ist so bemessen, daß Überschreitung der maximal zulässigen Drehzahl von ihm eine-der Umdrehungszahl der Welle 3 proportiodem Element durchschnitten wird und den Motorstrom nale Spannung zugeführt werden muß. Hierzu ist ein unterbricht, indem bei dieser Drehzahl das Element in- Tachometergenerator vorgesehen, der einen permafolge der Fliehkraft katapultartig in eine Lage kommt, nenten.Magneten 17 (siehe Fig.3) aufweist, welcher in der es bei der Rotation seines Lagerkörpers auf den 65 auf einem Ende eines Rotors 18 angebracht ist, an desgenannten Leiter trifft, sen anderem Ende ein Gewindebolzen 19 vorgesehen Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird eine ist, der in eine Gewindebohrung 20 der Rotorwelle 3 stirnseitig mit einem Elektromotor verbindbare Bau- eingeschraubt wird. Nach der Montage der Baueinheit