DE1605505B2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Anordnen eines Luftreifens auf einer Metallfelge, bei dem die Felge mit zwei Wulsthalteflanschen an beiden Seiten versehen wird und bezüglich ihrer radialen Abmessungen zunächst eine Form erhält, die das Aufbringen des Reifens ermöglicht, und bei dem danach die Felge so verformt wird, daß sich eine formschlüssige und unlösbare Verbindung zwischen der Felge und dem Reifen ergibt.

Durch die DT-AS 11 05 745 ist ein Verfahren dieser Art bekannt. Nach diesem Verfahren wird die Felge zunächst insgesamt mit kleinerem Durchmesser hergestellt. Danach wird der Reifen auf die Felge aufgeschoben und anschließend die Felge insgesamt ausgeweitet. Das Ausweiten einer ganzen Felge ist jedoch ein komplizierter Arbeitsvorgang, der außerdem kaum dimensionsgenau ausgeführt werden kann.

Aus der genannten Druckschrift ist ferner auch ein Verfahren bekannt, bei welchem an der Felge zunächst nur auf einer Seite ein Wulsthalteflansch vorgeformt wird, während ein nicht verformter Teil des Felgenbettes praktisch bereits den endgültigen Durchmesser hat. Nach Aufschieben des Reifens von der keinen Wulsthalteflansch aufweisenden Seite erfolgt dann die Anformung des Wulsthalteflansches mittels eines Walzvorgangs. Hierbei besteht der Nachteil, daß der Walzvorgang, der zum Anformen des zweiten Wulsthalteflansches notwendig ist, nur schwierig zu steuern ist, so daß ebenfalls zu befürchten ist, daß die gewünschten endgültigen Abmessungen der Felge nicht genau erhalten werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der einleitend genannten Art so auszuführen, daß die zum Schaffen der formschlüssigen und unlösbaren Verbindungen zwischen Felge und Reifen erfolgende Verformung einfach und dimensionsgenau ausgeführt werden kann.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Metallfelge vor dem Aufbringen des Reifens im Bereich einer Seite radial einwärts gebogen ist und der Reifen von dieser Seite auf die Felge geschoben wird und daß danach der radial einwärts gebogene Felgenteil in Ausrichtung mit dem übrigen FeI-genleil radial nach außen gebogen wird.

Bei dem Verfahren gemäß der Erfindung wird lediglich ein kleiner Teil des Felgenbettes ausgeweitet. Ein solches Ausweiten ist ein vergleichsweise einfacher Vorgang, und er kann dimensionsgenau ausgeführt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nächste-; hend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es.zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Teils eines Rades in axialer Richtung gesehen,

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie A-A in F i g. 1, wobei die erfindungsgemäßen Verfahrensschritte zum Anordnen eines Luftreifens auf der Felge mit gestrichelten Linien angedeutet sind.

Die in F i g. 2 dargestellte Metallfelge 1 mit Flachbett zum Anordnen an einem Radkörper 2 ist aus einem Stahlblechstreifen durch einen üblichen Walzvorgang hergestellt. Sie ist mit radial nach außen vorstehenden Wulsthalteflanschen 3 und 4 versehen. Der Wulsthalteflansch 3 und der benachbarte Wulstsitzteil 5 des Felgenbettes 6 sind beim Walzvorgang so ausgebildet, daß sie in bezug auf den übrigen Teil der Felge radial einwärts gedruckt sind.

8 Teile L-förmigen Querschnitts sind an die Metallfelge 1 angeschweißt, um so sich einwärts erstreckende Ansätze in in gleichem Abstand voneinander angeordneten Lagen rings um den Umfang der Metallfelge 1 und in einer gemeinsamen Ebene mit Bezug auf die Mittellinie eines Wulstsitzteils 8 des nicht eingedrückten Teils der Metallfelge 1 zu schaffen. Die Metallfelge 1 ist weiterhin durchbohrt, um ein Reifenaufblasventil aufzunehmen.

Ein schlauchloser Luftreifen 9 wird dann auf der Metallfelge 1 angeordnet, wobei der Wulst 10 des Reifens 9 auf dem Wulstsitzteil 8 und der Wulst 11 des Reifens 9 in der Stellung angeordnet wird, die in F2 in gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Metallfelge 1 wird dann auf einem Ausweitfutter oder auf einer Ausweite-Walzvorrichtung üblicher Form angeordnet. Mit dieser Vorrichtung wird der eingedrückte Teil 5 der Metallfelge 1 in radialer Richtung nach außen ausgeweitet, um einen Wulsthaltesitzteil zu bilden, wie er in gestrichelten Linien angedeutet ist, an dem der zugeordnete Reifenwulst nach dem Aufblasen des Reifens anliegt.

Die Radscheibe ist an den Ansätzen 7 durch Bolzen 12 und Muttern 13 befestigt, wobei die Muttern 13 in dem fertigen Aufbau durch eine lösbare Radkappe 14 verdeckt sind, die in F i g. 2 in gestrichelten Linien dargestellt ist.

Dadurch, daß bei dem beschriebenen Rad zur Montage des Luftreifens auf der Felge kein Tiefbett erforderlich ist, kann in dem von der Felge umschlossenen Raum eine Bremse mit größerem Durchmesser angeordnet werden. Ferner ist für die Felge auch weniger Material erforderlich als für eine Felge mit Tiefbett.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verfahren zum Anordnen eines Luftreifens auf einer Metallfelge, bei dem die Felge mit zwei Wulsthalteflanschen an beiden Seiten versehen wird und bezüglich ihrer radialen Abmessungen zunächst eine Form erhält, die das Aufbringen des Reifens ermöglicht, und bei dem danach die Felge so verformt wird, daß sich eine formschlüssige und unlösbare Verbindung zwischen der Felge und dem Reifen ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfelge (1) vor dem Aufbringen des Reifens (9) im Bereich einer Seite radial einwärts gebogen ist und der Reifen (9) von dieser Seite auf die Felge (1) geschoben wird und daß danach der radial einwärts gebogene Felgenteil (5) in Ausrichtung mit dem übrigen Felgenteil radial nach außen gebogen wird.