DE1605041A1

DE1605041A1 - Tragfaehiges und thermo-isolierendes Plattenbauteil in Sandwich-Bauart fuer Kuehlfahrzeuge

Info

Publication number: DE1605041A1
Application number: DE19671605041
Authority: DE
Inventors: Stiefel Dr-Ing Christian; Herbst Dipl-Ing Heinz; Guenther Laurent; Josef Rohe; Stahn Dipl-Ing Rudolf
Original assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Current assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Priority date: 1967-06-08
Filing date: 1967-06-08
Publication date: 1971-01-14
Also published as: NL6808033A; BE716306A; CH464994A; AT279668B; DK126851B; SE340467B; FR1567839A

Description

DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE · Dipl.-Ing. ALEX STENGER 'PATENTANWÄLTE
DÜSSELDORF I · CIIARLOTTENSTRAS S E 58 · TELEFON (0311) 360514/15

Unser Zeichen. 8426-a Datum: J,6.1S6j

Waggonfabrik Talbot, Aachen, Jülioher Straße 213-237

Tragfähiges und thermo-isolierendes Plattenbauteil in Sandwich-Bauart für Kühlfahrzeuge I

Die Erfindung betrifft ein tragfähiges und thermo-isolierendes Plattenbauteil in Sandwich-Bauart, das für ebene oder gewölbte Wände, Böden, Dächer und Türen von Kühlfahrzeugen, insbesondere von Eisenbahn-Kühlwagen verwendet werden soll.

Es sind bereits Plattenbauteile bekannt, die aus einer metallenen Außenhaut und einer aus Kunststoff hergestellten Innenhaut bestehen, welche einen mit einem harten Schaumstoffkern ausge- ₍ schäumten Zwischenraum bilden. Das Ausschäumen erfolgt mittels eines reaktionsfähigen, flüssigen Rohstoffgemisches, das von .unten in den Zwischenraum eingeführt wird und nach einer gewissen Zeit einen Hartschaum bildet, der an den Innenflachen der Außen- und Innenhaut anhaftet und einen homogenen oder inhomogenen Stützkern bildet.

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Die Haftung des Schaumstoffkernes an den Innenflächen der Außen- und Innenhaut ist für solche Bauteile ausreichend, die ausschließlich der Isolierung dienen. Sobald die Bauteile jedoch als Leichtbaukonstruktion einer höheren Beanspruchung ausgesetzt sind, reicht die einfache Haftung des Schaumstoffkernes an den glatten Außen- und Innenhäuten nicht aus, um die bei einer insgesamt tragfähigen Konstruktion auftretenden Schubkräfte zwischen den Deckhäuten und dem Schaumstoffkern abzufangen.

Aus diesem Grunde hat man bereits versucht, die Innenflächen der Außen- und Innenhaut zur Erhöhung der Haftung vorzubehandeln. Zu diesem Zweck wurden die Innenflächen durch Sandstrahlen aufgerauht, mit geeigneten Klebstoffen bestrichen oder mit sogenannten Haftvermittlern beleimt. Diese Maßnahmen haben jedoch in der Praxis nicht genügt, um ein Ablösen der Außenbzw. Innenhaut von dem Schaumstoffkern zu verhindern. Für dieses Ablösen infolge einer ungenügenden Verbindung des Schaumstoffkernes mit der Außen- bzw. Innenhaut gibt es vielerlei Ursachen. Beim Betrieb der aus Plattenbauteilen in Sandwich-Bauart hergestellten Kühlfahrzeuge treten Temperaturdifferenzen zwischen der Außen- und Innenhaut von nahezu 100° C auf. Aus der sich hieraus ergebenden unterschiedlichen Ausdehnung der verschiedenen Werkstoffe (Metall, Kunststoff, Schaumstoff) der Außen- und Innenhaut und des Kernes treten sehr beachtliche

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Längsverschiebungen der Außen- bzw. Innenhaut In Richtungen parallel zu den Deckhäuten gegeneinander auf« die der harte, wenig elastische Schaumstoffkern nicht auffangen kann. Die aus diesem Grunde auftretenden Ablöseerscheinungen ermöglichen derart starke Ausbeulungen der Außen- bzw. Innenhaut, daß die Qesamtfestlgkeit und Gesamtsteifigkeit wesentlich vermindert wird. Auch die bei gewissen Faservorlagen leicht möglichen Luft- und Gaseinschlüsse in den Randzonen des Schaumstoffkernes begünstigen ein Ablösen. Das bekannte zusätzliche Einbetten von Skelettsystemen aus metallischen Netzwerken, wie z.B. Streckmetall, in die Aufleimvorlagen des Schaumstoffkernes trägt zwar zur Randzonenverstärkung eines inhomogenen Stützkerns mit Diffusionssperre bei. Jedoch findet dadurch keine Erhöhung der Haftung zwischen dem Kern und den Deckhäuten statt, so daß das nachteilige Ablösen nach wie vor nicht verhindert ist.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein tragfähiges und thermo-isolierendes Plattenbauteil in Sandwich-Bauart zur Verwendung bei Kühlfahrzeugen zu schaffen, das eine optimale Isolierfähigkeit bei hoher Tragfälligkeit und Steifigkeit gewährleistet, wobei die Belastbarkeit rechenmäßig ermittelbar sein soll.

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Zu diesem Zweck wird mit der Erfindung vorgeschlagen, auf der Innenfläche der Außenhaut eine Matte aus Streckmetall zu befestigen und auf die Innenfläche der Innenhaut eine Matte aus Glasfasern aufzuspritzen, die teilweise in die Polyesterschicht eindringt, so daß beim Ausschäumen des Zwischenraumes der entstehende harte Schaumstoffkern derart innig mit der Außen- bzw. Innenhaut verbunden wird, daß er die auftretenden Kräfte übertragen kann.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Sicken der Außenhaut kreuzweise zu den Sicken der Innenhaut verlaufen, beispielsweise die Sicken der Außenhaut waagerecht und die der Innenhaut senkrecht. In die Siekenvorsprünge dringt beim Ausschäumen das Reaktionsgemisch ein und füllt sie formschlüssig aus, so daß eine in jeder Richtung standfeste Kreuzverstärkung des Kernes und eine ausbeulsiehere Deckversteifung gebildet ist. Bei Wärmeausdehnungen sind die durch die Sicken verkleinerten Deckhautfelder wesentlich sicherer gegen Ausbeulen, weil die Ausdehnungen je Feld so gering sind, daß ihre Auswirkung innerhalb der Sickenbereiche elastisch sowohl von den Deckhautsicken als auch von dem Schaumstoffkern ohne Gefahr der Ablösung aufgefangen werden können.

Im den Schaumstoffkern weiterhin von Zugspannungen in Richtung der Plattendicke zu entlasten, wird gemäß einem weiteren Merk-

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mal der Erfindung vorgeschlagen, die Innenhaut über Verbindungsste ge mit der Außenhaut zu verbinden.

Bie auf diese Weise erzeugten Plattenbauteile können in ihrer Belastbarkeit noch erhöht werden, wenn die ringsumlaufenden Stirnflächen des Plattenbauteiles bzw. des Schaumstoffkernes in an sich bekannter Weise durch Netzwerke aus Metall oder Kunststoff verschlossen und verstärkt werden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Plattenbauteiles dargestellt, und zwar zeigt:

Pig. I einen senkrechten Schnitt durch ein ebenes Wandteil und

Pig. 2 einen waagerechten Schnitt gemäß der Schnittlinie II-II in Pig. I.

Gemäß der Darstellung besteht das Plattenbauteil aus einer Außenhaut 1, die mit waagerecht verlaufenden Sicken la versehen ist. Zur Vermeidung von Wasserdampfdiffusion besteht die Außenhaut 1 aus Metall, beispielsweise aus Stahlblech. Auf der Innenseite der Außenhaut 1 ist eine Streckmetallmatte 4 befestigt, beispielsweise durch Punktschweißung.

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Die Innenhaut 2, die vorzugsweise aus nicht dampfdichtem, glasfaserverstärkten Polyester besteht, besitzt im Gegensatz zur Außenhaut 1 senkrecht verlaufende Sicken 2a. Sie ist auf der Innenfläche mit einer Glasfasermatte 5 versehen.

Beim Aufschäumen des Schaumstoffkernes 3 dringt der aufsteigende Schaum sowohl in die Streckmetallmatte 4 als auch in das Netzwerk der Glasfasermatte 5 ein, so daß eine innige Verbindung des Schaumstoffkernes 3 mit der Außenhaut 1 bzw. der Innenhaut 2 erfolgt. In den vorhandenen Sicken la und 2a bilden sich am Schaumstoffkern 5 VorsprUnge, die kreuzweise, nämlich rechtwinklig zueinander verlaufen und auf diese Weise eine weitere Verstärkung bilden.

Um den Schaumstoffkern 3 von Zugspannungen zu entlasten, kann die Innenhaut 2 aus einzelnen Formteilen hergestellt werden, die an einer Seite mit einem Verbindungssteg 6 ausgebildet sind und mit ihrer anderen Seite an dem den Verbindungssteg 6 tragenden Ende des benachbarten Formteiles durch Kleben, Nieten oder Schrauben verbunden werden. Die Verbindungsstege 6 können beispielsweise an Befestigungslaschen 9 der Außenhaut 1, z.B. durch Schrauben oder Einzugnieten 10 befestigt werden. Die Befestigungslaschen 9 können einzeln oder als durchgehende Leisten auf der Innenfläche der Außenhaut 1 angeschweißt sein.

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Damit beim Aufschäumvorgang des Schäumstoffkernes 2 die Fasern der auf der Innenhaut 2 aufgebrachten Glasfasermatte 5 nicht von dem parallel zur Innenhaut 2 aufsteigenden Gemisch für den Schaumstoffkern 3 flach gegen die Innenhaut 2 geschwemmt werden, kann bei einer vorteilhaften Ausführung des Aufschäumvorganges das Reaktionsgemisch in Richtung der Plattendicke eingeführt werden, wodurch die Faserenden mitgeschwemmt werden und wie Borsten in den Schaumstoffkern 3 hineinragen* Hierdurch wird eine besonders zuverlässige Verbindung zwischen dem Schaumstoff kern ~j> und der Innenhaut 2 erzielt.

Zur Verstärkung des Schaumstoffkernes J> und zum Abschluß des Plattenbauteiles können die Stirnflächen 7 des Plattenbauteiles mit Netzwerken 8 aus Metall oder Kunststoff verschlossen werden, die nach dem Aufschäumen eine Verstärkung des Schaumstoffkernes j> und des Plattenbauteiles darstellen.

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Claims

1606041 Patentansprüche:

1. !Dagfählges und thermo-isolierendes Plattenbauteil In Sandwich-Bauart für ebene oder gewölbte Wände, Böden« Dächer und Türen von Kühlfahrzeugen, insbesondere Eisenbahn-Kühlwagen, das aus einer metallenen Außenhaut und einer aus Kunststoff hergestellten Innenhaut besteht, die einen mit einem Schaumstoffkern ausgeschäumten Zwischenraum bilden, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenfläche der mit prallel zueinander verlaufenden Sicken (la) versehenen Außenhaut (l) eine Matte (4) aus Streckmetall befestigt ist und daß die mit parallel zueinander verlaufenden Sicken (2a) versehene Innenhaut (2) auf ihrer Innenfläche mit einer Matte (5) aus Glasfasern verbunden ist.

2. Plattenbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (la) der Außenhaut (1) und die Sicken (2a) der Innenhaut (2) kreuzweise zueinander verlaufen.

3. Plattenbauteil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenhaut (2) über Verbindungsstege (6) mit der Außenhaut (1) verbunden ist.

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