DE1601599C - Brennstoffzufuhranlage fur ein Gasturbinentriebwerk - Google Patents

Description

Druckabfall am Drehzahlregler 13 wird über die Leitungen 17, 26 und 26' auf die entgegengesetzten Seiten • einer Membran 27 übertragen, die das Steuerglied 28 des servobetätigten Ventils 14 trägt.

In die Leitung 26 ist ein Rückschlagventil 50 und dahinter ein Druckregler 29 eingeschaltet, der im Ausführungsbeispiel an den Eintritt und Austritt und außerdem noch an einen Zwischendruck des Triebwerkskompressors angeschlossen ist.

Der an Drosseln 30, 31 anliegende Differenzdruck zwischen Kompressoreintritt und -austritt wird einem Balg 32 des Druckreglers 29 zugeführt, während der Zwischendruck über eine Leitung 49 einer Kammer 51 zugeführt wird, in der ein Balg 46 angeordnet ist, der mit einem Balg.45 in Verbindung steht. Beide Bälge 45, 46 sind evakuiert.

Am Balg 32 ist ein Zapfen 47 und an den äußeren Enden der Bälge 45 und 46 eine die Bälge durchdringende Stange 48 befestigt; zwischen Zapfen und · Stange ist ein Hebel 35 schwenkbar angeordnet, der an seinem Ende eine Schneide 36 trägt, die den Zufluß aus der Leitung 26 steuert.

Die Wirkflächen der Bälge 45, 46 unterscheiden sich voneinander im Verhältnis der Drücke, die auf diese ausgeübt werden. Der Balg 46 hat also einen größeren Durchmesser als der Balg 45. Die inneren Enden dieser Bälge sind am Gehäuse abgestützt.

Der Innenraum des Druckreglers 29 ist über eine Leitung 38, die eine einstellbare Drossel 39 und ein Überdruckventil 40 enthält, mit dem Einlaß der Pumpe 11 verbunden. Das Überdruckventil 40 gibt nur dann einen Brennstofffluß durch die Leitung 38 frei, wenn der Förderdruck der Pumpe einen vorbestimmten Wert überschreitet.

Falls erforderlich, wird ein weiterer Drehzahlregler 41 verwendet, mit dem der Druck im Balg 32 mittels eines Abflußventils 42 vermindert werden kann. Die Stellung dieses Abflußventils wird durch die Drehzahl eines Rotors 43 bestimmt, der im Ausführungsbeispiel von einer freien Gasturbine (nicht gezeigt) über eine Welle 44 angetrieben wird. Statt dessen kann es auch die andere von zwei unabhängigen, je einen Kompressor und eine Turbine tragenden Wellen des Gasturbinentriebwerks sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

bei der Steuerschieber durch vom Triebwerk angetrie- Patentansprüche: ' bene Fliehgewichte gegen eine von Hand vorspann bare Feder verschiebbar ist und das Ventil ein druck-

1. Brennstoffzufuhranlage für ein Gasturbinen- nachgiebiges Stellglied aufweist, das von einem vom triebwerk mit einer von diesem angetriebenen 5 Differenzdruck zwischen Eintritt und Austritt des Pumpe, in deren zu den Brennern führenden Triebwerkskompressors beeinflußten Druckregler Druckleitung einem einen Steuerschieber aufwei- steuerbar ist, wobei die Pumpe eine Zentrifugalpumpe senden Drehzahlregler ein Ventil nachgeschaltet und das Stellglied eine Membran ist, deren entgegenist, wobei der Steuerschieber durch vom Trieb- gesetzte Seiten vom Druckabfall am Drehzahlregler werk angetriebene Fliehgewichte gegen eine von io beaufschlagt sind, wobei in der von dessen Eingang zu Hand vorspannbare Feder verschiebbar ist und einer Membranseite führenden Leitung innerhalb des das Ventil ein drucknachgiebiges Stellglied auf- Druckreglers ein Abflußventil liegt, das mittels eines weist, das von einem vom Differenzdruck zwi- evakuierten ersten Balgs und eines mit diesem durch sehen Eintritt und Austritt des Triebwerkskom- eine Stange verbundenen zweiten Balgs steuerbar ist, pressors beeinflußten Druckregler steuerbar ist, 15 der innen von einem an Drosseln anliegenden Diffewobei die Pumpe eine Zentrifugalpumpe und das renzdruck zwischen Eintritt und Austritt des Trieb-Stellglied eine Membran ist, deren entgegenge- werkskompressors beaufschlagt ist, und wobei den setzte Seiten vom Druckabfall am Drehzahlregler Innenraum des Druckreglers eine zum Einlaß der beaufschlagt sind, wobei in der von dessen Ein- Pumpe führende Leitung mit einer einstellbaren Drosgang zu einer Membranseite führenden Leitung 20 sei angeschlossen ist.

innerhalb des Druckreglers ein Abflußventil liegt, Aufgabe der Erfindung ist es, eine genauere Rege-

das mittels eines evakuierten ersten Balgs und lung einer derartigen Brennstoffzufuhranlage zu ; eines mit diesem durch eine Stange verbundenen schaffen. I

zweiten Balgs steuerbar ist, der innen von einem Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

an Drosseln anliegenden Differenzdruck zwischen 25 löst, daß der erste Balg aus zwei miteinander in Ver- | Eintritt und Austritt des Triebwerkskompressors bindung stehenden Balgstufen unterschiedlichen j beaufschlagt ist, und wobei an den Innenraum des Durchmessers besteht, daß die äußeren Endflächen Druckreglers eine zum Einlaß der Pumpe füh- dieser Balgstufen durch eine das Abflußventil über rende Leitung mit einer einstellbaren Drossel an- einen schwenkbaren Hebel betätigende Stange vergeschlossen ist, nach Patent 1 601 597, dadurch 30 bunden und die inneren Enden am Gehäuse des gekennzeichnet, daß der erste Balg aus Druckreglers abgestützt sind und daß die Balgstufe zwei miteinander in Verbindung stehenden Balg- mit dem größeren Durchmesser sich im Abflußraum stufen (45, 46) unterschiedlichen Durchmessers des Druckreglers und die Balgstufe mit dem kleineren besteht, daß die äußeren Endflächen dieser Balg- Durchmesser sich in einer Kammer befindet, auf die stufen durch eine das Abflußventil (36) über ein Zwischendruck des Triebwerkskompressors eineinen schwenkbaren Hebel (35) betätigende wirkt.

Stange (48) verbunden und die inneren Enden In einer Ausgestaltung schlägt die Erfindung vor,

am Gehäuse des Druckreglers (29) abgestützt daß von einem weiteren Drehzahlregler, der z. B. von sind und daß die Balgstufe mit dem größeren einer freien Gasturbine über eine Welle angetrieben ■Durchmesser sich im Abflußraum des Druck- > wird, ein Abflußventil betätigbar ist, das zwischen den reglers und die Balgstufe mit dem kleineren Drosseln angeschlossen ist, an denen der Differenz-Durchmesser sich in einer Kammer (51) befindet, druck zwischen Eintritt und Austritt des Triebwerksauf die ein Zwischendruck des Triebwerkskom- kompressors anliegt.

pressors einwirkt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll an

2. Brennstoffzufuhranlage nach Anspruch 1, 45 Hand der schematischen Zeichnung näher erläutert dadurch gekennzeichnet, daß von einem weiteren werden.

Drehzahlregler (41), der z.B. von einer freien Die in der Zeichnung dargestellte Anlage dient zur

Gasturbine über eine Welle (44) angetrieben wird, Steuerung der Brennstoffzufuhr zu einem Gasturbiein Abflußventil (42) betätigbar ist, das zwischen nentriebwerk (nicht dargestellt), das eine Mehrzahl den Drosseln (30, 31) angeschlossen ist, an denen 50 von Brennern aufweist, die über eine Zufuhrleitung 10 der Differenzdruck zwischen Eintritt und Austritt aus der Anlage mit Brennstoff versorgt werden. Die des Triebwerkskompressors anliegt. Gasturbine treibt eine Zentrifugalpumpe H an, die

über eine Leitung aus einem Behälter 12 mit Brennstoff gespeist wird (Pfeil A). Die Pumpe 11 fördert

55 den Brennstoff über einen Drehzahlregler 13 und ein

servobetätigtes Ventil 14 in die Zufuhrleitung 10, die ein Absperrventil 15 enthält.

Der Drehzahlregler 13 hat eine Einlaßleitung 16 und eine Auslaßleitung 17 sowie eine Bohrung 18, in

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffzu- 60 der ein Steuerschieber 19 verschiebbar angeordnet ist; fuhranlage für ein Gasturbinentriebwerk und ist ein dessen Stellung ist durch von der Gasturbine über eine Zusatzpatent zu Patent 1 601 597. Welle 23 angetriebene schwenkbare Fliehgewichte 24

In dieser im Erteilungsverfahren befindlichen Pa- und eine Gegenfeder 20 bestimmt, deren Vorspantentanmeldung ist eine Brennstoff zufuhranlage be- nung durch einen Handhebel 22 mittels eines Nockens kannt mit einer vom Gasturbinentriebwerk angetrie- 65 21 änderbar ist (Pfeil B). Der Steuerschieber 19 trägt benen Pumpe, in deren zu den Brennern führenden einen Steuerschlitz 25, dessen Stellung den Brenn-Druckleitung einem einen Steuerschieber aufweisen- stofffluß zur Auslaßleitung 17 steuert,
den Drehzahlregler ein Ventil nachgeschaltet ist, wo- Der von der Drehzahl der Gasturbine abhängige