DE1601582A1

DE1601582A1 - Turbo-Walzenblock-Motor

Info

Publication number: DE1601582A1
Application number: DE19671601582
Authority: DE
Inventors: Walter Konath
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-05-23
Filing date: 1967-05-23
Publication date: 1970-01-29

Description

1j3O1582

des TURBO - WALZSNBLOCK - MOTORS zur Bfttentanseldung

Allgemeines»

Folgende VerbrenxungaKOtore elnd nach den jetzigen Stand der Technik bekannt!

Benzin- (Otto-Motor), Diesel- und Wankelmotor, Gasturbinen, Strahltriebwerke.

Der Turbo-Walzenblock-Motor ist In die Gruppe der Turbinen einzuordnen. Die Konstruktion und Funktion ist einfach gehalten. Die Arbeitsleistung 1st als sehr gut zu bezeichnen. Der ruhige Lauf« die einfache Steuerung, der geringe Verschleiß und Brennstoffverbrauch, die einfache Unterhaltung und Herstellung durften den Turbo-Walzenblock-Motor auf des Markt Interessant nachen.

Der TURBQ-WAI^iflfrg/CK-MOTOR setzt sich aus folgenden Hauptteilen zusammen* ■

Motorblock, Walzenblock, Turboverdichterzone, Vorkammern vor den Vtiiln HHIIIIIJJ.I Ii JMIHiIi angeordnet, VerbrennungskaaBern, Zündsystem mit Stromerzeuger, Stromverteiler und Zündkerzen, Benzineinspritzpumpe mit Zuleitung zu den Einspritzdüsen, Anlasser, Luftkunlsystea.

Funktion des

Die Außenluf t wird durch FlUgelverdiohter angesogen und In der Verdichterzone verdichtet. Dl· verdichtete Luft strömt auf ein UolenkflUgelrad und wird in die Yorkamaern befördert. Bevor die Luft in die Brennen—ern gelangt, wird diese durch Einspritzdüsen Mit Benzin angereichert. Das Benzlnlufteetisch wird in - den Brendkaiaeern über eine Kondensator-Zündung durch Zündkerzen zur Verbrennung gebracht. Die durch die Expansion des Benzinluftgemisches entstehende Kraft wird au« den TViurti—urn auf die angeordneten Schaufeln des Walzenblooke auf dl« Welle weitergeleitet. Die anfallende Wärme wird durch ein Luftktlilsystem dem Motor abgenozflwn. Die Steuerung dee TÜRBO-WAIZENBUKK-MOTORS erfolgt Über das ZUnd- und Benzlnelnsprltimjitem Je nach gewünschter Arbeitsleistung.

Die Sabetriebnabme erfolgt Über einen Stromanlasser alt einer Umdrehungsgeschwindigkeit bis 1000

Bensinveraorgupjtt

Das Benzin wird Bber ein· Bensinelnspritzpumpe angesogen, verdichtet und Je nach Arbeitsleistung zu dee KlnsprltmdUaen geleivet.

BAD ORIGINAL 909885/0908 -2-

Verbrennung des Benzlnluftgewlacheat

Vor der Brennkaraer wird dl· bereits verdichtete Luft alt Benzin Über Einspritzdüsen gesättigt und in den BrennkaoMrn zur Verbrennung gebracht. Die Verbrennung des Benxlnluftgeslsches wird so gesteuert« daß fast eine Verbrennung zu 70 - 900 des Benzinluftgenlsches erfogt. Der Gehalt an ausströmenden Kohlenoonoxyd in den Abgasen durfte 2,5 Volumenprozent nicht überschreiten. Die Kohlenwasserstoffe des Benzlnluftgealsches werden fast restlos verbrannt.

Fmi de

Der TURBO-WALZEMBLOCl^MOTOR kann als Hoehdruok- oder Niederdruck« Botor hergestellt werden. Der Hochdruck- und NlederdruckBotor unterscheidet sieh in der Anordnung der Schaufeln an den Walzenblock bzw. in seiner Steuerung.

Volumen- Schaltung und Kraft des TUHBO-WALZENELOCK-MOTORSt Hochdruekmotor s

Brennka—ergrgfie - 294,50 ca³ PS - 12 PS Schaltung bei Je einer Aehsusdrehung des Walzenblocks und -rafts

1 Zündung Je TiauiUiiei' * 12 PS (294,50 cac)

3 Zündungen Je Brennraum - 36 PS (883,50 car)

Hlederdrucfcmotor \ Schaltung bei Je einer Aehsumdrehung und Krafts

1 Zündung Je Brennkaaaier - 8 PS (294,50

3 Zündungen Je TTrsnnln—ei it * 24 8t (883,50 9 Zündungen Je !Trennt—ein » 72 PS (2650,05 car⁷)

Diese Angaben stützen sieh auf dl· OröBe des TURBO-WALZENHLOCKr MOTORS, wie dieser It. beigefügten Plänen zur Patentanmeldung entwickelt wurde. Ss besteht die Möglichkeit, auch größere oder klein« TiBin>-w*Y7^MHr/ynr-invmBg j_# nach gewünschter Arbeitsleistung herzustellen.

TURBO-Verdlchterzonet Binaaugflach· der AuBenluft » 224,50 eau Schubf lache der Verdiehterf lUgel - 224,50 ca Breit« der Schubf lache der Flügel * 17*20 ca

yj^fc'iwwpgMr durch dl· TURBO—Zone bei ψ^^ηΨϊ' Achsttvdrehung de· Motors

- 224,50 ca² χ 17,2 ca - 3.354,40 o·"⁵ * 3*8 Liter.

Dar Benzlnverbraeeh Ue)Ct bei ea. 5,9 bis 10,o Liter Je naeh gewünschter Arbeltsleiste« auf 100 tat Fabretreeke bei einer Durchsehnitta«e«ihwindi«keit eenes Pkw von 90 - 130 kei Je Stunde alt einer iniiicww Bewegingalait von 1000 kg.

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Kühlsystem

Da· KÜhlBystaa dei Motor· erfolgt durch Luft. Oi* anfallende WMrM in den Bramkenaern wird Über Kühlrippen an Motorblock durch einen Luftstrom abgenoaaan. Die anfallende WHm· la Innenraui des Walxenblooks wird durch einen Luft* stron aus der Verdiohtersone (durch Öffnungen in der Trennwand) durch den Abgaskanal aus diese« Raun herauagedrUokt*

Abgasabführung!

Die anfallenden Abgase werden aus den RKuaen der Schaufeln (Kalsenblock) über die angeordneten Abgaskanal· abgeführt.

SohaufolgrBflon aa waUenblooki Fluch·! Sine Sohauf·! hat «in· Flüche von 4o,o4 ca² „ Hoohdruokaotor - 13 Sohauf elf lachen - 4O,O4 χ 13 - 520,52 on

Druckflächen bei einer^ohsuadrehung des Motors und einer Zündung * 520,52 cn

Druckfläche bei einer Aohsundrehung des Motors und 3 Zündungen - 520,52 χ 3 - 1.561,56 ob Schubfläche.

2 Niedardruckaotor »l8 Sohaufelflachen » ^,04 χ 18 - 720,72 cn

Druckflachen bei einerJlehsundrehung des Motors und drei Zündungen » 720,72 ob

Druokflachen bei einer₉Aohsu«drehung dea Motors und neun Zündungen - 720,72 ob xj- 2.l62,l6 cb* Sohubflkohe.

Salzgitter-Bad, den l8. Mai I967 Aufgestellt!

( Der Erfinder ) '

BAD ORIGINAL

90988570908

Claims

Patentansprüche für den TDHBO-WALZENBLOCK-MOTOR

Die Erfindung betrifft einen Benzinmotor, welcher in seinem Aufbau von einer Achse ausgehend die Funktion der Erzeugung von Kraft erwirkt»

Die durch eine Turbinenzone eingesogene verdichtete Luft, wird in Vorkammern, die vor den Brennkammern angeordnet i · sind, gedrückt. Von den Vorkammern aus wird die Luft umgelenkt, und vor Eintritt in die Brennkammern durch Einspritzdüsen mit Benzin angereichert. Das verdichtete Benzinluftgemisch, welches in die Brennkammern eingelagert ist, wird durch Zündkerzen zur Verbrennung gebracht. Die durch die Verbrennung des Benzinluftgemisches erfolgte Expansion der Gase entstehende Kraft, wird durch die besonders ausgebildete Form der Brennkammern auf die Schaufelräder am Walzenblock angeordnet, übertragen. Durch die starken Kräfte, die auf die Schaufelräder drücken, wird der Walzenblock in eine sich um die Achse drehende Laufbahn versetzt» Die aufgetretenen Kräfte werden von der Welle aufgenommen und können als Arbeitsleistung genutzt werden. Die entstandenen Gase werden nach erfolgter Kraftausübung durch Abgaskanäle aus den Räumen der Schaufelräder wieder aus dem Motorblock geleitet.

Die angefallenen Kräfte des Benzinluftgemisches, die nach der Expansion entstanden sind, werden zu 90$ in Arbeitsleistung umgesetzt. Die entstandene Wärme des Motors, wird über ein Kühlluftsystem dem Motor abgenommen.

Oberbegriff;

Form und Funktion des TURBO-WALZENBLOCK-MOTORS als Hoch- und Niederdruckmotor.

Unteransprüche:

Form und Sitz der Luftverdichterzone

Form und Sitz der Vorkammern
Form und Sitz der Brennkammern
Form und Sitz des Walzenblocks
Form und Sitz der Schaufelräder
Form und Sitz der Abgaskanäle
Form und Sitz der Einspritzdüsen
Form und Sitz der Zündkerzen
Form und Sitz der Kühlung

Den Patentansprüchen liegen die beigefügten Zeichnungen zugrunde.

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