')Drosselklappe"
Die Erfindung bezieht sich auf Drosselklappen, die
im lichten Durchgang eines geraden, meist zylindrischen Rohrs
um eine eine Achsebene des Rohrs senkrecht kreuzende Achse
sehivenkbar angeordnet sind und den Rohrdurchgang abschließen,
wenn, sie gegen die durch ihre Schwenkachse gehende Quer-
schnittebene des Rohrs schwach geneigt sind* Solche Drossel-
klappen finden sich z.D. in Vergasereinrichtungen für Brenn--
kraftmaschinen einzeln oder zu mehreren als Dosiereinrichtun-
gen für den in den angesaugten. Luftstrom einzugebenden traft
stoff' als Starterklappen od.dgl,
Der Winkel, um den solche Dröeselklappen gegen die
durch ihre Schvrenkachse gehende Querschnittebene des Rohrs
geneigt sind, wenn sie den Höhrdurchgang völlig abschließen,
liegt als ErfahrungsvJLrt durchweg bei Bös Er st damit so ge-
wählt, daß einerseits die Klappe sich ohne zu klemmen wieder aus
ihrer Schließlage herausbewegen läßt, anderseits ihr bis in die zur Rohrquerschnittebene
senkrechte Stellung reichender Schvrenkbereich, innerhalb dessen der Rohrdurchgang
verändert werden kann, möglichst wenig eingeschränkt wird. Es leuchtet ein, daß
der wirksame Neigungswinkel, d,h. der Winkel, den die durch die Berührungslinie
oder -fläche zwischen den Drosselklappenhälften und der Rohrwand gele:@te Ebene
mit der Rohrquerschnittebene bildet, bei den üblichen, aus planen Scheiben bestehenden
Drosselklappen stets kleiner ist als der gewählte Schließwinkel, und zwar auch dann,
wenn die die Klappe bildende Seheibe nicht senkrecht zu ihren ebenen Flächen mit
ovalem Werkzeug, sondern im Neigungswinkel schräg mit Hilfe kreiszylindrischen Werkzeugs
aus einer Blechplatte ausgeschnitten worden ist. ')Throttle"
The invention relates to throttle valves that
in the clear passage of a straight, mostly cylindrical tube
about an axis perpendicularly crossing an axial plane of the pipe
are arranged so that they can be pivoted and close off the pipe passage,
if, they move against the transverse
cutting plane of the pipe are slightly inclined * Such throttle
flaps can be found, for example, in carburetor systems for combustion
power machines individually or in groups as metering devices
gen for the in the sucked. Air flow to be entered
fabric 'as starter flaps or the like,
The angle at which such flaps against the
Cross-sectional plane of the pipe passing through its pivot axis
are inclined when they completely close the listening passage,
is consistently Bös as a type of experience.
selects that on the one hand the flap can be moved out of its closed position again without jamming, on the other hand its pivoting area reaching into the position perpendicular to the pipe cross-sectional plane, within which the pipe passage can be changed, is restricted as little as possible. It will be understood that the effective angle of inclination, i. E. the angle formed by the line or surface of contact between the throttle valve halves and the pipe wall: @te plane with the pipe cross-sectional plane is always smaller than the selected closing angle in the case of the usual throttle valves consisting of flat discs, even if the Seheibe forming the flap was not cut perpendicular to its flat surfaces with an oval tool, but at an angle of inclination with the help of a circular cylindrical tool from a sheet metal plate.
Die Erfahrung hat bestätigt, daß die bekannten Drosselklappen umso
mehr zum Festklemmen neigen, je kleiner sie im Verhältnis zur Blechdicke sind. Das
zeigt sich insbesondere bei mehrzylindrischen Klotoren mit mehreren je einer Zylindergruppe
oder sogar je einem Zylinder zugeordneten Vergasern, bei denen die einzelnen Ansaugkanäle
relativ eng und die Drosselklappen entsprechend klein sind. Da die Klappendicke
sich aus Pestigkeits- und Fertigungsgründen nicht beliebig klein wählen läßte anderseits
der Schließwinkel im Interesse der Erhaltung eines möglichst großen Regelbereichs
nicht
vergrößert tverden darf, ergibt sich hier der erwähnte Klemmeffekt. Das Klemmen
tritt zuweilen sogar dann auf, wenn die Drosselklappe nicht völlig, sondern bis
auf einen Leerlaufspalt geschlossen wird, weil dieser Spalt bei Vergasern, die nur
jeweils einen von mehreren Motorzylindern zu versorgen haben, extrem klein ist und
infolge der unvermeidbaren Fertigungs- und Montagetoleranzen sowie wegen des ebenfalls
nicht zu vermeidenden Lagerspiels nicht zu erreichen ist, daß der Leerlaufspalt
sich gleichmäßig um den Umfang der beiderseits der Drosselklappenwelle liegenden
Klappanteile erstreckt. Zweck der Erfindung ist es, eine Drosselklappe zu schaffen,
die auch bei im Verhältnis zu ihrer Dicke minimaler Größe in völlig ®der bis auf
einen Leerlaufspalt geschlossener Lage nicht zum Festklemmen an der Rohrwand neigt.
Das wird bei einer Drosselklappe der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch
erreicht, daß die völlig geschlossene Drosselklappe die Rohrwand mit Teilen ihrer
Umfangsfläche berührt, die - von der durch ihre Schwenkachse gehenden Rohrquerschnittebene
aus gesehen - ganz oder größtenteils jenseits der im Neigungswinkel durch ihre Schwenkachse
gehenden Ebene liegenƒ Damit wird erreicht, daß der wirksame Neigungswinkel
der geschlossenen Drosselflappe mindestens annähernd gleich dem gewählten Schließwinkeloder
größer ist als dieser. Die Zeichnung veranschaulicht schematisch einige
Ausführungsbeispiele
für Drosselklappen, die die genannte Bedingung erfüllen.Experience has confirmed that the well-known throttle valves all the more
the smaller they are in relation to the sheet thickness, the more they tend to stick. That
is particularly evident in multi-cylinder clotrons with several one cylinder group each
or even carburetors each assigned to a cylinder, in which the individual intake ducts
relatively tight and the throttle valves are correspondingly small. Because the flap thickness
On the other hand, it could not be chosen arbitrarily small for reasons of efficiency and production
the dwell angle in the interest of maintaining the largest possible control range
not
may be increased, the above-mentioned clamping effect arises here. The clamping
sometimes occurs even when the throttle is not fully but up
to an idle gap is closed because this gap in carburetors that only
each have to supply one of several engine cylinders, is extremely small and
as a result of the unavoidable manufacturing and assembly tolerances and also because of the
unavoidable bearing play cannot be achieved that the idle gap
evenly around the circumference of both sides of the throttle valve shaft
Extends folding parts. The purpose of the invention is to create a throttle valve,
which in relation to their minimum size in relation to their thickness in completely ®der up to
an idle gap in the closed position does not tend to stick to the pipe wall.
This is achieved according to the invention in a throttle valve of the type mentioned at the beginning
achieved that the completely closed throttle valve the pipe wall with parts of it
Circumferential surface touches the - from the pipe cross-sectional plane passing through its pivot axis
seen from - wholly or largely beyond the angle of inclination through their pivot axis
going plane ƒ This ensures that the effective angle of inclination
the closed throttle valve at least approximately equal to the selected dwell angle or
bigger than this. The drawing schematically illustrates some
Embodiments
for throttle valves that meet the stated condition.
Die Figuren ,1 bis 3 zeigen übereinstimmend je einen in einer
Achsebene durch einen eine Drosselklappe enthaltenden Teil eines Vergasers oder
Ansaugrohrs gelegten Schnitt, der die Drosselklappenwelle im rechten Winkel schneidet.
In allen Figuren befindet sich die Drosselklappe in Schließstellung. Figures 1 to 3 each show a corresponding section in an axial plane through a part of a carburetor or intake pipe containing a throttle valve, which section intersects the throttle valve shaft at a right angle. In all figures, the throttle valve is in the closed position.
In Fig. 1 ist die durch die Achse der Drosselklappenwelle 1 gehende
Querschnittebene des Rohrs 2 mit A bezeichnet. Die durch die gleiche Achse gelegte
Mittelebene B der Drosselklappe 1 bildet mit der Ebene A den Y7inkel -:, der zugleich
der Schließwinkel der Drosselklappe 1 ist, wenn - wie gezeichnet - die Drosselklappe
1 mit ihrer Umfangsfläche 3 ar der Rohrwand 2a anliegt und damit den Rohrdurchgang
abschließt. Wie Fig. 1 weiter zeigt, liegt die Drosselklappe 1 der Rohrwand 2a nur
mit solchen Teilen ihrer Umfangsfläche an, die von der Ebene A aus gesehen, jenseits
der Ebene B liegen, Erreicht ist das beim Beispiel der Fig. 1 dadurch, daß die volle
im Bereich der Drosselklappenwelle vorhandene Dicke der Drosselklappe 1 an den beiderseits
der Felle 4 liegenden Drosselklappenflügeln 1 a und 1b auf die Hälfte reduziert
ist. Der mit der Erfindung erstrebte Effekt wird naturgemäß auch erreicht, wenn
nur die Randbereiche der Drosselklappenteile 1a und 1b verringerte Dicke haben.
Bei
dem Beispiel nach Fig. 2 sind die beiderseits der Drosselklappenwelle 4 vorstehenden
Drosselklappenteile 5a und 5b so gegeneinander verkröpft, daß ihre der durch die
Achse der Jelle 4 gehenden Querschnittebene zugewandten Flächen in einer durch die
Viellenachse gehenden Ebene liegen. Bei der Drosselklappe nach Fig. 3 sind die Umfangs-
Flächen 7 der Mappenflügel 6a und 6b derart abgeschrägt,
daß
die Flügel an der Hohrwand 2a nur mit den Kanten ihrer Haupt-
flächen anliegen, die der durch die Achse der Vlelle 4 ge-
henden Querschnittebene abgewandt sind, und die Flügel 6a und 6b sich gegen diese
Querschnittebene verjüngen.In FIG. 1, the cross-sectional plane of the pipe 2 passing through the axis of the throttle valve shaft 1 is denoted by A. The center plane B of the throttle valve 1, which is laid through the same axis, forms with the plane A the Y7inkel -: which is also the closing angle of the throttle valve 1 when - as shown - the throttle valve 1 rests with its circumferential surface 3 ar of the pipe wall 2a and thus the Pipe passage closes. As FIG. 1 further shows, the throttle valve 1 rests on the pipe wall 2a only with those parts of its circumferential surface which, viewed from plane A, lie beyond plane B. This is achieved in the example of FIG. 1 in that the full in the area of the throttle valve shaft, the thickness of the throttle valve 1 on the throttle valve blades 1 a and 1 b lying on both sides of the skins 4 is reduced by half. The effect sought with the invention is naturally also achieved if only the edge regions of the throttle valve parts 1a and 1b have a reduced thickness. In the example according to FIG. 2, the throttle valve parts 5a and 5b protruding on both sides of the throttle valve shaft 4 are cranked against one another so that their surfaces facing the cross-sectional plane passing through the axis of the valve 4 lie in a plane passing through the vertical axis. In the throttle valve according to Fig. 3, the circumferential Areas 7 of the folder wings 6a and 6b beveled in such a way that
the wings on the Hohrwand 2a only with the edges of their main
surfaces that correspond to the axis of the Vlelle 4
facing cross-sectional plane, and the wings 6a and 6b taper towards this cross-sectional plane.