DE951682C

DE951682C - Device for regulating the secondary combustion air for carburetor engines of motor vehicles

Info

Publication number: DE951682C
Application number: DEF13247A
Authority: DE
Inventors: Alfred Finke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-11-15
Filing date: 1953-11-15
Publication date: 1956-10-31

Description

Einrichtung zum Regeln der Verbrennungszweitluft für Vergasermotoren von Kraftfahrzeugen Bei Vergasermotoren für den Antrieb von Kraftfahrzeugen steigt d er Kraftstoffverbrauch bei höheren Motordrehzahlen, vor allem beim und bei Geschwindigkeiten, die über 8o km/Ih liegen, quadratisch. mit der Geschwindigkeit an, wobei die Motoren mit einem überfetteren Kraftstoffluftgemisch :laufen. Die günstigsten Betricbsverhältnissi(# würde man erhalten, weih man ,den:.. Quemsrihniitt der den Vergaser mit dem Motor verbind ,enden Leitung bei wechselnder Drehzahl verändern könnte, was aber nicht möglich ist, weil der Querscbnitt dieser Leitung feststeht: Dadurch ergeben sich bei höherem Motordrehzahlen die erwähnten Nachteile.Device for regulating the secondary combustion air for carburetor engines of motor vehicles In carburetor engines for the drive of motor vehicles is increasing the fuel consumption at higher engine speeds, especially at and at speeds, which are over 80 km / Ih, square. at speed with the motors with an overly rich fuel / air mixture: run. The most favorable operating conditions (# one would receive, one consecrated, the: .. Quemsrihniitt of the carburetor with the engine connect, end line could change with changing speed, but not is possible because the cross-section of this line is fixed: This results in the disadvantages mentioned at higher engine speeds.

Man hat bereits vorgeschlagen, parallel zum Vergaser eine Leitung zum Zuführen von Zweitluft in den Motor .anzuordnen. und deren Du.rchtrittsquerschnitt durch ein mit der Drosselklappe des Vergasers gekuppeltes Ventil zu verändern. Jedoch kann bnerdureh keine befriedigende Wirkung erreicht werden, da bei höheren Drehzahlen ein Luftüberschuß eintritt und der Motor überhitzt wird, während er bei niedrigen Drehzahlen, :insbesondere im Leerlauf, zu wenig Luft erhält und mit einem überfetteten Gemisch läuft. Es ist auch bekannt, irr der Zweitluftleitung ein z. B. vom Führers:ntz aus. verstellbares. Vorwahlventil zur jeweiligen Einstellung der maximal-en Zweitluftmenge und ein mit der Drosselklappe des Vergasers gekuppeltes regelbares Ventil hintereinander anzuordnen. Hierdurch könnten jedoch die Betriebsverhältnsse des Motors nicht nennenswert verbessert werden, weil der Motor bei. willkürlicher Einstellung des Vorwahlventils leicht einen Luftüberschuß erhält und überhitzt wird', so daß seine Aus.laßventile verbrennen.It has already been proposed to have a line parallel to the carburetor for supplying secondary air to the engine. and their entry cross-section can be changed by a valve coupled to the throttle valve of the carburetor. However no satisfactory effect can be achieved during bnerdureh, because at higher speeds excess air enters and the engine overheats, while at low RPM: especially when idling, receives too little air and with an over-greased Mixture runs. It is also known to irr the secondary air line a z. B. from the leader: ntz the end. adjustable. Preselection valve for the respective setting of the maximum amount of secondary air and an adjustable valve coupled to the throttle valve of the carburetor, one behind the other to arrange. However, this would mean that the operating conditions of the engine would not be significant improved because the engine is at. arbitrary setting of the preselection valve easily receives an excess of air and is overheated ', so that burn its outlet valves.

Nach einem anderen bekannten Vorschlag ist ein die Zwoitluftmenge beeinflussender Regler als Anbaugerät in Form eines Gehäuseblockes ausge:bildiet, in -dessen Zweitluftkanal ein .in Abhängigkeit von der des Vergasers bewegliches Ventil sowie Beine Drasseleinridhtung hintereinander angebracht sind. Das bewegliche Ventil besteht aus einer tellerartigen Abflachung eines Schra.uben:bolzen:s, der in eine Gewindebohrung des Gehäuses eingesetzt und mit der Drosselklappe des Vergasers gekuppelt ist, während als Drosseleinrichtung ein Schraubenbolzen diient, der in den Zweitluftkanal ragt und dessen Durchtrittsquersc'hniitt mehr oder weniger verringert. Ein,derartiger Regler ermöglicht keine gleichmäßige Zusammensetzung dies Kraftstoffliuftgem:is:ches über dem ganzen Drehzaha- und Belastungsbeereich -des Motors, da die Schraubenbolzen gegen das Gehäuse nicht abgedichtet sind, so d.aß infolge d ies im Zweitluftkanal herrschenden Unterdruckes Falschluft eindringen kann. Auch erfordert ein solcher Regler dem jeweiligen Hubraum des Motors angepaß:te auswechselbare Ventileinsätze und ist diaher nicht für alle Motortypen und -größen verwendbar. Diesen Forderungen kann durch die. Erfindung dadurch in vollkommener Weise entsprochen werden, daß :das Vorwahlventil und. das in Abhängigkeit von der Vergaserdrosselklappe bewegliche Ventil aus gleicharteigen, parallel zueinander liegenden, den Zweitlufbkanal senkrecht durchsetzenden, dicht im Gehäuse geführten an sich bekannten Halmküken mit Durchgangsöffnungen gleich dem Quersch:nättdes Zwei:tluftkanals bestehen. Der Zw"eitluftkanal erhält durch die in dieser Weise ausgebildeten und angeordneten Ventile, ,deren axiale Lage gesichert sein ruß, einen geringen Strömungswiderstand; und die Zweitluft kann mit hoher Geschwindigkeit ein das Saugrohr des Motors eindringen und sich xnit dem vom Vergaser kommenden Gemisch intensiv durchmischen.According to another known proposal, one is the amount of air Influencing controller designed as an attachment in the form of a housing block: bildiet, in its secondary air duct a movable depending on that of the carburetor Valve and legs Drasseleinridhtung are attached one behind the other. The movable one Valve consists of a plate-like flattening of a screw: bolt: s, the inserted into a threaded hole in the housing and with the throttle valve of the carburetor is coupled, while a screw bolt serves as a throttle device, which is in the second air duct protrudes and its passage crosswise reduced more or less. Such a regulator does not allow a uniform composition of the fuel air mixture: is: ches over the entire speed and load range of the engine, as the screw bolts are not sealed against the housing, so that as a result of this in the second air duct prevailing negative pressure false air can penetrate. Also requires one Regulator adapted to the respective engine displacement: te interchangeable valve inserts and can therefore not be used for all motor types and sizes. These demands can through the. Invention are thereby fully complied with that : the preselection valve and. which is movable depending on the carburetor throttle valve Valve made of similar, parallel to each other, the second air duct perpendicular penetrating, tightly guided in the housing known straw chicks with through openings like the cross section, the two air ducts exist. The dual air duct receives by the valves designed and arranged in this way, their axial Able to be secured soot, a low flow resistance; and the second air can penetrate the intake manifold of the engine at high speed and get xnit the Thoroughly mix the mixture coming from the carburetor.

Wird Zweitluft mit hoher Strömungsgeschwi:ndigkei-t hinter der Vergaserdrosisel in das Saugrohr eingeführt, so wird auch bei ',höheren Drehzahlen wegen der genauen Einstellung der maximalen Zwe@itluftmenge das Gemisch auf etwa i : 1.4 ausgemagert und dadurch auf die gleiche Zusammensetzung gebracht wie im mittleren Drehzahlbereich.If there is secondary air with a high flow velocity behind the carburetor throttle introduced into the intake manifold, so is also at ', higher speeds because of the precise Adjustment of the maximum amount of dual air, the mixture emaciated to about i: 1.4 and thereby brought to the same composition as in the medium speed range.

Der Verbrennungsablauf erreicht dabei diie Werte des günstigsten mittleren Drehzahlbereiches, oihne daß der Motor zu viel Sauerstoff erhält und überhitzt wird. Es wird daher vor allem in niedrigen und, hohen Drehzahlbereichen, bei denen bekannftlich im Vergaser sogenannte Fehlquerschnitte auftreten, die günstigste Gemischzusammensetzung von etwa i : 14,dauernd s.ieh:ergestellt. Dadurch ergeben sich in @diesen Drehzahlbereichen dieselben Verbrennungsgeschwindigkeiten wie im mittleren Drehzahlbereich, womit eine bessere Leistung und ein :geringerer Kraftstoffverbrauch erbalten werden. Durch Versuche ist eine Kraftstoffersparnis von etwa 25 .bis 3o °/o und mehr bei gleichzeitiger Leistungsverbesserung des Motors festgestellt worden.The combustion process thereby reaches the values of the most favorable average Speed range without the engine receiving too much oxygen and overheating. It is therefore mainly in low and high speed ranges, where known So-called incorrect cross-sections occur in the carburettor, the most favorable mixture composition from about i: 14, continuously see see: created. This results in @ these speed ranges the same combustion speeds as in the middle speed range, with which better performance and: lower fuel consumption will be inherited. By Attempts is a fuel saving of about 25 to 3o% and more with simultaneous Performance improvement of the engine has been noted.

Wird in weiterer Ausgestaltung edier Erfindung das Vorwahlventil in seiner jeweiligen Einstellung, z. B. durch eine an sich bekannte Rasteinrichtung, festgehalten, so b:ehälrt das Gemisch auch irr höheren Drehzahlbereich stets die günstige Zusammensetzung, und sein. Luftanteil kann nicht geändert werden.If, in a further embodiment of the invention, the preselection valve in its respective setting, e.g. B. by a known locking device, recorded, so b: the mixture always maintains the same even in the higher speed range favorable composition, and be. Air percentage cannot be changed.

Durch die erfindiungsgemäße Ausgestaltung der Regeleinrichtung wird neben reiner besonders einfachen, leicht bearbeitbaren Bauweise eine völlig sichere Abdichtung :der beiden Ventile sowie eine genaue Einstellung dies Vorwahlventils gewährleistet, so daß das Gemisch auch bei voller Öffnung des mit der Vergaserdrosselklappe gekuppelten beweglicihen' Ventilseinen auf den maximalen Wert begrenztem Luftanteil erhält.Due to the design of the control device according to the invention in addition to a particularly simple, easily machinable construction, a completely safe one Sealing: the two valves as well as a precise setting of this preselection valve guaranteed, so that the mixture even with the full opening of the carburetor throttle valve coupled moveable 'valve have an air portion limited to the maximum value receives.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung äst in ,der ZeiA.n:ung dargestellt. In dieser zeigt Fig. i den' Längsschnitt einer Zweitluftregeleinrichtung, Fig. 2 den Querschnitt in der Ebene .4-B der Fig. i, Fig. 3 eine Vorderansicht der Regeleinrichtung, Feig. q. einen Kupplungshebel in der Ansicht. Die Regeleinrichtung besteht aus einem Gehäuseblock i, der in der Nähe des :nicht dargestellten Vergasers am Motor angebaut eist, Der Gehäuseblock i ist mit einem Durdhgamgskanal, z. B. einer Längsbohrung 2, versehen, die an ihrem oberen erweiterten Ende 3 .durch. eine in bekannter Weise unter dem Druck einer Schraubenfeder .4 stehende Kugel 5 verschlossen ist. Der Gehäuseblock i weisst an einer Oberseite einen Gewindeansatz 6 auf, auf den eine Kappe 7 geschraubt ist:. Diese hat eine dien Sitz für die Ventilkugel 5 bildende Bohrung 8 und ist oben durch ein Luftfilter 9 abgeschlossen.An embodiment of the invention is shown in FIG. In this FIG. 1 shows the longitudinal section of a second air control device, FIG. 2 the cross section in the plane .4-B of Fig. i, Fig. 3 is a front view of the control device, Cowardly. q. a clutch lever in the view. The control device consists of one Housing block i, which is attached to the engine in the vicinity of the carburetor, not shown eist, the housing block i is provided with a Durdhgamgskanal, z. B. a longitudinal bore 2, provided, which at its upper enlarged end 3 .by. one in a known manner under the pressure of a coil spring .4 standing ball 5 is closed. The housing block i has a threaded attachment 6 on one top, onto which a cap 7 is screwed is:. This has a seat for the valve ball 5 forming hole 8 and is Completed at the top by an air filter 9.

An :das untere Endre der Längsbohrung :2 ist ein Rohr io angeschilossen, das unterhalb (der Drosselklappe des Vergasers in dem Saugrohr des Motors oder bei mehrstufigen Vergasern .in dien Ansaugkrümm-er des Motors mündet.To: the lower end of the longitudinal bore: 2 a pipe is connected, that below (the throttle valve of the carburetor in the intake manifold of the engine or at multi-stage carburetors into the intake manifold of the engine.

In dien oberen Teil des. Gehäuses i ist senkrecht zur Län:gs.boh-rung a eine Bohrung ii angebracht, in die das zyl.indri.sdhe Hahmküken eines Vorwahlventils 12 eingesetzt ist. Dieses ist in seiner Mitte mit einer Bohrung 13 versehen, die den gleichen Durchmesser wie die 2 bat. An dem Umfang des Vorwahlventi:ls 12 sind mehrere gleichmäßig verteilte kugelförmige Vertiefungen 14 angebracht, in die ein e Rasterkugel 15 eingreift. Diese äst ;in einer Querbohrung 16 des Gehäuses i angeordnet unrd! steht unter Odem Druck .einer Feder 17, die .durch eine Schraube 18 gehalten ist. An dem aus dem Gehäuse i hnnausragolenden, mit einer Ränd@elung versehernen scheibenförmiigen Ende 2o des Hahnkükens des Vorwa'hlven:tiils 12 ist eine Feder i9 vorgesehen, die an einem Druckring 2i anliegt, ,der unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes 22 das Halmküken 12 gegen das Gehäuse i abdichtet, so daeß Meer keine Falschduft eindringeaf kann. Das, Kopfende 2o weist am Ranide- eine Markierung 23 auf, durch die die .jeweiliige Stellungdes Vorwaihlventils 12 erkennbar ist. Das Halmküken des Vorw.ahlventids 12 wird in an' sieb bekannter Weise durch eine :mit ihrem zylindrischen Ende in eine Ringnut 2,4 eingreifende Schraube 25 in seiner axialen Lage gehalten, soe daß seine Bohrung 13 genau mit der Längsbohrung 2 übereinstimmt. Eine als. Typenschild ausgebildete Blechplatte 26 dient gleichzeitig als Sicherung gegen ein Herausfallen der Schrauben 18 und 25.In the upper part of the housing i is perpendicular to the length: gs.bore a a hole ii is attached, into which the cyl.indri.sdhe hook plug of a preselection valve 12 is inserted. This is provided in its center with a hole 13 which the same diameter as the 2 bat. On the scope of the preselection valve: ls 12 are several evenly distributed spherical depressions 14 attached, into which a e grid ball 15 engages. This branches in a transverse bore 16 of the housing i unrd! is under breath pressure .a spring 17, which is held by a screw 18 is. Provide a knurl on the protruding part of the housing disc-shaped end 2o of the cock plug of the preselection valve: tiils 12 is a spring i9 provided, which rests on a pressure ring 2i, who is interposed a sealing ring 22 seals the straw plug 12 against the housing i, so daeß No false smell can penetrate the sea. The head end 2o has a mark on the Ranide- 23, through which the respective position of the pre-selection valve 12 can be seen. The straw chick of Vorw.ahlventids 12 is in a known manner by a : with its cylindrical end in an annular groove 2, 4 engaging screw 25 in his held in the axial position so that its bore 13 coincides exactly with the longitudinal bore 2. One as. Sheet metal plate 26 formed on the nameplate also serves as a backup against falling out of the screws 18 and 25.

Unterhalb des Vorw:aahlventitts. 12 ist in dem Gehäuse i eine zweite Querbohrung 27 angehra ht, in der das mit einer Bohrung 28 . versehene zylindrische Halhnküken eines Ventils 29 drehbar gelagert isst. Dieses ist in seiner axialen Lage. durch eine Schraube 30 gehalten, idie -,in gleicher Weise wie die Schraube :25 ausgebildet ist und mit ihrem zyliindrischen Ende in eine Ringnut 31 des Ventils 29 eingreift. Die Bohrung 28 des Ventils 29 hat ebenfalls den gleichen Querschnitt wie die, Längsbohrung 2, so daß diese in der dügestellten Lage durch die genau mit ihr übereinstimmende Bohrung 28 geöffnet und bei einer Verdrehung des Ventils 29 um 9o° abgeschlossen ist.Below the Vorw: aahlventitts. 12, a second transverse bore 27 is attached in the housing i, in which the one with a bore 28. provided cylindrical chicken plug of a valve 29 rotatably mounted eats. This is in its axial position. held by a screw 30 , idie -, is designed in the same way as the screw: 25 and engages with its cylindrical end in an annular groove 31 of the valve 29. The bore 28 of the valve 29 also has the same cross-section as the longitudinal bore 2, so that it is opened in the düfigured position by the exactly matching bore 28 and closed when the valve 29 is rotated by 90 °.

Zur Vermeidung des Ansaugens von Falschluft ist die Austrittsstelle des Halmkükens des Ventfis 29 aus dem Gehäuse i durch einen Dichtungsring 36 abgedichtet, der durch eine von den Schrauben 37 gehaltene Scheibe 38 dauernd unter Druck gehalten wird und somit eine einwandfreie Abdirihtung gewährleistet. Das aus dem Gehäuse i hinausragende Ende 33 des Ventils 29 ist in kleinerem Durchmesser ausgeführt und trägt einen Kupplungshebel 32, der mittels einer Schraube 34 festgeklemmt ist.The exit point is to avoid sucking in false air the stem plug of the Ventfis 29 is sealed off from the housing i by a sealing ring 36, which is kept permanently under pressure by a washer 38 held by the screws 37 and thus a perfect connection is guaranteed. That from the case i projecting end 33 of valve 29 is designed with a smaller diameter and carries a clutch lever 32 which is clamped by means of a screw 34.

Um den Anschl:uß der Regeleinrichtung an allte Vergasersysteme zu ermöglichen, kann an Stelle des Kupplungshebels 32 der in Fig. q. dargestellte, an seinem Ende mit einem Langloch versehene Kupplungshebel 35 Anwendung finden.To connect the control device to all old carburetor systems allow, instead of the clutch lever 32 of the in Fig. q. shown, Find clutch lever 35 provided with an elongated hole at its end.

Der Kupplungshebel 32 bzw. 35 ist an seinem anderen Ende gelenkig mit dem Vergasergestänge verbunden und so eingestellt, daß das Ventil 29 gegenüber der Drosselklappe des Vergasers eine geringe Vorei.lu.ng erhält. Er kann nach Lösen seiner Klemmschraube 34 ausgewechselt oder, wie bekannt, entsprechend der jeweils erforderlichen Öffnungszeit des Ventils 29 gegenüber der Vergaserklappe ,eingestellt werden.The other end of the clutch lever 32 or 35 is articulated to the carburetor linkage and is set so that the valve 29 has a slight advance relative to the throttle valve of the carburetor. After loosening its clamping screw 34, it can be exchanged or, as is known, adjusted according to the respectively required opening time of the valve 29 with respect to the carburetor flap.

Das nach d iem Hubvolumen des Motors eingestellte Vorwahlventil 12 wird ,durch echo in eine Raste 14 eingreifende Kugel 15 in seiner Stellung gehalten, die durch ,die Marke 23 angezeigt wird..The preselection valve 12 adjusted according to the stroke volume of the motor is held in its position by echo in a catch 14 engaging ball 15, which is indicated by, the mark 23 ..

Bei Motoren mit kleinem Hubvolumen niuß die maximale Motoren sehr gering gehalten werden, so daß das Vorwahlventil i2 nur um einen kleinen Winkel aus der waagerechten Schließstellung seiner Bohrung 13 verdreht zuwenden braucht. Es empfieihlt sich ,deshalb, die Rasterung entsprecJhenid feinstufig auszubilden und- an Stelle der Rasterkugel 15 einen Rasterstift und an Stelle der ,kugelförmig-en Vertiefungen 1q. eine größere Zahl kleinerer, dem Durchmesser des Rasterstiftes angepaßter Vertiefungen aus dem Umfang dies Vorwahlventils 12 vorzusehen.In the case of engines with a small displacement, the maximum engine is very important be kept low, so that the preselection valve i2 only through a small angle needs to turn from the horizontal closed position of its bore 13 twisted. It is therefore advisable to develop the raster accordingly in fine steps and- instead of the grid ball 15, a grid pin and instead of the, spherical-s Wells 1q. a larger number of smaller ones, the diameter of the grid pin to provide adapted recesses from the scope of this preselection valve 12.

Das mit der Droseselkl:appe des Vergasers gekuppelte bewegliche Ventil 29 regelt die -Zweit2ftmenge in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Die von der Längsbohrung 2 und der Rohrleitung io gebildete Zweitluftleitung hat wegen des, gleichen Querschnitts der Durchgangsöffnungen 13 und 28 der Ventile 12, 29 und denen genauer axialer Lage einen kleinen Ström:ungswiederstand.The movable valve coupled with the throttle valve of the carburetor 29 regulates the second volume depending on the engine speed. The one from the Longitudinal bore 2 and the pipeline io formed secondary air line because of the same cross section of the through openings 13 and 28 of the valves 12, 29 and those more precisely axial position a small flow resistance.

Infolge des: Ansaugvakuums. des Motors gelangt die Zweitluft mixt hoher Geschwindigkeit unterhalb der Vergaserdrotsselklappe .in Idas vom Vergaser kommende Kraftstoffluftgemisch und durchwirbelt sich mit diesem. Dadurch wird die GenÜschzusammenseetzu.ng auf den optimalen Wert des mittleren Drehzahlbereichs von etwa 1 : 14 gehalten. Das Kraftstoffluftgem:isch bat ,daher auch !bei höher Drehzahl annähernd die gleiche Zusammensetzung wie, im mittleren Drehzahlbereich, so daß der Kraftstoff voll ausgenutzt sowie die Motorleistung verbessert wird. Wegen der geringen Voreilung des beweglichen Venti.lis 29 gegenüber der Vergaserdrosselklappie wird bei ,deren volleer Öffnung ein zu starker Luftanteil des Gemitschees vermieden, so daß der Motor nicht überhitzt werden und die Auslaßventile infolge zu hoben Luftäberscihus.ses riecht verbi-@nnen können.As a result of: suction vacuum. the motor gets the secondary air mixes high speed below the carburetor throttle valve. in Idas from the carburetor coming fuel-air mixture and swirls with this. This will make the GenÜschzusammenseetzu.ng to the optimal value of the middle speed range of held about 1:14. The fuel air mixture, therefore, also at higher engine speeds approximately the same composition as, in the medium speed range, so that the fuel is fully utilized and the engine performance is improved. Because of the slight advance of the movable Venti.lis 29 compared to the carburetor throttle valve is avoided with the full opening of the Gemitschees too much air, so that the engine does not overheat and the exhaust valves as a result of being lifted Luftäberscihus.ses can connect smells.

Der die, Zweitluftventile enthaltende Gehäuseblock i kann unmittelbar an dem Vergaser angebaut werden, -,vodurch sich eine bedeutende Raumersparnis ergibt.The housing block i containing the secondary air valves can directly be attached to the carburetor, -, resulting in a significant saving of space.

An den Längskanal 2 kann ein bekannter Weise zwischen den beiden Ventilen 12 und 29 eine zusätzliche Leitung angeschlossen werden., die z. B. zum Kraftstofftank führt und neben dessen Entlüftung mündet. Durdh diese Leitung wird ein zündfähiges Gasgemisch angesaugt, das einen niedrigeren Entflammungspunkt bat als das vom Vergaser kommende Gasgemisch. Durch die Ei,nführueng dieses zünedfähiegen Gasgemisches aus. dem Kraftstofftank wind die, Verhrennungsgeschwindigkeit im Motor erhöht, wodurch insbesondere das Starten bei kaltem Motor verbessert wird. Diese zusätzliche Leitung kann mit einem Absperrorgan versehen werden, das beispielsweise an Stelle der StarteT,klappe betätigt wird.A known manner can be connected to the longitudinal channel 2 between the two valves 12 and 29 an additional line can be connected. B. to the fuel tank leads and opens next to its vent. Through this line becomes an ignitable one Gas mixture sucked in that had a lower ignition point than that of the carburetor incoming gas mixture. This ignitable gas mixture is discharged through the inlet. The fuel tank increases the engine's combustion speed, which means that especially the starting when the engine is cold is improved. This additional line can be provided with a shut-off device that, for example, instead of the starter valve is operated.

Claims

PATENT CLAIMS # i. Device for regulating the secondary combustion air for carburetor engines of motor vehicles with a preselection valve which is used to set the maximum amount of secondary air and which is followed by a 'valve_ which can move depending on the throttle valve of the carburetor, whereby both valves change the cross-section of a secondary air duct parallel to the mixture pipe of the carburetor characterized that the two valves (i2, 29). made of similar, parallel to each other, the second air duct (2) penetrating vertically, tight _in the housing (i) guided, known per se cock plug with through openings (i3, 28) equal to the cross section of the Air duct. (2) exist.

2. Establishment according to claim i, characterized in that the stem plug of the two valves (i2, 29) at its end protruding from the housing (i) against the latter by means of sealing rings (22, 26) are sealed and-. that the cock plug of the preselection valve (i2) with a Latching device (i4, 15) provided to secure its respective setting. is.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the from the housing (i) the protruding end of the cock plug of the preselection valve (i2) is designed as a disc (2o) is against which one presses with its other end against the sealing ring (22) Spring (i9) places and on which an identification mark (23) to indicate the respective position of the preselection valve. (i2) is attached.

4. Device according to claim i and 2, characterized characterized in that the spring (i7) der'Rasteinrichtung (i4, 15) of the preselection valve (i2) holding screw (i8) and a screw bolt securing its axial position (25) arranged sunk in your housing block (i) and -of one for example sheet metal plate (26) serving as a nameplate are covered and secured.

5. Establishment according to claim i, characterized in that between the two valves (12, 29) in a manner known per se leading to the fuel tank of the vehicle, preferably Lockable line is connected through which the ignitable mixture is sucked in.

6. Device according to claim i, characterized in that the housing (i) holding the end holding the two valves (i2, 29) and the second air duct (2) is attached directly to the carburetor in a manner known per se. Considered publications: German No. 353 015, 419 M German utility model No. 1 663 544; Swiss Patent No. 95 iio; French Patent Specification Nos 529179, 535 870 63 1 582, 666 649, 748 286, 753 241britische Patents # 191 302 383 753..; U.S. Patent No. 2,553,896.