Claims (1)
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Es liegt aber im Interesse der WeiterentwicklungBut it is in the interest of further development
Patentanspruch: von Vergasermotoren, insbesondere im Hinblick aufClaim: of carburetor engines, in particular with regard to
eine möglichst weitgehende Herabsetzung des GeDrosselklappe zur Lastregelung im Ansaugka- halts an Giftstoffen in den Abgasen, einerseits den
' nal von gemischverdichtenden Brennkraftmaschi- 5 Schwenkbereich der Drosselklappen so weit wie
nen, insbesondere in Vergasern, deren Umfang in möglich zu erweitern, anderseits aber einen praktisch
Schließstellung allseitig dichtend an einer kreiszy- dichten Abschluß des Ansaugkanals durch die Droslindrischen
Wandung des Ansaugkanals anliegt ' selklappe zu ermöglichen.,".,'■■ As far as possible reducing the throttle valve for load control in the intake duct of toxins in the exhaust gases, on the one hand to expand the swivel range of the throttle valves as much as possible, especially in carburettors, on the one hand, but on the other hand, a practical one Closed position sealing on all sides against a circular-cy- tight closure of the intake channel through the throttling wall of the intake channel
und deren beiderseits der Drosselklappenwelle Zweck der Erfindung ist es, eine Drosselklappe soand on both sides of the throttle valve shaft, the purpose of the invention is to make a throttle valve so
liegende Klappensegmente wechselweise zu einer io zu gestalten, daß sie auch bei im Verhältnis zu ihrer
durch die Drehachse der Drosselklappenwelle ge- Dicke minimaler Größe und üblichem minimalem
dachten Berührungsebene stromauf und stromab Schließwinkel nicht zum Festklemmen an der Kanalversetzt
angeordnet sind, dadurch gekenn- wand neigt und es darüber hinaus gestattet, den
•zeichnet, daß das beim öffnen der Drossel- Schließwinkel erheblich zu verkleinern,
klappe stromauf bewegte Klappensegment (3) .15 Das wird bei einer Drosselklappe der eingangs gestromauf
und das stromab bewegte stromab der nannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß
Berührungsebene (B) angedrdaet ist und diese das beim öffnen der Drosselklappe stromauf be-Ebene
(B) selbst jeweils eine Fläche der Klap- wegte Klappensegment stromauf und das dabei strompensegmente
darstellt. ab bewegte stromab der Berührungsebene angeord-to design lying flap segments alternately to an io, so that they are not staggered in relation to their thickness due to the axis of rotation of the throttle valve shaft and the usual minimal imaginary contact plane upstream and downstream of the closing angle so that they are not staggered and it also allows the • draws that the opening of the throttle closing angle can be reduced considerably,
flap upstream moving flap segment (3) .15 This is at a throttle valve of the initially gestromauf and the downstream moving downstream of the type mentioned according to the invention achieved in that the contact plane (B) is angedrdaet and that when opening of the throttle valve upstream be-plane (B) itself in each case an area of the flap segment upstream and which represents stream segments. from moving downstream of the contact plane
20 net ist und diese Ebene selbst jeweils eine Fläche der
Klappensegmente darstellt.20 net and this level itself is an area of the
Represents flap segments.
Eine solche Drosselklappe kann den AnsaugkanalSuch a throttle valve can be the intake duct
praktisch dicht abschließen und läßt dennoch ein völlig ruckfreies öffnen aus ihrer Schließlage zu. Damit
25 ist einer übermäßigen Anreicherung des Brennstoff-close practically tight and still allows a completely jerk-free opening from its closed position. In order to
25 is excessive fuel enrichment
Die Erfindung bezieht sich auf eine zur Lastrege- Luft-Gemisches beim Anfahren entgegengewirkt, die
lung im Ansaugkanal von gemischverdichtenden zu unzulässig hohem Gehalt an Giftstoffen im Abgas
Brennkraftmaschinen, insbesondere in Vergasern, führen würde.The invention relates to a load control air mixture counteracted when starting the
development in the intake duct of mixture-compressing excessively high levels of toxins in the exhaust gas
Internal combustion engines, especially in carburetors, would result.
angeordnete Drosselklappe, deren Umfang in Die Erfindung gestattet es sogar, den Schließwin-arranged throttle valve, the scope of which in the invention even allows the closing win-
Schließstellung allseitig dichtend an einer kreiszy- 30 kel der Drosselklappe bis auf etwa 2° zu verkleilindrischen
Wandung des Ansaugkanals anliegt und nern, ohne daß ein Verklemmen der Klappe befürchderen
beiderseits der Drosselklappenwelle liegende tet werden müßte. Damit läßt sich die typische Re-Klappensegmente
zu einer durch die Drehachse der gelcharakteristik der Drosselklappe gerade in den
Drosselklappenwelle gedachten Berührungsebene Betriebsbereichen besser ausnutzen, in denen eine
stromauf und stromab wechselseitig versetzt an- 35 Verstellung am wirksamsten ist. Die so "ermöglichte
geordnet sind. genauere Gemischdosierung in den kritischen Berei-Closed position sealing on all sides on a circular cylinder of the throttle valve up to about 2 °
Wall of the intake duct rests and nern without jamming the flap fear
on both sides of the throttle shaft lying tet would have to be. This allows the typical re-flap segments
to one through the axis of rotation of the gel characteristic of the throttle valve straight into the
Better use of the throttle valve shaft's imaginary plane of contact in which a
upstream and downstream, mutually offset 35 adjustment is most effective. The so "made possible
are ordered. more precise mixture metering in the critical areas
Der Winkel, um den Drosselklappen mit derart chen führt ihrerseits zu einer Herabsetzung der Giftversetzten
oder mit in einer Achsebene liegenden stoffgehalte im Abgas.The angle around the throttle valve with such surfaces in turn leads to a reduction in the poisonous population
or with substance contents in the exhaust gas lying in one axial plane.
Segmenten gegen die durch ihre Schwenkachse ge- Die Zeichnung veranschaulicht schematisch zweiSegments against the through their pivot axis. The drawing schematically illustrates two
hende . Querschnittebene des Ansaugkanals geneigt 40 Ausführungsbeispiel für die Drosselklappe nach" der
sind, wenn sie den Kanaldurchgang völlig abschlie- Erfindung. 'going. Cross-sectional plane of the intake channel inclined 40 exemplary embodiment for the throttle valve according to "the
if they completely shut off the canal passage. '
ßen, liegt als Erfahrungswert durchweg bei 8°. Bei Fig. 1 und2 zeigen übereinstimmend je einenßen, is consistently 8 ° as an empirical value. In Fig. 1 and 2 show one each correspondingly
diesem noch relativ großen Schließwinkel ist ein Längsschnitt durch den die Drosselklappe enthaltenruckfreies
öffnen der geschlossenen Drosselklappe den Teil des Ansaugkanalabschnitts eines Vergasers
gerade noch möglich, während bei kleineren Schließ- 45 senkrecht zur Drosselklappenwelle.
winkeln sich die Drosselklappen beim Einschwenken In den Figuren, die die Drosselklappen jeweils inWith this still relatively large closing angle, a longitudinal section through which the throttle valve contains pressure-free opening of the closed throttle valve is still just about possible, while with smaller closing angles, it is perpendicular to the throttle valve shaft.
the throttle flaps angle when they are swiveled in. In the figures showing the throttle flaps in
in die Schließlage an der kreiszylindrischen Wandung ihrer Schließstellung zeigen, ist die durch die Achse 1
des Ansaugkanals festklemmt. Das gilt auch dann, der Drosselklappenwelle 4 gehende Querschnittebene
wenn die die Klappe bildende Scheibe im Neigungs- des Ansaugkanalteils 2 mit A und die mit der Ebene A
winkel schräg mit Hilfe eines kreiszylindrischen 50 den Schließwinkel α bildende Berührungsebene mit B
Werkzeugs aus einer Blechplatte ausgeschnitten wor- bezeichnet.point in the closed position on the circular cylindrical wall of its closed position, which is clamped by the axis 1 of the intake duct. This also applies, of the throttle shaft 4 continuous cross-sectional plane when the disk, the flap forming the tilt of the Ansaugkanalteils 2 A, the inclined with the plane A angle circular cylindrical α-forming plane of contact with B tool from a sheet metal plate cut the closing angle by means of a 50 wor - designated.
den ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 liegenthat is. In the embodiment according to FIG. 1 lie
Die bekannten Drosselklappen neigen außerdem die beiden Drosselklappensegmente 3 und 3' auf verum
so mehr zum Festklemmen, je kleiner sie im Ver- schiedenen Seiten der durch die Schwenkachse 1 gehältnis
zur Blechdicke sind. Das zeigt sich insbeson- 55 henden Ebene B, in der die Klappensegmente 3,3'
dere bei mehrzylindngen Motoren mit mehreren je mit ihren Umfangsflachen die kreiszylindrische Kaeiner
Zylindergruppe oder je einem Zylinder zu- nalwand2 berühren. Das beim öffnen der Drosselgeordneten
Vergasern, bei denen die einzelnen An- klappe stromauf — z. B. nach oben — bewegte
saugkanäle relativ eng und die Drosselklappen ent- Klappen segment 3 ist stromauf und das dabei stromsprechend
klein sind. 60 ab bewegte Klappensegment 3' ist stromab gegen Da die Klappendicke sich aus Festigkeits- und die Berührungsebene B derart versetzt, daß diese
Fertigungsgründen nicht beliebig klein wählen läßt, Ebene B jeweils eine Fläche der Klappensegmente
ist man hier gezwungen, entweder einen größeren bildet. Das ist bei der Herstellung dadurch erreicht
Schließwinkel und eine entsprechende Einengung des worden, daß von einem Blechplattenzuschnitt dop-Regelbereichs
in Kauf zu nehmen oder die Drossel- 65 pelter Dicke beiderseits des die Welle 4 durchsetzenklappe
so weit zu verkleinern, daß sie in Schließlage den mittleren Teils 5 jeweils die zu verschiedenen
die Kanalwand nicht berührt, sondern einen Leer- Seiten der mittleren Achsebene befindlichen Werklaufspalt
offen läßt, stoffteile spanabhebend abgetragen worden sind. DieThe known throttle valves also tend to jam the two throttle valve segments 3 and 3 'more, the smaller they are on the different sides of the container through the pivot axis 1 to the sheet metal thickness. This is particularly evident in plane B, in which the flap segments 3, 3 'more in multi-cylinder engines with several, each with their circumferential surfaces, touch the circular cylindrical cylinder group or one cylinder at a time. When opening the throttle-controlled carburetors, in which the individual flaps are upstream - z. B. upwards - moving suction channels are relatively narrow and the throttle valve is open. 60 from moving flap segment 3 'downstream is against Since the flap thickness be added for strength and the contact plane B such that these manufacturing reasons, can not be chosen arbitrarily small, level B is in each case one surface of the flap segments is forced here, either forming a larger one. This is achieved in the production of the closing angle and a corresponding narrowing of the dop control range to be accepted from a sheet metal blank or to reduce the throttle 65 pelter thickness on both sides of the flap penetrating the shaft 4 so far that in the closed position it is the middle Part 5, each of which does not touch the duct wall, but leaves an empty side of the central axis plane open, parts of the material have been removed by cutting. the