DE1591611C3

DE1591611C3 - Tacan-Streckennavigations- und Landesystem

Info

Publication number: DE1591611C3
Application number: DE19671591611
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Dipl.-Ing. 7140 Ludwigsburg Eckert
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1967-05-31
Filing date: 1967-05-31
Publication date: 1974-10-10
Also published as: BE730613A; FR1580248A; DE1591611B2; DE1591611A1; NL6902444A

Description

TACAN-Streckennavigationssystem als Modulation des Trägers F ausgesendeten Impulsgruppen ist ein Maß für den Elevationswinkel. Der Eindeutigkeitsbereich dieser Messung wird hierbei, genau wie bei der Azimutmessung, durch den Abstand der Antennen A und D bestimmt; er beträgt bei dem angegebenen Abstand ebenfalls +18°.

Um Reflexionen am Erdboden auszuschalten, ist eine Diagrammbündelung zumindestens für den Strahler für die Elevationswinkelmessung angebracht, damit ein Landeanflug in anderen, durch etwaige Nebenstrahlung entstehenden Sektoren verhindert werden kann.

Um wie beim normalen TACAN-System eine Entfernungsmessung durchführen zu können, wird der vom Hauptstrahler A ausgesendete Träger F mit Antwortimpulsen, die aus den empfangenen Abfrageimpulsen der verschiedenen Flugzeuge abgeleitet sind, moduliert, in der gleichen Weise, wie es beim TACAN-Streckennavigationssystem der Fall ist

Die Antennen der Bodenstation werden somit von dem bekannten Bodensender gespeist.
In den mit einer derartigen Bodenstation zusammenarbeitenden normalen TACAN-Empfängern fallen, da die Antennen genau die gleichen Felder erzeugen wie eine normale TACAN-Bodenstation — nur zusammengedrängt auf einen 36°-Sektor — alle

ίο drei Signale an, nämlich das Entfernungsmeßsignal, eine 135-Hz-Komponente und eine 15-Hz-Komponente. Während sich die 135-Hz-Komponente in horizontaler Richtung (Azimutmessung) bewegt, tut dies die 15-Hz-Komponente in vertikaler Richtung zur Messung des Elevationswinkels. Die Messung des Elevationswinkels erfolgt mittels eines an den Empfänger angeschalteten Zusatzgerätes Z (Phasenmesser), wie es in F i g. 2 dargestellt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Antenne eine erste Trägerfrequenz,- von einer neben Patentansprüche: der ersten Antenne angeordneten zweiten Antenne eine zweite Trägerfrequenz und von einer über der

1. TACAN-Streckennavigationssystem, bei dem ersten Antenne angeordneten dritten Antenne eine bodenseitig eine mit 15 und 135Hz modulierte 5 dritte Trägerfrequenz abgestrahlt wird, derart, daß Trägerfrequenz abgestrahlt und bordseitig die sich im Raum senkrecht aufeinanderstehende ruhende Azimutgrob- und -fernmessung durch Phasenver- Hyperbelscharen ergeben.

gleich der aus dem empfangenen Signal gewönne- Es ist die Aufgabe der Erfindung, das TACAN-

nen 15-Hz- und 135-Hz-Schwingung mit diesen Streckennavigationssystem so zu erweitern, daß es jeweils zugeordneten Bezugssignalen vorgenom- io mit zusätzlichen Bodenstationen und einem Zusatz zu men wird, dadurchgekennzeichnet, daß der Bordstation auch als Landesystem verwendbar ist. zur zusätzlichen Verwendung als Landesystem Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

bodenseitig die Trägerfrequenz (F) und die Be- löst, daß zur zusätzlichen Verwendung als Landezugssignale von einem ersten Strahler (A), ein system bodenseitig die Trägerfrequenz und die Be-Seitenband (F + 135 Hz) der mit dem einen Mo- 15 zugssignale von einem ersten Strahler, ein Seitenband dulationssignal modulierten Trägerfrequenz von der mit dem einen Modulationssignal modulierten einem quer zur Landebahn neben dem ersten Trägerfrequenz von einem quer zur Landebahn neben Strahler angeordneten zweiten Strahler (B) und dem ersten Strahler angeordneten zweiten Strahler ein Seitenband (F + 15 Hz) der mit dem anderen und ein Seitenband der mit dem anderen Modulations-Modulationssignal modulierten Trägerfrequenz 20 signal modulierten Trägerfrequenz von einem senkvon einem senkrecht über dem ersten Strahler recht über dem ersten Strahler angeordneten dritten angeordneten dritten Strahler (D) abgestrahlt Strahler abgestrahlt werden, wobei die Abstände zwiwerden, wobei die Abstände zwischen den Strah- sehen den Strahlern entsprechend den gewünschten lern entsprechend den gewünschten Sektorbreiten Sektorbreiten gewählt sind, und daß bordseitig eine gewählt sind, und daß bordseitig eine zusätzliche 25 zusätzliche Phasenmeßeinrichtung und ein Umschal-Phasenmeßeinrichtung und ein Umschalter von ter von Streckenflug auf Landeanflug vorgesehen sind Streckenflug auf Landeanflug vorgesehen sind und und daß der Umschalter so an den vorhandenen daß der Umschalter so an den vorhandenen TACAN-Empfänger angeschlossen ist, daß in der TACAN-Empfänger angeschlossen ist, daß in der Stellung »Landeanflug« das eine Modulationssignal Stellung »Landeanflug« das eine Modulations- 30 zur Messung des Azimuts und das andere Modulasignal zur Messung des Azimuts und das andere tionssignal zur Messung der Elevation verwendet Modulationssignal zur Messung der Elevation wird,
verwendet wird. Auf diese Weise ergibt sich ein kombiniertes Strek-

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekenn- kennavigations- und Landesystem, das bordseitig zeichnet, daß die Abstände der zweiten und drit- 35 leicht zu bedienen ist.

ten Strahler (B, D) vom ersten Strahler (A) jeweils Die Erfindung wird nun an Hand der Zeichnungen

^- (λ = Betriebswellenlänge), entsprechend einer näher erläutert Es zeigt

η ^K ο » r F1 g. 1 die Antennenanordnung der Bodenstation,

Sektorbreite von 36°, betragen. F i g. 2 die Bordstation.

40 Zur Azimutmessung wird nur die eine der Modulationskomponenten benutzt, und zwar aus Gründen,

die mit den verwendeten Anzeigegeräten zusammenhängen, die 135-Hz-Modulationskomponente. Diese wird gemäß Fig. 1 sendeseitig dadurch erzeugt,

Die Erfindung geht aus von dem »TACAN«- * ^{daß 2}^ ^{im Abstand} Έ '^λ («^40cm) aufgebaute Streckennavigationssystem, bei dem bodenseitig eine Strahler, Hauptstrahler A und Seitenbandstrahler B₇ mit 15 und 135 Hz modulierte Trägerfrequenz abge- einen im TACAN-Band liegenden Träger F bzw. ein strahlt und bordseitig die Azimutgrob- und -feinmes- Seitenband (z. B. das obere) F + 135 Hz ausstrahlen, sung durch Phasenvergleich der aus dem empfange- 50 So entsteht ein mit 135 Hz umlaufendes Mehrblattnen Signal gewonnenen 15-Hz- und 135-Hz-Schwin- diagramm, dessen Eindeutigkeitsbereich etwa ±18° gung mit diesen jeweils zugeordneten Bezugssignalen beträgt.

vorgenommen wird, wie es in der Zeitschrift »Electri- Zur Elevationsmessung wird die andere Modula-

cal Communication«, Band 33, Nr. 1, März 1956, tionskomponente benutzt. Zur Abstrahlung ist in verausführlich beschrieben ist. 55 tikaler Richtung über dem Hauptstrahler A in einem

Aus der deutschen Patentschrift 767 304 ist ein entsprechend der gewünschten Sektorbreite gewählten anderes Streckennavigationssystem bekannt, bei dem _A t. * j · τ.· λ ι. * j 5 ,

ein wanderndes Interferenzfeld mit Hyperbeln da- ^Abstand' vorzugsweise auch im Abstand - · λ durch erzeugt wird, daß von zwei räumlich getrennten («40 cm) ein weiterer Strahler D vorgesehen, der Antennen zwei um einen Betrag differierende Hoch- 60 _m}t einem Seitenband (z. B. dem oberen) der 15-Hzfrequenzwellen ausgestrahlt werden. Das Interferenz- Modulation (F + 15 Hz) gespeist wird. Dadurch wird feld wandert mit einer der Differenzfrequenz entspre- in Verbindung mit dem Hauptstrahler A, der den chenden Geschwindigkeit; ein im Fernfeld befind- Träger F ausstrahlt, ein in der Vertikalen mit 15 Hz licher Empfänger nimmt dann eine Amplitudenmodu- umlaufendes Mehrblattdiagramm erzeugt, das im lation der Hochfrequenzwelle mit der Differenzfre- 65 Empfänger eine 15-Hz-Modulation der Hochfrequenz wahr, deren Phase richtungsabhängig ist. quenzenergie hervorruft. Der Phasenunterschied zwi-

Aus der deutschen Patentschrift 845447 ist ein sehen der durch Demodulation erhaltenen 15-Hz-Landessystem bekannt, bei dem von einer ersten Komponente und der von der Bodenstation wie beim