DE1584947B2 - Schlammraeumer fuer rechteckige absetzbecken - Google Patents

Description

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zusammenwirkende Mittel zur Messung der Verdre- gen durch Herunterfallen der Brücke in das Becken hung der Brückenlängsachse gegenüber ihrer Nor- . führen können, werden ganz vermieden,
malstellung angeordnet sind, und daß an beiden Von besonderem und überraschendem Vorteil ist Laufwagen Antriebe vorgesehen sind, die in Abhän- die Übertragung der Erfindung auf parallel nebeneingigkeit von der gemessenen Verdrehung gesteuert 5 anderliegende Becken. Hier kann die Brücke in beisind. Es ist bei Geradelaufeinrichtungen für Verlade- spielsweise zwei gegeneinander bewegliche Teile gebrücken bereits bekannt, die Verdrehung der Brük- teilt und beide Brückenteile mit ihren aneinander ankenlängsachse gegenüber der Fahrrichtung als Meß- grenzenden Enden jeweils in einem eigenen Gelenk wert für die Regelung verschiedener Fahrantriebe zur mit lotrechter Achse auf dem geführten Laufwagen Erzielung eines Geradelaufs auszunutzen. Es ist hier- io drehbeweglich gelagert werden. Gegenüber einer bei auch schon bekannt, die Laufwagen und die durchgehend über die nebeneinanderliegenden Bek-Brücke über Gelenke mit lotrechter Achse zu verbin- ken gespannten Brücke bisheriger Bauart sind die den. Diese Verladebrücken laufen mit Spurkranz- Spannweite und damit der Konstruktionsaufwand lauf rädern auf Schienen, wobei alle Laufwagen ein- wesentlich verkleinert. ■ Gegenüber zwei einzelnen oder beidseitig an den Schienen geführt sind. Zwar 15 Schlammräumern kann man mit einem einzigen gewird durch den über die Verdrehungsmessung gere- führten Laufwagen und mit der einfachen Fahrbahngelten Antrieb ein Geradelauf erreicht. Es ist jedoch breite auskommen.

offensichtlich, daß es bei der zwangläufig auftreten- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der den und als zulässig angesehenen Schiefstellung der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Verladebrücke wegen gleichbleibender Konstruk- 20 F i g. 1 den Aufriß eines Schlammräumers für ein tionslänge und Spurweite zu Zwängungen kommt, Doppelbecken mit Mittelwand und
die über Formänderungen in dem portalartigen Auf- F i g. 2 die dazugehörige Draufsicht,
bau aufgenommen werden müssen und zu einer ent- Auf· der Oberseite der Beckenwände des rechtsprechend stärkeren Dimensionierung der Bauteile eckigen Absetzbeckens 1 das hier als Doppelbecken führen. Es ist durch neue Untersuchungen inzwi- 35 ausgebildet ist, läuft die fahrbare Brücke 2 des sehen bekanntgeworden, daß die Führungskräfte an Schlammräumers. An der zweiteiligen Brücke 2 sind solchen schienengebundenen Einrichtungen um ein Räumschilde 3 an Armen 4 angelenkt. Die äußeren vielfaches höher sind, als bisher angenommen wurde. Laufwagen 5 sind mit den beiden Hälften der Dies wirkt sich in der Antriebsleistung und im Ver- Brücke 2 fest verbunden. Der mittlere Laufwagen 6 schleiß.derartiger Einrichtungen besonders nachteilig 30 ist mittels der Gelenke 7 mit lotrechter Achse mit aus. Bei Schlammräumern mit ihrem flachen Aufbau den Brückenhälften gelenkig verbunden. Die Laufliegen die Führungselemente und die Brückenkon- wagen sind mit gummibereiften Rädern 8 versehen, struktion annähernd in gleicher Ebene, so daß bei Die Führung des Längsräumers erfolgt durch zwei der normalen vorhandenen Konstruktionssteife die Laufrollenpaare 9 mit senkrechter Achse, die an den Formänderungen aus den Zwängungskräften in der 35 beiden lotrechten Seiten der mittleren Beckenkrone Brücke klein bleiben. Daher müßten die Führungs- abrollen. Der Antrieb der Räder 8 erfolgt durch elemente allein die bei der Schiefstellung auftretende Elektromotore 10 über angebaute Untersetzungsge-Längenänderung aufnehmen, bis die Geradlaufrege- triebe. Um die Unterschiede in der Fahrgeschwindiglung über die Verdrehung ansprechen könnte. Hier- keit der Laufwagen—'hervorgerufen z.B. durch verfür aber lassen sich Führungselemente nicht oder nur 40 schiedene Abnutzung der Laufräder oder durch Gleimit unverhältnismäßig hohen Kosten auslegen. Die ten eines Laufrades etwa bei Vereisung nur eines Geradlaufeinrichtungen an den Verladebrücken stel- Laufrades oder nur einer Fahrbahn — selbsttätig len somit wegen der Mehrfachführung an den einzel- -auszugleichen, werden die Getriebe als Regelgetriebe nen Spurkranzlaufrädem trotz gelenkiger Verbin- ausgebildet. Die Regelung erfolgt in Abhängigkeit dung von einem Laufwagen mit der Brücke ein sta- 45 von der Abweichung des Winkels von 90°, den die tisch unbestimmtes Gebilde mit den bekannten Achse der Brücke gegenüber der Achse der führen-Schwierigkeiten dieser Ausführungen dar. den Beckenwand bilden soll, durch Regelkontakte 11

Durch die Erfindung dagegen wird ein statisch be- und 12, welche auf einen an dem Regelgetriebe an-

stimmtes System geschaffen, in dem sich der durch geordneten Verstellmotor wirken. Die Regelkontakte minimale Kräfte geführte Laufwagen längs einer 50 11 sind hierzu an einem unterhalb der Brücke liegen-

Führung bewegt und in dem der Geradelauf der den Rohr 13 angebracht, welches mit dem mittleren,

Brücke und des mit ihr fest verbundenen anderen geführten Laufwagen 6 fest verbunden ist, während

Laufwagens ohne Verkanten, Verklemmen oder Ver- die gegenüberliegenden Kontakte 12 fest mit der

spannen an zusätzlichen Führungen mittels ihrer frei Brücke 2 verbunden sind. Im Falle eines Versagens drehbaren Anlenkung erreicht ist. - . ■ 55 der Regelung, welche einen starken Ausschlag der

Die erfindungsgemäße Ausbildung hat den Vorteil, Brückenhälften zur Folge haben würde, sind Hilfsdaß selbst bei großen Beckenbreiten keinerlei Mo- kontakte 15 und 14 angeordnet, welche die Anlage mente in der Horizontalen durch die Brücke auf den über eine Schützensteuerung stillsetzen.
Laufwagen, der die Führung übernimmt, ausgeübt An Stelle der Dauerregelung kann natürlich auch werden. Die Kräfte, die zur Führung dieses Laufwa- 60 eine stoßweise Regelung treten. Dabei wird bei Vorgens in der Beckenlängsrichtung selbst erforderlich auseilen eines äußeren Laufwagens dieser kurzzeitig sind, sind gering. Die Konstruktion aller Teile des durch die Regelkontakte 11 und 12 außer Betrieb ge-Räumers, insbesondere des Laufwagens, seiner Füh- setzt, bis die Mittellage wieder erreicht ist. Bei Zurung und der Brücke, kann deshalb leicht gehalten rückbleiben des Laufwagens wird der entgegengewerden. Momente, die zu Klemmungen, übermäßiger 65 setzte Laufwagen und der mittlere Laufwagen kurz-Belastung der Führungen und sogar Betriebsstörun- zeitig stillgesetzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

1 2 stand der beiden, Lauf räder oder Führungsrollen-Patentansprüche: paare in Beckenlängsrichtung voneinander sehr groß. Damit werden auch die auftretenden Führungskräfte

1. Schlammräumer für rechteckige Absetzbek- sehr groß, so daß eine große, horizontal wirkende ken, der in Beckenlängsachse auf zwei Laufwa- 5 Beanspruchung der Laufschienen, der Beckenlängsgen, von denen mindestens einer angetrieben ist, wände und der Spurkränze, der Laufräder oder der

. verfahrbar ist, mit einer das Absetzbecken über- Führungsfolien entsteht.-Diese Führungskräfte erge-

spannenden Brücke, die einerseits auf einem ben *sich„bei'Schräglauf des Schlammräumers, der

drehfest mit der Brücke verbundenen und an- durch verschieden starke Abnutzung der angetriebe-

. dererscits auf einem in einem Gelenk mit lotrech- io nen Laufräder, aber auch z.B. im Winter durch die

ter Achse drehbar mit der Brücke verbundenen . Bildung von vereisten Stellen auf der Fahrbahn auf

, Laufwagen gelagert ist, dem Führungselemente ' nur einer Beckenseite und schließlich durch einseizur Aufnahme der quer zur. Beckenlängsachse tige Ablagerung des zu räumenden Schlammsandgewirkenden Horizoritalkräfte 'zugeordnet sind, misches auf der Beckensohle, entstehen kann,
dadurch gekennzeichnet,. daß die 15 In dem deutschen Patent 1256167 sind Brücke (2) in dem Gelenk (7)_ ständig frei dreh- Schlammräumer der eingangs genannten Art für beweglich gelagert ist, daß die Führungselemente Rechteck becken mit einer halbkreisförmigen Fahr-(9) zur Aufnahme der Horizontalkräfte allein an bahn an mindestens einem Beckenlängsende vorgedem geführten Laufwagen (6) angeordnet sind, ' schlagen, bei welchen allerdings die Brücke von der daß an dem geführten Laufwagen (6) und an der 20 einen Außenlängswand nur bis zu einer Mittelwand durch die Brücke (2) und den anderen Laufwa- gespannt und auf der Mittelwand auf einem daran gen (5) gebildeten starren Einheit zusammenwir- geführten Laufwagen abgestützt ist. An der Beckenkende Mittel (11 bis 13) zur Messung der Ver- Stirnseite schwenkt die Brücke von der einen Beckendrehung der Brückenlängsachse gegenüber ihrer längshälfte in die andere, indem sie sich mittels einer Normalstellung angeordnet sind und daß an bei- 25 Drehvorrichtung auf dem Laufwagen dreht. Wänden Laufwagen (5, 6) Antriebe vorgesehen sind, rend der Geradeausfahrt ist die Brücke entweder mit die in Abhängigkeit'von der gemessenen Verdre- dem Laufwagen verklinkt oder stützt sich mit einer hung gesteuert sind. auskragenden Führungsrolle an der Mittelwand ab.

2. Schlammräumer nach Anspruch 1 für paral- Dieser Schlammräumer wird durch ein Antriebsrad IeI nebeneinander angeordnete Absetzbecken, da- 30 auf der Außenlängswand angetrieben und der auf der durch gekennzeichnet, daß die Brücke (2) in zwei Mittelwand geführte Laufwagen wird über die starr gegeneinander bewegliche Teile geteilt ist und . mit dem Antriebsrad verbundene Brücke nachgedaß beide Brückenteile mit ihren aneinander an- : schleppt. Da die Führung des Laufwagens bzw. die grenzenden Enden jeweils in einem eigenen Ge- Führungsrolle für die Brücke weit entfernt vom Anlenk (7) mit lotrechter Achse auf dem geführten 35 trieb liegen und somit die durch Abweichung von der Laufwagen (6) drehbeweglich gelagert sind. vorgeschriebenen Laufrichtung hervorgerufenen

3. Schlammräumer nach Anspruch 1 oder 2, da- Kräfte an einem langen Hebelarm wirken, treten im durch gekennzeichnet, daß die Antriebe kontinu- Normalbetrieb erhebliche Führungskräfte sowohl am ierlich über Regelgetriebe gesteuert sind. . Schlammräumer als auch am Bauwerk auf. Deshalb

4. Schlammräumer nach Anspruch 1 oder 2, 40 ist dieses System für große Spannweiten und/oder dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebe dis- bei nicht maßgenau ausgeführten Bauwerken wegen kontinuierlich durch Ein- und Ausschalten ge- unzulässig hoher Belastung nicht anwendbar,
steuert sind. Ein weiterer Nachteil des beschriebenen Schiammräumers liegt darin, daß die Antriebskraft über die

45 Führungen des Laufwagens oder über die Führungs- ______ rolle für die Brücke während des ganzen Geradelaufs

ein Drehmoment auf die Mittelwand ausübt. Die

Konstruktion muß für diese Belastung ausgelegt sein.

V Auch muß sie die aus unvermeidlichen Ungleichhei-

Die Erfindung betrifft einen Schlammräumer für 5° ten beim Antrieb herrührenden Schwingungen im rechteckige Absetzbecken, der in Beckenlängsachse Betrieb aufnehmen können. _;

auf zwei Laufwagen, von denen mindestens einer an- Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaf-

getrieben ist, verfahrbar ist, mit einer das Absetzbek- fung eines Schlammräumers für rechteckige Absetzken überspannenden Brücke,'die einerseits auf einem becken, dessen Führungssystem auch bei großen drehfest mit der Brücke verbundenen und anderer- 55 Brückenspannweiten ohne Gefahr der Zwängung von seits auf einem in einem Gelenk mit lotrechter Achse Konstruktionsteilen das Einhalten einer senkrechten drehbar mit der Brücke verbundenen Laufwagen ge- Stellung der Fahrwerke zur Brückenachse und der lagert ist, dem Führungselemente zur Aufnahme der Brückenachse zur Beckenlängsächse in einem in bequer zur Beckenlängsachse wirkenden Horizontal- zug auf die Horizontalkräfte statisch bestimmten Sykräfte zugeordnet sind. " ^v- 60 stem garantiert.

Schlammräumer für rechteckige Absetzbecken Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Brücke

laufen üblicherweise auf Laufwagen auf den Becken- auf einer Seite in einem Gelenk mit lotrechter Achse längswänden. Die Führung erfolgt entweder durch ständig frei drehbeweglich auf dem geführten Lauf-Spurkranzlaufräder auf Schienen oder durch seitliche wagen gelagert ist, daß die Führungselemente zur Führungsrollen an den lotrechten Seiten der Becken- 65 Aufnahme der Horizontalkräfte allein an dem gelängswände. Bei großen Beckenbreiten wird das Ver- führten Laufwagen angeordnet sind, daß an dem gehältnis des Abstandes der Laufräder oder Führungs- führten Laufwagen und an der durch die Brücke und roliennaare in Querrichtung des Beckens zum Ab- den anderen Laufwagen gebildeten starren Einheit