DE1580238C3 - Kraftfahrzeug-Windschutzscheibe und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents

Kraftfahrzeug-Windschutzscheibe und Verfahren zu ihrer Herstellung

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DE1580238C3 DE19651580238 DE1580238A DE1580238C3 DE 1580238 C3 DE1580238 C3 DE 1580238C3 DE 19651580238 DE19651580238 DE 19651580238 DE 1580238 A DE1580238 A DE 1580238A DE 1580238 C3 DE1580238 C3 DE 1580238C3
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeug-Windschutzscheibe, die aus zwei Glasscheiben und einer Zwischenschicht aus thermoplastischem Material besteht, die als Verbundkörper ausgebildet ist, und bei der die eine Oberfläche der Zwischenschicht an ihrem oberen Rand einen als Blendschutz dienenden, bandartigen Dunkelstreifen aufweist.
Es ist bereits bekannt, bei mit einem Radiogerät ausgestatteten Kraftwagen den die Windschutzscheibe aufnehmenden Metallrahmen als Antenne zu verwenden. Hierbei ist es erforderlich, den Metallrahmen
so gegenüber der Karosserie zu isolieren; zu diesem Zwecke wird zwischen dem Rahmen und der Karosserie eine isolierende Zwischenlage vorgesehen. Die Verwendung des die Windschutzscheibe aufnehmenden Metallrahmens als Antenne macht wegen der hierbei erforderlichen Isolierung des Rahmens gegenüber der Karosserie einen zusätzlichen Aufwand erforderlich.
Es ist bereits bei der Herstellung beheizter Scheiben für Kraftfahrzeuge bekannt, eine Zwischenschicht mit parallel zueinander liegenden Heizdrähten zu versehen, die zwischen zwei Einzelscheiben aufgenommen wird. Die Heizdrähte müssen hierbei im Sichtbereich der Scheibe angeordnet sein und finden ausnahmslos bei Rückscheiben von Kraftfahrzeugen Anwendung, wo sie zur Beseitigung von Eintrübungen und Eisbildung der Scheibe benutzt werden.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einer am oberen Rand einen Dunkelstreifen tragenden, als Verbundscheibe ausgebildeten Windschutzscheibe eine Antenne anzuordnen, die das Sichtfeld des Fahrers nicht beeinträchtigt und mit einem eine einfache Verbindung mit dem Radiogerät gestattenden Anschluß ausgestattet ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen den Glasscheiben im Bereich des Dunkelstreifens Antennendrähte ohne Berührung mit der den Dunkelstreifen tragenden Oberfläche der Zwischenschicht angeordnet sind. Bei der Anordnung der Antennendrähte im Bereich des Dunkelstreifens bleibt das Sichtfeld des Fahrers durch die Antennendrähte unbeeinflußt; es stellt sich hierbei jedoch ein Problem insoweit, als die zur Herstellung des Verbundkörpers erforderlicheErwärmung zu einer nicht unerheblichen Erhitzung der Antennendrähte führt, durch die die erwünschte Blendwirkung des Dunkelstreifens herabgesetzt werden kann. Die Anmelderin hat erkannt,
' . daß der Dunkelstreifen durch die Erhitzung der Antennendrähte dann nicht nachteilig beeinflußt wird, wenn diese die den Dunkelstreifen tragende Oberfläche der Zwischenschicht nicht berühren, also auf der dem Dunkelstreifen abgewandten Oberfläche der Zwischenschicht angeordnet werden. Diese Problematik stellt sich bei der Herstellung von mit Heizdrähten versehenen Scheiben nicht, so daß der Durchschnittsfachmann für die Lösung des der Anmeldung zugrundeliegenden Problems keine Anregungen aus dem Gebiet der mit Heizdrähten versehenen Scheiben erhalten kann.
Bei Windschutzscheiben, bei denen eine aus zwei Kunststoff-Folien bestehende Zwischenschicht verwendet wird, kennzeichnet sich die Erfindung weiter dadurch, daß der Dunkelstreifen auf einer Oberfläche einer der Kunststoff-Folien angeordnet ist und die Antennendrähte zwischen den beiden Kunststoff-Folien im Bereich der gefärbten Fläche befestigt sind, wobei die die Färbung tragende Oberfläche der einen Kunststoff-Folie von der anderen Kunststoff-Folie abgewandt ist.
Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß ein Metallstreifen an einer Kante der Windschutzscheibe zur Verbindung der Antennendrähte miteinander und mit einem Rundfunkgerät befestigt ist.
Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß die Antennendrähte sich im Abstand praktisch parallel zueinander über den oberen Teil der Windschutzscheibe liegen und mit ihrem anderen Ende über die gegenüberliegende Querkante der Windschutzscheibe vorspringen und mit dem Metallstreifen verbunden sind.
Weiter ist wesentlich, daß der Metallstreifen mit dem Rand der Windschutzscheibe mittels einer zwischenliegenden Kunststoffschicht verbunden ist.
Weiter ist von Bedeutung, daß die Breite des Metallstreifens geringer ist als die Stärke der Windschutzscheibe, und daß die vorspringenden Enden der Antennendrähte sich durch öffnungen in dem Metallstreifen erstrecken und an der nach außen gerichteten Oberfläche des Metallstreifens befestigt sind. Durch die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung der Antennendrähte und des Metallstreifens in bzw. an der Windschutzscheibe ist es möglich, bei der Herstellung der Scheibe die einzelnen Antennendrähte mit dem an einer Querkante der Windschutzscheibe angeordneten Metallstreifen zu verbinden und diesen mit einem Anschluß auszustatten, der nach Einsetzen der Windschutzscheibe in den Rahmen des Fahrzeuges ohne weitere Aufwendungen eine einwandfreie Verbindung mit dem Radiogerät gewährleistet.
Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß bei einer aus mehreren Kunststoff-Folien bestehenden Zwischenschicht auf die eine Oberfläche einer ersten Kunststoff-Folie ein Dunkelstreifen aufgebracht wird, daß die Antennendrähte an einer Oberfläche einer zweiten Kunststoff-Folie befestigt werden, und daß die Kunststoff-Folien derart zwischen den Glasscheiben angeordnet werden, daß die auf der zweiten Kunststoff-Folie befindlichen Antennendrähte im Bereich des Dunkelstreifens ohne Berührung mit diesem liegen. Weiter ist wesentlich, daß der Kunststoffstreifen und der Metallstreifen mit der Kante der Glasscheiben verbunden werden, während die Glasscheiben mit der thermoplastischen Zwischenschicht zu einem Verbundkörper vereinigt werden.
Die beiliegenden Zeichnungen zeigen beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung, und es bedeutet:
F i g. 1 eine perspektivische Darstellung der in ein Fahrzeug eingesetzten Windschutzscheibe, F i g. 2 die Draufsicht auf die Windschutzscheibe,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie3-3 der Fig. 2, in vergrößertem Maßstab,
Fig. 4 eine auseinandergezogene Darstellung der Teile der Windschutzscheibe,
F i g. 5 die Draufsicht auf die die Metallplatte tragende Kante der Windschutzscheibe, F i g. 6 einen Schnitt gemäß Linie 6-6 der F i g. 5, F i g. 7 eine Darstellung gemäß F i g. 6 der fertigen, mit einem Anschluß für das Radiogerät versehenen Windschutzscheibe,
F i g. 8 eine Darstellung gemäß F i g. 3 einer abgewandelten Ausführungsform,
Fig. 9 eine Darstellung eines Teiles der Windschutzscheibe gemäß F i g. 8 mit den im Bereich des Dunkelstreifens angeordneten Antennendrähten,
Fig. 10 die Draufsicht auf die den Metallstreifen tragende Seitenkante der Windschutzscheibe gemäß Fig. 9,
Fig. 11 einen Schnitt gemäß Linie 11-11 der Fig. 10.
Die Fig. 1 zeigt das Vorderteil eines Kraftfahrzeuges 9 mit der Windschutzscheibe 10. Gemäß Fig. 3 besteht die Windschutzscheibe 10 aus zwei Glasscheiben 11, 12 und einer Zwischenschicht 13 aus thermoplastischem Material, beispielsweise aus einem Pplyvinylbutyralharz. Der obere Rand der Windschutzscheibe 10 ist mit einem waagerechten, dunkel gefärbten, als Blendschutz dienenden Band 14 versehen, das auf eine Oberfläche der Kunststoff-Folie aufgedruckt ist. Das Band 14 geht unter Aufhellung stufenlos in die Sichtfläche der Windschutzscheibe 10 über. Bei Verwendung einer Kunststoff-Zwischenschicht 13 liegen die Antennendrähte 16 im Bereich des dunkel gefärbten Bandes 14, wie Fig. 1 zeigt. Sie sind gemäß Fig. 3 in der Mitte der Zwischenschicht 13 angeordnet.
Wie die Fig. 4 bis 6 zeigen, hat die Windschutzscheibe 10 zwei die Zwischenlage bildende Kunststoff-Folien 15, 19, die in ihrer Gesamtstärke der Stärke der Kunststoff-Folie 13 entsprechen. Auf die zugeschnittene Kunststoff-Folie 15 werden im oberen Bereich des Randes mehrere Drähte 16 aufgebracht, die parallel inAbständen zueinander angeordnet sind. Das eine Ende der Drähte 17 springt, wie in F i g. 4 gezeigt ist, gegenüber dem einen Querrand der Kunststoff-Folie zurück, während das andere Ende 18 eines jeden Drahtes gegenüber der anderen Querkante der Kunststoff-Folie 15 vorspringt. Die Drähte sind mit einer Schicht von schwarzem Nylon überzogen, die durch einen Überzug aus Polyvinylbutyralharz abgedeckt ist. Die Stärke dieser Drähte liegt zwischen 0,07 und 0,15 mm. Der Abstand der einzelnen Drähte beträgt ca. 18 mm. Die Antennendrähte 16 werden, wie F i g. 4 zeigt, durch Wärmeeinwirkung in längsgerichteten Abständen auf die Folie 15 aufgeheftet, um sie in ihrer Lage zu fixieren. Die mit den angehefteten Antennendrähten 16 versehene Kunststoff-Folie 17 wird auf die Glasscheibe 11 derart aufgebracht, daß die Antennendrähte 16 im oberen Randbereich der Scheibe 11 liegen. Die Kunststoff-Folie 19 ist auf der außen liegenden Oberfläche im oberen Randbereich mit einem dunkel gefärbten Band 14 bedruckt; sie wird so auf die Kunststoff-Folie 15 aufgelegt, daß die Antennendrähte 16 der Kunststoff-Folie
15 im Bereich des Bandes 14 liegen, wobei dieDrähte
16 zwischen den Kunststoff-Folien 15 und 19 angeordnet sind, wobei das Band 14 auf der freien Seite der Kunststoff-Folie 19 sich befindet, so daß die Drähte 16 nicht mit dem Band 14 in Berührung stehen. Da die Antennendrähte trotz ihrer geringen Stärke bei dem anschließenden Arbeitsgang zur Herstellung des Schichtkörpers erwärmt werden, wird auf diese Weise verhindert, daß die Antennendrähte bei ihrer Erwärmung den Grad der Färbung des Bandes 14 verändern, da die Dicke der Kunststoff-Folie 15 dies verhindert. Darauf wird die zweite Glasscheibe
12 auf die Kunststoff-Folie 19 aufgelegt. Nach dem Zusammenfügen der Scheiben 11,12 und der Kunststoff-Folien 15, 19 wird eventuell überstehendes Kunststoffmaterial entfernt, so daß die Enden 18 der Antennendrähte 16 gegenüber der zusammengelegten Windschutzscheibe vorstehen. Auf die die Enden 18 der Antennendrähte 16 tragende Querkante der zusammengefügten Windschutzscheibe wird ein mit Durchtrittsöffnungen 22 für die Drahtenden 18 ausgestatteter dünner Kunststoffstreifen 20 aus PoIyvinylbutyralharz aufgelegt und über diesen ein dünner, ebenfalls mit Durchtrittsöffnungen 22 versehener Metallstreifen 21 aus Kupfer oder einem anderen geeigneten Material gelegt. Darauf wird jedes Drahtende 18 durch Lötung mit dem Metallstreifen 21 verbunden, wobei der überstehende Teil der Drahtenden 18 abgetrennt wird, wie Fig. 6 erkennen läßt. Die Breite des Kunststoffstreifens 20 und des Metallstreifens 21 ist etwas geringer als die Dicke der zusammengelegten Windschutzscheibe.
Um die Streifen 20, 21 in fester Anlage an der Seitenkante der Windschutzscheibe zu halten, wird eine beispielsweise aus Pappe bestehende Haltekammer über die Streifen 20 und 21 geschoben und mit den Rändern der Glasscheiben 11 und 12 durch einen Klebestreifen 25 verbunden. Hierbei liegt der Kunststoffstreifen 20 in inniger Berührung an den Kanten der Kunststoff-Folien 15 und 19 an. Darauf wird die so zusammengefügte Windschutzscheibe in einen Kunststoff sack 23 gemäß Fig. 6 eingegeben, der evakuiert und durch Schweißung verschlossen wird. Durch das in dem Kunststoff sack herrschende Vakuum wird die eingeschlossene Luft und Feuchtigkeit zwischen den Scheiben entfernt und werden die Scheiben zusammengedrückt. Darauf wird der evakuierte Kunststoff sack mit der zusammengefügten Windschutzscheibe in einen mit Flüssigkeit gefüllten Autoklaven eingeführt, wobei die Glasscheiben und die Kunststoffolien unter Einwirkung von Wärme und Druck zu einem Verbundkörper vereinigt werden. Während dieser Wärmeanwendung in dem Autoklaven werden die Antennendrähte selbstverständlich einen Teil der Wärme absorbieren. Da das dunkel gefärbte Band 14 nicht in Berührung mit den Antennendrähten liegt, kann die Färbung des Bandes 14 durch die Antennendrähte nicht nachteilig beeinflußt werden. Bei der Behandlung in dem Autoklaven werden gleichzeitig der Metallstreifen 21 und der Kunststoffstreifen 20 mit den Kanten der Glasscheiben 11, 12 und den Kunststoff-Folien 15,19 verbunden. Nach Entnahme der fertigen Windschutzscheibe 10 aus dem Kunststoffsack 23 werden der Klebstreif en 25 und die Halteklammer 24 abgenommen. Vor dem Einbau der Windschutzscheibe 10 in den Rahmen des Kraftfahrzeuges wird ein der Verbindung mit dem Radiogerät dienender Anschlußdraht 26 durch Lötung an dem Metallstreifen 21 befestigt, wie in Fig. 7 gezeigt ist. Bei normaler Handhabung der Windschutzscheibe 10 tritt eine Ablösung des Kunststoffstreifens 20 und des Metallstreifens 21 wegen
ίο ihrer geringen Stärke und ihrer die Stärke der Windschutzscheibe unterschreitenden Breite nicht auf.
Die Fig. 7 entspricht der Fig. 8 mit der Ausnahme, daß hier eine einzige Zwischenschicht 13 gemäß F i g. 3 angeordnet ist.
is Die abgewandelte Ausführungsform gemäß F i g. 8 bis 11 zeigt eine Windschutzscheibe 27, die aus zwei Glasscheiben 28, 29 und einer einzigen Kunststoff-Zwischenschicht 30 besteht. Die Zwischenschicht 30 trägt auf einer Oberfläche ein dunkel gefärbtes Band 31 entsprechend dem Band 14 der Folie 19. Auf die Zwischenschicht 30 wird im Randbereich des gefärbten Bandes, jedoch auf der anderen Seite der Zwischenschicht, eine Anzahl von Antennendrähten 32 parallel angebracht,wobei ebenfalls, wie Fig. 9zeigt, das eine Ende der Antennendrähte 32 gegenüber dem einen Querrand zurückspringt und die anderen Enden
33 gegenüber der gegenüberliegenden Querkante der Zwischenschicht 30 vorspringen. Die Zwischenschicht ' 30 wird zwischen die Glasscheiben 28 und 29 einge- :
legt, wobei die Enden 33 in der vorher geschilderten Weise unter Zwischenlage eines Kunststoffstreifens
34 mit einem Metallstreifen 35 bei 36 verlötet wer- j den. Darauf wird in der zu den F i g. 4 bis 6 geschil- ! derten Weise die zusammengefügte Windschutz- \ scheibe zu einem Verbundkörper vereinigt. Da die j Antennendrähte 32 auf der dem Band 31 gegenüberliegenden Oberfläche der Zwischenschicht 30 angeordnet sind, sind die Antennendrähte 32 durch die Stärke des Kunststoffmaterials der Zwischenschicht 30 von dem Band 31 getrennt. Auch hier wird vor dem Einbau der Windschutzscheibe ein Verbindungsdraht 37 für das Radiogerät durch Lötung an dem Metallstreifen 35 befestigt.
Da die Antennendrähte im Inneren der Windschutzscheibe angeordnet sind, sind sie weitgehend gegen Beschädigung durch äußere Einflüsse geschützt, und es ist keine besondere Befestigungsanordnung für die Antenne am Kraftwagen erforderlich. Die Antennendrähte liegen hinter dem dunkel gefärbten Band der Windschutzscheibe und damit außerhalb des Sichtbereiches des Kraftfahrers.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:
1. Aus zwei Glasscheiben und einer Zwischenschicht aus thermoplastischem Material bestehende, als Verbundkörper ausgebildete Kraftfahrzeug-Windschutzscheibe, bei der die eine Oberfläche der Zwischenschicht an ihrem oberen Rand einen als Blendschutz dienenden bandartigen Dunkelstreifen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Glasscheiben (11,12) im Bereich des Dunkelstreifens Antennendrähte (16) ohne Berührung mit der den Dunkelstreifen tragenden Oberfläche der Zwischenschicht angeordnet sind.
2. Windschutzscheibe nach Anspruch 1, bei der die Kunststoff-Zwischenschicht aus zwei Kunststoff-Folien besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Dunkelstreifen auf einer Oberfläche einer der Kunststoff-Folien (15, 19) und die Antennendrähte (16) zwischen den beiden Kunststoff-Folien (15,19) im Bereich des gefärbten Bandes (14) angeordnet sind, wobei die die Färbung tragende Oberfläche der einen Kunststoff-Folie (19) von der anderen Kunststoff-Folie (15) abgewandt ist.
3. Windschutzscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein. Metallstreifen (21) an einer Kante der Windschutzscheibe (10) zur Verbindung der Antennendrähte (16) miteinander und mit einem Rundfunkgerät befestigt ist.
4. Windschutzscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antennendrähte (16) sich im Abstand praktisch parallel zueinander über den oberen Teil der Windschutzscheibe (10) erstrecken und mit ihrem einen Ende im Abstand von der einen Querkante der Windschutzscheibe (10) liegen und mit ihrem anderen Ende über die gegenüberliegende Querkante der Windschutzscheibe (10) vorspringen und mit dem Metallstreifen (21) verbunden sind.
5. Windschutzscheibe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallstreifen (21) mit dem Rand der Windschutzscheibe (10) mittels einer zwischenliegenden Kunststoffschicht verbunden ist.
6. Windschutzscheibe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Metallstreifens (21) geringer ist als die Stärke der Windschutzscheibe (10), und daß die vorspringenden Enden der Antennen drähte (16) sich durch öffnungen in dem Metallstreifen (21) erstrecken und an der nach außen gerichteten Oberfläche des Metallstreifens (21) befestigt sind.
7. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer aus mehreren Folien bestehenden Zwischenschicht auf die eine Oberfläche einer ersten Kunststoff-Folie ein Dunkelstreifen aufgebracht wird, daß die Antennendrähte an einer Oberfläche einer zweiten Kunststoff-Folie befestigt werden, und daß die Kunststoff-Folien derart zwischen den Glasscheiben angeordnet werden, daß die auf der zweiten Kunststoff-Folie befindlichen Antennendrähte im Bereich des Dunkelstreifens ohne Berührung mit diesem liegen.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffstreifen und der Metallstreifen mit der Kante der Glasscheiben verbunden werden, während die Glasscheiben mit der thermoplastischen Zwischenschicht zu einem Verbundkörper vereinigt werden.
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