DE156576C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Transportwagen mit Verladeeinrichtungen sind an sich bereits bekannt.

Die Verladung von Gepäckstücken u. dgl. mittels einer im Gepäckwagen angeordneten Verladeeinrichtung geschieht z. B. dadurch, daß man das Gepäckstück am Ende des Wagens auf einen beweglichen Boden aufsetzt und nun die Verladevorrichtung vorwärts bewegt, so daß das Gepäckstück in

ίο das Innere des Wagens befördert wird. Bei der Entladung muß hier eine Rückwärtsbewegung der Vorrichtung stattfinden, Wobei das zuerst eingestellte Gepäckstück erst zuletzt aus dem Wagen entnommen werden kann.

Man hat auch über den Verladeraum eines Transportwagens die Verladeeinrichtung so geführt, daß an einer endlosen Kette o. dgl. angeordnete Kästen o. dgl. sich in den Verladeraum entleerten. Zu diesem Zwecke ändern diese Kästen Lage und Stellung im Wagen, so daß bis zur Entladung die Kastenöffnungen nach oben stehen.

Vorliegende Erfindung dient zum Transport von das Fördergut tragenden Behältern o. dgl. und bezweckt, im Wagenraum die Waren übereinander mittels endloser Verladevorrichtungen aufzunehmen, zu verladen und in derselben Reihenfolge entladen zu können.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß in dem Wagen eine endlose, aus aneinandergereihten, das Fördergut tragenden Trägern o. dgl. bestehende Fördervorrichtung derart durch alle Wagenabteile geführt ist, daß die die Fördergutbehälter oder die diese unterstützenden Träger stets die wagerechte Lage beibehalten.

Zu diesem Zwecke sind die Transportträger derart an der endlosen Kette o. dgl. befestigt, daß sie während der ganzen Bewegung dieselbe Richtung beibehalten, damit die beim Verladen eingenommene Lage des Transportgutes bis zur Entladung beibehalten werden kann.

Die Einrichtung läßt sich für die verschiedensten Zwecke verwenden, als Mülltransportwagen, Biertransportwagen, Petroleumtransportwagen, Milchtransportwagen, auch als Krankentransportwagen usw., und bietet gegenüber den bekannten Einrichtungen neben anderem den Vorteil einer besseren Ausnutzung des Wagenraumes und einer Erweiterung der Bauhöhe der Transportwagen.

Auf beiliegender Zeichnung ist eine Ausführungsform des Transportwagens veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι den Wagen mit einer Transportvorrichtung von der Seite gesehen,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1 und Fig. 3 eine Einzelheit.

Die Kurbel α setzt Zahnräder b in Bewegung, auf deren Achsen ρ die Antriebsräder k angeordnet sind, welche die Transportkette e fortbewegen. Diese läuft über die Führungsräder f und trägt die mit Rädern i auf Laufschienen h entlang" rollenden Transportträger g, welche durch Zapfen / an der Kette e lose befestigt sind. Die Zapfen Z laufen an^: ihren durch die Kette e hindurch-

gehenden Enden vierkantig aus und tragen hier Querstücke m (Fig. 3). An den letzteren sind je zwei Zapfen η befestigt, die beim Bewegen der Kette e in Führungen d gleiten,

■ 5 welche an den Längsseiten des Wagens angeordnet sind.

Wie ersichtlich, sind die Transportträger g durch zwei übereinander liegende Wagenabteile geführt und machen von der Entladung bis zur Verladung oder umgekehrt einen Kreislauf.

Bei der Benutzung eines derartigen Transportwagens wird durch Drehen der Kurbel a die Fördervorrichtung ζ. B. in der Pfeilrichtung bewegt. Wenn die das Fördergut tragenden Träger g an das Ende der wagerechten Führungsschienen h gelangen, müssen dieselben senkrecht nach unten oder oben geführt werden. Um hierbei ein Kippen der Träger g zu verhindern, treten die beiden Zapfen η aus den wagerechten Führungsschienen d in die zwei senkrechten Führungsschienen d ein, die in entsprechender Weise in die wagerechten Schienen d einmünden.

Ein Kippen der Träger g ist hierbei vollkommen ausgeschlossen, was auch natürlich durch andere geeignete Vorrichtungen erreicht werden kann.

Wenn die Träger g auf der unteren Fahrschiene h an der hinteren Schmalseite des Wagens angelangt sind, beginnt zweckmäßig das Beladen und Entladen derselben.

Die Einrichtung kann auch so benutzt werden, daß die das Fördergut aufnehmenden Träger g, anstatt auf Schienen ruhend, in Schienen o. dgl. hängend fahren. Dann würde die Kette e nicht am Boden des Wagens und durch denselben, sondern an der Decke desselben und durch den Wagen geführt werden.

Nicht nur bei zwei, sondern auch bei mehreren übereinander liegenden Wagenabteilen kann eine einzige endlose Fördervorrichtung verwendet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Ein Transportwagen mit mehreren übereinander liegenden Abteilen¹, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Wagen eine endlose, aus aneinandergereihten, das Fördergut tragenden Behältern (g) bestehende Fördervorrichtung derart durch alle Wagenabteile geführt ist, daß die Fördergutbehälter oder die diese unterstützenden Träger stets die wagerechte Lage beibehalten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.