DE1540503C3 - Antriebseinrichtung für in Gehäuse eingebaute elektrische Schalter - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht, sich auf eine Antriebseinrichtung für in Gehäuse eingebaute elektrische Schalter mit einer mit einem Betätigungshandgriff verbindbaren Antriebswelle, die zur Schaltwelle des Schalters parallel versetzt in einer über eine Tragvorrichtung mit dem Schalter fest verbundenen Lagereinrichtung drehbar gelagert ist und mit der Schaltwelle über Antriebsteile in Wirkverbindung steht, die eine von der Ausbildung der Tragvorrichtung abhängige Veränderung des Abstandes und der Lage der Achse der Antriebswelle zur Achse der Schaltwelle zulassen.

Bei einer bekannten Anordnung der obengenannten Art (Prospekt Nr. 2331/425459 Kr der Firma Voigt & Haeffner) ist das gehäuselose Schaltgerät in eine Schaltzelle eingebaut. Der zugehörige Antrieb ist zusätzlich an der Schaltzelle befestigt. Bei einer derartigen Anordnung muß neben der Doppelbefestigung auf Toleranzen beim Befestigen achtgegeben werden, d. h., die Antriebsteile müssen verstellbar ausgeführt werden. Abgesehen von dem relativ großen Raumaufwand ist die Montage aufwendig und die Vielfalt der Verwendbarkeit begrenzt.

Durch die vorliegende Erfindung soll eine Antriebseinrichtung der obengenannten Art geschaffen werden, mit der es möglich ist, die Lage der Antriebsachse und somit auch die Lage des Betätigungsgriffes so zu ändern und zu wählen, daß ein optimaler Einbau der Schaltgeräte in ein Gehäuse bei bester Raumausnutzung erfolgen kann. Dies wird bei einer Antriebseinrichtung der obengenannten Art auf einfache Weise dadurch erreicht, daß die Tragvorrichtung als ein die Lagerung für die Schaltwelle und eine zur Verbindung der Schaltwelle mit der Schalterwelle dienende Einrichtung enthaltendes, am Schalter befestigbares Bauteil ausgebildet ist, an dem die als Lagerplatte ausgeführte Lagereinrichtung versetzbar befestigt ist. Die Kupplung der Antriebswelle mit dem am Deckel des Gehäuses oder der Tür des Schaltschrankes drehbar gelagerten Betätigungsgriff kann in an sich bekannter Weise (DT-PS 11 09 244) über eine Kupplungsscheibe und eine Kupplungsfeder erfolgen.

Die Antriebseinrichtung gemäß der Erfindung kann für beliebige Schalter benutzt werden, da die Antriebseinrichtung eine getrennte, mit der Schalterwelle kuppelbare, am Schalter befestigte Einheit.

bildet.

An Hand der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung beschrieben und die Wirkungsweise näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Antriebseinrichtung im Seitenschnitt,

F i g. 2 eine Draufsicht,

!5 F i g. 3 die umgesetzte Lagerplatte und

F i g. 4 eine schematische Darstellung der Wirkverbindung zwischen Schaltwelle und Antriebswelle durch Teile von Zahnrädern.

Die den Schalter 1 betätigende Schalterwelle 2 ist über eine Buchse 3 mit der Schaltwelle 4 der Antriebseinrichtung 5 durch ein Innenvierkant od. dgl. unverdrehbar gekuppelt. Die Kupplungsbuchse 3 ist in einer rohrförmigen öffnung 6 des Gehäuses 7 der Antriebseinrichtung 5 drehbar gelagert. An der

»5 Schaltwelle 4 sowie an der Antriebswelle 8 sind je zwei Laschen 9 über eine Vierkantverbindung unverdrehbar verbunden. An den Enden dieser Laschen sind über Kupplungsbolzen 10 die Antriebs- und Schaltwelle verbindende Zwischenlaschen 11 drehbar gelagert. Eine die Kupplungsbuchse durchdringende, die Schaltwelle mit dieser verbindende Schraube 12 dient gleichzeitig als Begrenzung des Schaltweges durch Anlegen des Schraubenkopfes an die Enden einer in dem Gehäuse 7 vorgesehenen schlitzartigen öffnung 13. In der Welle 4 sind zwei Bohrungen über Kreuz angeordnet, um nach Lösen der Schraube 12 ein Umstecken der Welle 4 zu ermöglichen. Das Gehäuse der Antriebseinrichtung ist mit dem Schaltergehäuse durch Schrauben 14 verbunden.

An dem Schaltergehäuse 1 sind Befestigungsöffnungen 15 zum Anschrauben des Schalters in dem Gehäuse vorgesehen. Das Gehäuse 7 besitzt eine Ausnehmung 16, in die , die die Lagerbuchse 17 für die Antriebswelle 8 aufnehmende, umsetzbare Lagerplatte 18 eingesetzt und durch Schrauben 19 festgehalten wird.

Die in F i g. 2 mit 20 bezeichnete, gestrichelt angedeutete Lage der Antriebswelle wird durch Drehen der Lagerplatte um 180° erreicht. Hierbei werden die Zwischenlaschen 11 gegen entsprechend längere ausgetauscht, sofern diese nicht verstellbar ausgeführt sind.

In der F i g. 3 sind weitere zwei Anordnungsmöglichkeiten der Lagerplatte der Antriebswelle, die mit

21 und 22 bezeichnet sind, angedeutet, die durch Umklappen der Lagerplatte um jeweils 180° erzielt werden können.

Bei der F i g. 4 sind die Teile der Zahnräder 23, 24 auf der Schaltwelle 4 bzw. auf der Antriebswelle 8

⁶<> durch einen Vierkant unverdrehbar gehalten. Die Lagerplatte 25 besitzt eine um die Kupplungsbuchse 3 herumgreifende, kreisförmige öffnung 26 und auf der dieser öffnung gegenüberliegenden Seite die Lagerbuchse 17 für die Antriebswelle 8. Die

Lagerplatte ist um die kreisförmige öffnung 26 als Drehpunkt schwenkbar und kann durch eine ' Schraube 27 in jeder beliebigen Stellung arretiert werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Antriebseinrichtung für in Gehäuse eingebaute elektrische Schalter mit einer mit einem Betätigungshandgriff verbindbaren Antriebswelle, die zur Schaltwelle des Schalters parallel versetzt in einer über eine Tragvorrichtung mit dem Schalter fest verbundenen Lagereinrichtung drehbar gelagert ist und mit der Schaltwelle über Antriebsteile in Wirkverbindung steht, die eine von der Ausbildung der Tragvorrichtung abhängige Veränderung des Abstandes und der Lage der Achse der Antriebswelle zur Achse der Schaltwelle zulassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragvorrichtung als ein die Lagerung für die Schaltwelle (4) und eine zur Verbindung der Schaltwelle (4) mit der Schalterwelle (2) dienende Einrichtung (3) enthaltendes, am Schalter befestigbares Bauteil (7) ausgebildet ist, an dem die als Lagerplatte (18) ausgeführte Lagereinrichtung versetzbar befestigt ist.