DE153691C

DE153691C -

Info

Publication number: DE153691C
Application number: DENDAT153691D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 46 c. ti CLASS 46 c. ti

Vorliegende Erfindung betrifft einen Karburator für Verbrennungskraftmaschinen, der bei gedrängter Bauart sowohl die Zufuhr der Karburierflüssigkeit als auch die Zufuhr der erforderlichen Luftmenge in genauester Weise zu regeln gestattet. Die Einstellung der Abflußöffnung für das karburierte Gasgemisch zum Verbrennungsmotor bewirkt gleichzeitig und zwangläufig eine Einstellung von Zufuhröffnungen für Zusatzluft, ohne diejenigen L.uftzufuhröffnungen zu beeinflussen, durch welche der Zutritt der unter normalen Bedingungen erforderlichen Luft erfolgt. Wird nach einer Vergrößerung der Öffnung' für das karburierte Gasgemisch diese Öffnung bei normalem Kraftbedarf wieder bis auf den normalen Betrag geschlossen, so werden die Öffnungen für die Zusatzluft entsprechend wieder verengt und sämtliche Teile gelangen wieder in ihre normale Lage. Das Wesen vorliegender Erfindung besteht demnach in einer zwangläufigen Verbindung zwischen der Regelungsvorrichtung für die normale Luftmenge und der Regelungsvorrichtung für die Zusatzluft, so daß die erstere bei Verstellung der letzteren nicht beeinflußt wird. Dieser Zwanglauf wird erreicht durch eine Anordnung der Ventile derart, daß das eine von dem anderen getragen und ihre gegenseitige Lage bei Einstellung der das karburierte Gasgemisch zum Motor führenden Öffnung" nicht gestörtThe present invention relates to a carburator for internal combustion engines, the with compact design, both the supply of the carburizing liquid and the supply of the allowed to regulate the required amount of air in the most precise manner. The setting of the drainage opening for the carburized gas mixture to the internal combustion engine causes at the same time and inevitably a setting of supply openings for additional air, without those L. to influence air intake openings through which the access of the under normal conditions required air takes place. After enlarging the opening 'for the carburized gas mixture, this opening at normal Power requirement closed again to the normal amount, so the openings for the additional air is correspondingly narrowed again and all parts get there back to their normal position. The essence of the present invention is therefore one compulsory connection between the regulating device for the normal air volume and the control device for the additional air, so that the former when adjusting the latter is not affected. This forced operation is achieved by an arrangement of the valves in such a way that one is supported by the other and their mutual position when setting the opening "leading to the carburized gas mixture to the engine" is not disturbed

: wird.: will.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 den Erfindungsgegenstand in einem senkrechten Schnitt und Fig. 2 im Grundriß. Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 und Fig. 4 ein ähnlicher Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 1. Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen in schaubildlichen Darstellungen die Teile für die Regelung des Luftzutrittes für sich.In the drawing, Fig. 1 shows the subject of the invention in a vertical section and FIG. 2 in plan. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1 and FIG. 4 is a similar section along line 4-4 of FIG. 1. FIGS. 5, 6 and 7 show in diagrammatic representations the parts for regulating the air admission for themselves.

In dem zylindrischen Gehäuse α ist die Hülse b vorgesehen, welche sich an ihrem unteren .Ende in eine Kammer c mit einem trichterartig^-en Mundstück erweitert. Das Mundstück ist in senkrechter Ebene nach einer Kurve derart ausgeschnitten, daß der Karburator mit diesem Mundstück dem Zylinder d der Verbrennungskraftmaschine nahegebracht werden kann, wie in punktierten Linien in Fig. ι und 2 gezeigt. Das trichterartige Mundstück dient als Lufteinläß und ist derart angeordnet, daß die Luft von einer erwärmten Stelle, dem Zylinder des Motors, angesaugt und so vorgewärmt wird. Α in the cylindrical housing, the sleeve is provided b, c which at its lower .END in a chamber having a funnel-like manner ^- expanded en mouthpiece. The mouthpiece is cut out in a vertical plane according to a curve in such a way that the carburator with this mouthpiece can be brought close to the cylinder d of the internal combustion engine, as shown in dotted lines in FIGS. The funnel-like mouthpiece serves as an air inlet and is arranged in such a way that the air is sucked in from a heated point, the cylinder of the engine, and is thus preheated.

Die zu vergasende Flüssigkeit befindet sich in dem vom Zylinder α und der Hülse b gebildeten Ringraum, in welchem weiterhin ein ringförmiger Schwimmer e vorgesehen ist. An der einen Seite des Behälters α ist ein Ventilgehäuse f angeschlossen, welches mit dem Behälter α nur durch eine an seinem unteren Ende vorgesehene Öffnung g in Verbindung steht. In diesem Ventilgehäuse ist das ge-The liquid to be gasified is located in the annular space formed by the cylinder α and the sleeve b , in which an annular float e is also provided. On one side of the container α, a valve housing f is connected, which is connected to the container α only through an opening g provided at its lower end. In this valve housing, the

wiclitbelastete Ventil h vorgesehen, dessen unteres Ende i als Kegel ausgebildet ist und durch das Gewicht des Ventiles in das offene Ende eines kleinen Kanals j gedrückt wird, welcher sich durch den Boden der Ventilkammer f erstreckt, und mit welchem das Zufuhrrohr k in geeigneter Weise verbunden ist. In der Mitte der Hülse b ist ein hohler Stutzen m vorgesehen, welcher durch denwiclitladen valve h is provided, the lower end i of which is designed as a cone and is pressed by the weight of the valve into the open end of a small channel j which extends through the bottom of the valve chamber f and to which the supply pipe k is connected in a suitable manner is. In the middle of the sleeve b a hollow nozzle m is provided, which through the

ίο Boden des Gehäuses und der Kammer c hindurchtritt und an seinem unteren Ende durch eine Schraube η verschlossen wird, welche zur Reinigung des Inneren des Stutzens entfernt werden kann. In das obere Ende des Stutzens m wird ein Zapfen 0 mit einem nach außen kegelförmig zulaufenden Kopf eingeschraubt, welcher zwischen sich und dem Rande des Stutzens einen Schlitz für den Austritt der in dem Behälter α vorhandenen Flüssigkeit läßt.ίο the bottom of the housing and the chamber c passes and is closed at its lower end by a screw η , which can be removed to clean the interior of the nozzle. A pin 0 with an outwardly tapered head is screwed into the upper end of the nozzle m , which between it and the edge of the nozzle leaves a slot for the liquid present in the container α to exit.

Das Innere des Stutzens steht durch ein Rohr p mit dem Boden des Behälters a in Verbindung. Das Rohr ρ führt durch den Raum c hindurch und ist in dem Behälter a mit einem geeigneten Filter versehen. Die Konstruktion des Stutzens m mit dem oberen nach auswärts gehenden Schlitz ist nicht neu, sondern die bei derartigen Karburatoren gebräuchliche.The inside of the nozzle communicates with the bottom of the container a through a pipe p. The pipe ρ leads through the space c and is provided with a suitable filter in the container a. The construction of the connecting piece m with the upper, outwardly extending slot is not new, but that which is customary in such carburators.

Der normale Flüssigkeitsspiegel in dem Behälter α liegt in der Nähe des oberen Endes des Stutzens in. Der Schwimmer c ist derart ausgebildet, daß er das gewichtbelastete Ventil h im Gleichgewicht hält, wenn die Flüssigkeit in dem Behälter α unter den gewöhnlichen Spiegel fällt. In dem Behälter α ist zu diesem Zwecke bei r ein Schwingrahmen q drehbar aufgehängt, welcher sich mit zwei Armen unter den Schwimmer erstreckt, während ein dritter Arm durch die Öffnung g unter eine Schulter des Ventiles h führt, wie in Fig. 1 gezeigt, so daß das Ventil durch die Abwärtsbewegung des Schwimmers gehoben werden kann.The normal liquid level in the container α is near the top of the nozzle in. The float c is designed to balance the weighted valve h when the liquid in the container α falls below the ordinary level. In the container α a swing frame q is rotatably suspended for this purpose at r , which extends with two arms under the float, while a third arm leads through the opening g under a shoulder of the valve h , as shown in Fig. 1, so that the valve can be raised by the downward movement of the float.

Wird in dem Zufuhrrohr k das Ventil i geöffnet, dann fließt die Karburierflüssigkeit durch den Kanal / und die Öffnung g in den Behälter a, da das Gewicht des Schwimmers, welches auf dem Schwingrahmen q aufruht, das Ventil h gehoben und den Kanal / deshalb offen hält. Sobald jedoch die Flüssigkeit den Schwimmer von dem Arm des Schwingarmes q abhebt, fällt das Ventil h durch sein Eigengewicht nach unten und schließt dadurch den Kanal / ab. In diesem Augenblicke steht der Flüssigkeitsspiegel in dem Behälter a in der Nähe der Ebene des Kopfes des Stutzens m. If the valve i in the supply pipe k is opened, the carburizing liquid flows through the channel / and the opening g into the container a, since the weight of the float, which rests on the oscillating frame q, lifts the valve h and the channel / is therefore open holds. However, as soon as the liquid lifts the float from the arm of the swing arm q , the valve h falls down under its own weight and thereby closes the channel /. At this moment the liquid level in the container a is in the vicinity of the plane of the head of the nozzle m.

Die innere Wand s des Behälters reicht etwasThe inner wall s of the container is enough

über das obere Ende des Behälters hinaus, wie in Fig. ι gezeigt. Auf dieses Ende wird ein zylindrischer Stutzen t aufgeschraubt, welcher denselben Durchmesser besitzt wie der mittlere Kanal b des Behälters a. Der Teil i besitzt in der Nähe des oberen Randes der Wand .? einen nach einwärts gerichteten keg'elförmigen Ringflansch u, in welchem Luftzutrittsöffnungen ν vorgesehen sind. An den zylindrischen Teil t wird ein Abfährrohr w angeschlossen, welches mit dem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine in Verbindung steht. · Von dem zylindrischen Teil wird der in Fig. 5 gezeigte, aus drei Zylindern von verschiedenem Durchmesser bestehende, Teil χ getragen, dessen oberer Teil in den Zylinder t genau gleitend paßt. Der mittlere Teil des Gliedes x, von ungefähr derselben Länge wie der obere Teil, reicht in den mittleren Kanal b, besitzt jedoch einen kleineren Durchmesser als dieser, so daß ein ringförmiger Luftkanal y gebildet wird. Das untere Ende des Gliedes χ umgibt den Stutzen ni und besitzt größeren Durchmesser als dieser, so daß wiederum ein Ringkanal ζ gebildet wird. Die Verbindungsstücke zwischen den einzelnen Teilen des Gliedes χ sind, wie in Fig. 5 bei 2 und 3 gezeigt, als Kegelflächen ausgebildet und mit Lufteintrittsöffnungen 4 und 5 versehen.beyond the upper end of the container, as shown in Fig. ι. A cylindrical connecting piece t , which has the same diameter as the central channel b of the container a, is screwed onto this end. The part i owns near the top of the wall. an inwardly directed, conical ring flange u, in which air inlet openings ν are provided. A transfer pipe w , which is connected to the cylinder of the internal combustion engine, is connected to the cylindrical part t. The cylindrical part carries the part χ shown in FIG. 5, consisting of three cylinders of different diameters, the upper part of which fits precisely sliding into the cylinder t. The middle part of the link x, of approximately the same length as the upper part, extends into the middle channel b, but has a smaller diameter than this, so that an annular air channel y is formed. The lower end of the link χ surrounds the nozzle ni and has a larger diameter than this, so that in turn an annular channel ζ is formed. The connecting pieces between the individual parts of the link χ are, as shown in FIG. 5 at 2 and 3, designed as conical surfaces and provided with air inlet openings 4 and 5.

In dem oberen Ende des zylindrischen Gliedes χ ist ein Schlitz 6 vorgesehen, in welchen eine durch die Wand des Ringes t hindurchgehende Schraube 7 eingreift, um die Drehbewegung des Teiles χ begrenzen zu können. Die Länge dieses Schlitzes ist jedoch derart bemessen, daß die Drehbewegung des Teiles χ sich über die ganze Länge der Lufteintrittsöffnungen 4 erstrecken kann. In der ■ oberen Kante des Teiles χ ist ein Einschnitt 8 vorgesehen, in welchen ein am Rande des Ringkopfes 10 vorgesehener Zapfen 9 (Fig. 7) eintreten kann, um jene beiden Teile miteinander zu kuppeln, wenn die Teile sich in der in Fig. ι gezeigten Lage befinden. An dem zylindrischen Kopf 10 ist eine Stange 11 befestigt, von welcher aus der Kopf 10 gedreht werden kann. Ist der Kopf 10 auf das Ende des Teiles χ aufgesetzt, dann hält ein Ring 12, welcher auf das obere Ende des zylindrischen i°5 Teiles t aufgeschraubt wird, die Teile in ihrer Lage. Wird der Ring 12 fest aufgeschraubt, dann kann derselbe den Kopf 10 und das zylindrische Glied χ fest in dem zylindrischen Teil t einstellen.In the upper end of the cylindrical member χ a slot 6 is provided in which a screw 7 passing through the wall of the ring t engages in order to be able to limit the rotational movement of the part χ. However, the length of this slot is dimensioned such that the rotary movement of the part χ can extend over the entire length of the air inlet openings 4. In the ■ upper edge of the part χ an incision 8 is provided, in which a pin 9 (Fig. 7) provided on the edge of the ring head 10 can enter in order to couple those two parts to one another when the parts are in the position shown in Fig. ι are the location shown. A rod 11, from which the head 10 can be rotated, is attached to the cylindrical head 10. If the head 10 is placed on the end of the part χ , then a ring 12, which is screwed onto the upper end of the cylindrical i ° 5 part t , holds the parts in their position. If the ring 12 is screwed on tightly, then the same can set the head 10 and the cylindrical member χ firmly in the cylindrical part t .

An der Seite des oberen Teiles des Gliedes χ ist eine Öffnung 13 vorgesehen, deren Größe gleich dem Querschnitt des Rohres zv ist. Nach Lösen des Ringes 12 kann die Stange 11 gedreht werden, um die Öffnung 13 mehr oder weniger in Übereinstimmung mit dem Ende des Rohres w zu bringen. Die Lage dieser Öffnung 13 relativ zu dem Schlitz 6 ist derart, daß unter normalen Verhältnissen das eine Ende des Schlitzes 6 gegen die Schraube 7On the side of the upper part of the link χ an opening 13 is provided, the size of which is equal to the cross section of the pipe zv . After loosening the ring 12, the rod 11 can be rotated in order to bring the opening 13 more or less in correspondence with the end of the tube w . The position of this opening 13 relative to the slot 6 is such that one end of the slot 6 is against the screw 7 under normal conditions

Claims

comes to lie, as shown in Fig. 3, in which case only a narrow channel 14 remains open, through which the vapors can reach the pipe zv and the machine.
The relative position of the air inlet openings 4 to the openings ν in the formed as a conical surface Ringflanscli u is such that the openings ν and 4 only partially opposed to each other when the cylindrical member χ in the position shown 3 is in Fig.. However, when this member is rotated χ to the opening 13 to bring the pipes to more over, then the openings are ν and 4 more over brought together, until both perfectly opposite one another, as soon as the Öffnung- totally 13 is w before the pipe.

In the middle part of the link χ , a tubular part 15 is mounted, which is shown individually in FIG. 6 and forms a valve, the conical surface pieces 16 of which cover the air inlet openings 5 to a greater or lesser extent. This valve 15 is rotatably arranged in the \ middle part of the link χ independently of this, and the air supply to the carburator can be adjusted according to normal working conditions by rotating this valve.

To the valve 15 from a location outside of the carburator to be able to adjust, are connected to the same rods 17, their upper ends at one inside the flange 19 on the underside of the head 10 mounted ring 18 are attached. Concentric slots 20 are provided in the head 10, through which pins 21 arranged on the upper side of the ring protrude. The ring 18 closes so tightly with the underside of the head that the slots 20 are covered by this.

In the upper end of the container α a pin 22 is provided above the float e , which is usually pressed upwards by a leaf spring 23.

By pressing down the pin 22 one can always see whether the float in the container α is free in its working position.

From the foregoing it can be seen that the opening 13 during normal operation of the tube only partially to opposite. In order to adjust the air openings 5 during this position so that the required for this normal performance. Air volume is admitted, the valve 15 can be rotated from the pins 21 from. That the openings 5 are more or less closed. However, this setting of the openings 5 for the admission of air in no way affects the member x in which the valve 15 is mounted, since the latter is coupled to the head 10, which in turn is fixed against rotation by the ring 12 and by the nose 9 is. It follows that, at normal performance, the rod 11 of the head 10 need not be touched to adjust the parts.

Located at the cylindrical member χ as shown in FIG. Position shown 3, the air inlet openings 4 can in that limb with respect to the air inlet openings ν in the flange and be arranged such that a certain amount ν and of air through these apertures 4 in the pipe w is sucked in. The openings can, however, also be arranged against one another in such a way that BEZW during normal operation. -Performance of the apparatus, no air can pass through these openings.

However, as soon as the power of the engine is to be increased and therefore a larger volume of fuel must be supplied, the rod 11 can be rotated in order to bring the opening 13 more into line with the tube w , so that a larger one during the suction stroke of the piston of the engine Weight of fuel being sucked in by the engine.

By rotating the rod 11, the amount of air sucked in is also increased at the same time, in that the air inlet openings ν and 4 are brought closer to one another, so that more air can enter through the openings.

The consequence of the arrangement described is that always one of the discharged to the engine Amount of gas corresponding to the amount of air sucked in and consequently always a perfect one Combustion of the mixture will occur.

Patent-A ν Proverbs:

i. Carburator for explosion engines, characterized by an annular slide housing (χ) provided with air inlet openings (5 and 4) and an outlet opening (13) for the fuel mixture, in which a special valve (15) is used to regulate the amount of air required under normal conditions. is provided, through the rotation of which the air inlet openings (5) can be enlarged or reduced, while the further air inlet openings (4) provided in the housing, which are used to regulate increased air supply, when the housing (x) is rotated according to the The outlet opening (13) for the fuel mixture is enlarged or enlarged

can be reduced in size, without doing anything to regulate the normal air supply serving valve (15) is influenced.

2. embodiment of the device according to claim 1, characterized by a three-part, with the air inlet openings (4 and 5) provided housing (χ), in which the valve (15) with the flange-like parts (16) for adjusting the openings ( 5) is arranged independently adjustable, while the openings (4) are brought more or less opposite the openings (v) in the annular flange (u) by adjusting the cylindrical housing (x) according to the outlet opening (13, to).

1 sheet of drawings.